Michael Andretti ຫົວຫນ້າ SPAC ເພື່ອລະດົມທຶນ 200 ລ້ານໂດລາຜ່ານ IPO; ສຸມໃສ່ຢູ່ນອກການແຂ່ງລົດ

Michael Andretti ໄດ້ສ້າງອານາຈັກແຂ່ງລົດ. ດຽວນີ້ລາວເບິ່ງການຖິ້ມຄ້ອນຕີຢູ່ Wall Street.

Michael, ໂດຍຜ່ານ Andretti Autosports ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍສູງ, ໄດ້ໃຊ້ການຮ່ວມມືຂອງລາວໃນ Formula E ແລະ Extreme E, ໄດ້ຕັ້ງຕາກ່ຽວກັບການຊື້ກິດຈະການທີ່ຢູ່ນອກສະຫນາມແຂ່ງທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງແຕ່ການໄຟຟ້າຂອງພື້ນທີ່ອັດຕະໂນມັດ, ເຕັກໂນໂລຢີອັດຕະໂນມັດ, ການແຂ່ງລົດ, ຜະລິດຕະພັນຟຸ່ມເຟືອຍ/ປະສິດທິພາບ, ການຂາຍຫຼັງການຂາຍອັດຕະໂນມັດ, ການບໍລິການລົດຍົນ, ແລະການຂາຍຍ່ອຍ, ຫຼືເຕັກໂນໂລຢີທີ່ລົບກວນອື່ນໆ.

ບໍລິສັດຈັດຊື້ຈຸດປະສົງພິເສດ (SPAC) ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້ຊື່ວ່າ Andretti Acquisition Corp.. ປະກາດການສະເຫນີຂາຍສາທາລະນະຄັ້ງທໍາອິດ (IPO) ໃນວັນພະຫັດຂອງ 20,000,000 ຫນ່ວຍໃນລາຄາ 10.00 ໂດລາຕໍ່ຫນ່ວຍໂດຍຕັ້ງເປົ້າຫມາຍການລະດົມທຶນ 200 ລ້ານໂດລາ.

Michael, ລູກຊາຍຂອງນັກແຂ່ງຊັ້ນນໍາ Mario Andretti, ເປັນ CEO ຮ່ວມກັບເພື່ອນຮ່ວມທຸລະກິດມາດົນນານ ແລະຄູ່ຮ່ວມທຸລະກິດ Bill Sandbrook ເຊິ່ງເປັນ CEO ຂອງ US Concrete. ຄົນອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະກອບມີ Marco Andretti ແລະ McLaren Racing CEO Zak Brown. 

ປະຈຸບັນ, ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວຖືກຊື້ຂາຍພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກ “WNNR.U” ຢູ່ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບນິວຢອກ.

ອີງຕາມ Matt Brown, CFO ຂອງບໍລິສັດໃຫມ່ Andretti Acquisition Corp., ວິໄສທັດໄລຍະຍາວ, ເມື່ອການຊື້ໄດ້ຖືກສໍາເລັດ, ການມີບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນຄະນະກໍາມະການຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຊ່ວຍເຫຼືອໃນຄວາມພ້ອມຂອງບໍລິສັດສາທາລະນະແລະການຄຸ້ມຄອງ. ຫຼື, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຂາຍແລະຂໍ້ຕົກລົງຂອງຜູ້ຂາຍສໍາລັບການຮ່ວມມືໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍການເຊື່ອມຕໍ່ທຸລະກິດອັນກວ້າງຂວາງຂອງ Andretti ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕະຫຼອດເກືອບ 20 ປີຂອງການແຂ່ງລົດ.

"ພວກເຮົາເປັນເຈົ້າຂອງທຸລະກິດທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ການແຂ່ງລົດ," Michael ເວົ້າກັບຂ້ອຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສໍາພາດກັບ Sandbrook ແລະ Brown. "ໃນການເບິ່ງ SPACs ອື່ນໆ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະນໍາມາສູ່ຕາຕະລາງ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ການຕິດຕໍ່ຂອງພວກເຮົາແລະຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ຂອງພວກເຮົາໃນແປດປີໃນ Formula E ແລະໃນປັດຈຸບັນ Extreme E ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງ. ການຮ່ວມມືທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ SPACs ອື່ນໆ.”

ໃນຂະນະທີ່ SPAC ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍການແຂ່ງລົດ, ຊື່ Andretti - ຫນຶ່ງທີ່ເປັນສິນຄ້າຂອງຄົວເຮືອນ - ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍລິສັດຮູ້ສຶກວ່າມັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາໃດຫນຶ່ງ.

ທ່ານ Michael ກ່າວວ່າ "ບາງບໍລິສັດອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກມັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໃນພື້ນທີ່ລົດຍົນອາດຈະປ່ອຍຕົວມັນເອງໃຫ້ກັບຍີ່ຫໍ້, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຂຶ້ນກັບຄວາມເຫມາະສົມ," Michael ເວົ້າ.

"ຍີ່ຫໍ້ນີ້ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ຄອບຄົວ," Sandbrook ເວົ້າ. “ມັນແມ່ນສາມລຸ້ນຂອງ Andrettis. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ຄົນດຽວ. ມັນເປັນຊື່ຄອບຄົວ 50 ປີທີ່ການສຶກສາຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 75% ຂອງຄອບຄົວຮູ້ຈັກຊື່. ດ້ວຍ Michael ແລະ Mario ທັງສອງໄດ້ແຂ່ງໃນ F1, Andretti ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຍີ່ຫໍ້ສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ, ມັນເປັນຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກ. ມັນເປັນຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາເອົາມາສູ່ຕາຕະລາງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ມີໃຜສາມາດຈັບຄູ່ໄດ້."

ມັນຈະເປັນເລື່ອງງ່າຍສໍາລັບແຟນເຊື້ອຊາດທີ່ຈະຄິດວ່າ SPAC ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ Andretti ໃນການຊື້ທີມ F1, ແຕ່ລາວແລະ Sandbrook ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດນັ້ນ. Andretti ແມ່ນ 48 ຊົ່ວໂມງຈາກການປິດຂໍ້ຕົກລົງການຊື້ທີມ Alfa Romero F1, ເມື່ອການເຈລະຈາລົ້ມລົງ. ນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ບາງຄົນຄິດວ່າມັນເປັນບັນຫາການສະຫນອງທຶນແລະດັ່ງນັ້ນ SPAC ອາດຈະເຂົ້າໄປໃນມັນ. Michael ກ່າວວ່າຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ຕົກລົງຜ່ານຜູ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມທີມງານ, ແລະວ່າຄູ່ຮ່ວມງານນັກລົງທຶນແຍກຕ່າງຫາກຂອງລາວຢູ່ໃນ F1 ແມ່ນເລິກເຊິ່ງ.

Michael ກ່າວວ່າ "ການເງິນບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຂໍ້ຕົກລົງ Alfa ລົ້ມລົງ," Michael ເວົ້າ. "SPAC ນີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ເກືອບທັງຫມົດຢູ່ນອກພື້ນທີ່ແຂ່ງລົດ."

ກ່ຽວກັບໂອກາດທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຢູ່ໃນສະຫະລັດ, Andretti Acquisition Corp. ແມ່ນບໍລິສັດກວດສອບຫວ່າງເປົ່າທີ່ມີການລວມຕົວຢູ່ໃນຫມູ່ເກາະ Cayman ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວໃນທົ່ວໂລກຍ້ອນວ່າບໍລິສັດໃຫຍ່ເຕັມຕົວ.

ໃນ Q1 ຂອງ 2021, ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ພິຈາລະນາການລະດົມທຶນ 250 ລ້ານໂດລາໂດຍຜ່ານ SPAC. ແຕ່ຍ້ອນວ່າໄຕມາດນັ້ນເປັນປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບ SPACs ໃນເວລານັ້ນ, ການຊີ້ນໍາໄດ້ຊີ້ນໍາຄວາມພະຍາຍາມນໍາພາ Andretti ເພື່ອດຶງກັບຄືນໄປບ່ອນເປົ້າຫມາຍ $ 200 ລ້ານຍ້ອນວ່າຕະຫຼາດ SPAC IPO ໄດ້ແກ້ໄຂ.

ກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງເປົ້າຫມາຍໃນທັດສະນະຂອງ Andretti, ທ່ານກ່າວວ່າບໍລິສັດມີບັນຊີລາຍຊື່ປະມານ 40 ບໍລິສັດທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງກວດສອບ.

Michael ເປັນແຊ້ມແຂ່ງໃນສິດທິຂອງຕົນເອງ – ຫມາກໂປມບໍ່ໄດ້ຕົກລົງໄກຈາກຕົ້ນໄມ້. ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບ Mario, ລາວຕັ້ງຕາຢູ່ໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທຸລະກິດການແຂ່ງລົດທັນທີທີ່ລາວຍ່າງອອກຈາກລົດ.

ໃນປີ 2003 ລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບ Barry Green ເພື່ອປະກອບເປັນ Andretti Green Racing. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາລາວໄດ້ສ້າງ Andretti Autosports ເພື່ອກວມເອົາເກືອບທຸກລະບຽບວິໄນການແຂ່ງລົດ. ທີມງານ F1 ແມ່ນໃກ້ຊິດກັນຢ່າງໂຫດຮ້າຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ຈະຄິດເຖິງທີມງານ NASCAR ໃນບາງຈຸດ.

ແຕ່ຂໍໃຫ້ນັກແຂ່ງທີ່ປະຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍສູງຖ້າລາວນຶກພາບຄືນວ່າລາວແລ່ນຜ່ານ Wall St. ກັບ Andretti Acquisition Corp. SPAC, ລາວບໍ່ລັງເລ.

“ບໍ່,” Michael ເວົ້າດ້ວຍຫົວເຍາະເຍີ້ຍ. “ມັນບໍ່ແມ່ນຮາກທີ່ວາງແຜນໄວ້. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າ SPAC ແມ່ນຫຍັງຈົນກ່ວາສອງປີກ່ອນ. ແຜນການດຽວທີ່ພວກເຮົາມີໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ໃນທຸກຮູບແບບຂອງການແຂ່ງລົດ. ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກຫຼາຍວ່າຊີວິດຈະໄປໄດ້ແນວໃດ ແລະໂອກາດທີ່ສະເໜີໃຫ້ຕົວເອງ.”