ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ທົນທານຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ

Fuyao Glass Americas ແມ່ນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Moraine, ລັດ Ohio ຂອງບໍລິສັດ Fuyao Glass Industry Group Co., Ltd., ຕັ້ງຢູ່ Fuqing, ຈີນ. ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ Cao Dewang ໃນ 1987​, ບໍ​ລິ​ສັດ​ໄດ້​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ໃນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ທີ່​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ຜູ້​ສະ​ຫນອງ​ແກ້ວ​ລົດ​ຍົນ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​. ໃນປີ 2021, ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສະຫນອງແກ້ວລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາ. ມັນມີບາງປີທີ່ທ້າທາຍເລີ່ມປະຕິບັດການໃນສະຫະລັດ, ລວມທັງການໄດ້ຮັບການສະແດງໃນສາລະຄະດີທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ Oscar ໂຮງງານອາເມລິກາ, ແຕ່ວ່າມັນກໍາລັງໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ແລະຊະນະຈໍານວນຫຼາຍຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ຮ້ອນໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນລູກຄ້າ. ມັນອາດຈະເປັນໜຶ່ງໃນໂຮງງານປູກຖ່າຍຂອງຈີນທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະການຢູ່ໃກ້ຊິດກັບລູກຄ້າພາຍໃນປະເທດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພວກເຂົາ.

ມັນມີພຽງແຕ່ແປດປີກ່ອນຫນ້ານີ້ທີ່ Fuyao ໄດ້ຊື້ໂຮງງານປະກອບລົດບັນທຸກ General Motors & Bus ໃນອະດີດທີ່ຫວ່າງຢູ່ເມືອງ Moraine, ແລະຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບໃຊ້ຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ. ໃນປີນັ້ນ, ມັນໄດ້ຊື້ໂຮງງານແກ້ວທີ່ເລື່ອນໄດ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Mount Zion, Illinois ຈາກ PPG Industries ທີ່ຜະລິດແຜ່ນແກ້ວແປ. ແຜ່ນແກ້ວແປເປັນວັດສະດຸປ້ອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເຮັດແກ້ວລົດຍົນ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີນ້ໍາຫນັກແລະບໍ່ມີຄຸນຄ່າສູງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຕັ້ງພູມສາດໃກ້ກັບບ່ອນທີ່ມັນບໍລິໂພກ. Mt. Zion ໄດ້ຮັບໃຊ້ຕະຫຼາດທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການກໍ່ສ້າງ, ແລະສໍາລັບ PPG, ທາງອອກເປັນຕົວແທນຂອງການປ່ຽນແປງໃນຈຸດສຸມໄປສູ່ພາກສ່ວນແກ້ວເຄືອບມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ສູງຂຶ້ນ.  

ກັບໄປໃນປີ 2017, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນກໍລະນີສຶກສາຂອງໂຮງຮຽນທຸລະກິດ Harvard ກ່ຽວກັບໂຮງງານນີ້, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີໂອກາດໄປຢ້ຽມຢາມ Moraine, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຮງງານ Fuyao ໃນ Tianjin, ຈີນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານແມ່ນແລະສືບຕໍ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍໃນສະຫະລັດ, ດັ່ງນັ້ນບໍລິສັດໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດໃນ Moraine. ອຸປະກອນການຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂຽນກໍລະນີໃນເວລານັ້ນແມ່ນເພື່ອເນັ້ນໃສ່ປັດໃຈທີ່ຕິດພັນໃນດ້ານຕ່າງໆ: ການຄ້າ, ການກໍານົດຄ່າແຮງງານ, ແລະທາງເລືອກທີ່ຈະໃຊ້ທຶນຫຼາຍຫຼືແຮງງານຫຼາຍໃນສະຖານທີ່ສະເພາະ. ມັນແມ່ນການເທື່ອເນື່ອງຈາກປົກກະຕິ, ຍົກເວັ້ນຍ້ອນຫຼັງ. ນີ້​ແມ່ນ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຈີນ​ທີ່​ມີ​ການ​ຜະ​ລິດ​ນອກ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ໄປ​ສະ​ຫະ​ລັດ, ແລະ​ຜູ້​ກໍ່​ຕັ້ງ Fuyao ແລະ​ປະ​ທານ Cao Dewang ໄດ້​ປະ​ເຊີນ​ຫນ້າ​ກັບ​ການ​ວິ​ຈານ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​ໃນ​ຈີນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສົ່ງ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ​ໄປ​ອາ​ເມລິ​ກາ​. 

ໂຮງງານອາເມລິກາ ເນັ້ນຫນັກເຖິງບັນຫາວັດທະນະທໍາແລະແຮງງານຢູ່ Moraine, ແລະການສະແກນການປະກາດທາງອິນເຕີເນັດແນ່ນອນວ່າມີທັດສະນະທີ່ກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ແຕ່ເລື່ອງທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ໄດ້ມາໂດຍຜ່ານການ ໂຮງງານອາເມລິກາ, ແມ່ນພາກພື້ນ: ວິທີການບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການສະຫນອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ໃກ້ກັບໂຮງງານປະກອບ OEMs. ໂຮງງານ Moraine ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກໂຮງງານຈີນຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທັນທີໃນວິດີໂອທີ່ຂ້ອຍຖ່າຍເພື່ອປະກອບກໍລະນີ. ທຽນ​ສິນ​ໄດ້​ໃຊ້​ແຮງ​ງານ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ, ແລະ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ງານ​ທີ່​ໃຊ້​ແຮງ​ງານ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເຊັ່ນ​ປ່ອງ​ຢ້ຽມ​ແຈ (“ແກ້ວ​ສີ່​ຫຼ່ຽມ”) ຢູ່​ໜ້າ​ປ່ອງ​ຢ້ຽມ​ຂ້າງ. Moraine ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ແລະໄດ້ໃຊ້ຄົນງານຈີນຫຼາຍຄົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ອັນນີ້ສະທ້ອນເຖິງການປະຕິບັດຂອງຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເອີຣົບ, ແລະຜູ້ຜະລິດທົ່ວໂລກອື່ນໆທີ່ຕັ້ງໂຮງງານຢູ່ໃນປະເທດຈີນໃນຊຸມປີ 1990 ແລະ 2000 - ພວກເຂົາກໍ່ສົ່ງຄົນຕ່າງປະເທດເຂົ້າມາເພື່ອຝຶກອົບຮົມແຮງງານທ້ອງຖິ່ນ. ແລະພວກເຂົາມີຄວາມແປກໃຈທາງດ້ານວັດທະນະທໍາແລະການຮຽນຮູ້ປະເພດດຽວກັນທີ່ Fuyao ປະສົບໃນ Moraine, ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໃນຮູບເງົາ.

Jeff Liu, ປະທານແລະຊີອີໂອຂອງ Fuyao Glass America, ໄດ້ອະທິບາຍໃນການໂທທີ່ຜ່ານມາວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດແກ້ວລົດໃຫຍ່ອັນດັບຫນຶ່ງໃນອາເມລິກາຢ່າງເປັນທາງການ." ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງຜູ້ສະຫນອງລົດຍົນອື່ນໆ, ການແຜ່ລະບາດຂອງ Fuyao ໄດ້ເຄັ່ງຄັດ. ເຖິງວ່າລາຍຮັບຈະລື່ນກາຍ 482 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2020, ແຕ່ການດຳເນີນງານຮ່ວມ Mount Zion ແລະ Moraine ໄດ້ສ້າງກຳໄລສຸດທິໜ້ອຍກວ່າໜຶ່ງລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ​ແຕ່​ປີ 2021 ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ເປັນ​ປີ​ທີ່​ເປັນ​ປະຫວັດ​ການ, ​ແລະ​ເມື່ອ​ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ໃຫຍ່​ສຸມ​ໃສ່​ການ​ຜະລິດ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ກຳ​ໄລ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ເຊັ່ນ​ລົດ SUV ​ແລະ ລົດ​ກະບະ, Fuyao ສາມາດ​ຂາຍ​ແກ້ວ​ທີ່​ສູງ​ກວ່າ​ອີກ. ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດການຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນ South Carolina ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເສີມສ້າງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເພີ່ມເຕີມໃນ Plymouth, Michigan ແລະ Puebla, ເມັກຊິໂກທີ່ປະຕິບັດການເພີ່ມມູນຄ່າ. ມັນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຈ້າງຄົນງານຕື່ມອີກ 300 ຄົນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ແລະມັນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນໂຄງການໃຫມ່ຈາກທຸກໆການເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟທີ່ສໍາຄັນ. Liu ກ່າວຄໍາເຫັນວ່າ "ການເລີ່ມຕົ້ນເຊັ່ນພວກເຮົາເພາະວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າພວກເຮົາໄວ." “ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ຄື​ພວກ​ລົດ​ຍົນ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​ກັບ​ເຂົາ​ເຈົ້າ. ພວກເຮົາເຮັດວຽກ 24 ປີຕໍ່ XNUMX, ແລະພວກເຮົາເຮັດຄືກັບວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາແທ້ໆ!”

ເປົ້າ​ໝາຍ​ຂອງ Liu ແມ່ນ​ຢູ່​ສະ​ເໝີ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ. ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມຮັບຮູ້ວ່າລາວຖືກສົ່ງມາຈາກປະເທດຈີນໂດຍ Fuyao ເພື່ອສ້າງການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ, ບາງທີອາດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ. ປັດໄຈອາເມລິກາy, ຕົວຈິງແລ້ວລາວໄດ້ເຕີບໂຕຂຶ້ນໃນ Detroit ແລະໃຊ້ເວລາ 30 ປີເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຫະລັດລວມທັງຫຼາຍປີທີ່ General Motors ເຮັດວຽກໃນການຈັດຊື້. "ຕົວຈິງແລ້ວວິໄສທັດຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອສ້າງວັດທະນະທໍາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະບໍລິສັດອາເມລິກາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່," ລາວອະທິບາຍ. ລາວກໍາລັງບັນຈຸແລະສົ່ງເສີມທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຂື້ນສໍາລັບທີມງານບໍລິຫານ, ແລະລາວໄດ້ຈ້າງນັກສຶກສາທີ່ຈົບວິທະຍາໄລທີ່ຜ່ານມາສໍາລັບໂຄງການຫມູນວຽນການຄຸ້ມຄອງຂອງລາວ. "ນັ້ນແມ່ນເປົ້າຫມາຍຂອງຂ້ອຍ, ສ້າງບໍລິສັດອາເມລິກາຢ່າງແທ້ຈິງ," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.

Fuyao ໄດ້​ເປັນ​ທາງ​ນໍາ​ຫນ້າ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຈີນ​ອື່ນໆ​ໃນ​ການ​ສ້າງ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​. ມັນຢູ່ໃນທຸລະກິດສະເພາະ – ຄູ່ແຂ່ງພາຍໃນປະເທດຕົ້ນຕໍແມ່ນ Vitro, Asahi Glass, Pilkington, Carlex, ແລະ Saint-Gobain. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄົນອື່ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລົດຍົນ, Fuyao ຖືກບີບອັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍ OEMs ໃຫຍ່. ແຕ່​ວ່າ​ເວລາ​ຂອງ​ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ບໍ່​ໄດ້. ມັນໄດ້ຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນ Moraine ໃນເວລາທີ່ RMB ຂອງຈີນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂ້ອນຂ້າງ, ມັນໄດ້ເກັບເອົາສະຖານທີ່ Moraine ແລະ Mount Zion ໃນລາຄາທີ່ດຶງດູດ, ແລະສາມາດ leverage ກອງທຶນພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງລັດ. "ພວກເຮົາມີທີມງານທີ່ດີ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທຸກປະເພດຈາກລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຮົາ," Liu ອະທິບາຍ. “ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກເຮົາ 100%, ແລະພວກເຮົາໄດ້ເອົາວຽກເຮັດງານທຳຫຼາຍຢ່າງມາສູ່ພາກພື້ນ; Moraine ໄດ້ຟື້ນຟູຢ່າງແທ້ຈິງ.”

Fuyao ສາມາດສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດຂອງສະຫະລັດກ່ອນສົງຄາມການຄ້າລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະຈີນທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປົກຄອງ Trump, ແລະຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍການສະຫນອງພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນແລະແລ່ນລ່ວງຫນ້າຂອງຄວາມວຸ່ນວາຍທີ່ໄດ້ກວມເອົາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງມະຫາສະຫມຸດ. ສອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ສໍາລັບໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດທີ່ອີງໃສ່ Fuyao, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. ຄວາມໃກ້ຊິດຂອງມັນກັບໂຮງງານຊ່ວຍໃຫ້ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ທັນເວລາຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ແທນ​ທີ່ Fuyao ໄດ້​ອີງ​ໃສ່​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ໃນ​ສອງ​ປີ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ມັນ​ຈະ​ເປັນ​ບັນ​ຫາ​ໃຫຍ່. ໃນຄວາມຫມາຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, Fuyao ກໍາລັງເດີນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ Toyota ໄດ້ໃຊ້ເວລາ 35 ປີກ່ອນ, ບໍ່ແມ່ນສອງຊົ່ວໂມງທາງພາກໃຕ້ຂອງ Georgetown, Kentucky. ມັນກໍາລັງສ້າງພື້ນທີ່ສີຂຽວໃນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ, ແລະໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນພາກພື້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍລິສັດຈີນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສຸດໄດ້ບັນລຸໄດ້ມາຮອດປະຈຸບັນ. ແລະມັນກໍາລັງສ້າງບໍລິສັດອາເມລິກາ.