ບໍລິສັດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈີນ Xiaomi ເປີດເຜີຍວັນພະຫັດທີ 28 ທັນວາ 2023 ເຊິ່ງເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານ, ແຕ່ປະຕິເສດທີ່ຈະແບ່ງປັນລາຄາ ຫຼື ວັນວາງຈຳໜ່າຍສະເພາະ.
CNBC | Evelyn Cheng
ປັກກິ່ງ - ບໍລິສັດສະມາດໂຟນຂອງຈີນ Xiaomi ກ່າວໃນວັນພະຫັດວານນີ້ວ່າມັນຈະຂາຍລົດຄັນທໍາອິດຂອງຕົນໃນລາຄາຫນ້ອຍກວ່າ Tesla ຂອງ Model 3 ຍ້ອນວ່າສົງຄາມລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງຂອງຈີນ.
ທ່ານ Lei Jun CEO ຂອງ Xiaomi ກ່າວວ່າ SU7 ລຸ້ນມາດຕະຖານຈະຂາຍໃນລາຄາ 215,900 ຢວນ (30,408 ໂດລາ) ໃນປະເທດ — ລາຄາທີ່ລາວຍອມຮັບນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດຈະຂາຍລົດແຕ່ລະຄັນເສຍເງິນ.
Model 3 ຂອງ Tesla ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 245,900 ຢວນໃນປະເທດຈີນ.
Lei ອ້າງວ່າລຸ້ນມາດຕະຖານຂອງ SU7 ເອົາຊະນະ Model 3 ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງມັນ, ຍົກເວັ້ນສອງດ້ານທີ່ລາວເວົ້າວ່າມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍສາມຫາຫ້າປີເພື່ອຕິດຕາມ Tesla.
ທ່ານກ່າວວ່າ, ການຈັດສົ່ງແມ່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍເດືອນເມສາ. Lei ຍັງອ້າງວ່າໂຮງງານຜະລິດລົດຂອງ Xiaomi, ເຊິ່ງທຸກຂັ້ນຕອນ "ກະແຈ" ແມ່ນອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ສາມາດຜະລິດ SU7 ທຸກໆ 76 ວິນາທີ. ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າ ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ດຳເນີນງານຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼືບໍ່.
ໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, CEO ຂອງ Xiaomi ກ່າວໃນສື່ມວນຊົນສັງຄົມວ່າ SU7 ຈະເປັນລົດເກັງທີ່ດີທີ່ສຸດ "ພາຍໃຕ້ 500,000 ຢວນ" (69,328 ໂດລາ).
ລົດດັ່ງກ່າວກຳລັງເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງດຸເດືອດໃນປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງເປີດໂຕລົດລຸ້ນໃໝ່ ແລະຫຼຸດລາຄາເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ. ບໍລິສັດໂທລະຄົມຍັກໃຫຍ່ຂອງຈີນ Huawei ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ Aito ທີ່ມີຍານພາຫະນະທີ່ມັກຈະສະແດງຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງໂທລະສັບສະຫຼາດ Huawei.
Teslaລົດຮຸ່ນທີ 3 ແມ່ນລົດເກັງພະລັງງານໃໝ່ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຈີນທີ່ມີໄລຍະການຂັບຂີ່ຢ່າງໜ້ອຍ 600 ກິໂລແມັດ (372 ໄມລ໌) ແລະ ລາຄາຕ່ຳກວ່າ 500,000 ຢວນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກເວັບໄຊອຸດສາຫະກຳ Autohome.
BYDລົດເກັງຂອງ Han ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 169,800 ຢວນ, ອີງຕາມ Autohome.
ເດັກນ້ອຍET5 's ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 298,000 ຢວນ, ໃນຂະນະທີ່ xpengP7 ຂອງ P209,900 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 007 ຢວນ, ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ລົດເກັງ 209,900 ຂອງ Zeekr ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Geely ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ XNUMX ຢວນ, ອີງຕາມ Autohome.
ຍອດຈຳນວນລົດພະລັງງານໃໝ່, ເຊິ່ງລວມທັງລົດທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດຈີນ, ກວມເອົາປະມານ 1/3 ຂອງລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໃໝ່ທີ່ໄດ້ຂາຍ, ອີງຕາມສະມາຄົມລົດໂດຍສານຈີນ.
SU7 ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດ “Human x Car x Home” ທີ່ເປີດຕົວເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຂອງ Xiaomi ທີ່ຊອກຫາການສ້າງລະບົບນິເວດຂອງອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບປະຕິບັດການ HyperOS ໃໝ່ຂອງມັນ. ລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກໂທລະສັບ, ມີພຽງແຕ່ຫນ້ອຍກວ່າ 30% ແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງໃຊ້ແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກອື່ນໆ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ Xiaomi ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໂດຍທົ່ວໄປສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ປະທານາທິບໍດີ Lu Weibing ກ່າວຕໍ່ CNBC ໃນຕົ້ນປີນີ້ວ່າບໍລິສັດໄດ້ດໍາເນີນຍຸດທະສາດການປັບຄ່ານິຍົມຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 - ແລະວ່າມີຜູ້ໃຊ້ປະມານ 20 ລ້ານຄົນໃນພາກສ່ວນລາຄາທີ່ອາດຈະຊື້ SU7.
Lu ບອກ CNBC ວ່າ SU7 ທໍາອິດຈະຖືກຂາຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະເທດຈີນ, ແລະວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍສອງຫາສາມປີສໍາລັບການເປີດຕົວໃນຕ່າງປະເທດ.
ບໍລິສັດໄດ້ສະແດງລົດໃນກອງປະຊຸມ Mobile World Congress ໃນບາເຊໂລນາໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ, ຫຼັງຈາກການເປີດເຜີຍດ້ານນອກແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງຍານພາຫະນະໃນປັກກິ່ງໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ.
Source: https://www.cnbc.com/2024/03/28/xiaomi-releases-electric-car-4k-cheaper-than-teslas-model-3-as-price-wars-heat-up.html