ນັກລົງທຶນໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບການຜະລິດ, ຄວາມຕ້ອງການແລະລາຄາ. Musk ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງ tidbits ທີ່ຫນ້າສົນໃຈອື່ນໆ, ລວມທັງຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບລົດທີ່ຕົນເອງຂັບລົດ.
Tesla ກ່າວໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດວ່າຕົນໄດ້ຜະລິດຈໍານວນລົດເປັນບັນທຶກການ ໃນເດືອນມິຖຸນາ. Musk ກ່າວຕໍ່ຝູງຊົນທີ່ເຕົ້າໂຮມກັນວ່າລາວຫວັງວ່າບໍລິສັດຂອງລາວຈະຜະລິດລົດຍົນໃນອັດຕາປະຈໍາປີ 2 ລ້ານຄັນໃນທ້າຍປີ 2022.
Tesla ກໍາລັງເລັ່ງການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານໃຫມ່ຂອງຕົນໃນ ເຢຍລະມັນ ແລະ Texas. ວິທີການ ramp-ups ເຫຼົ່ານັ້ນດໍາເນີນໄປແນວໃດແລະ Tesla ຈັດການກັບບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ - ເຊັ່ນວ່າຄວາມຊັກຊ້າທີ່ເກີດຈາກ. ການປິດລ້ອມ Covid-19 ໃນປະເທດຈີນແລະການຂາດແຄນ semiconductors— ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕົວເລກຕົວຈິງທີ່ບັນລຸໄດ້.
Tesla, ເມື່ອເລັ່ງໃສ່ໂຮງງານປະກອບ 2.1 ແຫ່ງຂອງຕົນ ເຊັ່ນ: ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ເທັກຊັດ, ຊຽງໄຮ ແລະເບີລິນ - ອາດຈະສາມາດຜະລິດໄດ້ 2.4 ລ້ານເຄື່ອງຕໍ່ປີ. ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂະຫຍາຍອອກໄປປະມານ 2.1 ລ້ານເຄື່ອງດ້ວຍການປັບປຸງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. Wall Street ຄາດວ່າ Tesla ຈະສົ່ງລົດປະມານ 2023 ລ້ານຄັນໃນປີ 50. ບໍລິສັດຕ້ອງການເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດຢູ່ທີ່ XNUMX% ຕໍ່ປີໂດຍສະເລ່ຍສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ຄາດໄວ້. ອາດຈະຕ້ອງມີໂຮງງານອື່ນ, ຫຼືການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນຂອງສະຖານທີ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ໃນກາງປີຫນ້າ.
"ພວກເຮົາອາດຈະສາມາດປະກາດສະຖານທີ່ໂຮງງານອື່ນໃນທ້າຍປີນີ້," Musk ເວົ້າ. ສິ່ງນັ້ນໄດ້ສ້າງຄວາມສຸກ, ແຕ່ລາວບໍ່ໄດ້ໄປໄກກວ່າຄຳເວົ້ານັ້ນ. ຫຼາຍຄົນໃນຝູງຊົນໄດ້ແນະນໍາການາດາ. "ຂ້ອຍເປັນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການາດາ, ດັ່ງນັ້ນບາງທີຂ້ອຍຄວນ."
ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ, Musk ກ່າວວ່າ 1.5 ລ້ານຫນ່ວຍແມ່ນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບປີ 2022. ນັ້ນແມ່ນລ່ວງຫນ້າຂອງການຄາດຄະເນຂອງຖະຫນົນ 1.37 ລ້ານຫນ່ວຍ.
Musk, ໃນເດືອນກ່ອນກອງປະຊຸມປະຈໍາປີ, ກ່າວວ່າ Tesla ສາມາດຂາຍຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງໄດ້ເວົ້າອີກວ່າ ເວລານໍາ ການຊື້ Tesla - ເຊິ່ງສາມາດຍືດຍາວເຖິງ 8 ເດືອນຫຼື 9 ເດືອນຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບທີ່ສັ່ງ - ແມ່ນຍາວເກີນໄປ. ນັກລົງທຶນບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງກ່ຽວກັບເວລານໍາຫຼືການປ່ຽນແປງຮູບແບບການສັ່ງຊື້ທີ່ເກີດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາແລະອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ລາຄາອາດຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ. Musk ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າລາຄາສິນຄ້າແມ່ນຫຼຸດລົງ. "ການຄາດເດົາຂອງຂ້ອຍແມ່ນພວກເຮົາເປັນອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງສຸດທີ່ຜ່ານມາ."
ນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາສູງສຸດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຕັດລາຄາ. ນັກລົງທຶນຢາກຮູ້ທິດທາງຂອງລາຄາທີ່ມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ປີ 2023. Bears ອາດຈະໂຕ້ຖຽງວ່າການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາສັນຍານຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອ, ໃນຂະນະທີ່ bulls ອາດຈະຄາດຄະເນວ່າການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາຈະຊຸກຍູ້ການຂາຍແລະອັດຕາການສັ່ງຊື້.
ກ່ຽວກັບລາຄາ, ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງສໍາລັບນັກລົງທຶນ, ແລະຜູ້ຊື້ລົດ, ແມ່ນວ່າລາຄາຕົ້ນສະບັບທີ່ແນະນໍາສໍາລັບ Cybertruck ບໍ່ສາມາດຮັກສາໄວ້ໄດ້. ຜະລິດຕະພັນນັ້ນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2019. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໄກເກີນໄປນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, Musk ກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈແທ້ໆ. ການຜະລິດ Cybertruck ແມ່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2023.
ໃນກອງປະຊຸມ, ນັກລົງທຶນ Tesla ຍັງໄດ້ລົງຄະແນນສຽງທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຮຸ້ນທີ່ຍັງຄ້າງຄາເພີ່ມເຕີມ. ການລົງຄະແນນສຽງໄດ້ເປີດທາງໃຫ້ ກ 3:1 ການແບ່ງຫຸ້ນ. ການອະນຸມັດ, ເຊິ່ງແມ່ນເບື້ອງຕົ້ນຈົນກ່ວາການລົງຄະແນນສຽງທັງຫມົດແມ່ນລວມ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາຖາມແທ້ໆ. ນັກລົງທຶນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມັກການແບ່ງປັນຫຼັກຊັບ, ເຊື່ອວ່າພວກເຂົາສະແດງເຖິງຄວາມດີໃຈຂອງຜູ້ຈັດການໃນອະນາຄົດ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ.
Musk ຍັງ teased ຕົນເອງກ່ຽວກັບການຂາດກໍານົດເວລາຂອງຕົນສໍາລັບການບັນລຸໄດ້ລົດຂັບລົດຕົນເອງຢ່າງແທ້ຈິງ. "ປີນີ້ຂ້ອຍສາບານ," Musk ເວົ້າກັບຫົວເລາະ. ລາວເວົ້າເຖິງປີທີສີ່ເຕັກໂນໂລຊີການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຈະມີ. ລະດັບສີ່ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ໃນບາງສະຖານະການ, ວ່າລົດຈະເຮັດມັນທັງຫມົດຢ່າງປອດໄພ. ການບັນລຸລະດັບສີ່ແມ່ນຍາກກວ່າທີ່ Musk ຄາດໄວ້. ລາວຍັງເປັນບວກຫຼາຍກ່ຽວກັບທ່າແຮງສໍາລັບລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ. ທ່ານ Musk ກ່າວຕື່ມວ່າ "ການແກ້ໄຂເອກະລາດຈະເປັນການຂະຫຍາຍການໄຫຼວຽນຂອງເງິນສົດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃນລະດັບທີ່ ... wow," Musk ເພີ່ມ.
ກອງປະຊຸມປະຈໍາປີສາມາດເປັນເລື່ອງແຫ້ງແລ້ງ, ແຕ່ Tesla ແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຫຼັກຊັບ Tesla ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງຫຼາຍໃນບັນດານັກລົງທຶນຂາຍຍ່ອຍ. ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການມີສ່ວນພົວພັນຂອງຜູ້ຖືຮຸ້ນ - ໃນເຫດການເຊັ່ນການປະຊຸມນັກວິເຄາະແລະການປະຊຸມປະຈໍາປີ - ສູງກວ່າບໍລິສັດອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Tesla ຈະໂທຫານັກລົງທຶນພ້ອມກັບນັກວິເຄາະ Wall Street ໃນແຕ່ລະໄຕມາດ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ.
ຮຸ້ນ Tesla ຫຼຸດລົງປະມານ 12% ໃນປີກາຍນີ້. ນັ້ນແມ່ນດີກວ່າການຫຼຸດລົງ 19% ທຽບເທົ່າຂອງ
Nasdaq Composite
ແລະຄ້າຍຄືກັນກັບການຫຼຸດລົງ 13%.
S&P 500.
ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]
