CEOs ອຸດສາຫະກໍາການລ່ອງເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງສູງສຸດ

ຢ່າເອົາຄໍາເວົ້າຂອງສື່ມວນຊົນສໍາລັບມັນວ່າ CEO Frank Del Rio ຂອງ Norwegian Cruise Line Holdings ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເກີນ.

ຂໍໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງນໍເວ, ຜູ້ທີ່ປະຕິເສດຊຸດຄ່າຊົດເຊີຍຂອງລາວໂດຍການລົງຄະແນນສຽງ 5.5-1 ໃນກອງປະຊຸມປະຈໍາປີຂອງນໍເວໃນວັນທີ 16 ມິຖຸນາ. ແຕ່ມັນເປັນປີທີສອງຕິດຕໍ່ກັນທີ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຍົກໂປ້ລົງ: ເງິນເດືອນ 19.7 ລ້ານໂດລາ 36.4 ຂອງ Del Rio, ຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດທີ່ເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ, ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນ 2020-5 ຄະແນນສຽງ.

Rosanna Landis Weaver, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈ່າຍຄ່າບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ Standard and Poor's 500 ກ່າວວ່າ "ນໍເວມີລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງການສະຫນັບສະຫນຸນສໍາລັບການຈ່າຍເງິນຂອງບໍລິສັດ Standard and Poor's XNUMX". ດັ່ງທີ່ທ່ານ Sow, ອົງກອນບໍ່ຫວັງຜົນກຳໄລທີ່ສົ່ງເສີມຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດຜ່ານການໂຄສະນາ ແລະ ການດຳເນີນຄະດີຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນ.

Weaver ກ່າວວ່າຄ່າຈ້າງຂອງ CEO ບໍລິສັດເຮືອໄດ້ກາຍເປັນສາຍຟ້າຜ່າໃນການໂຕ້ວາທີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງລາຍໄດ້, Weaver ກ່າວ. ແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນາຍຈ້າງອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອແລະຄົນງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຂະແຫນງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ປະສົບກັບ Covid, ຍົກເວັ້ນ ຈ່າຍ 296 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຕາມຫຼັກຊັບ ຕໍ່ກັບ CEO ຂອງ Expedia Group Peter Kern, ມູນຄ່າຂອງຮຸ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສາມເທົ່າຂອງລາຄາຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດລະຫວ່າງ Kern ຂອງເດືອນເມສາ 2020 ການແຕ່ງຕັ້ງເປັນ CEO ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.

ອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອ ຄ່າຈ້າງແມ່ນຕໍ່າ ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຈ້າງແຮງງານຫຼາຍໃນປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ, ໂດຍສະເພາະ ຟີລິບປິນ, ແລະຄົນງານສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນວຽກສໍາລັບປີເຕັມ. ຄ່າຈ້າງສະເລ່ຍຢູ່ນໍເວແມ່ນ 19,319 ໂດລາ, ທຽບກັບ 14,706 ໂດລາ ຢູ່ບໍລິສັດ Royal Caribbean Group ແລະ 8,658 ໂດລາ ຢູ່ບໍລິສັດ Carnival Corp.

ເງິນອຸດໜູນລົດຂອງ Del Rio ຄົນດຽວແມ່ນ 27,600 ໂດລາ, ຫຼາຍກວ່າຄ່າຈ້າງສະເລ່ຍຂອງພະນັກງານຂອງລາວ. ລູກຊາຍຂອງລາວ, ຫົວຫນ້າຝ່າຍຂາຍແລະການຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດ, ໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນລົດໃຫຍ່ 1,200 ໂດລາຕໍ່ເດືອນ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກອອກເປັນ 14,400 ໂດລາຕໍ່ປີ, ອີງຕາມຕົວແທນ.

ທ່ານ Weaver ກ່າວໃນການສໍາພາດວ່າ "ຄໍາຖາມແມ່ນ, ພາລະຂອງ Covid ໄດ້ຖືກແບ່ງປັນແນວໃດ," Weaver ກ່າວໃນການສໍາພາດ. "ພະນັກງານແລະຜູ້ບໍລິຫານທຸກທໍລະມານ, ຫຼືຜູ້ບໍລິຫານຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໃນຂະນະທີ່ຜູ້ອອກແຮງງານທົນທຸກ?"

ເລື່ອງຍັງສືບຕໍ່

Norwegian ປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ບໍລິສັດອາວຸໂສສາມາດສໍາພາດໄດ້. ໃນຖະແຫຼງການຕໍ່ Skift, ບໍລິສັດກ່າວວ່າ "ຄະນະ ...

BlackRock, ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງກອງທຶນທີ່ເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງນໍເວ, ຍັງໄດ້ປະຕິເສດການສໍາພາດ, ແຕ່ຢືນຢັນວ່າບໍລິສັດໄດ້ລົງຄະແນນສຽງບໍ່ກ່ຽວກັບຄ່າຈ້າງຂອງ Del Rio ແຕ່ໄດ້ອະນຸມັດຊຸດ CEO ທີ່ Royal Caribbean ແລະ Carnival.

ນອກ​ແວ​ສູນ​ເສຍ 982.7 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2022 ແລະ 4.51 ຕື້​ໂດ​ລາ​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້.

ແຕ່ Del Rio ມີບໍລິສັດ: Execs ຢູ່ Royal Caribbean ແລະ Carnival ຍັງໄດ້ຈ່າຍເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທັງສາມ, CEOs ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1,000 ເທົ່າຂອງຄ່າຈ້າງສະເລ່ຍຂອງພະນັກງານໃນບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາ. ໂດຍການປຽບທຽບ, CEOs ສາຍການບິນ, ຜູ້ທີ່ຂຶ້ນກັບ CAES ກົດ​ຫມາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ເງິນ​ເດືອນ​ຈໍາ​ກັດ​, ເຮັດໄດ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດເຖິງ 45 ເທົ່າ ແລະ ເທົ່າກັບ 176 ເທົ່າຂອງຄ່າຈ້າງຂອງພະນັກງານສະເລ່ຍ, ແລະ Brian Chesky CEO ຂອງ Airbnb ກໍ່ເຮັດໄດ້ໜ້ອຍກວ່າພະນັກງານສະເລ່ຍຂອງບໍລິສັດຂອງລາວ. (ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊຸດຄ່າຊົດເຊີຍຂອງ Chesky ແມ່ນ 120 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2020.)

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍເຮືອ Cruise, ຮັກສາຄ່າຈ້າງຂອງຜູ້ບໍລິຫານຍ້ອນວ່າຜົນກໍາໄລຂອງພວກເຂົາຍັງຄົງຕົກຕໍ່າແລະຫຼັກຊັບຂອງພວກເຂົາສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ. ຮຸ້ນຂອງນໍເວໄດ້ຫຼຸດລົງ 21 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2021 ແລະຫຼຸດລົງ 42 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີນີ້.

Del Rio ບໍ່ແມ່ນ CEO ການລ່ອງເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງສູງສຸດ. ທີ່ Royal Caribbean, CEO Richard Fain ສ້າງລາຍຮັບໄດ້ 15.8 ລ້ານໂດລາໃນປີ 2021 ຫຼັງຈາກໄດ້ເຂົ້າບ້ານ 12.1 ລ້ານໂດລາໃນປີ 2020. ລາວໄດ້ລາອອກຈາກຕຳແໜ່ງໃນເດືອນມັງກອນ, ແທນທີ່ອະດີດຫົວໜ້າຝ່າຍການເງິນ Jason Liberty, ຜູ້ທີ່ມີລາຍໄດ້ 13 ລ້ານໂດລາໃນປີກາຍນີ້. ໃນງານ Carnival, CEO Arnold Donald ໄດ້ນໍາເອົາຊຸດ $15.1 ລ້ານກັບບ້ານ. Donald ແມ່ນ ກ້າວລົງ on Aug 1

ທັງສາມບໍລິສັດລ່ອງເຮືອໃຫຍ່ທີ່ມີການຊື້ຂາຍຮຸ້ນໃນການແລກປ່ຽນສະຫະລັດໄດ້ກໍານົດເພື່ອຊອກຫາມາດຕະການໃຫມ່ເພື່ອຕັດສິນ CEO ຈ່າຍໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ມາດຕະຖານແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນຜົນກໍາໄລແລະການປະຕິບັດຫຼັກຊັບ, ອີງຕາມການຍື່ນຕໍ່ຄະນະກໍາມະການຫຼັກຊັບແລະຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ.

ໃນປະເທດນໍເວ, ການສົນທະນາກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍຜູ້ບໍລິຫານໄດ້ບໍລິໂພກ 38 ຫນ້າຂອງການຍື່ນຕົວແທນປະຈໍາປີຂອງບໍລິສັດ, ເມື່ອທຽບກັບສີ່ເພື່ອກວມເອົາການເລືອກຕັ້ງຜູ້ອໍານວຍການ, ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆໄດ້ລົງຄະແນນສຽງໃນກອງປະຊຸມປະຈໍາປີຂອງຕົນ. ການຄຸ້ມຄອງອັດຕາຄ່າຈ້າງລະຫວ່າງ Del Rio ແລະພະນັກງານກາງຄົນດຽວໄດ້ບໍລິໂພກ 11 ວັກແລະຈຸດ bullet.

ທີ່ Royal Caribbean, ເຊິ່ງໄດ້ອຸທິດເກືອບ 40 ໜ້າຂອງຕົວແທນຂອງຕົນເພື່ອອະທິບາຍການຈ່າຍເງິນຂອງຜູ້ບໍລິຫານ, ຜູ້ອໍານວຍການໄດ້ອີງໃສ່ມາດຕະການເຊັ່ນ: ຈັງຫວະທີ່ບໍລິສັດໄດ້ສົ່ງເຮືອຄືນ, ອັດຕາແຂກທີ່ຕິດໂຄວິດຫຼັງຈາກແລ່ນເຮືອທີ່ກັບຄືນສູ່ການບໍລິການແລະວິທີການ. ​ເປັນ​ຢ່າງ​ດີ, ບໍລິສັດ​ໄດ້​ຈັດ​ວາງ​ການ​ເງິນ​ຄືນ​ໃໝ່​ເພື່ອ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ພາຍຸ​ໂຄ​ວິດ.

ໂດຍມາດຕະການເຫຼົ່ານັ້ນ, Royal Caribbean ເຮັດໄດ້ດີ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າການຄາດຄະເນ 2,500 ກໍລະນີ Covid ໃນເຮືອໃນປີກາຍນີ້, ໃນຈໍານວນແຂກ 1.3 ລ້ານຄົນໄດ້ຮັບໃຊ້, ກວມເອົາພຽງແຕ່ 0.19 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ. ມັນສິ້ນສຸດລົງຂອງປີດ້ວຍ $ 3.6 ຕື້ຂອງສິ່ງທີ່ມັນເອີ້ນວ່າ "ການຮັກສາສະພາບຄ່ອງ," metric ໃຫມ່ທີ່ປະກອບມີເງິນສົດແລະການເຂົ້າເຖິງສິນເຊື່ອຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຫຼັງຈາກ refinancing ຫນີ້ສິນເພື່ອຫຼຸດອັດຕາດອກເບ້ຍສະເລ່ຍເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນເປີເຊັນ. ມັນໄດ້ refinanced $ 2.3 ຕື້ໃນຫນີ້ສິນແລະສົ່ງຄືນອຸດສາຫະກໍາສູງ 85 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງເຮືອຂອງຕົນໃຫ້ບໍລິການໃນທ້າຍປີ. 57 ເປີເຊັນຂອງນໍເວແມ່ນຕໍ່າສຸດຂອງ Big Three.

"ສໍາລັບ 2022, ແຜນແຮງຈູງໃຈໄລຍະສັ້ນສໍາລັບ CEO ຈະກັບຄືນສູ່ການປະຕິບັດການອີງໃສ່ພຽງແຕ່ການວັດແທກການດໍາເນີນງານທາງດ້ານການເງິນແລະຈຸດປະສົງ," ຕົວແທນຂອງ Royal Caribbean ກ່າວ. "ລາງວັນແຮງຈູງໃຈໄລຍະຍາວທີ່ໄດ້ຮັບໃນປີ 2022 ແມ່ນອີງໃສ່ການວັດແທກດ້ານການເງິນແລະການດໍາເນີນງານທາງດ້ານປະລິມານ."

Carnival ຍັງໄດ້ຍົກເລີກມາດຕະຖານການຈ່າຍຄ່າຈ້າງຂອງ CEO ທີ່ຕິດກັບ metrics ເຊັ່ນລາຍຮັບການດໍາເນີນງານເນື່ອງຈາກ Covid, ຖະແຫຼງການຕົວແທນຂອງຕົນກ່າວວ່າ. ກົດລະບຽບຊົ່ວຄາວຂອງມັນເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຄຸ້ມຄອງເງິນສົດ, ກັບຄືນສູ່ຄວາມໄວຂອງການບໍລິການ, ແລະເປົ້າຫມາຍສິ່ງແວດລ້ອມ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າ 61 ເປີເຊັນຂອງເຮືອໄດ້ກັບມາອອນໄລນ໌ພາຍໃນເດືອນພະຈິກ.

ບໍລິສັດກ່າວໃນຕົວແທນຂອງຕົນວ່າ "ການຄຸ້ມຄອງໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບຊຸດວຽກທີ່ສັບສົນຫຼາຍ," ບໍລິສັດກ່າວໃນຕົວແທນຂອງຕົນ - ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມເຂົ້າໃຈການລະບາດຂອງ Covid ຕົວຂອງມັນເອງ.

ອັດຕາສ່ວນການຈ່າຍເງິນຂອງ CEO ບໍລິສັດເຮືອທ່ອງທ່ຽວແມ່ນສູງຫຼາຍເປັນຍ້ອນພວກເຂົາ ບໍ່ໄດ້ເອົາເງິນຊ່ວຍເຫຼືອ Covid ຂອງລັດຖະບານກາງ ດັ່ງທີ່ສາຍການບິນໄດ້ເຮັດ, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບການຈຳກັດຄ່າຕອບແທນຂອງຜູ້ບໍລິຫານ. ແຕ່ພວກເຂົາຖືກກັກຂັງ, ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ທີ່ປະເທດນໍເວ, ໂດຍການຈັດການບັນຊີທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດເພີ່ມການຄາດຄະເນຂອງເງິນເດືອນຂອງພະນັກງານສະເລ່ຍ.

Norwegian ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງຕົນກ່ຽວກັບຄ່າຈ້າງສະເລ່ຍຂອງພະນັກງານໃນຈໍານວນມື້ທີ່ພະນັກງານອາດຈະເຮັດວຽກໃນປີປົກກະຕິ - ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກໃນປີ 2021, ເມື່ອສາຍການລ່ອງເຮືອໄດ້ຖືກປິດລົງໃນຕົ້ນປີແລະເປີດຄືນໃຫມ່ເທື່ອລະກ້າວ. ອັນນັ້ນໄດ້ພາໃຫ້ມີການຄູນອັດຕາຄ່າຈ້າງສະເລ່ຍຕໍ່ວັນຂອງພະນັກງານ 278 - ບໍ່ແມ່ນຈໍານວນມື້ທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍທີ່ພະນັກງານສະເລ່ຍໄດ້ເຮັດວຽກຕົວຈິງ.

ທັງສາມສາຍການລ່ອງເຮືອແມ່ນລວມເອົາຢ່າງນ້ອຍເງິນອຸດໜູນບາງອັນສໍາລັບຄໍາແນະນໍາໃນຄ່າຈ້າງສະເລ່ຍຂອງພະນັກງານນໍາ.

ອັດຕາຄ່າຈ້າງຂອງນໍເວໄດ້ຊຸກຍູ້ການລາຍງານຂອງພະນັກງານສະເລ່ຍຂອງຕົນໃຫ້ສູງທີ່ສຸດໃນກຸ່ມ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ລະຫວ່າງອັດຕາສ່ວນຄ່າຈ້າງຂອງຕົນແລະ Carnival, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການບັນຊີດຽວກັນ.

ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວ Skift ສໍາລັບຂ່າວທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບທຸລະກິດຂອງການເດີນທາງ.