(Bloomberg) — ອີກພຽງ 90 ອາທິດທີ່ຈະຜ່ານໄປຈົນກວ່າການລົງໂທດຂອງສະຫະພາບຢູໂຣບຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ຣັດເຊຍໄດ້ສູນເສຍຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າ 95,000% ຢູ່ໃນບັນດາປະເທດທາງພາກເໜືອຂອງກຸ່ມ, ກ່ອນໜ້ານີ້ແມ່ນຕົ້ນຕໍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກເຂດ Baltic ແລະ Arctic. 18 ບາເຣວຕໍ່ມື້ໄປ Rotterdam, ເຊິ່ງເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງດຽວຂອງເອີຣົບທີ່ຍັງເຫຼືອສໍາລັບການຈັດສົ່ງທາງທະເລຢູ່ນອກອ່າງທະເລເມດິເຕີເລນຽນ / ທະເລດໍາ - ໃນສີ່ອາທິດຫາວັນທີ 1.2 ພະຈິກ. ນັ້ນຫຼຸດລົງຈາກຫຼາຍກວ່າ XNUMX ລ້ານບາເຣລຕໍ່ມື້ທີ່ສົ່ງໄປທ່າເຮືອຂອງພາກພື້ນໃນແຕ່ລະມື້. ຕົ້ນເດືອນກຸມພາ. ລັດເຊັ່ນ: ລິທົວເນຍ, ຝຣັ່ງແລະເຢຍລະມັນໄດ້ຢຸດເຊົາການນໍາເຂົ້າດັ່ງກ່າວຫຼາຍເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນຂະນະທີ່ໂປໂລຍປະຕິບັດຕາມໃນເດືອນກັນຍາ.
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg
5 ສ່ວນ 19 ຂອງນ້ຳມັນດິບທີ່ບັນທຸກຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Baltic ຂອງລັດເຊຍ ປະຈຸບັນໄດ້ມຸ່ງໜ້າສູ່ອາຊີ, ດ້ວຍບັນດາບໍລິສັດກັ່ນນ້ຳມັນອິນເດຍ ໄດ້ກັ່ນເອົາຖັງນ້ຳມັນເພື່ອນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໄລຍະຜ່ອນຜັນທີ່ສະເໜີໂດຍ ອາເມລິກາ ແລະ ອັງກິດ ແລະ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກ EU. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະຍົກເວັ້ນການລົງໂທດສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າກ່ອນການຫ້າມຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 7 ທັນວານີ້ ຕາບໃດທີ່ຈະສົ່ງໄປຮອດວັນທີ XNUMX ມັງກອນນີ້. ຄາດວ່າບັນດາປະເທດ GXNUMX ຈະປະກາດລະດັບລາຄາຂອງຕົນຕໍ່ການສົ່ງນ້ຳມັນດິບຂອງຣັດເຊຍໃນໄວໆນີ້. ເປັນວັນພຸດ. ສິນຄ້າທີ່ຊື້ໃນລາຄາສູງກວ່າລະດັບນັ້ນຈະສູນເສຍການເຂົ້າເຖິງເຮືອເອີຣົບ ແລະອັງກິດ, ການປະກັນໄພ ແລະການບໍລິການອື່ນໆ.
ປະລິມານການສົ່ງອອກທັງໝົດຈາກຣັດເຊຍ ຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດໃນຮອບ 2.67 ອາທິດ ຢູ່ທີ່ 18 ລ້ານບາເຣລຕໍ່ວັນ ພາຍໃນ 3 ວັນຫາວັນທີ XNUMX ພະຈິກນີ້, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການເໜັງຕີງຕໍ່າລົງໂດຍສະເລ່ຍໃນຮອບ XNUMX ອາທິດກໍຫຼຸດລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຍັງສູງກວ່າ XNUMX ລ້ານບາເຣລຕໍ່ວັນ. ອາທິດທີຫົກ. ການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ປະຈໍາອາທິດຂອງວັງ Kremlin ຈາກການຄ້ານ້ໍາມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນມັງກອນ.
ປະລິມານນ້ຳມັນດິບໃນກຳປັ່ນທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປຈີນ, ອິນເດຍ ແລະ ຕວກກີ, 2.45 ປະເທດທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຊື້ເຄື່ອງສະໜອງທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍຈາກຣັດເຊຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ບວກກັບປະລິມານນ້ຳມັນໃນກຳປັ່ນທີ່ຍັງບໍ່ທັນສະແດງເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 18 ລ້ານບາເຣວ. ໃນມື້ໜຶ່ງໃນສີ່ອາທິດຫາວັນທີ XNUMX ພະຈິກນີ້.ການຫັນການສົ່ງອອກນ້ຳມັນດິບຂອງຣັດເຊຍໄປເອເຊຍແມ່ນເຮັດໃຫ້ກະແສການຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະໃຫ້ສັນຍາເຊົ່າອາຍຸການໃໝ່ໃຫ້ແກ່ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນທີ່ມີອາຍຸເກົ່າແກ່ທີ່ອາດຈະມຸ່ງໄປສູ່ການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ.
ແລະກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນທີ່ຂົນສົ່ງນ້ຳມັນດິບຂອງຣັດເຊຍ ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງຕົນ. ມີການກະໂດດຢ່າງໃຫຍ່ໃນເຮືອອອກຈາກ Baltic ແລະສະແດງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຕໍ່ໄປຂອງພວກເຂົາຄື Port Said ຫຼືຄອງ Suez. ມັນຍັງຄົງເປັນໄປໄດ້ວ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຈະເລີ່ມສົ່ງສັນຍານທ່າເຮືອອິນເດຍເມື່ອພວກເຂົາຜ່ານຄອງ.
ສິນຄ້ານ້ຳມັນດິບຈາກທ່າກຳປັ່ນ Murmansk ໄດ້ໄປຮອດຈີນ ໂດຍຜ່ານເສັ້ນທາງທະເລພາກເໜືອລຽບຕາມຊາຍຝັ່ງອາກຕິກຂອງຣັດເຊຍ. ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນ Vasily Dinkov ໄດ້ເດີນທາງອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນ Rizhao ໃນວັນສຸກ, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຖືກຈອດຄ້າງໄວ້ເພື່ອລໍຖ້າການປົດປ່ອຍ.
Crude Flows ໂດຍປາຍທາງ:
ບົນພື້ນຖານສະເລ່ຍ 3.07 ອາທິດ, ການສົ່ງອອກທາງທະເລໂດຍລວມໄດ້ຫຼຸດລົງໃນອາທິດທີ 3 ມາເປັນສະເລ່ຍ XNUMX ລ້ານບາເຣນ/ວັນ. ການໄຫຼເຂົ້າຍັງຄົງຢູ່ເຫນືອ XNUMX ລ້ານບາເຣລຕໍ່ມື້ສໍາລັບອາທິດທີ XNUMX. ການຂົນສົ່ງໄປອາຊີໄດ້ຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງໃໝ່, ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າໄປຍັງເອີລົບສືບຕໍ່ເດີນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.
ຕົວເລກທັງໝົດບໍ່ລວມເອົາສິນຄ້າທີ່ລະບຸວ່າເປັນເກຣດ KEBCO ຂອງຄາຊັກສະຖານ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດໂດຍ KazTransoil JSC ທີ່ຜ່ານລັດເຊຍເພື່ອສົ່ງອອກຜ່ານ Ust-Luga ແລະ Novorossiysk.
ຖັງ Kazakh ແມ່ນປະສົມກັບນ້ຳມັນດິບຂອງຕົ້ນກຳເນີດຂອງລັດເຊຍ ເພື່ອສ້າງລະດັບການສົ່ງອອກທີ່ເປັນເອກະພາບ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການຮຸກຮານຂອງຢູເຄລນໂດຍລັດເຊຍ, Kazakhstan ໄດ້ rebranded ສິນຄ້າຂອງຕົນເພື່ອຈໍາແນກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກການຂົນສົ່ງໂດຍບໍລິສັດລັດເຊຍ. ນ້ຳມັນດິບຜ່ານແດນແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນສະເພາະຈາກການລົງໂທດຂອງ EU.
ອາຊີ
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg
ການຂົນສົ່ງໄປໃຫ້ລູກຄ້າໃນອາຊີຂອງຣັດເຊຍ, ບວກກັບເຮືອທີ່ບໍ່ໄດ້ສະແດງຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງປົກກະຕິຈະໄປເຖິງອິນເດຍຫຼືຈີນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນອາທິດທີ 18 ໃນຮອບ 2.1 ວັນເຖິງວັນທີ 75,000 ພະຈິກ. ປະລິມານນໍ້າມັນດິບທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ອາຊີໄດ້ບັນລຸເຖິງ XNUMX ລ້ານບາເຣວ. ຕໍ່ມື້ບົນພື້ນຖານສະເລ່ຍໃນຮອບສີ່ອາທິດ, ໂດຍຈະເພີ່ມນ້ຳມັນ XNUMX ບາເຣວຕໍ່ມື້ຕໍ່ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນທີ່ຈຸດທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງ. ຕົວເລກລວມກັນໄດ້ກໍານົດລະດັບສູງໃຫມ່ສໍາລັບປີມາເຖິງຕອນນັ້ນ.
ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນດິບທັງໝົດທີ່ບັນທຸກນ້ຳມັນດິບໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງອາຊີທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸຕົວຕົນແມ່ນກຳລັງສົ່ງສັນຍານເຖິງທ່າເຮືອ Said ຫຼື ຄອງ Suez, ໂດຍຈຸດການລະບາຍນ້ຳສຸດທ້າຍບໍ່ໜ້າຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈົນກວ່າຈະຜ່ານທາງນ້ຳລົງສູ່ທະເລແດງ, ໃນໄວທີ່ສຸດ. ກຳປັ່ນເຫຼົ່ານັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໄປຮອດອິນເດຍ, ໂດຍບາງລຳຈະໄປປະເທດຈີນແລະບາງຄັ້ງກຳປັ່ນຈະໄປເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງອື່ນໆເຊັ່ນສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ ຫຼືສີລັງກາ.
ເອີຣົບ
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg
ການສົ່ງອອກນ້ຳມັນດິບທາງທະເລຂອງຣັດເຊຍໄປຍັງປະເທດເອີຣົບໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລະດັບຕ່ຳສຸດຂອງປີກາຍ, ໂດຍສະເລ່ຍ 569,000 ບາເຣນຕໍ່ມື້ໃນຮອບ 28 ວັນຫາວັນທີ 18 ພະຈິກນີ້. 131,000. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ລວມການຂົນສົ່ງໄປຕຸລະກີ.
ປະລິມານການຂົນສົ່ງຈາກລັດເຊຍໄປຍັງບັນດາປະເທດເອີຣົບເຫນືອໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລະດັບຕໍ່າສຸດໃຫມ່, Rotterdam ເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງດຽວສໍາລັບການຈັດສົ່ງໄປຍັງພາກພື້ນສໍາລັບອາທິດທີ່ເກົ້າ. ກະແສໄຟຟ້າໄປສູ່ພາກພື້ນຫຼຸດລົງເຖິງ 95,000 ບາເຣວຕໍ່ມື້ໃນສີ່ອາທິດຫາວັນທີ 18 ພະຈິກ, ຫຼຸດລົງຈາກຫຼາຍກວ່າ 1.2 ລ້ານບາເຣລຕໍ່ມື້ກ່ອນທີ່ທະຫານຂອງມົສກູຈະບຸກໂຈມຕີອູແກຣນໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ.
ການສົ່ງອອກໄປຍັງບັນດາປະເທດເມດິເຕີເລນຽນຫຼຸດລົງເປັນ 631,000 ບາເຣນຕໍ່ມື້ໂດຍສະເລ່ຍໃນສີ່ອາທິດຫາວັນທີ 18 ພະຈິກ, ຫຼຸດລົງຈາກ 693,000 ບາເຣນຕໍ່ມື້ໃນຊ່ວງດຽວກັນກັບວັນທີ 11 ພະຈິກ. ໄຫຼໄປສູ່ພາກພື້ນ, ລວມທັງຕຸລະກີ, ເຊິ່ງຖືກຍົກເວັ້ນຈາກເອີຣົບ. ຕົວເລກຢູ່ເທິງສຸດຂອງພາກນີ້, ຫຼຸດລົງເປັນອາທິດທີສອງ. ການຂົນສົ່ງໄປຕຸລະກີຍັງຄົງສູງກວ່າ 300,000 ບາເຣນຕໍ່ມື້ເປັນອາທິດທີ 5. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ XNUMX ເທົ່າຂອງປະລິມານທີ່ເຫັນໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປກ່ອນທະຫານຣັດເຊຍບຸກເຂົ້າອູແກຣນ, ແລະ ຄາດວ່າປະເທດນີ້ຈະເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ສຳຄັນຂອງນ້ຳມັນດິບຂອງລັດເຊຍ ພາຍຫຼັງການລົງໂທດຂອງ EU ໄດ້ມີຜົນສັກສິດໃນວັນທີ XNUMX/XNUMX.
ການໄຫຼເຂົ້າຂອງ Bulgaria ແລະ Romania ບໍ່ປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ 146,000 ບາເຣນຕໍ່ມື້, ຫນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປະລິມານສູງສຸດທີ່ເຫັນໄດ້ໃນເດືອນມິຖຸນາ. ເກືອບທັງຫມົດຂອງປະລິມານທີ່ມຸ່ງຫນ້າໄປຍັງລູກຄ້າໃນທະເລດໍາສິ້ນສຸດລົງໃນບັນແກເລຍ. ປະເທດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບປະກັນການຍົກເວັ້ນບາງສ່ວນຈາກການຫ້າມຂອງ EU ກ່ຽວກັບການນໍາເຂົ້ານ້ໍາມັນດິບຈາກລັດເຊຍ, ເຊິ່ງຄວນຈະສະຫນັບສະຫນູນການໄຫຼເຂົ້າພາຍຫຼັງການຫ້າມການໄຫຼເຂົ້າປະເທດອື່ນໆຂອງ EU ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້.
ກະແສໂດຍສະຖານທີ່ສົ່ງອອກ
ຍອດປະລິມານນ້ຳມັນດິບຂອງຣັດເຊຍໄດ້ຫຼຸດລົງ 227,000 ບາເຣນຕໍ່ມື້ ຫຼື 8%, ໃນຮອບ 18 ມື້ມາຮອດວັນທີ XNUMX ພະຈິກ, ເມື່ອທຽບໃສ່ອາທິດກ່ອນ. ການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກທະເລດໍາແລະປາຊີຟິກ, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນຈາກທ່າເຮືອ Arctic ຂອງ Murmansk. ການໄຫລຂອງນ້ໍາມັນດິບລັດເຊຍຈາກທ່າເຮືອ Baltic ຂອງ Primorsk ແລະ Ust-Luga ແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຕົວເລກບໍ່ລວມປະລິມານຈາກ Ust-Luga ແລະ Novorossiysk ທີ່ລະບຸວ່າເປັນເກຣດ KEBCO ຂອງຄາຊັກສະຖານ.
ລາຍຮັບການສົ່ງອອກ
ກະແສເງິນເຂົ້າຄັງສົງຄາມຂອງວັງ Kremlin ຈາກພາສີສົ່ງອອກນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ 9 ລ້ານໂດລາ ມາເປັນ 109 ລ້ານໂດລາ ພາຍໃນ 18 ວັນຫາວັນທີ 3 ພະຈິກ, ລາຍໄດ້ສະເລ່ຍໃນ 127 ອາທິດຍັງຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດລົງ XNUMX ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ມາເປັນ XNUMX ລ້ານໂດລາ. ມາດຕະການປະຈໍາອາທິດແມ່ນຕໍ່າສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ອາທິດທໍາອິດຂອງປີ, ຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານ. ສະເລ່ຍສີ່ອາທິດແມ່ນຕໍ່າສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາ.
ອັດຕາພາສີເດືອນພະຈິກແມ່ນ 5.83 ໂດລາຕໍ່ບາເຣລ, ເຊິ່ງເປັນລະດັບຕໍ່າສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2021, ໂດຍອັດຕາພາສີ Ural ກັບ Brent ໃນໄລຍະການຄິດໄລ່ຫຼ້າສຸດ, ເຊິ່ງແລ່ນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ກັນຍາຫາວັນທີ 14 ຕຸລາ, ຢູ່ທີ່ປະມານ 25.50 ໂດລາຕໍ່ບາເຣລ. ອັດຕາພາສີໃນເດືອນທັນວາຈະສູງກວ່າ 8 ເຊັນຕໍ່ບາເລນຢູ່ທີ່ 5.91 ໂດລາ, ອີງຕາມຕົວເລກທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍກະຊວງການເງິນລັດເຊຍ.
ກະແສທີ່ມາຫາສະຖານທີ່
ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈໍານວນເຮືອທີ່ອອກຈາກແຕ່ລະສະຖານີສົ່ງອອກແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງສິນຄ້ານ້ໍາມັນດິບຈາກສີ່ຂົງເຂດສົ່ງອອກ.
ເຮືອບັນທຸກ 26 ລຳ ໄດ້ບັນທຸກນ້ຳມັນດິບຂອງຣັດເຊຍ 18.66 ລ້ານຖັງໃນອາທິດຫາວັນທີ 18 ພະຈິກ, ຂໍ້ມູນການຕິດຕາມກຳປັ່ນ ແລະ ຕົວແທນທ່າເຮືອລາຍງານ. ນັ້ນແມ່ນຫຼຸດລົງ 1.6 ລ້ານບາເຣນ, ຫຼື 8%, ຈາກອາທິດກ່ອນ. ຈຸດຫມາຍປາຍທາງແມ່ນອີງໃສ່ບ່ອນທີ່ເຮືອສັນຍານທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າໃນເວລາຂຽນ, ແລະບາງບ່ອນເກືອບແນ່ນອນຈະປ່ຽນແປງຍ້ອນວ່າການເດີນທາງກ້າວຫນ້າ. ຕົວເລກທັງໝົດບໍ່ລວມເອົາສິນຄ້າທີ່ລະບຸວ່າເປັນເກຣດ KEBCO ຂອງຄາຊັກສະຖານ.
ປະລິມານທັງໝົດໃນກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນດິບຂອງຣັດເຊຍຈາກທ່າເຮືອ Baltic ແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງໃນອາທິດຫາວັນທີ 18 ພະຈິກ, ໂດຍມີການຂົນສົ່ງໜຶ່ງລຳໄປຍັງເອີຣົບເໜືອ. XNUMX ສ່ວນ XNUMX ຂອງນ້ຳມັນດິບທີ່ບັນທຸກຢູ່ທ່າເຮືອ Baltic ພວມມຸ່ງໜ້າສູ່ອາຊີ.
ການຂົນສົ່ງຈາກ Novorossiysk ໃນທະເລດໍາໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລະດັບຕໍ່າສຸດໃນຮອບສີ່ອາທິດ, ດ້ວຍການໄຫຼເຂົ້າເທົ່າກັບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ.
ການຂົນສົ່ງຂອງອາກຕິກໄດ້ຟື້ນຕົວຈາກການຫຼຸດລົງຂອງອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂົນສົ່ງຈາກ Baltic, ເກືອບສາມສ່ວນສີ່ຂອງປະລິມານທີ່ສົ່ງຈາກ Murmansk ໃນອາທິດຫາວັນທີ 18 ພະຈິກແມ່ນມຸ່ງຫນ້າໄປຍັງອາຊີ.
ການຂົນສົ່ງຈາກປາຊີຟິກຫຼຸດລົງເປັນອາທິດທີສອງ. ທັງໝົດ 7 ລຳຂອງນ້ຳມັນດິບ ESPO ທີ່ບັນທຸກແມ່ນມຸ່ງໜ້າໄປຈີນ. ໃນຂະນະທີ່ເຮືອທັງສອງທີ່ບັນທຸກ Sokol ກໍາລັງສະແດງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງ Yeosu ໃນເກົາຫລີໃຕ້, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າພວກເຂົາຈະດໍາເນີນການໂອນເຮືອໄປນອກທ່າເຮືອ, ດັ່ງທີ່ເຮືອບັນທຸກກ່ອນຫນ້າໄດ້ເຮັດ.
ໝາຍເຫດ: ເລື່ອງນີ້ປະກອບເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລາຍການຕິດຕາມການສົ່ງນ້ຳມັນດິບຈາກສະຖານີສົ່ງອອກຂອງຣັດເຊຍ ແລະ ລາຍຮັບພາສີຂາອອກທີ່ໄດ້ຮັບຈາກລັດຖະບານຣັດເຊຍ.
ໝາຍເຫດ: ຕົວເລກທັງໝົດບໍ່ລວມເອົາສິນຄ້າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ KazTransOil JSC ຂອງຄາຊັກສະຖານ, ທີ່ຜ່ານລັດເຊຍ ແລະຖືກສົ່ງມາຈາກ Novorossiysk ແລະ Ust-Luga ເປັນນໍ້າມັນດິບຈາກ KEBCO.
ໝາຍເຫດ: ຂໍ້ມູນການໄຫລຂອງນ້ຳມັນດິບສາມາດພົບໄດ້ທີ່ {DSET CRUDE }. ຕົວເລກ, ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ bot, ອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນເລື່ອງນີ້.
ໝາຍເຫດ: ການໄຫຼເຂົ້າທະເລລວມທຸກອາທິດຈາກທ່າເຮືອລັດເຊຍໃນທະເລບານຕິກ, ທະເລດຳ, ອາກຕິກ ແລະປາຊີຟິກ ສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ສະຖານີ Bloomberg ໂດຍການພິມ {ALLX CUR1 }.
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg Businessweek
2022 Bloomberg LP
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/russia-loses-90-key-european-121658502.html