Drone ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Bizjet ຂະຫນາດນ້ອຍອາດຈະຈໍາລອງນັກສູ້ລຸ້ນທີ 5 ສໍາລັບລາຄາຖືກ

ເມື່ອ​ນັກ​ບິນ F-35 ອອກ​ໄປ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ສະ​ກັດ​ກັ້ນ ຫຼື​ສູ້​ຮົບ​ກັບ​ບັນ​ດາ​ຜູ້​ປໍ​ລະ​ປັກ “ອາ​ກາດ​ແດງ”, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມັກ​ຈະ​ບິນ​ຕໍ່​ສູ້​ບັນ​ດາ​ນັກ​ບິນ​ໃນ F-35 ອື່ນໆ. ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ຫຼື​ຖືກ​ທີ່​ສຸດ​ແຕ່​ບໍ່​ມີ​ພຽງ​ແຕ່​ບໍ່​ມີ​ນັກ​ສູ້​ລຸ້ນ​ທີ 5 ອື່ນໆ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ອອກ​ມີ​. ກອງທັບອາກາດຄິດວ່າບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລັດ North Carolina ສາມາດຈໍາລອງພວກມັນດ້ວຍ drone ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ເອີ້ນວ່າ Fury.

Frugality ແມ່ນຄວາມຄິດໃຈກາງ. ຢູ່ທີ່ North Carolina ເທັກໂນໂລຢີ Blue Forceຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນປະກອບ ແລະຜູ້ສະໜອງ Boeing ກ່າວວ່າ ມັນສາມາດສ້າງເຮືອບິນ drones ຮຸກຮານຂະໜາດ T-38 ທີ່ສາມາດຈໍາລອງລາຍເຊັນອີເລັກໂທຣນິກ, ປະສິດທິພາບ ແລະຍຸດທະວິທີຂອງເຮືອບິນສູ້ຮົບ J-5 ຫຼື Su-20 ລຸ້ນທີ 50 ຂອງຈີນ ຫຼືລັດເຊຍ ໃນລາຄາປະມານ. $3 ລ້ານຫາ $5 ລ້ານແຕ່ລະຄົນ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນ (CPFH) ຂອງ drone Fury ຂອງມັນຄວນຈະປະມານ 5,000 ໂດລາ.

ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີພໍສົມຄວນຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບິນອາເມລິກາ F-22s, F-35s, F-15EX ຫຼື F-16s ຕໍ່ກັນແລະກັນ. ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງວ່າ CPFH ສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ຫຼາຍຢ່າງແລະຕົວເລກທີ່ຍາກແມ່ນຍາກທີ່ຈະມາ, ພິຈາລະນາວ່າ F-22 ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ປະມານ $ 58,000 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນ, F-35 ປະມານ $ 36,000, ໄດ້ F-15EX $27,000 ແລະ F-16 $22,000.

ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບ Fury, Andrew “Scar” Van Timmeren, ຮອງປະທານກອງທັບສີຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນອະດີດນັກບິນ F-22, ອະທິບາຍສະຖານະການທົ່ວໄປທີ່ເຮືອບິນ F-35 ແປດລໍາຂຶ້ນຈາກ Hill AFB, ລັດ Utah. ສີ່ແມ່ນ Blue Air “ຄົນດີ”, ສີ່ຕົວຈຳລອງ Red Air “ຄົນຊົ່ວ.” ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການສູ້ຮົບທາງອາກາດ 288,000 ຊົ່ວໂມງ ລວມ CPFH ແມ່ນປະມານ $XNUMX.

ສໍາລັບເງິນ CPFH ດຽວກັນ (ຫຼືຫນ້ອຍຂຶ້ນກັບຕົວເລກຂອງເຮືອບິນ) ເຮືອບິນ Blue Air F-35s ສີ່ລໍາສາມາດອອກໄປແລະໃຊ້ drones Fury 28 ລໍາ, Van Timmeren ເວົ້າວ່າ.

ນັກວິຈານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອບິນ drones ຍັງຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນແລະຜູ້ປະຕິບັດການຫ່າງໄກສອກຫຼີກເພື່ອເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາສູງ, ແຕ່ Van Timmeren ເວົ້າວ່າ, ຈຸດສໍາຄັນ, ແມ່ນ F-35s ຈະໄດ້ຮັບປະເພດຂອງການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນ - ການຂັດຂວາງ, escorts ແລະການຕໍ່ສູ້. ຕໍ່ກັບກຳລັງກອງທັບອາກາດແດງທີ່ເໜືອກວ່າຈຳນວນຫຼາຍ, ສະຖານະການທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບຈີນຢູ່ໃນປາຊີຟິກແນ່ນອນ.

ຍົນ F-35 35 ລຳ ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຍິງ​ສົ່ງ​ນັ້ນ ສາມາດ​ໃຊ້​ເວລາ​ບິນ​ເພື່ອ​ຈຸດປະສົງ​ອື່ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກກໍາລັງກາຍຂອງຜູ້ຮຸກຮານໄປຈາກການຕໍ່ສູ້ກັບ F-5s ທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຮຸ່ນທີ 5 ຕໍ່ກັບເຮືອບິນທີ່ບໍ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສາມາດເປັນຕົວແທນຂອງສັດຕູຂອງນັກຕໍ່ສູ້ລຸ້ນທີ XNUMX, ມູນຄ່າຂອງການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, Blue Force ໂຕ້ຖຽງ.

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ Blue Force ສາມາດຈຳລອງພວກຮຸກຮານລຸ້ນທີ 5 ດ້ວຍເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບລາຄາຖືກແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດພໍສົມຄວນ ທີ່ຫ້ອງວິໄຈຂອງກອງທັບອາກາດໄດ້ມອບສັນຍາໃຫ້ບໍລິສັດການຄົ້ນຄວ້າປະດິດສ້າງທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍ (SBIR) ດ້ວຍມູນຄ່າເບື້ອງຕົ້ນ 9 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ແລະທາງເລືອກໃນການສຳເລັດການອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງ. ເຖິງສີ່ຍານພາຫະນະທາງອາກາດ.

ໃນ​ໂຄງ​ການ​ຂອງ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ, ນັ້ນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ແມ່ນ​ແຕ່​ຖົ່ວ​ດິນ​ແລະ​ຫຼາຍ​ຈະ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ທຶນ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ໄດ້ drones Blue Force ສ້າງ​ໂຄງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ບິນ. ເນື່ອງຈາກບັນທຶກຂອງກອງທັບອາກາດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມແນວຄວາມຄິດຫຼາຍຢ່າງທີ່ມັນໃຫ້ທຶນສໍາລັບການສໍາຫຼວດ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າມີເຮືອຂອງເຮືອບິນຮຸກຮານ Fury ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ລັດຖະບານຫຼືຜູ້ຮັບເຫມົາເປັນເຈົ້າຂອງ.

ປະທານກອງທັບສີຟ້າ ທ່ານ Scott Bledsoe ກ່າວວ່າ ໃນເບື້ອງຕົ້ນ ລາວໄດ້ຕັ້ງ Fury ເປັນ drone ISR ແຕ່ການໂອ້ລົມກັບນັກບິນສູ້ລົບທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ ໄດ້ຊີ້ພວກເຂົາໄປຫາຜູ້ຮຸກຮານ / Red Air niche. ສັນຍາປະຈຸບັນຈະເຫັນໂຄງການໂດຍຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມ 12 ເດືອນໃນການອອກແບບຍານພາຫະນະທີ່ເຕີບໃຫຍ່, ປະຕິບັດການທົດສອບເຄື່ອງຈັກແລະການກວດສອບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍການປ້ອນຂໍ້ມູນຫ້ອງທົດລອງຂອງກອງທັບອາກາດ.

ຖ້າຫ້ອງທົດລອງມັກສິ່ງທີ່ມັນເຫັນ, ມັນອາດຈະ "ໃຊ້ທາງເລືອກໃນສັນຍາ" ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການອອກແບບແລະວິສະວະກໍາແລະຜະລິດ "ເຖິງສີ່ຍານພາຫະນະທາງອາກາດແລະສໍາເລັດການທົດສອບການບິນໃນເບື້ອງຕົ້ນ." ອັນນັ້ນທາງທິດສະດີຈະເຫັນ UAV ດັງດັງດັງຂຶ້ນບິນໃນປີ 2024. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຜຈະຮູ້ວ່າ “ຮ່ອມພູແຫ່ງຄວາມຕາຍ” ກວ້າງປານໃດລະຫວ່າງຄວາມພະຍາຍາມສ້າງຕົວແບບເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການຊື້ຕົວຈິງ?

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Blue Force ອາດຈະຢູ່ໃນຖານະທີ່ຈະຍຶດຫມັ້ນໄດ້ດົນກວ່າບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບທຶນ AFRL ຫຼື AFWERX ໃນເບື້ອງຕົ້ນ. Bledsoe ຢືນຢັນວ່າ Blue Force ເປັນບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນທີ່ມີທຸລະກິດທີ່ຍືນຍົງຕົນເອງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ Fury / Bandit.

“ພວກ​ເຮົາ​ຂຶ້ນ​ມາ​ເປັນ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ສ້າງ​ສິ່ງ​ຂອງ​ໃຫ້​ຄົນ​ອື່ນ — ພວກ​ເຮົາ​ແມ່ນ​ຜູ້​ສະ​ໜອງ​ທີ່​ຮັບ​ຮອງ​ຈາກ Boeing. ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ແລະ​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ recycle ຜົນ​ກໍາ​ໄລ​ຈາກ​ນັ້ນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ນີ້.”

Bledsoe ກ່າວວ່າ Blue Force ຍັງມີ "ການສົນທະນາບາງຢ່າງ" ກັບນັກລົງທຶນທີ່ອາດຈະສາມາດສະຫນອງທຶນໃນການສ້າງຂົວຕື່ມອີກ, Bledsoe ເວົ້າ. ອັນດຽວສາມາດພຽງພໍທີ່ຈະໄປຫາ "ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕໍ່າສຸດ" ເພື່ອໃຊ້ການອ້າງອິງຊອບແວ. Blue Force ເວົ້າວ່າພາຍໃນການອອກແບບທີ່ປັບແຕ່ງມາຂອງຕົນ, Fury ຈະປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນການຄ້ານອກຊັ້ນວາງຢ່າງລົ້ນເຫຼືອ.

Bledsoe ອະທິບາຍວ່າ "ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງສິ່ງໃຫມ່ຫຼືປະດິດສິ່ງໃຫມ່," Bledsoe ອະທິບາຍ. "ພວກເຮົາມີຄໍາເວົ້າວ່າ, '[Fury] ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທຸລະກິດເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ບໍ່ມີຫ້ອງໂດຍສານ.' ຖ້າທ່ານຕົ້ມຈຸດສໍາຄັນຂອງເຮືອບິນແລະເບິ່ງວ່າ Cirrus Vision Jet ມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ, ພວກເຮົາຢູ່ໃນບ້ານນັ້ນ."

ເຮືອບິນ drone ຍາວ 28 ຟຸດ, ຍາວ 17 ຟຸດ ຈະມີນ້ໍາຫນັກເບົາສຸດ 5,000 ປອນ. ວ່າ, ຄຽງຄູ່ກັບການອອກແບບທາງອາກາດຂອງຕົນແລະເຄື່ອງຈັກ jet ທີ່ມາຈາກການຄ້າຄວນຈະໃຫ້ມັນ Mach 0.5 ຕ່ໍາກວ່າ Mach 1 ຄວາມໄວ cruise / dash ແລະຄວາມສາມາດໃນການດຶງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ 9G turns ກ່ອນທີ່ມັນຈະສູນເສຍພະລັງງານ.

Blue Force ແມ່ນ "ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດ" ກັບສອງຜູ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີທ່າແຮງ, ອີງຕາມ Bledsoe. ລາວບໍ່ໄດ້ບອກວ່າໃຜ, ແຕ່ທາງເລືອກທີ່ມີເຫດຜົນຈະເປັນ Williams International ແລະ 2,000 lb-thrust ຂອງມັນ. FJ33-5A turbine, ເຊິ່ງໃຫ້ພະລັງງານ Cirrus Vision, ຫຼື 2,000 lb-thrust variant ຂອງ General Electric's HF120, ເຊິ່ງພະລັງງານ Honda Jet bizjet.

ການປະຕິບັດຄວນຈະພຽງພໍສໍາລັບສິ່ງທີ່ Fury ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະເຮັດ, Alyson Turri, ຜູ້ຈັດການໂຄງການ AFRL Bandit, ກ່າວວ່າ "ຖືກບິນໃນສະຖານະການເພື່ອໃຫ້ນັກບິນສູ້ຮົບສາມາດຝຶກຊ້ອມກັບສັດຕູທີ່ມີກົນລະຍຸດໃນຈໍານວນຕົວແທນຂົ່ມຂູ່. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອພັດທະນາເວທີທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ມີລັກສະນະເປັນສັດຕູລຸ້ນທີ XNUMX ທີ່ມີຄວາມສາມາດຍານພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ."

ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເປັນ drone ຕໍ່ສູ້. ແທນທີ່ຈະ, Fury ຈະ "ເບິ່ງ, ປະຕິບັດແລະມີກິ່ນຫອມຄືກັບ fighter ທາງອາກາດສີແດງ", Van Timmeren ຢືນຢັນ. “ໄດ້ມີການ hype ຫຼາຍກ່ຽວກັບປັນຍາປະດິດ [ນັກບິນ] ແລະໂຄງການ DARPA ACE. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະຢູ່.”

ບາງ 80% ຫາ 90% ຂອງສິ່ງທີ່ Fury ຈະເຮັດແມ່ນການຈໍາລອງທີ່ເກີນກວ່າສາຍຕາຂອງສັດຕູ gen ທີ 5, ເລີ່ມຕົ້ນການປ່ອຍອາຍພິດຕົວແທນ. ຄືກັນກັບເຮືອບິນທີ່ຄູ່ປໍລະປັກສັນຍາມີມະນຸດສະທຳໃນຍຸກທຳອິດຂອງບໍລິສັດການບິນ Red Air ເອກະຊົນ, ຍົນ Fury ຈະທຳການຫັນໜຶ່ງ ຫຼື ສອງຄັ້ງ ກ່ອນທີ່ຈະຖືກພວກຄົນດີໄດ້ມາໂດຍສາຍຕາ ແລະ ທຳລາຍການພົບກັນ.

ແລະມີດັງທີ່ສາມາດປັບຕັ້ງຄ່າໄດ້, ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໄວເພື່ອຮອງຮັບແພັກເກັດເຊັນເຊີທີ່ຈໍາລອງການຂົ່ມຂູ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, drone ສາມາດເປັນຕົວແທນຂອງສັດຕູທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກວ່າ F-16s, F-22s, F-15s ຫຼືຮຸ່ນທີ 3/4, Mirage F1s. , F-16s, F-5s ຫຼື Denel Cheetahs ບິນໂດຍບໍລິສັດເອກະຊົນ Red Air ເຊັ່ນ: Textron Airborne Tactical Advantage, Draken International or ສະຫນັບສະຫນູນທາງອາກາດມີສິດເທົ່າທຽມ.

Blue Force ກ່າວວ່າມັນໄດ້ອອກແບບ Fury ໃຫ້ເປັນ stealth ສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານຮູບຮ່າງຂອງມັນ, ຂະຫນາດນ້ອຍແລະການຂາດຫ້ອງນັກບິນ. ເພື່ອຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ແລະນ້ໍາຫນັກ) ລົງ, ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ການເຄືອບ stealth ຫຼືວັດສະດຸໃດໆ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການດໍາເນີນງານຂອງ Red Air ປົກກະຕິຂອງການບໍລິການ.

drone ສາມາດປະຕິບັດການສູງສຸດ 4.1 ຊົ່ວໂມງ. Van Timmeren ເວົ້າວ່າມັນສາມາດບິນອອກໄປໄດ້ 150 ໄມທະເລ, ເຮັດສອງວິວັດທະນາການຝຶກ 40 ນາທີກັບເຄິ່ງຊົ່ວໂມງໃນລະຫວ່າງກ່ອນທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຖານ. ທີ່ລາວຢືນຢັນ, ເປັນຕົວແທນຂອງການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍຢ່າງໃນໄລຍະການຂຶ້ນບິນຄັ້ງດຽວແລະການລົງຈອດ. Fury ສາມາດປະຕິບັດການໄດ້ຈາກສະຫນາມບິນພົນລະເຮືອນທີ່ບໍ່ມີ towered ຢູ່ໃກ້ກັບໄລຍະການທະຫານຫຼືຕັ້ງຢູ່ຮ່ວມກັນຢູ່ທີ່ຖານທັບທະຫານ.

ຜູ້ປະຕິບັດການ Fury ຈະຊີ້ນໍາເຮືອບິນຫ່າງໄກສອກຫຼີກຈາກສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໂດຍໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງເອກະລາດແລະອັດຕະໂນມັດແທນທີ່ຈະເປັນການທົດລອງເຮືອບິນຈາກໄລຍະໄກທີ່ MQ-9 Reaper ຂອງ RQ-4 Global Hawk operators ເຮັດ. ນີ້ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການ Fury ຫນຶ່ງສາມາດຄວບຄຸມສອງຫຼືຫຼາຍກວ່າ drones ຮຸກຮານ.

ທ່ານ Van Timmeren ກ່າວວ່າ "ເຈົ້າຈະຄລິກໃສ່ຫນ້າຈໍ, ບອກມັນໃຫ້ບິນຢູ່ທີ່ນີ້ຫຼືຖືຢູ່ທີ່ນີ້ກັບຜູ້ປະຕິບັດການບິນມັນດ້ວຍໄມ້ [ໄລຍະໄກ] ແລະ throttle," Van Timmeren ເວົ້າ. "ເມື່ອທ່ານເອົາໄມ້ທ່ອນນັ້ນອອກແລະ throttle [ບິນ], ທ່ານເຮັດໃຫ້ສະຫມອງ [ຄວາມສາມາດ] ຂອງຜູ້ປະຕິບັດການເພື່ອຈັດການກັບເຮືອບິນຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງ."

ແຕ່ໃດກໍ່ຕາມການປົກຄອງຕົນເອງແບບພິເສດ, ເຊັນເຊີຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ກັບ Fury ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກແລະເຮັດຊ້ໍາການຂົ່ມຂູ່ຮຸ່ນທີ 5, ພວກມັນຈະບໍ່ມາຈາກ Blue Force Technologies. ໂຄງການ Bandit ມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາຍານພາຫະນະ, ບໍ່ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມັນເຫມາະ.

Bledsoe ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາກໍາລັງສ້າງເຮືອບິນທີ່ຈະສາມາດຈັບເອົາເອກະລາດຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ [AFRL] ຕ້ອງການຈາກໂຄງການອື່ນໆທີ່ເກີດຂື້ນ," Bledsoe ເວົ້າ. “ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຜູ້ລວມລະບົບພາລະກິດ. ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເລືອກເອົາບົດບາດທີ່ເຮືອບິນຈະດີສໍາລັບ. ພວກ​ເຮົາ​ຄິດ​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ຂາຍ​ໄດ້​ຫລາຍ​ຂຶ້ນ ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ເຮືອ​ບິນ​ເປັນ​ຊັບ​ສິນ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ປັບ​ແຕ່ງ​ໄດ້​ສູງ.”

ຫນ້າສົນໃຈ, ຕົວເລກດຽວຕ່ໍາຂອງ Blue Force ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍລ້ານຕໍ່ Fury ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ flyaway Van Timmeren ບອກຂ້າພະເຈົ້າ. ວິທີທີ່ບໍລິສັດມາຮອດນີ້ໂດຍບໍ່ຮູ້ແນ່ນອນວ່າການລວມກັນຂອງ radar, infrared, jammer, C2 ແລະລະບົບ datalink ທາງທະຫານອື່ນໆຈະເຂົ້າໄປໃນ Fury ປະຕິບັດງານ, ເປັນຄໍາຖາມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຖ້າ UAV ສາມາດມີຈໍານວນການໂຫຼດແບບໂມດູນໃນດັງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບ / ກອງທັບເຮືອທີ່ສົມບູນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມວິທີການທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງກອງທັບອາກາດຫຼືຜູ້ອື່ນຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບ.

Blue Force ເຫັນບົດບາດທີ່ມີທ່າແຮງອື່ນໆສໍາລັບການປະກອບອາກາດ/ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບນອກເໜືອຈາກ Red Air. Fury, Van Timmeren ເວົ້າວ່າ, ຈະມີຄອມພິວເຕີພາລະກິດເທິງເຮືອທີ່ມີ "ຮາດແວແລະພະລັງງານເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການປົກຄອງຕົນເອງ [ຄວາມພະຍາຍາມ] ທີ່ມາຈາກລັດຖະບານຫຼືອຸດສາຫະກໍາ".

ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການເວົ້າວ່າມັນຈະແຂ່ງຂັນໃນຊ່ອງດຽວກັນກັບເຮືອບິນການໂຈມຕີບໍ່ມີຄົນຂັບເປັນທີມເຊັ່ນ Kratos 'XQ-58 Valkyrie ຫຼືຫຼາຍພາລະກິດຂອງ Boeing MQ-28A Ghost Bat, ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫນັກກວ່າເຄື່ອງໂຈມຕີຮັດກຸມກັບຮ້ານພາຍນອກ, bays ລະເບີດແລະ. ໄລຍະໄກ. Fury ແມ່ນມີຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍ, Bledsoe ເນັ້ນໃສ່ທາງອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນ.

"ໃນຖານະເປັນຊັບສິນທາງອາກາດຂອງສັດຕູ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດດຶງ G turn ສູງແລະສົ່ງອາກາດທີ່ດີໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ jet ທຸລະກິດທີ່ບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ກັບການໄຫຼບິດເບືອນສູງ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ສ້າງ​ເຄື່ອງ​ບິນ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ທາງ​ດ້ານ​ໜ້າ​ທີ່​ດີ​ຂອງ​ການ​ໄຫຼ​ວຽນ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ເຂົ້າ​ມາ​ບໍ່​ຕ່າງ​ກັບ F-16. ພວກເຮົາມາຈາກບ່ອນອື່ນ.”

ໃນທີ່ສຸດ, Fury ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນສໍາລັບເຮືອບິນຮຸກຮານທີ່ມີ manned ທີ່ຍັງຈະຝຶກອົບຮົມນັກບິນ Blue Force ຢູ່ໃນໄລຍະໄກແລະໃກ້ຊິດ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ບິນ​ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​, ມັນ​ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ສ້າງ​ຄວາມ​ໄວ້​ວາງ​ໃຈ​ທົ່ວ​ໄປ​ລະ​ຫວ່າງ​ນັກ​ບິນ​ຂອງ​ມະ​ນຸດ​ແລະ​ເຮືອ​ບິນ​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​.

ກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນວ່າມັນສາມາດເປັນຕົວແທນຂອງສັດຕູລຸ້ນທີ 5 ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາ, ຊ່ວຍປະຢັດການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາຂອງນັກສູ້ອາເມລິກາໃນຂະນະທີ່ທ້າທາຍລູກເຮືອຂອງພວກເຂົາດ້ວຍລະບົບທີ່ຊັບຊ້ອນແລະໃນປະລິມານທີ່ສອນບົດຮຽນຂອງຕົນເອງ.

ທ່ານ Van Timmeren ກ່າວວ່າ "ຖ້າທ່ານເບິ່ງລົງໄປໃນແກ້ວ [radar] ໃນຖານະນັກບິນ F-35," ທ່ານ Van Timmeren ເວົ້າວ່າ, "ທ່ານຈະເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ກໍາລັງຝຶກທ່ານແທ້ໆທຽບກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທໍາທ່າວ່າເປັນລຸ້ນທີ 5."