ຕະຫຼາດ Bull Belt Rust, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍເຕັກໂນໂລຢີ

ຢ່າເບິ່ງຕອນນີ້, ແຕ່ບາງພາກສ່ວນອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງຕີລະດັບສູງໃຫມ່ຫຼັງຈາກຮຸ້ນເຕັກໂນໂລຢີລົ້ມລົງ. ເຕັກໂນໂລຊີ, ອັດຕະໂນມັດ, ແລະການລົງທືນແມ່ນສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດທີ່ຈະສ້າງການຟື້ນຕົວຄືນໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດອຸດສາຫະກໍາ. ຄາດຫວັງວ່ານີ້ເປັນຫົວຂໍ້ໃຫຍ່ທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ: ປະສິດທິພາບແລະການຂະຫຍາຍຕົວໂດຍຜ່ານອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ.

ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​ຖື​ສັນ​ຍາ​ທີ່​ຈະ​ເພີ່ມ​ກໍາ​ໄລ​ແລະ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​ກັບ​ເຂດ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ທີ່​ມີ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ມາ​ດົນ​ນານ​. ຕົວຢ່າງລວມທັງການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ, ແລະການຂົນສົ່ງຂາຍຍ່ອຍໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: drones. ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ມີທ່າແຮງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງການບໍລິການເພີ່ມມູນຄ່າໃຫມ່.

Wall Street ໄດ້ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວນີ້. ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີຂະຫນາດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ Microsoft ແລະ Amazon ໄດ້ຮັບການຕີ, ແຕ່ ຮຸ້ນຂອງ Caterpillar ໃນອາທິດນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດຕະຫຼອດການ ແລະຫຼັກຊັບ John Deere ແມ່ນບໍ່ໄກຢູ່ຫລັງ. ບໍລິສັດອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍາລັງໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃນສ່ວນຫນຶ່ງໂດຍການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ການເບິ່ງໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີກໍ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຮູບພາບ. ນີ້ອາດຈະເປັນທ່າອ່ຽງໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.

Caterpillar, Deere Double ລົງໃນອັດຕະໂນມັດ

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງ CES ທີ່ຜ່ານມາໃນ Las Vegas, ແຕ່ອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ສໍາຄັນ. ຍັກໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາແລະອຸດສາຫະກໍາ John Deere ແລະ Caterpillar ໄດ້ຂຶ້ນເວທີສູນກາງ.

ບູດ John Deere ໄດ້ສະແດງລົດສີດພົ່ນ Deere 412R ຂະໜາດໃຫຍ່ ທີ່ມີຄວາມສູງ 120 ຟຸດ. ເຄື່ອງມີກ້ອງຖ່າຍຮູບ 36 ໜ່ວຍ ແລະເທັກໂນໂລຍີ See & Spray Ultimate ແຕະໃສ່ຖານຂໍ້ມູນຫຍ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ Deere, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ NVIDIA GPUs. ດຽວນີ້ລົດໄຖນາມີຄວາມສະຫຼາດພໍທີ່ຈະຊີ້ບອກຫຍ້າສະເພາະ.

Deere ຜະລິດແລ້ວ ລົດໄຖນາອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ chock ອັນເຕັມທີ່ຂອງການນໍາທາງດາວທຽມ, ການວິເຄາະຂໍ້ມູນ, ແລະເຕັກໂນໂລຊີຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ. ມັນຫວັງວ່າຈະເຕີບໂຕທຸລະກິດໃຫມ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການບໍລິການດ້ານຂໍ້ມູນແລະເຕັກໂນໂລຢີນໍາທາງ.

Caterpillar ມີລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີສູງ array ຂອງຕົນເອງ, ບາງບ່ອນມີຄວາມສາມາດທົດລອງໄລຍະໄກ. ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປາດ​ສະ​ຈາກ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ໃຫມ່​, ເຊັ່ນ​: ໂຄງ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ປະ​ຈໍາ​ປີ​ແລະ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລາດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບໍ່​ແຮ່​.

ຍານຍົນຊອກຫາການຊຸກຍູ້ຊອບແວ

ອຸດສາຫະກໍາອື່ນທີ່ຊອກຫາການສັກຢາຢູ່ໃນແຂນແມ່ນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຕາມປະເພນີຂອງອຸດສາຫະກໍາວົງຈອນ, ທຸລະກິດລົດໃຫຍ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະຫັນປ່ຽນຕົນເອງໂດຍການຂາຍບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມເຊັ່ນການນໍາທາງແລະການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດທີ່ມີລາຍໄດ້ປະຈໍາປີ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງສາມາດເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດໃຫມ່ເຊັ່ນ: ລົດແທັກຊີອັດຕະໂນມັດ.

Brad Rosen, COO ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ ບໍລິສັດເທັກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ NODAR, ກ່າວວ່າມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບທ່າແຮງສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວໃຫມ່ທີ່ມາຈາກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ປົກຄອງຕົນເອງ. ບາງຕົວຢ່າງທີ່ລາວໃຫ້ຄື: ລົດເຄນກໍ່ສ້າງ, ການຈັດສົ່ງໄລຍະໄກ, ແລະການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ.

Rosen ກ່າວໃນການສໍາພາດວິດີໂອວ່າ "ມີຫຼາຍຕະຫຼາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກອັດຕະໂນມັດ." “ມີລະບົບອັດຕະໂນມັດຫຼາຍມາເຖິງການກໍ່ສ້າງ, ລົດແທັກຊີ່ທາງອາກາດ, ລົດໄຟ, ເຄື່ອງຈັກກົນຈັກໜັກ, ແລະການຈັດສົ່ງໄລຍະໄກ. ລົດແທັກຊີ່ທາງອາກາດແມ່ນອອກໄປອີກ, ແຕ່ນັ້ນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ.”

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຄາດຫວັງບາງຢ່າງສໍາລັບການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ໄດ້ຖືກປັບຂະຫນາດກັບຄືນໄປບ່ອນ, Rosen ກ່າວວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແບບເພີ່ມ, ເຊັ່ນລະດັບ 3 (L3) ອັດຕະໂນມັດ, ມີທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. “L3, ເຊິ່ງເປັນ 'ຕາປິດ,' ຈະສ້າງໂອກາດການສ້າງລາຍໄດ້ໃຫມ່ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ຈະມີລົດຍົນປະມານ 3/XNUMX ພັນລ້ານທີ່ມີ LXNUMX ຢູ່ໃນນັ້ນ.”

BNEF ຂອງ Bloomberg ໄດ້ຊື້ເຂົ້າໄປໃນມັນ. ໜ່ວຍ​ງານ​ຄົ້ນຄວ້າ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ ຕະຫຼາດ​ລະບົບ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ແບບ​ພິ​ເສດ (ADAS) ອາດ​ຈະ​ເຕີບ​ໂຕ​ເປັນ 220 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ຕໍ່​ຕະຫຼາດ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໃນ​ປີ 2030.

Rosen ເວົ້າວ່າການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບມີທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ລົດແທັກຊີ່ robo ແລະລົດບັນທຸກ. ຄາດ​ວ່າ​ລົດ​ບັນທຸກ​ທີ່​ປົກຄອງ​ຕົນ​ເອງ​ຈະ​ໄປ​ຮອດ​ບາງ​ສ່ວນ​ຂອງ​ສະຫະລັດ​ໃນ​ປີ 2026. ອັນ​ນີ້​ເປັນ​ເລື່ອງ​ທີ່​ໜ້າ​ສົນ​ໃຈ​ຍ້ອນ ROI – 60% ຂອງ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ແລ່ນ​ລົດ​ບັນທຸກ​ແມ່ນ​ຄ່າ​ຄົນ​ຂັບ, ​ແລະ​ປະຈຸ​ບັນ​ຍັງ​ຂາດ​ແຄນ​ຄົນ​ຂັບ.

ຫຸ່ນຍົນເພີ່ມກໍາໄລ, ທ້າທາຍແຮງງານ

ເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເມຄ (AI), ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂອບ, ແລະລະບົບອັດຕະໂນມັດເຂົ້າໄປໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ພວກເຮົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຫັນປະສິດທິພາບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະໂອກາດໃຫມ່ໃນຫຼາຍປະເພດ. ອີງຕາມການສຶກສາຂອງ McKinsey ທີ່ຜ່ານມາ, ລະບົບອັດຕະໂນມັດຈະກວມເອົາ 25 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການໃຊ້ທຶນໃນຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ. ທ່ານ McKinsey ກ່າວ​ວ່າ ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ລວມ​ມີ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ການ​ຄ້າ​ປີກ, ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ຊີ​ວິດ​ແລະ​ການ​ດູ​ແລ​ສຸ​ຂະ​ພາບ, ລົດ​ຍົນ, ແລະ​ອາ​ຫານ​ແລະ​ເຄື່ອງ​ດື່ມ, McKinsey ເວົ້າ​ວ່າ.

ມີແບບຢ່າງຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການນີ້. ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍແລະສາມາດປັບປຸງອຸດສາຫະກໍາໃດໆ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟໄດ້ຖືກສ້າງໃຫມ່ເກືອບຫມົດໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີ - ເປັນການຂົ່ມເຫັງຂອງສະຫະພັນແຮງງານ. ບໍ່ດົນມານີ້ New York Times ບົດ​ຄວາມ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ແລະ​ກາ​ນາ​ດາ — ເຊິ່ງ​ລວມ​ມີ CSX — ໄດ້ລວມລາຍໄດ້ສຸດທິ 27 ຕື້ໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 15 ຕື້ໂດລາໃນທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້.

ແນ່ນອນ, ບາງຄັ້ງອັດຕະໂນມັດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສະຫະພັນແຮງງານທາງລົດໄຟບໍ່ພໍໃຈກັບເລື່ອງນີ້. ແຕ່ປະສິດທິພາບທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແລະມັນຂຶ້ນກັບສັງຄົມຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະຊອກຫາວິທີທີ່ຈະສ້າງວຽກໃຫມ່, ເຊິ່ງພວກເຮົາມັກຈະເຮັດ. ມະນຸດມີຄວາມຄິດສ້າງສັນ.

ສະຫະພັນແຮງງານຈະຄິດແນວໃດ? ພໍ່ຕູ້ແລະລຸງຂອງຂ້ອຍເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຮງງານເຫຼັກໃນ Pittsburgh, ສະນັ້ນຂ້ອຍຮູ້ສຶກເຫັນອົກເຫັນໃຈ. ວຽກເຫຼົ່ານັ້ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫມົດໄປ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າມີວິທີທີ່ຈະຢຸດຂະບວນການເຕັກໂນໂລຢີ. ຄວາມຫວັງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມລະບົບໃຫມ່ຫຼືສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່, ເນື່ອງຈາກວ່າກໍາລັງແຮງງານໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການສັກຢາອັດຕະໂນມັດນີ້ສາມາດມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາແລະລູກຄ້າຂອງມັນ. ທຸລະກິດກາຍເປັນກໍາໄລແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ລູກຄ້າໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນທີ່ດີກວ່າ.