Blockchain ເປັນຜູ້ວາງແຜນອິນເຕີເນັດໃໝ່

ໃນບົດຄວາມຫຼ້າສຸດຂອງຂ້ອຍ "Crypto, ຄືກັບທາງລົດໄຟ, ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນນະວັດຕະ ກຳ ອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງໂລກໃນສະຫັດສະວັດ,” ຂ້ອຍປຽບທຽບການປະຕິວັດ blockchain ກັບການຂະຫຍາຍຕົວທາງລົດໄຟ. ຖ້າພວກເຮົານໍາໃຊ້ການປຽບທຽບນີ້ຕື່ມອີກ, ຈະເປັນແນວໃດຕໍ່ໄປ?

Stuart Hylton ໃນຫນັງສືຂອງລາວ ສິ່ງທີ່ທາງລົດໄຟໄດ້ເຮັດສໍາລັບພວກເຮົາ: ການສ້າງປະເທດອັງກິດທີ່ທັນສະໄຫມ ອ້າງເຖິງຄໍາເວົ້ານີ້: "ຜົນກະທົບໂດຍກົງຂອງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟແມ່ນ, ຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍໃນຕົວມັນເອງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການເວົ້າເກີນຈິງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ກະແສການຈະລາຈອນພາຍໃນ, ທາງເລືອກຂອງສະຖານທີ່ແລະຮູບແບບການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສແລະຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາຂອງເມືອງກາງແລະພາຍໃນຂອງເມືອງ Victorian.

ເມື່ອຫນຶ່ງກວດເບິ່ງການພັດທະນາຂອງເທກໂນໂລຍີ blockchain, ຄົນຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສັງເກດການ curious. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ບໍ່ມີໃຜເຫັນມັນມາ: ປະຊາຊົນຖືກລະເລີຍ Bitcoin (BTC) ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ໂປໂຕຄອນ blockchain ໄດ້ຖືກ doomed ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ໃນຂະນະທີ່ Wall Street ຄາດຄະເນການຫຼຸດລົງຂອງ crypto. ຍິ້ມຫຼືບໍ່, Bitcoin ໄດ້ "ຕາຍ" ຫຼາຍກວ່າ 400 ເທື່ອ. ອັນທີສອງ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ captivated ຈິດໃຈຂອງປະຊາຊົນແລະປະກອບອາຊີບ, ເຈົ້າແຂວງແລະຜູ້ສ້າງ; ໃນກະພິບຕາ, ອິນເຕີເນັດໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຈາກ Web2 ຫາ Web3.

ຄືກັນກັບທາງລົດໄຟທີ່ຫັນປ່ຽນຕົວເມືອງໃນຍຸກທໍາອິດ, blockchain ຍັງສືບຕໍ່ສ້າງຮູບແບບຂອງອິນເຕີເນັດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂ້າພະເຈົ້າເນັ້ນບາງວິທີທີ່ສໍາຄັນທີ່ມັນມີອິດທິພົນຕໍ່ການອອກແບບແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງເຄືອຂ່າຍ virtual ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.

ເງິນສົດ

ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດຂອງ cryptocurrency ແມ່ນທັນທີ, uncensored, ເກືອບການຈ່າຍເງິນຟຣີ. ຜູ້ໃຊ້ crypto ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈກັບການປ່ຽນສະກຸນເງິນທະນາຄານກາງໃນປະເທດຂອງພວກເຂົາ; ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ມີຄວາມສຸກຄວາມໄວ seamless ແລະ fungibility ຂອງເງິນໃຫມ່.

ເລື້ອຍໆ, ເງິນສົດດິຈິຕອນນີ້ຖືກຍອມຮັບເມື່ອມີຂໍ້ຈໍາກັດໃນການນໍາໃຊ້ຫຼືຄ່າທໍານຽມສູງທີ່ຖືກບັງຄັບໃຊ້ໃນສະກຸນເງິນພື້ນເມືອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພໍ່ຄ້າຫຼາຍພິຈາລະນາວິທີການຊໍາລະນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຮັກສາ crypto ຍັງປັບຕົວ.

ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: decoupling manifesto: ການສ້າງແຜນທີ່ໄລຍະຕໍ່ໄປຂອງການເດີນທາງ crypto

ແຮ່ທາດແລະຜູ້ຮັກສາປະຕູ crypto

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ Crypto ປັບຕົວເຂົ້າກັບກົດລະບຽບແລະໃນທາງກັບກັນ. ເມື່ອຈີນ ແນະ​ນໍາ​ການ​ຫ້າມ​ການ​ສະ​ເຫນີ​ເງິນ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ ແລະຕໍ່ມາ ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບໍ່​ແຮ່​ຈໍາ​ກັດ​ໃນ​ປະ​ເທດ​, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນອານາເຂດທີ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍ. ນອກ​ນີ້, ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ມີ​ໄຟຟ້າ​ຖືກ​ກວ່າ​ເຊັ່ນ​ເວ​ເນ​ຊູ​ເອລາ​ແລະ ຢູ​ແກຼນ ພໍ​ໃຈ​ຕໍ່​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ໃນ​ການ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບໍ່​ແຮ່.

ເມື່ອ cryptocurrencies ເພີ່ມເຕີມໄດ້ນໍາສະເຫນີຫຼັກຖານສະແດງການເປັນເອກະສັນກັນຂອງສະເຕກ, ຈໍານວນຂອງໂຄງການທາງດ້ານການເງິນແບບແບ່ງແຍກ (DeFi) ເກີດຂື້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ນັກທະນາຄານສືບຕໍ່ການອ້ອນວອນຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະລະເລີຍ "ເງິນຕະຫລົກ", ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນຢ່າງງຽບໆແລະເຕີບໂຕຢ່າງງຽບໆໄປສູ່ຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າ 2 ພັນຕື້ໂດລາ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຂ້າພະເຈົ້າກັບຄືນໄປຫາບົດກ່ຽວກັບການວາງແຜນຕົວເມືອງທີ່ມີທາງລົດໄຟ: "ການມາຮອດຂອງທາງລົດໄຟໃນລອນດອນ, ອີງຕາມການ Simon Jenkins, ມີຜົນກະທົບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າສິ່ງໃດກໍ່ຕາມນັບຕັ້ງແຕ່ໄຟໄຫມ້ໃຫຍ່ຂອງປີ 1666." ດຽວກັນເກີດຂຶ້ນກັບ crypto ສໍາລັບການລົງທຶນ: ທັນທີທັນໃດ, ລ້ານຄົນ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພັນປີ — ມີໂອກາດຖ້າບໍ່ກາຍເປັນຄົນຮັ່ງມີ, ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ໃຫ້ໄດ້ເງິນໄວໃນການເປີດຕົວໂທເຄັນໃໝ່. ນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ປະກອບການ blockchain ກໍ່ສ້າງການແກ້ໄຂ DeFi ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຈາກການແລກປ່ຽນການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງໄປສູ່ການກະສິກໍາແລະສະນຸກເກີສະພາບຄ່ອງຕ່າງໆ.

ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ຕຶກອາຄານ: Gen Y ສາມາດໃຊ້ tokens ເພື່ອຂຶ້ນໄປເທິງຂັ້ນໄດຊັບສິນ

NFTs ແລະການຈັດລະບຽບຂອງເນັດ chaotic ຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ

ຖ້າເຄື່ອງຈັກຊອກຫາເຊັ່ນ Google ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາຈັດລະບົບຂໍ້ມູນໃນອິນເຕີເນັດ, Web3 ຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ໄຟລ໌ທີ່ແນ່ນອນ - ໃຫ້ເວົ້າວ່າ, ຮູບພາບ - ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ເປັນແຫຼ່ງຕົ້ນສະບັບແທນທີ່ຈະຄັດລອກມັນ. ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ການນໍາສະເຫນີ tokens nonfungible (NFT), ການຂາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ frenzy ແລະການທົດລອງໃນ virtual reality hint ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ "ເວັບໄຊຕ໌ semantic" ອາດຈະຄ້າຍຄື.

Hylton ກ່າວເຖິງວ່າທາງລົດໄຟໄດ້ຊຸກດັນໃຫ້ເຂດຊຸມຊົນແອອັດອອກຈາກຕົວເມືອງຂອງອັງກິດແລະອາເມລິກາແລະໄດ້ນໍາເອົາຄໍາສັ່ງມາສູ່ຖະຫນົນຕາມທາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້. "ໃນກາງສະຕະວັດທີ 1803, ລົດໄຟໄດ້ເສີມສ້າງພູມສັນຖານຂອງອັງກິດຄັ້ງສຸດທ້າຍ: ເຄືອຂ່າຍຂອງລັດທີ່ບາງຄັ້ງຖືກປະຖິ້ມໄວ້ແລະບໍ່ຜ່ານ, ຫຼາຍໆແຫ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນມາໃຫມ່. ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ໃຊ້​ເປັນ​ເສັ້ນ​ເລືອດ​ຕັນ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຊາດ​. Duke of Bridgewater, ຜູ້ທີ່ສ້າງຄອງທີ່ມີຊື່ຂອງລາວ, ແມ່ນຜູ້ທໍາອິດທີ່ເຫັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ທາງລົດໄຟເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການສ້າງຂອງລາວ. 'ພວກເຂົາຈະອົດທົນກັບເວລາຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເຖິງບັນຫາໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ infernal ເຫຼົ່ານັ້ນ,' ລາວສັງເກດເຫັນຮ່ອງນ້ໍາທີ່ເປັນຊາຍເຖົ້າ (ລາວເສຍຊີວິດໃນປີ XNUMX).

ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: Web3 ອີງໃສ່ເສດຖະກິດແບບມີສ່ວນຮ່ວມ, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປ - ການມີສ່ວນຮ່ວມ

ມັນນໍາພາພວກເຮົາໄປໃສ?

ດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້ທົດແທນຄອງ. Web3 ຈະປ່ຽນແປງ Web2 ຢ່າງຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດແນ່ນອນກ່ຽວກັບຄວາມຍຸດຕິທໍາຂອງຂະບວນການ. (ຄ້າຍຄືກັບທາງລົດໄຟທີ່ຫັນປ່ຽນພູມສັນຖານຂອງຕົວເມືອງແລະການເຄື່ອນຍ້າຍປະຊາກອນທີ່ທຸກຍາກໄປບ່ອນອື່ນ, ໂປໂຕຄອນ blockchain ກໍາລັງບັງຄັບໃຫ້ດິຈິຕອນໂດຍບໍ່ມີການເລືອກທີ່ແທ້ຈິງ. ເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນພຽງແຕ່ສໍາລັບທຸກຄົນ.

ບົດຂຽນນີ້ບໍ່ມີ ຄຳ ແນະ ນຳ ຫລື ຄຳ ແນະ ນຳ ດ້ານການລົງທືນ. ທຸກໆການລົງທືນແລະການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສ່ຽງ, ແລະຜູ້ອ່ານຄວນ ດຳ ເນີນການຄົ້ນຄ້ວາດ້ວຍຕົນເອງເມື່ອຕັດສິນໃຈ.

ບັນດາທັດສະນະ, ຄວາມຄິດແລະຄວາມຄິດເຫັນທີ່ສະແດງຢູ່ນີ້ແມ່ນຜູ້ຂຽນຜູ້ດຽວແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສະທ້ອນຫຼືສະແດງທັດສະນະແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງ Cointelegraph.