A KC-46A Pegasus ແບບນີ້ໄດ້ບິນພາລະກິດການເຕີມນ້ຳມັນທາງອາກາດທັງໝົດດ້ວຍນັກບິນຄົນໜຶ່ງ ແລະ ລຳໜຶ່ງ … [+]
ມາລະຍາດ Boeing, JOHN D PARKER 2018
ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດຂອງກອງທັບອາກາດເປັນສັດຮ້າຍ. ອີງໃສ່ Boeing
ກອງທັບອາກາດທັງສອງໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກຖານທັບອາກາດ McConnell ໃນລັດ Kansas ໃນຍົນເຕີມນ້ຳມັນຍົນທີ 22 (ARW) KC-46 ເພື່ອ “ກວດສອບຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານກັບລູກເຮືອທາງອາກາດທີ່ຈຳກັດສຳລັບສະຖານະການສູ້ຮົບລະດັບສູງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ”. ກົດບັນທຶກການເຄື່ອນໄຫວ ປ່ອຍ.
ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນອາດຈະຄິດວ່າ, ເຮືອບັນທຸກຂົນສົ່ງຂອງກອງທັບອາກາດແມ່ນເປັນທີມຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍປົກກະຕິມີສາມ (ນັກບິນ / ນັກບິນຮ່ວມ / boom operator) ຫຼືສີ່ (ເພີ່ມນັກນໍາທາງ) ປະຕິບັດການ KC-135, ການບໍລິການຈໍານວນຫຼາຍທີ່ສຸດແລະ. ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນທີ່ຍາວທີ່ສຸດ. ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ລູກເຮືອພຽງແຕ່ສອງຄົນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກໃຫມ່ໃນເຮືອບິນສູ້ຮົບເຊັ່ນ F-15E Strike Eagle ຫຼື F-16D Fighting Falcon, ມັນຫາຍາກສໍາລັບລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່.
ກອງບັນຊາການກອງທັບອາກາດ (AMC) ອະທິບາຍວ່າ ພາລະກິດດັ່ງກ່າວໄດ້ບິນຂຶ້ນເພື່ອຢືນຢັນວ່າ ມີລູກເຮືອພຽງຄູ່ໜຶ່ງສາມາດເອົາລູກເຮືອ Pegasus ອອກຈາກພື້ນດິນ ບ່ອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຈມຕີ (ໂດຍສະເພາະໃນອິນໂດ-ປາຊີຟິກ ບ່ອນທີ່ຈີນຂົ່ມຂູ່ຖານທັບສະຫະລັດ ດ້ວຍລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດ. ) ແລະເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດກັບມັນເມື່ອຫນຶ່ງຄັ້ງໃນອາກາດ. ແນວຄວາມຄິດຄາດຄະເນວ່າລູກເຮືອທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງວ່ອງໄວຈະເປີດຕົວເຮືອບິນໂດຍມີໄພຂົ່ມຂູ່ເຂົ້າມາຫຼືການຂະຫຍາຍການປະຕິບັດງານໄລຍະຍາວໃນອາກາດທີ່ມີລູກເຮືອຊົດເຊີຍ AMC reckons.
ທ່ານ Col. Nate Vogel, ຜູ້ບັນຊາການ ARW ຄົນທີ 22 ກ່າວວ່າ “ໃນສະໄໝສົງຄາມ, ສະໜາມບິນແມ່ນເປົ້າໝາຍຄົງທີ່, ຄືກັນກັບເຮືອບິນລຳໃດຢູ່ໃນສະໜາມບິນ ເມື່ອມີການໂຈມຕີເຂົ້າມາ,”. "ແຕ່ເມື່ອບິນຂຶ້ນເທິງອາກາດ, ເຮືອບິນແມ່ນເວທີມືຖືທີ່ສາມາດ maneuver ແລະສືບຕໍ່ສະຫນອງຄວາມສາມາດພາລະກິດສໍາລັບຜູ້ບັນຊາການ combat."
ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນການຮັກສາຊັບສິນການບິນຂອງກອງທັບອາກາດ, ກອງທັບເຮືອ ແລະກອງທັບເຮືອໃນການສູ້ຮົບທົ່ວເຂດມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກທີ່ກວ້າງຂວາງການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວ. ທີ່ຜ່ານມາຄິດ ບົດລາຍງານ ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ກອງທັບອາກາດກຳລັງປະເຊີນໜ້າກັບຊ່ອງຫວ່າງໃນຄວາມສາມາດບັນຈຸນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດໃນກາງປີ 2020 ເນື່ອງຈາກກຳປັ່ນບັນທຸກ KC-10 ແລະ KC-135 ທີ່ມີອາຍຸອອກກິນເບ້ຍບຳນານໄວກວ່າທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນດ້ວຍກຳປັ່ນ KC-46A ຫຼືກຳປັ່ນບັນທຸກລຳອື່ນໆ.
ບົດລາຍງານຂອງສະຖາບັນ Hudson ທີ່ນຳອອກເຜີຍແຜ່ໃນທ້າຍປີກາຍນີ້ ໄດ້ຄາດຄະເນວ່າ ການບໍລິການຈະປະສົບກັບການຫຼຸດລົງປະມານ 6 ຫາ 11 ສ່ວນຮ້ອຍໃນຄວາມສາມາດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລວມໃນທົດສະວັດນີ້. ຄວາມເປັນຈິງນັ້ນແລະໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກຈີນໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຜູ້ບັນຊາການ AMC, ຄໍາເຕືອນຂອງນາຍພົນ Mike Minihan ວ່າເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລ້ວຈະຕ້ອງຍືດຍາວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຕໍ່ສູ້ເພື່ອນມິດ.
"ຂ້ອຍມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍກັບທີມງານຂອງຂ້ອຍ: ໄຊຊະນະຈະຖືກສົ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງກອງທັບອາກາດເຄື່ອນທີ່ແລະການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນຫມາຍເຖິງການພິຈາລະນາຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນທຸກໆເຄື່ອງມືທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານໃນອະນາຄົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາຄິດໃນວິທີທີ່ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ຄິດ. "
ວັນທີ 25 ຕຸລານີ້, ໃນວັນທີ 46 ຕຸລານີ້, ມີນັກບິນຄົນດຽວ ແລະ ນັກບິນລຳດຽວໄດ້ຖືກປະຫານຊີວິດຢູ່ໃນເຂດນ່ານຟ້າທົດລອງທາງທະຫານ ແລະ ລວມມີ XNUMX ລຳ. ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເຫັນລູກເຮືອ KC-XNUMX ບິນຕາມຮູບແບບເທົ່ານັ້ນ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍການພິຈາລະນາແລະການປະເມີນ.
ການຈັດລຽງທີສອງປະຕິບັດຕາມທັນທີແລະ AMC ເວົ້າວ່າ, ສໍາເລັດການເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນເຕັມຮູບແບບ "ລວມທັງການປະຕິບັດຫນ້າດິນ; ວຽກງານ preflight; ຖອດ; rendezvous refueling ທາງອາກາດ; ການ refueling ທາງອາກາດ on-load ແລະ offload; ລົງຈອດ; ແລະບົດສະຫຼຸບ.” ຜູ້ປະຕິບັດການ boom ໄດ້ຮ່ວມກັນຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນກັບນັກບິນ, ຍົກເວັ້ນໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການ boom, ແລະນັກບິນ instructor ຄົນທີສອງຢູ່ໃນເຮືອຕະຫຼອດພາລະກິດທັງຫມົດເພື່ອຮັບໃຊ້ເປັນຜູ້ສັງເກດການຄວາມປອດໄພ.
ຍົນ KC-46 ທີສອງທີ່ມີລູກເຮືອເຕັມທີ່ຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາໄດ້ມາພ້ອມກັບເຮືອບິນທໍາອິດເພື່ອສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງວິທະຍຸ, ຖ້າຈໍາເປັນ. ສອງລູກເຮືອ KC-46 duo ປະຕິບັດການວິວັດທະນາການທໍາອິດໃນ simulator, ບາງສ່ວນເພື່ອເຮັດຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຫນ້າທີ່ພື້ນຖານແລະການຄວບຄຸມທີ່ສໍາຄັນຂອງຕໍາແຫນ່ງລູກເຮືອທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ - ໂດຍສະເພາະຜູ້ດໍາເນີນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງ.
ຍົນ KC-46A Pegasus ບິນອອກຈາກຖານທັບອາກາດ McConnell, Kansas ດ້ວຍການຍ້ອງຍໍລູກເຮືອເຕັມທີ່ - ຂອງ … [+]
ຮູບພາບຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດໂດຍນັກບິນຊັ້ນ 1 Brenden Beezley
ປະກົດວ່າ, ການທົດລອງດັ່ງກ່າວເປັນໄປດ້ວຍດີ, ເປັນຂ່າວດີເລັກນ້ອຍສໍາລັບ KC-46 ທີ່ຖືກ plagued ກັບການຊັກຊ້າການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດ, ບັນຫາລະບົບ Remote Vision, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກືອບ $ 1.2 ຕື້ໃນໂຄງການ KC-46 ທີ່ Boeing ເກີດຂື້ນ. ສ່ວນໜຶ່ງຂອງການສູນເສຍລວມທັງໝົດ 3.3 ຕື້ໂດລາໃນໄຕມາດທີ 2022 ຂອງປີ XNUMX.
ໃນຂະນະທີ່ການທົດສອບໃນທາງບວກ, ການທົດລອງດັ່ງກ່າວເປັນສັນຍານວ່າກອງທັບອາກາດຮັບຮູ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈຸດອ່ອນຂອງເຮືອບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຄຸ້ມຄອງເຮືອທີ່ມີລູກເຮືອທີ່ມີຄຸນວຸດທິເປັນສິນລະທໍາພາຍໃນການບໍລິການທາງດ້ານການເມືອງຫຼຸດລົງ, ການອອກແຮງງານແລະການທົດແທນທີ່ລົ້ມເຫລວ. ຮັກສາຈັງຫວະຄວາມຕ້ອງການ.
ດ້ວຍການແນມເບິ່ງກຸ່ມຮິບຮັອບ 90s ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນ Miami “2 Live Crew”, KC-46 ການຈັດລຽງແບບບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈສະແດງໃຫ້ເຫັນ AMC ທີ່ມີການທ້າທາຍດ້ານການປະຕິບັດງານເພື່ອພິສູດວ່າມັນສາມາດ "ຖິ້ມ D" ໃນອິນໂດປາຊີຟິກໄດ້.
Source: https://www.forbes.com/sites/erictegler/2022/10/31/2-live-crewthe-air-force-flew-a-kc-46-refueling-mission-with-just-one-pilot-and-one-boom-operator/