ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດເປັນໄປຕາມແຜນການ, ວັນທີ 22 ທັນວາປີນີ້ຈະໄດ້ກໍານົດລະດູການພັກຜ່ອນທີ່ລະນຶກໃນຂະແຫນງລົດບັນທຸກທະຫານປະເທດຊາດ.
ນັ້ນແມ່ນມື້ທີ່ກອງທັບກ່າວວ່າ ຕົນຈະມອບສັນຍາໃນການຜະລິດລົດຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດຮ່ວມກັນໃນອານາຄົດ ຊຶ່ງເປັນໂຄງການລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກເບົາທີ່ມອບໃຫ້ບໍລິສັດ Oshkosh ຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 2015.
ບໍ່ເຫມືອນກັບຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວກ່ອນຫນ້າ, JLTV ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສົມທົບການປົກປັກຮັກສາລົດຖັງແສງສະຫວ່າງກັບຄວາມໄວຂອງ racer Baja, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຮັກສາລົດຫຸ້ມເກາະຫນັກໃນຄວາມຮ້ອນຂອງການສູ້ຮົບ.
ນັ້ນແມ່ນການເດີນທາງອອກຈາກລົດຈິບທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຈາກທີ່ JLTV ໄດ້ລົງມາ.
JLTV ເປັນພາຫະນະຍຸດທະວິທີແສງສະຫວ່າງທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດໃນໂລກ. ເຫດຜົນສໍາລັບການ recompete ແມ່ນເພື່ອ … [+]
ວິກິພີເດຍ
ກ່ອນທີ່ຈະເກີດສົງຄາມໂລກກ່ຽວກັບການກໍ່ການຮ້າຍ, ຍານພາຫະນະຍຸດທະວິທີເບົາທີ່ພັດທະນາສໍາລັບກອງທັບແລະກອງທັບທະເລເບິ່ງຄືວ່າຄ້າຍຄື jeep ລຸ້ນທີ່ພັດທະນາກວ່າຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສູ້ຮົບກັບສັດຕູ.
ແຕ່ການສູ້ລົບຢູ່ອາຊີຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສອງຢ່າງໃນວິທີການສົງຄາມໃນອະນາຄົດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຄວາມຄິດກ່ຽວກັບບັນດາເສັ້ນທາງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫລັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫາຍສາບສູນໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມອັນຄ່ອງແຄ້ວຂອງສົງຄາມຕ້ານການກະບົດ. ອັນທີສອງ, ສັດຕູເລີ່ມໃຊ້ອຸປະກອນລະເບີດແບບ improvised ທີ່ບໍ່ມີລົດເບົາແບບດັ້ງເດີມສາມາດທົນໄດ້.
JLTV ແມ່ນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້, ເປັນລົດຫຸ້ມເກາະຫຼາຍທີ່ສາມາດຜ່ານເກືອບທຸກພູມສັນຖານດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ບັນທຸກ payload ຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະທີ່ຜ່ານມາ.
ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານແມ່ນການສ້າງລະບົບ modular ໃນສີ່ຕົວແປທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບພາລະກິດ, ແລະສອງລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເກາະຂຶ້ນກັບສະຖານະການມີສິດເທົ່າທຽມ dictated.
Oshkosh, ຜູ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຄິດຂອງຂ້ອຍ, ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນເບື້ອງຕົ້ນໃນບາງສ່ວນເພາະວ່າການສະເຫນີຂາຍຂອງມັນພິສູດວ່າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າການເຂົ້າໃກ້ທີ່ສຸດຕໍ່ໄປເຖິງ 6 ເທົ່າ.
ໄຊຊະນະແມ່ນເກືອບບໍ່ຄາດຄິດ: ນັບຕັ້ງແຕ່ການຮັບປະກັນສັນຍາລົດບັນທຸກຄັ້ງທໍາອິດຈາກກອງທັບໃນປີ 1976, ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ Wisconsin ໄດ້ຄ່ອຍໆເຕີບໃຫຍ່ກາຍເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານເຕັກນິກຂອງສະຫະລັດທີ່ເດັ່ນຊັດຂອງຍານພາຫະນະກົນຈັກຫນັກແລະຂະຫນາດກາງໂດຍຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີລາຄາແລະການປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ໄຊຊະນະຂອງ JLTV ໄດ້ມອບການຜູກຂາດການຜະລິດລົດບັນທຸກທະຫານທີ່ໃກ້ກັບ Oshkosh, ແລະບໍລິສັດໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄວາມຄາດຫວັງໂດຍການຮັກສາການຜະລິດຕາມກໍານົດເວລາໃນຂະນະທີ່ການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະແລະລົດພ່ວງຂອງພວກເຂົາສໍາລັບ 17% ຫນ້ອຍກວ່າທີ່ກອງທັບໄດ້ຄາດຄະເນວ່າຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຍານພາຫະນະ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຖືກເຂົ້າໃຈສະເຫມີວ່າສັນຍາການຜະລິດໃນທີ່ສຸດຈະຖືກປະຕິບັດຄືນໃຫມ່; Oshkosh ມຸ່ງຫມັ້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະອອກໃບອະນຸຍາດການອອກແບບຂອງຕົນເພື່ອໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງສາມາດແຂ່ງຂັນໃນສະຫນາມຫຼີ້ນລະດັບ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປັດຈຸບັນການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວແມ່ນກໍາລັງດໍາເນີນ. ມີການສະເໜີໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາໃນເດືອນກຸມພາ, ແລະການປະມູນຄັ້ງສຸດທ້າຍຕ້ອງຖືກຍື່ນພາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ 15. ວັນທີ 22 ທັນວາແມ່ນວັນທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບການປະກາດຜູ້ຊະນະທີ່ຈະໄດ້ຮັບສັນຍາທີ່ມີມູນຄ່າເຖິງ 7.3 ຕື້ໂດລາສໍາລັບການຜະລິດຈົນເຖິງປີ 2032.
ນີ້ອາດຈະເປັນລາງວັນຍານພາຫະນະຍຸດທະວິທີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທົດສະວັດໃນປະຈຸບັນ, ແລະຢ່າງຫນ້ອຍບໍລິສັດອື່ນ - AM General - ໄດ້ສະແດງເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະແຂ່ງຂັນ.
AM General ແມ່ນຜູ້ສ້າງ Humvee ທີ່ເບົາກວ່າແລະຖືກປົກປ້ອງຫນ້ອຍທີ່ JLTV ໄດ້ຖືກຄິດເພື່ອທົດແທນ.
ເບິ່ງຄືວ່າ Humvee ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນກອງກໍາລັງຮ່ວມໃນຫຼາຍປີຂ້າງຫນ້າ, ແຕ່ກອງທັບມີແຜນທີ່ຈະຊື້ 50,000 JLTVs ສໍາລັບຂອງຕົນເອງແລະສູງເຖິງ 15,000 ສໍາລັບກອງທັບທະເລ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພັນທະມິດຕ່າງປະເທດ XNUMX ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຄາດວ່າຈະຊື້ຍານພາຫະນະທີ່ຫນັກກວ່ານີ້.
ສັນຍາທີ່ມີມູນຄ່າ 7 ຕື້ໂດລາບໍ່ໄດ້ມາເລື້ອຍໆໃນທຸລະກິດລົດບັນທຸກ, ແລະ Oshkosh ໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພື່ອວາງຕໍາແຫນ່ງຕົວເອງສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດໃນການແຂ່ງຂັນຄືນໃຫມ່.
ບາດກ້າວໜຶ່ງຄືການເປີດໂຕລົດຈັກກາຊວນ-ໄຟຟ້າ JLTV ປະສົມໃນເດືອນມັງກອນ ທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດແລ່ນດ້ວຍແບດເຕີຣີ້ lithium-ion ເມື່ອຈຳເປັນໂດຍບໍ່ສູນເສຍການເຄື່ອນທີ່.
JLTV ໄຟຟ້າຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນ້ອຍກວ່າຮຸ່ນທໍາມະດາ 20%, ແລະຈະເອົາຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນພາຍໃນ 30 ນາທີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໃນສະຫນາມຮົບ. ມັນຈະງຽບກວ່າລົດຍຸດທະວິທີອື່ນໆ ບໍ່ວ່າຈະເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ສະຖານີ, ແລະ ສາມາດສົ່ງອອກພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 115 ກິໂລວັດ ເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນໆ.
ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ກຽດຊັງແມ່ນວ່າກອງທັບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີ JLTV ລຸ້ນໄຟຟ້າ ສຳ ລັບການແຂ່ງຂັນຄືນ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Oshkosh ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີທີ່ການແຂ່ງຂັນຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດປະດິດສ້າງເປັນວິທີການປົກປ້ອງ franchises ຂອງພວກເຂົາ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຄາດຫວັງອື່ນໆ, Oshkosh ກໍ່ສ້າງຈໍານວນຫລາຍຂອງລົດບັນທຸກແລະອຸປະກອນຫນັກອື່ນໆສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພົນລະເຮືອນແລະການຄ້າ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງລົດດັບເພີງເຖິງເຄື່ອງປະສົມສີມັງເພື່ອ wreckers. ມັນປະກອບ JLTV ຢູ່ໃນສາຍປະກອບປະສົມປະສານທີ່ຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດຂອງ fungibility ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ.
ເພື່ອຍ້າຍ Oshkosh ອອກຈາກສະຖານະຂອງຕົນໃນ JLTV, ຜູ້ທ້າທາຍຕ້ອງການໃຫ້ກອງທັບສາມາດສ້າງຍານພາຫະນະດຽວກັນສໍາລັບເງິນຫນ້ອຍລົງ, ເພາະວ່າການບໍລິການເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສຸກກັບ JLTV ໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານຂອງມັນ.
ນັກທົບທວນກອງທັບອາດຈະເບິ່ງທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃນບາງລັກສະນະໃຫມ່ເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ການແຂ່ງຂັນຄືນໃຫມ່ແມ່ນກ່ຽວກັບວ່າບໍລິສັດເຊັ່ນ AM General ສາມາດລື່ນກາຍ Oshkosh ໃນປະສິດທິພາບທີ່ພວກເຂົາຜະລິດລົດຍຸດທະວິທີເບົາຫຼາຍສິບພັນຄັນ.
ນັ້ນແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສູງຊັນທີ່ຈະປີນຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຜູ້ທ້າທາຍໃດໆຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດແລະປະກອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ - ຂັ້ນຕອນ Oshkosh ໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວ.
ຖ້າບໍລິສັດເຊັ່ນ General Motors Defense ໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ແຂ່ງຂັນ, ມັນອາດຈະລົງທຶນຫຼາຍເພື່ອນໍາເອົາການສະເຫນີຂາຍຂອງຕົນໄປສູ່ລະດັບຄວາມສະເຫມີພາບກັບຜູ້ປະຈຸບັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, GM ບໍ່ໄດ້ສະແດງເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຫລິ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະມັນຈະຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກຜົນຕອບແທນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກ JLTV ຕໍ່ກັບການເດີມພັນອື່ນໆທັງໝົດທີ່ມັນກໍາລັງເຮັດຢູ່.
Oshkosh ໃນເວລານີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນນັກແລ່ນແຖວຫນ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າກອງທັບມັກຜະລິດຕະພັນທີ່ມັນໄດ້ຮັບ, ແຕ່ຍັງຍ້ອນວ່າຜູ້ທ້າທາຍບໍ່ມີບັນທຶກທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ຢືນຢັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາ.
ບໍລິສັດມີໂອກາດທາງທະຫານ - ຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ລໍຖ້າຢູ່ໃນປີກ, ແຕ່ JLTV ແມ່ນຕ້ອງຊະນະທີ່ກໍານົດອະນາຄົດຂອງຫນ່ວຍປ້ອງກັນຂອງຕົນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/05/23/7-billion-recompete-of-joint-light-tactical-vehicle-headed-for-holiday-season-award/