ລຳຕົວລົດບັນທຸກ Rivian R1T ຕ່ຳລົງໃສ່ຕົວເຄື່ອງໃນສາຍປະກອບທີ່ໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟຟ້າ Rivian ໃນເມືອງ Normal, Illinois. ຈໍເຈຍກໍາລັງໃຫ້ບໍລິສັດເງິນອຸດຫນູນ 1.5 ຕື້ໂດລາເພື່ອນໍາເອົາໂຮງງານໄຟຟ້າ 5 ຕື້ໂດລາ EV ໃຫມ່ໃຫ້ແກ່ລັດພາກໃຕ້.
Brian Cassella | ບໍລິການຂ່າວ Tribune | ຮູບພາບ Getty
ການເລີ່ມຕົ້ນລົດໄຟຟ້າ ລົດຍົນ Rivian ບອກນັກລົງທຶນໃນເດືອນມີນາວ່າມັນ ໃນປີ 25,000 ຈະຜະລິດລົດຍົນ 2022 ຄັນ. ມັນໃຊ້ເວລາສາມເດືອນແລະເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄໍາສັ່ງສູງທີ່ຈະໄປເຖິງ.
ມາຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ, Rivian ໄດ້ສ້າງລົດໄຟຟ້າພຽງ 14,317 ຄັນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຈະຕ້ອງໄດ້ສ້າງອີກ 10,700 ຄັນໃນລະຫວ່າງນີ້ຮອດທ້າຍເດືອນທັນວານີ້ເພື່ອສະໜອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ.
ຂ່າວການລົງທຶນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
Rivian ຫມັ້ນໃຈວ່າມັນສາມາດຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍຂອງມັນ. ບໍລິສັດໄດ້ຢໍ້າຄືນຄໍາແນະນໍານັ້ນຫຼາຍຄັ້ງນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ, ຫຼ້າສຸດໃນວັນຈັນເມື່ອມັນປະກາດ ຜົນຜະລິດຂອງໄຕມາດທີສາມ.
Wall Street ບໍ່ໄດ້ເປັນຫ່ວງເກີນໄປ. ດັ່ງທີ່ນັກວິເຄາະຫຼາຍຄົນໄດ້ສັງເກດເຫັນໃນອາທິດນີ້, Rivian ພຽງແຕ່ມີໄຕມາດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຜະລິດ, ດ້ວຍ 7,363 EVs ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງເດືອນກໍລະກົດຫາເດືອນກັນຍາ. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກວ່າທີ່ມັນສ້າງຂຶ້ນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022, ຍ້ອນການປ່ຽນແຮງງານຄັ້ງທີສອງເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄຕມາດ - ແລະຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ Rivian ປະເຊີນໃນຕົ້ນປີ.
ຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຫຼຸດລົງ 65% ໃນປີນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ.
Rivian ໄດ້ເລັ່ງການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ Illinois ຂອງຕົນໃນຈັງຫວະທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ປັດໃຈລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມຂອງມັນສັບສົນ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດທີສາມເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເປົ້າຫມາຍຂອງປີເຕັມຂອງຕົນຢູ່ໃນຂອບເຂດ, ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ.
ໃນບັນທຶກຕອນແລງວັນຈັນ, George Gianarikas ຈາກ Canaccord Genuity ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການຜະລິດຂອງ Rivian ໄດ້ໄປຈາກສະເລ່ຍປະມານ 78 ຍານພາຫະນະຕໍ່ອາທິດໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີ 2021 ເປັນປະມານ 566 ຕໍ່ອາທິດໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2022.
ມັນຈະຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ເຖິງສະເລ່ຍປະມານ 822 ຕໍ່ອາທິດລະຫວ່າງປະຈຸບັນແລະທ້າຍປີ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປົ້າຫມາຍເຕັມປີຂອງມັນ.
"ພວກເຮົາຄາດຄະເນວ່ານີ້ແມ່ນສາມາດບັນລຸໄດ້," Gianarikas ຂຽນ. Gianarikas ໃຫ້ຄະແນນຫຼັກຊັບຂອງ Rivian ເປັນ "ຊື້," ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍລາຄາ $61. ປະຈຸບັນ Rivian ຊື້ຂາຍປະມານ $35 ຕໍ່ຫຸ້ນ.
Adam Jonas ຂອງ Morgan Stanley, ໃນບັນທຶກສັ້ນໃນວັນອັງຄານ, ຂຽນວ່າໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າການຜະລິດຂອງ Rivian ຈະເຂົ້າມາ "ຕ່ໍາກວ່າ" ຄໍາແນະນໍາຂອງມັນ, ຖ້າມັນເຮັດໃຫ້ "ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມຢູ່ໃກ້" 25,000 ຍານພາຫະນະສໍາລັບປີ, ມັນກໍ່ເປັນຜົນດີສໍາລັບແຜນການຂອງມັນ. ປະມານ 50,000 ຄັນໃນປີ 2023.
Jonas ມີ "ນ້ໍາຫນັກເກີນ" ໃນ Rivian, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍລາຄາ $ 60.
ຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ອີງຕາມ Joseph Spak ຂອງ RBC, ແມ່ນເປົ້າຫມາຍ 2023 ຂອງ Rivian. ໃນບັນທຶກໃນຕອນກາງຄືນວັນຈັນ, Spak ຂຽນວ່າ 25,000 ຍານພາຫະນະໃນປີນີ້ "ຍັງເປັນໄປໄດ້", ແຕ່ແຜນການຂອງ Rivian ທີ່ຈະເປີດຕົວມໍເຕີໄຟຟ້າໃຫມ່ແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ໃນປີຫນ້າສາມາດແນະນໍາການຜະລິດໃຫມ່.
Spak ມີການຈັດອັນດັບ "ປະສິດທິພາບ" ໃນຫຼັກຊັບຂອງ Rivian, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍລາຄາ $62.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີການຮັບປະກັນວ່າ Rivian ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນ, ຫຼືເຂົ້າໃກ້. ບໍລິສັດໄດ້ຕັດຄໍາແນະນໍາການຜະລິດໃນປີ 2022 ຂອງຕົນແລ້ວຫນຶ່ງຄັ້ງ, ໃນເດືອນມີນາ, ເມື່ອມັນບອກວ່າບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະຈໍາກັດການຜະລິດເຕັມປີຂອງຕົນຢູ່ທີ່ 25,000 ແທນທີ່ຈະເປັນ 50,000 ນັກລົງທຶນຄາດໄວ້.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, CEO RJ Scaringe ກ່າວວ່າ Rivian ຍັງເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງສືບຕໍ່ອ້າງເຖິງການຂາດແຄນວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: lithium ແລະ cobalt ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ.
Rivian ຄາດວ່າຈະລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນໃນໄຕມາດທີສາມຂອງຕົນ - ແລະເພື່ອໃຫ້ມີສີສັນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສະຖານະພາບຂອງການຜະລິດຂອງຕົນ - ໃນຕົ້ນເດືອນພະຈິກ.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/10/06/rivian-2022-ev-production-targets-will-mean-a-sharp-ramp-up.html