(Bloomberg) - Air France-KLM ວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍຮຸ້ນໃຫມ່ປະມານ 2.26 ຕື້ເອີໂຣ (2.4 ຕື້ໂດລາ) ເພື່ອແບ່ງຕາຕະລາງດຸ່ນດ່ຽງຂອງຕົນແລະຈ່າຍຄືນເງິນຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລອດຊີວິດຈາກວິກິດການ Covid-19.
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg
ສາຍການບິນ Franco-Dutch ກ່າວໃນວັນອັງຄານມື້ນີ້ວ່າ ເງິນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກບັນຫາສິດທິຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊົດເຊີຍພັນທະບັດຍ່ອຍປະມານ 1.7 ຕື້ເອີໂຣ ທີ່ໄດ້ອອກໃນເດືອນເມສາປີກາຍນີ້ ແລະເປັນການຖືຄອງໂດຍລັດຖະບານຝຣັ່ງ. ໄລຍະເວລາການສະຫມັກແມ່ນກໍານົດຈາກ 27 ເດືອນພຶດສະພາຫາ 9 ເດືອນມິຖຸນາ.
"ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈະຍຶດເອົາໂອກາດໃດໆໃນຂະແຫນງການບິນທີ່ມີການປ່ຽນແປງແລະສາມາດເລັ່ງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາ," Ben Smith, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.
ການເຮັດທຸລະກໍາດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ Air France-KLM ໃກ້ຊິດກັບການບັນລຸເປົ້າຫມາຍການເພີ່ມທຶນ 4 ຕື້ເອີໂຣຍ້ອນວ່າມັນຊອກຫາການຊໍາລະເງິນກູ້ຢືມທີ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບກ່ຽວກັບການສະຫນອງທຶນຂອງລັດ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນນີ້ກີດຂວາງສາຍການບິນຈາກການເຂົ້າຮ່ວມການລວມຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂດຍການແຜ່ລະບາດ.
ຮຸ້ນຂອງ Air France-KLM ຊື້ຂາຍກັນຫຼຸດລົງ 6% ໃນເວລາ 9:24 ໂມງເຊົ້າ ທີ່ນະຄອນຫຼວງປາຣີ, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງທີ່ສູງທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 7 ມີນາ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີນີ້ເປັນ 5.4%.
Air France-KLM ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນຶ່ງໃນສອງກຸ່ມການປະມູນສໍາລັບ Italia Trasporto Aereo, ຜູ້ສືບທອດຂອງ arlines Italians Alitalia SpA ທີ່ລົ້ມເຫລວ. ທັງສອງໄດ້ຍື່ນຂໍ້ສະເໜີກ່ອນເສັ້ນຕາຍໃນຄືນວັນຈັນ.
ກຸ່ມຫນຶ່ງແມ່ນນໍາພາໂດຍ Certares Management LLC, ບໍລິສັດການລົງທຶນທີ່ສຸມໃສ່ການເດີນທາງທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກນັກລົງທຶນ Air France-KLM ບໍລິສັດ Delta Air Lines Inc. ການປະມູນຂອງຄູ່ແຂ່ງຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Mediterranean SA ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດເຢຍລະມັນ Deutsche Lufthansa. AG.
ໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, Air France-KLM ກ່າວວ່າມັນຢູ່ໃນການເຈລະຈາກັບ Apollo Global Management Inc. ສໍາລັບການລົງທືນ 500 ລ້ານເອີໂຣເຂົ້າໄປໃນສາຂາຂອງຫນ່ວຍງານ Air France ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສະນຸກເກີຂອງເຄື່ອງຈັກ jetliner spare ທີ່ໃຊ້ໃນການບໍາລຸງຮັກສາຂອງຕົນ.
ສະເຕກຂອງລັດຖະບານ
ແຜນການຂາຍຮຸ້ນແລະການປັບປຸງລາຍໄດ້ຫຼັງຈາກການຍົກອອກຂໍ້ຈໍາກັດການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນຕາຕະລາງການດຸ່ນດ່ຽງ, ເຮັດໃຫ້ Air-France-KLM ສາມາດຈ່າຍຄືນການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຝຣັ່ງຕື່ມອີກໃນໄຕມາດທີ່ຈະມາເຖິງ. ນັ້ນຍັງຈະຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງການເງິນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍການບິນເອີຣົບອື່ນໆ, ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ຮູບແບບການຂະຫຍາຍຕົວຍ້ອນວ່າການກໍາຈັດການຂັດຂວາງການເດີນທາງຂອງ Covid ເຮັດໃຫ້ເກີດການຈອງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຍັງຄົງລະມັດລະວັງຕໍ່ຄວາມສົດໃສດ້ານນອກເຫນືອລະດູຮ້ອນຍ້ອນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຊັ່ງນໍ້າຫນັກຕໍ່ການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.
ສາຍການບິນກ່າວວ່າ, ປະເທດຝຣັ່ງ, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງຫຸ້ນ 28.6%, ວາງແຜນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນບັນຫາສິດທິເພື່ອຮັກສາການຖືຫຸ້ນຂອງຕົນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ສາຍການບິນກ່າວວ່າ. ລັດຖະບານໂຮນລັງຍັງຕ້ອງການຮັກສາຫຸ້ນສ່ວນ 9.3%, ຖ້າຫາກວ່າຕົນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດຕາມເວລາກຳນົດ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັກໃຫຍ່ CMA CGM SA ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະລົງທຶນຫຼາຍເຖິງ 400 ລ້ານເອີໂຣໃນການເຮັດທຸລະກໍາເພື່ອຖືຫຸ້ນຫຼາຍເຖິງ 9% ຂອງບໍລິສັດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພັນທະມິດຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ປະກາດໃນຕົ້ນເດືອນນີ້.
ບໍລິສັດການບິນ China Eastern Airlines ແລະ Delta ຈະເຫັນຫຸ້ນຂອງພວກເຂົາ - 9.6% ແລະ 5.8% ຕາມລໍາດັບ - ໃນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ Franco-Dutch ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນບັນຫາສິດທິບົນພື້ນຖານທີ່ເປັນກາງເງິນສົດ. ພວກເຂົາຈະຂາຍສິດທິການຈອງບາງອັນໃຫ້ກັບ CMA CGM.
(ການປັບປຸງກັບຮຸ້ນ Air-France-KLM ໃນວັກທີຫ້າ, ການປະມູນ ITA ຈາກຄັ້ງທີ 10, ຄວາມຕ້ອງການຟື້ນຕົວໃນຄັ້ງທີ XNUMX)
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg Businessweek
2022 Bloomberg LP
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/air-france-klm-sell-2-060753731.html