ສິ່ງ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ແທ້ໆ​ກັບ​ການ​ໂຈມ​ຕີ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ບໍ່​ແມ່ນ—ແລະ​ວິ​ທີ​ທີ່ Warren Buffett ມີ​ສ່ວນ​ຮ່ວມ

ຫຼັງຈາກການເຈລະຈາຕະຫຼອດຄືນທີ່ເຮັດໃຫ້ຊາວອາເມຣິກັນຢູ່ໃນຂອບຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາ, ພະນັກງານທາງລົດໄຟໄດ້ຕັດສິນໃຈຍົກເລີກການປະທ້ວງໃນຕອນເຊົ້າວັນພະຫັດຫລັງຈາກບໍລິສັດແລະສະຫະພັນສຸດທ້າຍໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບຄ່າຈ້າງ, ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກແລະຜົນປະໂຫຍດທີ່ດີກວ່າ.

ຂໍ້​ຕົກ​ລົງ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ ອາ​ເມ​ລິ​ກາ ໄດ້​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ທີ່​ຈະ​ມີ upended ການເດີນທາງລົດໄຟໂດຍສານ, ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ຂາດແຄນ, ແລະອາດຈະເປັນ ເພີ່ມນໍ້າມັນ ​ເຖິງ​ໄພ​ເງິນ​ເຟີ້​ທີ່​ຮ້ອນ​ຂຶ້ນ​ແລ້ວ.

ແຕ່ຂໍ້ຕົກລົງ ແມ່ນພຽງແຕ່ tentative— ແລະ​ຊົ່ວ​ຄາວ​. ການຂັດແຍ້ງດ້ານແຮງງານທາງລົດໄຟໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນອາທິດນີ້ໂດຍພະນັກງານທາງລົດໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕາຕະລາງການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ການເພີ່ມຄ່າຈ້າງ, ແລະຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບທີ່ດີກວ່າ.

ຄວາມບໍ່ພໍໃຈໃນບັນດາພະນັກງານທາງລົດໄຟໄດ້ຍືດເຍື້ອມາຫຼາຍປີ, ເຖິງວ່າ, ພະນັກງານມີຄວາມໂກດແຄ້ນຕໍ່ມາດຕະການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກໍາໄລຂອງບໍລິສັດທາງລົດໄຟແລະຜູ້ຖືຫຸ້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ວຽກຫຼາຍພັນຄົນສູນເສຍໄປ. ແລະມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບທຸກຄົນຈາກສະພາສູງສະຫະລັດ Bernie Sanders ກັບ Warren Buffett, ຜູ້ທີ່ຜ່ານບໍລິສັດຖືຂອງລາວ, Berkshire Hathaway, ເປັນເຈົ້າຂອງຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດທາງລົດໄຟທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂໍ້ຂັດແຍ່ງແຮງງານ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການໂຈມຕີທາງລົດໄຟທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນ.

ວິກິດການທາງລົດໄຟ

ພະນັກງານລົດໄຟປະມານ 60,000 ຄົນ ໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະຍ່າງອອກຈາກວຽກໃນອາທິດນີ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດເຂົ້າມາໃນຕາຕະລາງດ້ວຍການສະເຫນີທີ່ດີກວ່າ ຕາຕະລາງການເຂົ້າຮ່ວມ, ລາ​ປ່ວຍ, ແລະ ຈ່າຍທີ່ດີກວ່າ.

ຖ້າ​ຫາກ​ມັນ​ຜ່ານ​ໄປ, ການ​ໂຈມ​ຕີ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ສາ​ມາດ​ລົບ​ກວນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ 30% ຂອງສິນຄ້າສະຫະລັດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເສດຖະກິດສະຫະລັດຫຼາຍເທົ່າ 2 ຕື້ໂດລາຕໍ່ມື້, ອີງຕາມສະມາຄົມຂອງລົດໄຟອາເມລິກາ. ສະພາການຄ້າສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເປັນອົງການທີ່ເປັນຕົວແທນຜົນປະໂຫຍດທາງທຸລະກິດຂອງສະຫະລັດ, ໄດ້ເຕືອນໃນຕົ້ນອາທິດນີ້ວ່າມັນອາດຈະເປັນ "ໄພພິບັດທາງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ. "

ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ການ​ປະ​ທ້ວງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍົກ​ເວັ້ນ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ, ເຫດ​ຜົນ​ທີ່​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຫລັງ​ຄວາມ​ບໍ່​ພໍ​ໃຈ​ໄດ້​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ຫຼາຍ​ປີ.

ປີ​ຂອງ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ ການຂາດແຄນພະນັກງານ ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟ, ພະນັກງານໄດ້ໂຕ້ຖຽງ. ນະໂຍບາຍການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ໄດ້ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງດ້ານແຮງງານ, ໂດຍຄົນງານກ່າວວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລົງໂທດຍ້ອນການພັກຜ່ອນບໍ່ສະບາຍ, ຫຼືເມື່ອມີເຫດສຸກເສີນຂອງຄອບຄົວ. ພະນັກງານທາງລົດໄຟເວົ້າວ່າ, ພະນັກງານຫນ້ອຍລົງເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຕ້ອງໂທຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ.

ເລື່ອງຍັງສືບຕໍ່

ການຈ້າງງານໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ອຸດສາຫະກໍາ ສູນ​ເສຍ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ 40,000 ໃນລະຫວ່າງເດືອນພະຈິກ 2018 ຫາເດືອນທັນວາ 2020 ຂອງປະມານ 180,000 ພະນັກງານໃນປີ 2018, ອີງຕາມສໍານັກງານສະຖິຕິແຮງງານ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງທີ່ຍາວນານຫຼາຍສິບປີທີ່ໄດ້ເຫັນການຈ້າງງານ. ຫຼຸດລົງເກືອບ 90% ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ທ້າຍ​ຊຸມ​ປີ 1940​.

ໃນຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ນອກຈາກການຕັດພະນັກງານ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟລວມທັງ BNSF ໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ໄຟ​ຍາວ​ກວ່າ​, ໃນຂະນະທີ່ຍັງ ລາຄາຍ່າງປ່າ ໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ.

ຜົນພະນັກງານທາງລົດໄຟເວົ້າວ່າ, ແມ່ນວ່າພະນັກງານຫນ້ອຍລົງເຮັດວຽກຫຼາຍ, ແລະຕ້ອງໄດ້ໂທຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ.

ການຂັດແຍ້ງດ້ານແຮງງານຂອງ Buffett

ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງພະນັກງານຍາກຂຶ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາໄປສູ່ຜົນກໍາໄລທີ່ລົ້ມລະລາຍສໍາລັບ Buffett ແລະເສດຖີທາງລົດໄຟອື່ນໆ.

ທັງສອງ ບໍລິສັດ BNSF ແລະ Union pacific—ບໍລິສັດລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສອງແຫ່ງໃນສະຫະລັດ—ປະກາດລາຍຮັບເປັນສະຖິຕິໃນປີກາຍນີ້. ຜູ້ຖືຫຸ້ນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຜົນກໍາໄລ, ໂດຍບໍລິສັດລົດໄຟຂອງສະຫະລັດໃຊ້ຈ່າຍ 196 $ ພັນລ້ານ ໃນການຊື້ຄືນແລະເງິນປັນຜົນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ອີງຕາມຄະນະກໍາມະການຂົນສົ່ງ Surface, ອົງການກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ເປັນເອກະລາດ.

ໂຄສົກຂອງ BNSF ຂອງ Buffett ກ່າວ Fortune ວ່າບໍລິສັດ "ດີໃຈ" ທີ່ຂໍ້ຕົກລົງກັບສະຫະພັນແຮງງານໄດ້ຖືກບັນລຸແລະວ່າການປະທ້ວງໄດ້ຖືກຫລີກລ້ຽງ. ໂຄສົກຈາກ Union pacific ບອກ Fortune ວ່າບໍລິສັດກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະອະນຸມັດ "ການເພີ່ມຄ່າຈ້າງປະຫວັດສາດ" ສໍາລັບພະນັກງານເມື່ອຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ຮັບການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນໂດຍສະມາຊິກສະຫະພັນ.

ຂໍ້​ຕົກລົງ​ສະບັບ​ໃໝ່​ນີ້, ຖ້າ​ຫາກ​ຜ່ານ​ໄປ, ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ 24% ​ໃນ​ໄລຍະ XNUMX ປີ​ຕໍ່ໜ້າ ​ເຊິ່ງລວມທັງ​ການ​ຈ່າຍ​ເງິນ​ຄືນ​ອີກ, ອີງ​ຕາມ​ການ​ແບ່ງປັນ​ວ່າ. ຄໍາຖະແຫຼງທີ່ ໂດຍສະຫະພັນການຄ້າທາງລົດໄຟ BLET ແລະ SMART. ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຍັງຜ່ອນຄາຍຂໍ້ກໍານົດການເຂົ້າຮຽນຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີນະໂຍບາຍການຍົກເວັ້ນການເຈັບປ່ວຍແລະການປິ່ນປົວຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຂໍ້ຕົກລົງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນຈາກສະມາຊິກສະຫະພັນເພື່ອພິຈາລະນາສຸດທ້າຍ.

Warren Buffett ແລະ BNSF ໄດ້ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການຮຽກຮ້ອງຂອງພະນັກງານທາງລົດໄຟຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາທີ່ຜ່ານມາ, ເມື່ອສະມາຊິກສະຫະພັນລົດໄຟ ປະທ້ວງ ຢູ່ນອກກອງປະຊຸມປະຈຳປີຄັ້ງທຳອິດຂອງຜູ້ຖືຮຸ້ນ Berkshire Hathaway ໃນໄລຍະສອງປີທີ່ບ້ານເກີດຂອງ Buffett ໃນ Omaha, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມເງິນເດືອນແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ດີຂຶ້ນ.

ໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, ທ່ານ Dennis Pierce, ນັກເຈລະຈາລະດັບສູງທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງສະຫະພັນລົດໄຟ, ກ່າວຫາ BNSF ແລະສະຫະພັນປາຊີຟິກວ່າຮັກສາຄວາມຄືບຫນ້າ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ນະໂຍບາຍການເຂົ້າຮຽນແລະການພັກຜ່ອນເຈັບປ່ວຍ. BNSF ໄດ້ຕອບໂຕ້ຕໍ່ຂໍ້ກ່າວຫາດັ່ງກ່າວໂດຍການເອີ້ນການຮຽກຮ້ອງຂອງ Pierce ວ່າ "ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມປະເພດ."

​ໃນ​ຕົ້ນ​ອາທິດ​ນີ້, ສະມາຊິກ​ສະພາ​ສູງ Bernie Sanders ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້ Buffett ບັນລຸ​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ກັບ​ພວກ​ປະ​ທ້ວງ.

ມັນບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ Sanders ໂຕ້ແຍ້ງກັບ Buffett ກ່ຽວກັບຄວາມສໍາພັນຂອງລາວກັບສະຫະພັນແຮງງານ. ປີ​ທີ່​ແລ້ວ, Sanders ໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍເຖິງ Buffett ຂໍໃຫ້ລາວແຊກແຊງການຂັດແຍ້ງດ້ານແຮງງານລະຫວ່າງຄົນງານແລະບໍລິສັດຜະລິດເຫຼັກກ້າຂອງບໍລິສັດ Berkshire Hathaway. Buffett ໃນທີ່ສຸດ ຫຼຸດລົງ ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ເຈລະຈາ.

"ໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ, ທ່ານ Buffett ກາຍເປັນຄົນຮັ່ງມີກວ່າ 36 ຕື້ໂດລາ. ລາວຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າພະນັກງານລົດໄຟໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງທີ່ເຫມາະສົມແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ,” Sanders ຂຽນໃນວັນອັງຄານ tweet.

ເລື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນເບື້ອງຕົ້ນ fortune.com