(Bloomberg) - ສອງປີເຂົ້າໄປໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ SPAC ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບໍລິສັດກໍາລັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາເງິນສົດເພື່ອຜະລິດລົດຕົວຈິງ.
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg
ບໍລິສັດ First Lordstown Motors ກ່າວວ່າ ຕົນຈະຢຸດການລົງທຶນໃນການສ້າງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂອງຕົນຈົນກວ່າຕະຫຼາດທຶນຈະຫລຸດລົງ. ສອງມື້ຕໍ່ມາ, EV Startup Canoo Inc. ໄດ້ອອກແຈ້ງການ Going Concern ເພື່ອເຕືອນນັກລົງທຶນເຕືອນວ່າມັນອາດຈະຫມົດເງິນ.
ໂດຍບໍ່ມີເງິນຫຼາຍ, ບາງຄົນປະເຊີນກັບອັນຕະລາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການບໍ່ເຮັດມັນ. ຜູ້ທີ່ສາມາດຫາເງິນໄດ້ອາດຈະສິ້ນສຸດເຖິງການຈ່າຍຫຼາຍສໍາລັບມັນຫຼືພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ.
"ເລື່ອງໄດ້ປ່ຽນແປງ," Joel Levington ນັກວິເຄາະ Bloomberg Intelligence ກ່າວ. "ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງເຜົາໄຫມ້ເງິນສົດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ທຸກໆມື້ທີ່ຕະຫຼາດຫຼຸດລົງສະພາບຄ່ອງຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.”
ບັນຫາ, Levington ກ່າວວ່າ, ແມ່ນວ່າຫນີ້ສິນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ສໍາລັບບໍລິສັດ EV ຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີລາຍໄດ້ຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີແມ່ນມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ 10%. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດອອກໜີ້ທີ່ຮັບປະກັນໄດ້ຫຼາຍ ເພາະວ່າພວກເຂົາຂາດຊັບສົມບັດທີ່ຍາກໃນການວາງຄ້ຳປະກັນ. ດ້ວຍລາຄາຫຸ້ນຕົກຕໍ່າ, ການອອກທຶນຈະເສື່ອມຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ມີຢູ່.
Canoo ແມ່ນບໍລິສັດຫຼ້າສຸດທີ່ຈະລາຍງານສະພາບຄ່ອງຂອງສະພາບຄ່ອງ. ບໍລິສັດໄດ້ກ່າວໃນວັນທີ 10 ເດືອນພຶດສະພາທີ່ຜ່ານມາວ່າມັນໄດ້ສະຫນອງທຶນ 300 ລ້ານໂດລາຈາກຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ມີຢູ່ແລະສັນຍາການຊື້ຮຸ້ນກັບທີ່ປຶກສາ Yorkville, ພ້ອມກັບການຍື່ນສະເຫນີລາຄາ 300 ລ້ານໂດລາ. ອັນນັ້ນມີຄັງສຳຮອງເງິນສົດພຽງແຕ່ 104.9 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນວັນທີ 31 ມີນານີ້.
ອັດຕາການເຜົາໄຫມ້
ບໍລິສັດອາດຈະຕ້ອງການຫຼາຍ. Bloomberg Intelligence ຄາດຄະເນວ່າ Canoo ຈະເຜົາໄຫມ້ເຖິງ $ 1.1 ຕື້ໃນປີນີ້ແລະໃນປີ 2023, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະຕ້ອງສືບຕໍ່ພະຍາຍາມລະດົມທຶນ.
ພຽງແຕ່ສອງເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານ Anthony Aquila ກ່າວວ່າບໍລິສັດຂອງລາວ "ສຸມໃສ່ຫຼາຍ" ໃນການຫຼີກລ້ຽງການເຈືອຈາງ. Aquila ກ່າວໃນເດືອນມີນາວ່າ Canoo ແທນທີ່ຈະຊອກຫາເງິນກູ້ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຊັບສິນແລະສາຍສິນເຊື່ອທີ່ເຮັດວຽກ - ທາງເລືອກທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງໃນການໂທລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທໍາອິດໃນອາທິດນີ້.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Lordstown Motors ກໍາລັງຊັກຊ້າແຜນການສໍາລັບລົດກະບະ Endurance ຂອງຕົນ. ບໍລິສັດ reined ໃນເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະລະດົມທຶນ $ 250 ລ້ານໃນປີນີ້, ໂດຍກ່າວວ່າມັນຈະຊອກຫາ $ 150 ລ້ານແທນ.
"ດັ່ງທີ່ທ່ານຮູ້ດີ, ຕະຫຼາດທຶນບໍ່ໄດ້ເປີດສໍາລັບຂະແຫນງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກັບທີ່ປຶກສາຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບທາງເລືອກດ້ານການເງິນທີ່ມີຢູ່," Adam Kroll, ຫົວຫນ້າຝ່າຍການເງິນຂອງ Lordstown Motors ກ່າວໃນລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ. ໂທຫາໃນວັນທີ 9 ພຶດສະພາ. "ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍທາງເລືອກຂອງພວກເຮົາທີ່ຈໍາກັດໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາໃຊ້ວິທີການທີ່ສົມດູນແລະມີລະບຽບວິໄນໃນການຈັດສັນທຶນໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາ."
ຖ້າບໍ່ມີເງິນທຶນນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເອົາລົດ Endurance ຂອງມັນຈະ "ສູງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ" ກ່ວາລາຄາຂາຍ, ປະທານ Edward Hightower ບອກນັກວິເຄາະໃນການໂທ.
Yorkville ເພີ່ມເຕີມ
Lordstown ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງໃນປີ 2021 ເພື່ອຂາຍຫຼັກຊັບມູນຄ່າເຖິງ 400 ລ້ານໂດລາໂດຍຜ່ານກອງທຶນການລົງທຶນທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍ Yorkville - ບໍລິສັດດຽວກັນທີ່ເຮັດວຽກກັບ Canoo - ແຕ່ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ບີບຈໍານວນເງິນທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຈາກຂໍ້ຕົກລົງນັ້ນ. .
ແທນທີ່ຈະ, Lordstown ຕັດສິນໃຈໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາທີ່ຈະຂາຍໂຮງງານ Ohio ທີ່ມັນຊື້ຈາກບໍລິສັດ General Motors ໃຫ້ກັບ Hon Hai Precision Technology Co., ຫຼື Foxconn, ໃນລາຄາ 230 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ຂໍ້ຕົກລົງນັ້ນເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດມີຊີວິດຊີວາ. ຜູ້ຜະລິດ iPhone ຂອງໄຕ້ຫວັນຂອງ Apple Inc. ຍັງໄດ້ລົງທຶນ 55 ລ້ານໂດລາໃນການຮ່ວມທຶນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ Lordstown ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ບໍລິສັດຈະຕ້ອງລະດົມເງິນສົດເພີ່ມເຕີມດ້ວຍຕົນເອງ.
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ EV ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ອອກສູ່ສາທາລະນະໃນໄລຍະຄື້ນ SPAC ໃນປັດຈຸບັນພົບວ່າຕົນເອງກັບມາຢູ່ໃນສະຖານະທາງດ້ານການເງິນທີ່ອ່ອນໂຍນ, ຄ້າຍຄືກັນກັບບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຢູ່ກ່ອນການລວມຕົວຂອງພວກເຂົາ.
ເງິນສົດ Infusion
ບໍລິສັດ Canoo ມີເງິນສົດ 150 ລ້ານໂດລາໃນໄຕມາດກ່ອນການລວມຕົວໃນເດືອນທັນວາ 2020. Faraday Future Intelligent Electric Inc. ມີ 2 ລ້ານໂດລາໃນທ້າຍປີ 2020 ກ່ອນທີ່ມັນຈະເປີດເຜີຍການປະສົມປະສານ SPAC ຂອງຕົນເອງໃນເດືອນມັງກອນ 2021.
ການລວມຕົວໄດ້ປ່ຽນແປງໂຊກຂອງພວກເຂົາ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບເວລາເລັກນ້ອຍ. Canoo ລະດົມທຶນປະມານ 600 ລ້ານໂດລາ, Faraday Future ປະມານ 1 ຕື້ໂດລາ ແລະ Lordstown ປະມານ 675 ລ້ານໂດລາ. ແລະທັງຫມົດນີ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການລວມຕົວໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມເດືອນທຽບກັບຂະບວນການຍືດເຍື້ອຂອງ IPO ແບບດັ້ງເດີມ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ສາມາດໃຊ້ປະໂຍດຈາກຄວາມດີທີ່ບິນສູງໃນຂະນະທີ່ມັນຢູ່ຕໍ່ໄປ. ບໍລິສັດ Fisker Inc., ບໍລິສັດອອກແບບລົດຍົນຊື່ດັງ Hernik Fisker, ໄດ້ເພີ່ມ 625 ລ້ານໂດລາໃຫ້ກັບ SPAC ມູນຄ່າ 1 ຕື້ໂດລາຂອງສົງຄາມການລວມຕົວຂອງ SPAC ເມື່ອເດືອນສິງຫາທີ່ຜ່ານມາໂດຍການສະເໜີບັນທຶກທີ່ປ່ຽນໄດ້ເມື່ອອັດຕາລາຄາຕໍ່າກວ່າ.
ຍັງ, CFO Geeta Gupta-Fisker ກ່າວໃນເດືອນນີ້ວ່າໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດມີເງິນສົດພຽງພໍທີ່ຈະເອົາ Ocean SUV ຂອງຕົນອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ເງິນຕື່ມອີກ. ບໍລິສັດກໍາລັງຊອກຫາຫນີ້ສິນທະນາຄານຫຼືການຂາຍການປ່ອຍສິນເຊື່ອທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດລົດທໍາມະດາ.
ທ່ານ Gupta-Fisker ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາ ກຳ ລັງລົມກັບທະນາຄານຫຼາຍໆແຫ່ງເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ແນວໃດກ່ຽວກັບທຶນເຮັດວຽກ," Gupta-Fisker ກ່າວໃນການໂທລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕິດຢູ່ກັບຄວາມເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ພວກເຂົາທັງຫມົດຍັງມີທາງຍາວທີ່ຈະໄປຫາ 23.5 ຕື້ໂດລາ Tesla Inc. ທີ່ໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຜົນກໍາໄລລວມທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາ.
CEO Elon Musk ຂອງ Tesla ກ່າວໃນກອງປະຊຸມໃນອາທິດນີ້ວ່າການເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດລົດ "ແມ່ນຄວາມເຈັບປວດຂະຫນາດໃຫຍ່."
"ມັນເປັນສິ່ງທີ່ໄກທີ່ສຸດຈາກເງິນທີ່ງ່າຍທີ່ເຈົ້າອາດຈະຈິນຕະນາການ," ລາວເວົ້າ.
ເມື່ອຖືກຖາມວ່າລາວມີຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ EV ອື່ນ, Musk ເວົ້າວ່າ: "ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີທຶນສະຫງວນຫຼາຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆສ້າງຂື້ນຈາກສິ່ງທີ່ໂງ່ທີ່ທ່ານເຮັດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນແລະເປັນຄົນໂງ່ຫນ້ອຍລົງຕາມເວລາ - ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະເປັນແນວໃດ. ຈະເກີດຂຶ້ນແມ່ນການສູນເສຍເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ.”
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg Businessweek
2022 Bloomberg LP
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/spac-mania-electric-vehicle-startups-140000632.html