ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດໃນທົ່ວໂລກແມ່ນຫຼຸດລົງ, ແຕ່ບາງບໍລິສັດກ່າວວ່າການປ່ຽນແປງຂອງໂລກກັບສິນຄ້າບິນທົ່ວໂລກຈະເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດມີຄວາມດຶງດູດຫຼາຍປີ.
"ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າມັນຈະໃຫ້ສ່ວນແບ່ງກັບການຂົນສົ່ງຮູບແບບອື່ນໆ," Boeing CEO Dave Calhoun ບອກນັກຂ່າວໃນກອງປະຊຸມອຸດສາຫະກໍາໃນວໍຊິງຕັນ, DC, ໃນເດືອນແລ້ວນີ້. "ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະກັບຄືນສູ່ຈັງຫວະການຂະຫຍາຍຕົວກ່ອນຫນ້ານີ້."
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນສ່ວນນ້ອຍໆຂອງຕະຫຼາດສິນຄ້າໂດຍລວມ, ແຕ່ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ຂໍ້ຈໍາກັດການເດີນທາງແລະການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຮຸນແຮງ. ຍູ້ niche ໄປສູ່ແຖວຫນ້າໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ.
Boeing ແລະ Airbus ແມ່ນຂາຍທັງສອງ ລຸ້ນຂົນສົ່ງໂດຍສານຂອງຍົນລຳກວ້າງໃໝ່ລ່າສຸດຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍກ່ວາຍົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກົ່າ, ແລະຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນຍົນໂດຍສານເກົ່າເປັນ freighters ແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງດັ່ງນັ້ນບາງຊ່ອງໄດ້ຖືກຈອງໄວ້ເປັນເວລາຫລາຍປີ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ Maersk ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສິນຄ້າທາງອາກາດ. ແລະສາຍການບິນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເກັບກ່ຽວລາງວັນຂອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນລະຫວ່າງ ພະຍາດໂຄວິດ ເພື່ອເສີມສ້າງລາຍຮັບແບບດັ້ງເດີມ.
ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທ້ອງນ້ອຍຖືກຂົນສົ່ງຈາກເຮືອບິນໂບອິ້ງ 787 Dreamliner ຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາ ທີ່ສະໜາມບິນສາກົນ Philadelphia.
Leslie Josephs | CNBC
ການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນການອອກເດີນທາງຈາກຫນຶ່ງປີທີ່ຜ່ານມາໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດ frantic ໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຂັບລົດອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເປັນສະຖິຕິສູງກ່ອນວັນພັກທ້າຍປີຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຈ່າຍເງິນເພື່ອບິນແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມວຸ່ນວາຍໃນການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອອຸດຕັນ.
ດຽວນີ້ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບເສດຖະກິດ, ການປ່ຽນແປງນິໄສການແຜ່ລະບາດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ - ການຄ້າອີຄອມເມີຊໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນນີ້ໄດ້ໃຫ້ເສັ້ນທາງແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງພັກຜ່ອນ - ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມສາມາດກໍາລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼຸດລົງ.
ສິນຄ້າທ້ອງນ້ອຍທີ່ບັນທຸກໃນຍົນໂດຍສານໄດ້ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງໂລກຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງ, ໂດຍສະເພາະການເດີນທາງໄກສາກົນ, ໄດ້ກັບຄືນມາ.
FedEx ເດືອນທີ່ຜ່ານມາເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນຕົກໃຈ ດຶງຄໍາແນະນໍາຂອງຕົນແລະປະກາດການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນ, ລວມທັງການຖອນຄວາມອາດສາມາດທາງອາກາດ. CEO ຂອງຕົນຄາດຄະເນການຖົດຖອຍຂອງໂລກ.
"ຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນງົບປະມານ '23 ຈະເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດກັບເຄືອຂ່າຍທາງອາກາດຂອງພວກເຮົາຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຕັດຊົ່ວໂມງບິນທົ່ວໂລກ," Raj Subramaniam CEO ຂອງ FedEx ກ່າວໃນການໂທຂອງນັກວິເຄາະໃນເດືອນກັນຍາ.
ຜູ້ບໍລິໂພກອາດຈະຜ່ອນຄາຍຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍໃນການຊື້ເຄື່ອງຂອງພວກເຂົາໃນລະຫວ່າງຄວາມສູງຂອງໂລກລະບາດ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍລົງ.
ທ່ານ Rob Morris, ຫົວ ໜ້າ ທີ່ປຶກສາທົ່ວໂລກກ່າວວ່າ "ຖ້າທ່ານເບິ່ງພາກສ່ວນອີຄອມເມີຊຂອງສິນຄ້າທາງອາກາດ, ມັນໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມັນອາດຈະບໍ່ກັບຄືນມາເພາະວ່າພວກເຮົາທຸກຄົນໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະໄດ້ມາໃນແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ," Rob Morris, ຫົວຫນ້າທີ່ປຶກສາທົ່ວໂລກກ່າວວ່າ. Ascend by Cirium, ບໍລິສັດຂໍ້ມູນການບິນ.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/10/04/air-cargo-rates-slump-but-some-companies-see-long-term-strength.html