ຫຼາຍພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຮ່ວມມືໃນເຄືອຂ່າຍການຮ່ວມມືຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ
ກຸ່ມທີ່ປຶກສາ ARC, Steve Banker
AR
ແຕ່ເມື່ອ ARC ໄດ້ເຮັດການຂຽນກ່ຽວກັບ SCCN, ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບວິທີການແກ້ໄຂຊຸດນີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງຕົນເອງ. ນັ້ນແມ່ນວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຊອບແວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງວິສາຫະກິດແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເຮັດວຽກ. ບໍລິສັດຊື້ວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາ.
ໃນການສົນທະນາກັບຜູ້ບໍລິຫານຈາກ Tata Consultancy Services (TCS), ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພິກການສົນທະນາ. ແທນທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບການວາງແຜນຈາກທັດສະນະຂອງບໍລິສັດ, ບໍລິສັດຄວນພິຈາລະນາປະສິດທິພາບການຂັບລົດໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າລະບົບນິເວດທີ່ຂະຫຍາຍຂອງພວກເຂົາ. ສິ່ງທີ່ ARC ເອີ້ນວ່າ "ເຄືອຂ່າຍການຮ່ວມມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ," TCS ຫມາຍເຖິງ "ເວທີການຄ້າລະບົບນິເວດ."
Rich Sherman – ຜູ້ຊ່ວຍອາວຸໂສໃນສູນຄວາມດີເລີດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງ TCS – ຊີ້ອອກ ວ່າຫລາຍບໍລິສັດກໍາລັງສ້າງຫໍຄວບຄຸມເພື່ອຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສະໜາມບິນມີຫໍຄວບຄຸມ, ແຕ່ມັນໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍຈັດການຖ້ຽວບິນທັງໝົດຈາກທຸກສາຍການບິນທີ່ເຂົ້າມາໃນສະໜາມບິນ. "ບັນຫາທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ຫໍຄວບຄຸມພາຍໃນມີການເບິ່ງເຫັນແລະຄວບຄຸມການໂຫຼດຂອງພວກເຂົາ, ພວກມັນບໍ່ມີການເບິ່ງເຫັນການໂຫຼດທັງຫມົດໃນລະບົບນິເວດຕະຫຼາດທີ່ພວກເຂົາດໍາເນີນການ."
ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານວັດສະດຸແລະອຸປະກອນໃນທົ່ວຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຂອງບໍລິສັດທີ່ສໍາຄັນ. ມັນແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ມີການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມອາດສາມາດການຂົນສົ່ງ, ແລະການຂັດຂວາງໃນທົ່ວລະບົບນິເວດທັງຫມົດທີ່ສໍາຄັນ. ການຂາດການຄາດເດົາເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການບໍລິການທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ແລະນີ້ກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.
"ບໍລິສັດ," ທ່ານ Sherman ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, "ກໍາລັງຮັບຮູ້ວ່າຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນຕ່ອງໂສ້ຢ່າງແທ້ຈິງ." ພວກເຂົາເຈົ້າມີເຄືອຂ່າຍທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງຜູ້ສະຫນອງ, ຊັບສິນພາຍໃນ, ແລະຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງແລະການຜະລິດ, ຫຼາຍຄົນທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຄືອຂ່າຍຂອງບໍລິສັດໄດ້ຮັບການເບິ່ງເຫັນກັບຫໍຄວບຄຸມຂອງພວກເຂົາແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນຫຼາຍເຄືອຂ່າຍ.
ຜູ້ສະຫນອງ SCCN ເຊັ່ນ Emerge, GEP, ແລະ Coupa ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນເຄືອຂ່າຍທີ່ດີໃນການຈັດຊື້; ວິທີແກ້ໄຂຈາກ FourKites ແລະ project44 ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນກັບການຂົນສົ່ງ; ແລະວິທີແກ້ໄຂຈາກ Interos ຫຼື Eversteam Analytics ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນຕໍ່ກັບຄວາມສ່ຽງໃຫມ່ໃນເກືອບເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ແລະມີປະເພດອື່ນໆຂອງເຄືອຂ່າຍການຮ່ວມມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເຊັ່ນດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານ Sherman ເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບ "ເຄືອຂ່າຍຂອງຊຸມຊົນເຄືອຂ່າຍ" ທີ່ປະກອບດ້ວຍຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທັງຫມົດໃນລະບົບນິເວດຕະຫຼາດ. ນີ້ຈະປະກອບມີບໍ່ພຽງແຕ່ຄູ່ຄ້າຂອງບໍລິສັດຂອງຕົນເອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຜູ້ສະຫນອງຂອງຜູ້ສະຫນອງ, ລູກຄ້າຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ, ແລະຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຂະຫຍາຍຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີການເບິ່ງເຫັນລະບົບນິເວດທີ່ດີກວ່າຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການ semiconductor ໄລຍະຍາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະບໍ່ມີການຂາດແຄນຊິບທີ່ອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍຍັງສືບຕໍ່ຕໍ່ສູ້ກັບ.
TCS ເຊື່ອວ່າເມື່ອການເບິ່ງເຫັນເຄືອຂ່າຍກວ້າງຂຶ້ນ, ບໍລິສັດສາມາດຄິດເຖິງການວາງແຜນໃນຮູບແບບໃໝ່. ການວາງແຜນການວາງແຜນຊັບພະຍາກອນວິສາຫະກິດແບບດັ້ງເດີມແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການວາງແຜນການນໍາໃຊ້ຈາກພາຍໃນສູ່ພາຍນອກ. ໃນວຽກງານອື່ນໆ, ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໃນລະບົບພາຍໃນຂອງພວກເຂົາແລະການຮ່ວມມືທີ່ຈໍາກັດ, ພວກເຂົາເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກພາຍໃນຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເອີ້ນວ່າ ERP 4.0 ຈະນໍາໄປສູ່ການວາງແຜນລະບົບນິເວດແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຊຸດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າພຽງແຕ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ - ຕົວຢ່າງ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດ - ບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ລະບົບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລະບົບການວາງແຜນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນທົ່ວຊຸດການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງບໍລິສັດທັງຫມົດຂອງບໍລິສັດການສະຫນອງ, ການຜະລິດ, ແລະການດໍາເນີນງານການແຈກຢາຍ. ການປະຫຍັດເງິນໃນການດໍາເນີນງານການຜະລິດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດເງິນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທົ່ວລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ກັນທັງຫມົດ.
ການໂຕ້ຖຽງດຽວກັນນັ້ນສາມາດເຮັດໄດ້ສໍາລັບວິທີການລະບົບນິເວດໃນການວາງແຜນ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບນິເວດສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະຫຍັດສໍາລັບທຸກໆຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນລະບົບນິເວດທີ່ເກີນສິ່ງທີ່ບໍລິສັດສ່ວນບຸກຄົນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍໃຊ້ວິທີການວາງແຜນ "ຂ້ອຍທໍາອິດ".
ນີ້ແມ່ນວິໄສທັດທີ່ຫາຍໃຈ. ການເຮັດໃຫ້ວິໄສທັດເປັນຈິງຈະເປັນເລື່ອງຍາກ. ນີ້ແມ່ນການຄິດຄືນໃຫມ່ພື້ນຖານຂອງການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ຕິກິຣິຍາເບື້ອງຕົ້ນຂອງຜູ້ປະຕິບັດຈໍານວນຫຼາຍຈະເປັນວ່ານີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ແຕ່ປະຫວັດສາດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພວກເຮົາວ່າວິທີການປະຈຸບັນໃນການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນແຕກຫັກ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຄວາມສັ່ນສະເທືອນ Covid ເລີ່ມຫຼຸດລົງ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະສົງຄາມແມ່ນສ້າງຄວາມຕື່ນຕົວໃຫມ່. ເກືອບບໍ່ມີຜູ້ບໍລິຫານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເຊື່ອວ່າປະເພດຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອະດີດແມ່ນກັບຄືນມາໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ແນ່ນອນ, ວິທີການໃຫມ່ແມ່ນຈໍາເປັນ.
ການບັນລຸການວາງແຜນລະບົບນິເວດອາດຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງເທື່ອ. ທ່ານ Sherman ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດຕ່າງໆຕ້ອງຮູ້ເວລາທີ່ຈະຮ່ວມມືແລະຮູ້ວ່າເວລາໃດທີ່ຈະແຂ່ງຂັນ. ຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງດີ້ນລົນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອແມ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. ນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກຂັບລົດເປົ່າ, ໂດຍປົກກະຕິເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີການໂຫຼດໃກ້ຄຽງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະເອົາຂຶ້ນທີ່ມຸ່ງຫນ້າໄປໃນທິດທາງດຽວກັນກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າໄມເປົ່າ. ໄມເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄົນຂັບລົດບໍ່ໄດ້ເງິນສໍາລັບການຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະຜູ້ຂົນສົ່ງຈ່າຍເງິນຫຼາຍເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າ. ປະມານ 30% ຂອງໄມລ໌ທີ່ຂັບເຄື່ອນແມ່ນໄມລ໌ເປົ່າ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາລະບົບນິເວດ. ບາງທີນີ້ແມ່ນການສູ້ຮົບເຄືອຂ່າຍລະບົບນິເວດທໍາອິດທີ່ຊະນະໃນສົງຄາມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃຫມ່.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/stevebanker/2022/05/13/supply-chain-management-is-broken-can-a-radical-new-way-of-thinking-be-the- ການແກ້ໄຂ/