​ເລຂາທິການ​ກອງທັບ​ອາກາດ ທ່ານ Frank Kendall ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຮຽກຮ້ອງ​ຢ່າງ​ຖືກຕ້ອງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ເຮືອບິນ F-35

ເລຂາທິການກອງທັບອາກາດ Frank Kendall ເປີດເຜີຍໃນອາທິດນີ້ວ່າການບໍລິການຂອງລາວຈະບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບເຮືອບິນສູ້ຮົບ F-35A ຂອງຕົນ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນຈະລົງທຶນໃນການຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກ F135 ທີ່ມີຢູ່, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນອະນາຄົດໂດຍ fighter.

ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຂ້ອຍແປກໃຈ. ດີຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນ a ສິ້ນ ສໍາລັບ Forbes ຫົວຂໍ້ "ຍ້າຍໄປທົດແທນເຄື່ອງຈັກ F-35 Fighter ອາດຈະບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້," ແລະລາຄາບໍ່ແພງແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ Kendall ກ່າວໃນວັນຈັນໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ຊອກຫາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່.

ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າ Kendall ບໍ່ມັກຄວາມຄິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. General ElectricGE
ຍານອາວະກາດ ແລະເຕັກໂນໂລຊີ Raytheonສ່ວນຂະຫຍາຍ RTX
ຫນ່ວຍບໍລິການ Pratt & Whitney ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຜູ້ສືບທອດທີ່ມີທ່າແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ F135 ຕັ້ງແຕ່ປີ 2016. ທັງສອງບໍລິສັດໄດ້ສະເຫນີການອອກແບບທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນ thrust ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະນະທີ່ຍັງເຫມາະກັບ variant ກອງທັບອາກາດຂອງ fighter ໄດ້.

ບັນຫາແມ່ນວ່າການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໃນກອງທັບເຮືອແລະກອງທັບເຮືອຂອງ fighter ຮຸ່ນຈະມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນສະບັບ Marine - ແລະການບໍລິການທາງທະເລດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສົນໃຈທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອກອງທັບອາກາດສະຫນອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. .

ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ, ບັນດາ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຫຼາຍ​ສິບ​ຄົນ​ທີ່​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ຈະ​ຊື້ F-35, ຕົ້ນຕໍ​ແມ່ນ​ຍົນ​ຮົບ​ຂອງ​ກອງທັບ​ອາກາດ, ບໍ່​ຮູ້​ວ່າ​ມີ​ການ​ສົນທະນາ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຊອກ​ຫາ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ຕ່າງ​ກັນ. ຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືກປິດສຽງທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກການວາງພື້ນຖານບັນຊີລາຍການທັງຫມົດສໍາລັບການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ກອງທັບອາກາດຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂື້ນໂດຍການສ້າງກອງທັບເຮືອ F-35 ທົ່ວໂລກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍປະເພດ. ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ດ້ານ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃນ​ຫຼາຍ​ທົດ​ສະ​ວັດ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຈະ​ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ຫຼາຍ​ສິບ​ຕື້​ໂດ​ລາ.

ເລ​ຂາ​ທິ​ການ Kendall, ນັກ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ອາ​ວະ​ກາດ​ໂດຍ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ, ສະ​ນັ້ນ​ໄດ້​ປະ​ຖິ້ມ​ຄວາມ​ຄິດ​ຂອງ​ການ​ຊື້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໃຫມ່​ສໍາ​ລັບ F-35. ກົມ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ຍັງ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ທຳ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ເຄື່ອງ​ສົ່ງ​ໄຟຟ້າ​ຮຸ່ນ​ຕໍ່​ໄປ​ສຳລັບ​ເຮືອບິນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ໃນ​ອະນາຄົດ, ​ແຕ່​ການ​ແກ້​ໄຂ​ແບບ​ຕໍ່​ໄປ​ຈະ​ບໍ່​ຖືກ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໃສ່​ຍົນ​ຮົບ F-35.

ນີ້ແມ່ນຂ່າວດີຫຼາຍສໍາລັບ Raytheon, ຜູ້ປະກອບສ່ວນກັບ tank ຄິດຂອງຂ້ອຍທີ່ປະຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະສືບຕໍ່ແບ່ງປັນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດສໍາລັບ turbofans ຫລັງໄຟໄຫມ້ກັບຄູ່ແຂ່ງ GE ຕະຫຼອດກາງສະຕະວັດ. ເຄື່ອງຈັກ F135 ຍັງຈະໃຫ້ພະລັງງານແກ່ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດ B-21 ໃໝ່ຂອງກອງທັບອາກາດ.

General Electric ໄດ້ສະແຫວງຫາທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງໂຄງການເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ຈະໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ຖືກປະຕິເສດໃນຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນທີ່ຈະຊະນະບ່ອນຈອດຍົນ F-35.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ GE ຊະນະການແຂ່ງຂັນຕໍ່ກັບຜູ້ສືບທອດ F135 ທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ພັດທະນາໂດຍ Pratt & Whitney. ເຖິງແມ່ນວ່າ Kendall ຕັດສິນໃຈເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທັງຫມົດແມ່ນຈໍາເປັນ, ບໍ່ມີການຮັບປະກັນວ່າ GE ຈະຊະນະການແຂ່ງຂັນນັ້ນ.

ການໂຕ້ຖຽງຂອງ Pratt & Whitney ຕະຫຼອດແມ່ນວ່າມັນສາມາດສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າຖ້າຈໍາເປັນ, ແຕ່ F135 ມີຂອບການຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍສໍາລັບການຍົກລະດັບ fighter ໃນອະນາຄົດ. ໂດຍການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແທນທີ່ຈະພັດທະນາໃຫມ່, ມັນໄດ້ໂຕ້ຖຽງ, ກອງທັບອາກາດສາມາດຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດໃນອະນາຄົດໄດ້ໄວຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ Kendall ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຍືນຍົງໃນໄລຍະຍາວຂອງການສະຫນັບສະຫນູນເຮືອທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຫລາກຫລາຍ, ແນ່ນອນວ່າມັນມີບົດບາດໃນວິທີທີ່ລາວແລະຜູ້ບໍລິຫານການຊື້ກິດຈະການ Andrew Hunter ປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການດໍາເນີນການເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທັງຫມົດ.

ຖ້າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງກອງທັບອາກາດປະກອບດ້ວຍນັກສູ້ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ F135 ແລະອີກເຄິ່ງຫນຶ່ງປະກອບດ້ວຍນັກສູ້ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີສອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ສອງຮ້ານຂອງອາໄຫຼ່, ສອງຊຸດຂອງການດູແລ, ສອງຊຸດຄູ່ມືສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະທຸກປະເພດຂອງການລົງທຶນອື່ນໆທີ່ໃນປັດຈຸບັນສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້.

GE ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າບາງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານັ້ນຈະຖືກຊົດເຊີຍໂດຍການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຜົນກໍາໄລທີ່ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຈະສົ່ງ, ແຕ່ Kendell ຮູ້ຈາກປະສົບການອັນຍາວນານວ່າອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ບໍ່ເກີດຂື້ນຖ້າກອງທັບອາກາດພຽງແຕ່. ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງມັນ.

ສິ່ງ​ສຸດ​ທ້າຍ​ທີ່​ກອງທັບ​ອາກາດ​ຕ້ອງການ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຊັກ​ຊ້າ​ໃນ​ແຜນການ​ປັບປຸງ​ກຳ​ປັ່ນ F-35 ​ໂດຍ​ມີ​ການ​ປັບປຸງ​ຫຼາຍ​ສິບ​ລຳ​ທີ່​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ໄພ​ຂົ່ມຂູ່​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ—​ເປັນ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ທີ່​ເອີ້ນ​ກັນ​ວ່າ​ໂຄງການ Block 4.

ໂດຍການຍອມຮັບຢ່າງຈິງຈັງວ່າເຄື່ອງຈັກ F135 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການເພີ່ມປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ກັບກອບອາກາດ, ເລຂາທິການ Kendall ໄດ້ຫລີກລ້ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໂຄງການ.

ການແກ້ໄຂຂອງລາວແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດແລະປອດໄພທີ່ສຸດ. ທັງຫມົດນັ້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຢືນຢັນຄໍາຕັດສິນຂອງຂ້ອຍໃນປີ 2021 Forbes ວ່າ Frank Kendall "ໃກ້ຊິດກັບການເປັນນາຍຫນ້າທີ່ຊື່ສັດຕໍ່ຄໍາຖາມເຕັກໂນໂລຢີຍ້ອນວ່າວັດທະນະທໍາທາງດ້ານການເມືອງໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສົ່ງ."

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, Pratt & Whitney ພໍ່ແມ່ Raytheon Technologies ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຖັງຄິດຂອງຂ້ອຍ.