ສະຖານີສາກໄຟ E-Bike ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານລົມ ແລະພະລັງງານແສງອາທິດ ເປີດໃຫ້ທຸລະກິດຢູ່ Tyneside

Power Trip, ສະຖານີສາກໄຟ e-bike off-grid, ເລີ່ມຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຢູ່ນອກຮ້ານຂາຍລົດຖີບ ແລະຮ້ານກາເຟ Cycle Hub ໃນວັນທີ 15 ມີນານີ້. ເບິ່ງຂ້າມຂົວ Tyne ທີ່ມີຊື່ສຽງບາງບ່ອນ, Cycle Hub ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ສຳຄັນສຳລັບນັກຂີ່ລົດຖີບໃນເສັ້ນທາງວົງຈອນທາງໄກທີ່ໄປຕາມແມ່ນ້ຳ Tyne. ລູກຄ້າທີ່ເຂົ້າມາໃນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ ດຽວນີ້ສາມາດຕິດພັນກັບ Power Trip—ສຳລັບເງິນ pennies—ແລະ, ໃນຂະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າຊິບ cappuccinos, ສາກແບັດເຕີຣີຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍພະລັງງານສູນຄາບອນ.

ໂດຍໃຊ້ການຜະສົມຜະສານຂອງແຜງໂຊລາເຊວແສງຕາເວັນ ແລະ ກັງຫັນລົມຂະໜາດນ້ອຍ, Power Trip ຖືກພັດທະນາໂດຍ Geoff Wallman ແລະຜະລິດໂດຍແຟນຂອງລາວ, Alexandra Prince. Wallman ມີປະລິນຍາເອກ. ໃນວິສະວະກໍາຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Newcastle, ບ່ອນທີ່ລາວຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນແລະພະລັງງານປະສົມປະສານ, ຫຼື thermoacoustics.

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລາວ, Intelligen International, ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ Hexham ໃນ Tyne Valley, 20 ໄມຈາກ Newcastle.

Wallman ກ່າວວ່າ "ນີ້ແມ່ນສະຖານີສາກໄຟ e-bike ທີ່ບໍ່ມີຄາບອນແຫ່ງທຳອິດ."

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ມີກະດານພະລັງງານແສງອາທິດປະມານເຄິ່ງກິໂລວັດແລະອີກເຄິ່ງກິໂລວັດຂອງກັງຫັນລົມຢູ່ເທິງສຸດ,"

"ມັນບໍ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທັງຫມົດ."

ເງື່ອນໄຂແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການເປີດຕົວຂອງມື້ວານນີ້: ແສງແດດສົດໃສແລະລົມແຮງເປັນບາງໆ. ບາງຄັ້ງ, ກັງຫັນລົມຢູ່ເທິງສຸດຂອງ Power Trip ກໍາລັງໝູນດ້ວຍຄວາມໄວ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຊ້າລົງ, ແຜງແສງຕາເວັນກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າຍັງມີການຜະລິດພະລັງງານ, ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟຂອງຫນ່ວຍງານ.

Wallman ເວົ້າວ່າ "ຕະຫຼອດມື້, ດ້ວຍລົມແລະແສງຕາເວັນ, ເຈົ້າກໍາລັງສາກແບດເຕີຣີ," ແລະຈາກນັ້ນຕະຫຼອດຄືນ, ດ້ວຍພະລັງງານລົມຢ່າງດຽວ, ເຈົ້າຍັງສາກໄຟຢູ່."

Wallman ເຊື່ອວ່າຫນ່ວຍບໍລິການ Power Trip ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຢູ່ສະຖານີເຊົ່າລົດຖີບຫ່າງໄກສອກຫຼີກຫຼືຮ້ານຂາຍລົດຖີບພາຍນອກທີ່ຕ້ອງການສ້າງສຽງດັງເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟຟ້ານອກເຄືອຂ່າຍ.

ຫນ່ວຍບໍລິການຂອງ Cycle Hub ມີສີ່ຈຸດພະລັງງານ, ແຕ່ນີ້ສາມາດຖືກດັດແປງສໍາລັບສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະຫນາດຂອງແຜງພະລັງງານແສງອາທິດ.

"ປະຊາຊົນສາມາດເອົາເຄື່ອງຊາດຂອງຕົນເອງມາແລະສຽບໃສ່, ຫຼືຮ້ານຂາຍລົດຖີບສາມາດສະຫນອງສາຍ Shimano ຫຼື Bosch, ເຊິ່ງເປັນລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ e-bikes," Wallman ເວົ້າ.

ຫນ່ວຍບໍລິການເດີນທາງພະລັງງານໃນອະນາຄົດຈະສາມາດດໍາເນີນການ 24/7.

Wallman ກ່າວວ່າ "ເຈົ້າຈະຂຶ້ນໄປສະຖານີ, ສະແກນບັດ ຫຼືໂທລະສັບຂອງທ່ານ, ແລະຈາກນັ້ນພອດສາກໄຟອັນໜຶ່ງຈະເປີດ," Wallman ເວົ້າ.

Power Trip ປະຈຸບັນໃຊ້ແບດເຕີລີ່ lithium phosphate ໃໝ່ສໍາລັບການເກັບຮັກສາ, ແຕ່ Wallman ກໍາລັງຄົ້ນຫາການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈາກລົດໄຟຟ້າ Nissan LEAF, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຍັງມີຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ໃນຖະຫນົນ.

"ມັນຍັງມີຄວາມອາດສາມາດປະມານ 60% ທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນບາງແບດເຕີລີ່ [ລົດໄຟຟ້າ] ທີ່ຄາດໄວ້ວ່າອາຍຸສຸດທ້າຍ," Wallman ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.

"Nissan ໃຊ້ລະບົບໂມດູນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະລວມເອົາສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນການອອກແບບໃນອະນາຄົດ."

ຄວາມສົນໃຈຂອງ Wallman ໃນການຜະລິດໄຟຟ້ານອກລະບົບສາຍສົ່ງເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອລາວຍັງເດັກນ້ອຍໃນວັນພັກຂອງຄອບຄົວໃນ East Anglia.

“ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ມີ​ຄາ​ລາ​ວານ​ສະ​ຖິດ​ຢູ່​ຂ້າງ​ຊາຍ​ທະ​ເລ​ທີ່​ມີ​ລົມ​ແຮງ. ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ຕອນຍັງນ້ອຍ, ນອນຢູ່ເທິງຕຽງ, ເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກອາມແມັດຢູ່ຂ້າງຕູ້, ເຊິ່ງບອກເຈົ້າວ່າມີຈັກແອມໄຟໄຫຼເຂົ້າມາຈາກເຄື່ອງສາກລົມທີ່ຕິດຢູ່ຂ້າງນອກຂອງຄາຣາວານ ແລະ ຈີກຂາດ. ລົມ Norfolk ແລະ Suffolk. ລົມບໍ່ພຽງພໍ ແລະໂທລະທັດຂາວດຳກໍ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້.”

ຕໍ່ມາລາວໄດ້ສຶກສາວິສະວະກໍາກົນຈັກຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Newcastle.

"Tyneside ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະເປັນວິສະວະກອນ," ລາວເວົ້າ.

"ເມື່ອອາຍຸ 19 ປີ, ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ວ່າໄດ້ຂີ່ລົດຖີບອອກໄປຕາມແຄມຝັ່ງທະເລ, ເດີ່ນເຮືອ Swan Hunters ທີ່ຜ່ານມາ, ຜ່ານຜົນສໍາເລັດດ້ານວິສະວະກໍາອັນໃຫຍ່ຫຼວງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງທັງຫມົດໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນມາຈາກພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອ, ແລະຮູ້ສຶກວ່າມີຂົນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຄໍຂອງຂ້ອຍຢືນຢູ່. ຂຶ້ນ.”

Turbines ໄດ້ຖືກຄິດຄົ້ນຢູ່ເທິງ Tyneside ໂດຍ Charles Parsons ໃນຊຸມປີ 1880. ເຮືອທົດລອງ Turbinia ຂອງລາວ, ຫ່າງຈາກ Cycle Hub ສອງສາມກິໂລແມັດ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbine ໄອນ້ໍາທີ່ມີນະວັດກໍາ, ແລະມັນມີຊື່ສຽງລື່ນກາຍເຮືອຮົບທີ່ໄວທີ່ສຸດຂອງ Royal Navy ຢູ່ທີ່ Spithead Naval Review ໃນປີ 1897.

"ກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກແມ່ນຜະລິດໂດຍ turbines Parsons," muses Wallman.

"ແລະພວກເຂົາໄດ້ຖືກປະດິດສ້າງຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ Tyneside - ມັນເປັນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ຈະດໍາລົງຊີວິດແລະເຮັດວຽກ."

Power Trip ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະ Niche ໃນການຮ່ວມມືກັບສູນການອອກແບບຊົນນະບົດແລະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນເພີ່ມເຕີມໂດຍ Innovate UK, ແລະສໍານັກງານຂອງລັດຖະບານອັງກິດສໍາລັບ Zero Emission Vehicles. Niche Vehicle Network ສະໜອງໂຄງການ R&D ຮ່ວມມືທີ່ສະໜັບສະໜູນໂຄງການທີ່ນຳພາໂດຍ SME ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຍີລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ຄາບອນຕໍ່າ.

ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານການເດີນທາງຂັ້ນພື້ນຖານມີລາຄາປະມານ 6,500 ໂດລາ.