ຄວາມໂກດແຄ້ນທາງອາກາດໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ - ບ່ອນທີ່ມັນຢູ່ແລະບໍ່ເກີດຂື້ນ

ວິດີໂອເຮັດໃຫ້ມີແສງສື່ມວນຊົນສັງຄົມແລະຄອບງໍາຫົວຂໍ້ຂ່າວ.

ຈາກ​ການ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ທາງ​ປາກ​ເວົ້າ​ຈົນ​ເຖິງ​ການ​ຜິດ​ຖຽງ​ກັນ​ທຸກ​ຢ່າງ, ພາບ​ພົດ​ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ມີ​ພຶດ​ຕິ​ກຳ​ຊົ່ວ​ຮ້າຍ​ກາຍ​ເປັນ​ຄວາມ​ຄຸ້ນ​ເຄີຍ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ໃນ​ຍຸກ​ໂຄວິດ.

ໃນຂະນະທີ່ "ຄວາມໂກດແຄ້ນທາງອາກາດ" ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງການດໍາລົງຊີວິດຜ່ານໂລກລະບາດ, ບາງສ່ວນຂອງໂລກໄດ້ເຫັນຄວາມອຸກອັ່ງຫນ້ອຍລົງໃນທ້ອງຟ້າ.  

ກ່ອນການແຜ່ລະບາດ, ມີບົດລາຍງານລະຫວ່າງ 100 ຫາ 150 ຄົນກ່ຽວກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ສຸພາບໃນຮອບປີປົກກະຕິໃນສາຍການບິນສະຫະລັດ.

ໃນປີ 2021, ມີເກືອບ 6,000 ຄົນ, ອີງຕາມການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ, ມີປະມານ 72% ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບຫນ້າກາກ.

ທ່ານ Shem Malmquist, ຄູສອນທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Florida Institute of Aeronautics ກ່າວວ່າ "ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບັນຫາຂອງສະຫະລັດ." "ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເມືອງຂອງໂລກລະບາດໃນການເມືອງຂອງສະຫະລັດຢ່າງແທ້ຈິງ. ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ, ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ບັນ​ຫາ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ໂດຍ​ລູກ​ເຮືອ​ໃນ​ຫ້ອງ​ໂດຍສານ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ.”

ເອີຣົບຍັງປະເຊີນກັບສ່ວນແບ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ລົບກວນ. ເຫດການ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ສູງ​ໄດ້​ຖືກ​ລາຍ​ງານ​ໃນ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ທີ່​ອອກ​ເດີນທາງ​ຈາກ​ສະ​ເປນ, Scotland, Amsterdam ​ແລະ Glasgow.

ສາຍ​ການ​ບິນ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ​ໄດ້​ເປີດ​ຕົວ​ຮ່ວມ ການໂຄສະນາໃນປີ 2021, ປະຕິບັດຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພຶດຕິກໍາການລ່ວງລະເມີດໃນບັນດາໃບປິວ. ວິດີໂອ ແລະປ້າຍສະໜາມບິນໄດ້ຖືກວາງຂຶ້ນເພື່ອເຕືອນຜູ້ເດີນທາງໃຫ້ນຳເອົາໜ້າກາກ ແລະ ທັດສະນະຄະຕິທີ່ເຄົາລົບຂຶ້ນຍົນ.

ໃນເອເຊຍ, ຂ່າວຂອງໃບປິວທີ່ບໍ່ສຸພາບຍັງຂາດແຄນ.

ທ່ານ Jeffrey C. Lowe, CEO ຂອງບໍລິສັດບໍລິການການບິນ Asian Sky Group ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຮົງກົງກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຍິນເຫດການໃດໆ - zip, none," ກ່າວ.

ທ່ານ​ກ່າວ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ພາຍ​ໃນ​ເອ​ເຊຍ​ວ່າ “ຕາ​ຕະ​ລາງ​ການ​ບິນ​ຍັງ​ຖືກ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີ "ການຍອມຮັບເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບຫນ້າກາກໃນອາຊີກ່ອນໂລກລະບາດ ... ແລະສຸດທ້າຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢ່າງນ້ອຍ, ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນອາຊີກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ລະເມີດສິດເສລີພາບສ່ວນບຸກຄົນຂອງພວກເຮົາ."

ການໃສ່ໜ້າກາກແມ່ນເປັນການປະຕິບັດທີ່ຍອມຮັບໃນຫຼາຍປະເທດໃນອາຊີເພື່ອປ້ອງກັນການແຜ່ລະບາດ ຫຼືການເປັນພະຍາດ. ໃນເລື່ອງທ່ອງທ່ຽວຂອງ CNBC ກ່ຽວກັບຂົວຂ້າມ Shibuya ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຮູບພາບ 360 ອົງສາສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຫນ້ອຍແປດຄົນໃສ່ຫນ້າກາກຢູ່ໃກ້ກັບສີ່ແຍກທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂຕກຽວ - ດົນນານກ່ອນທີ່ໂລກລະບາດຈະເລີ້ມຂຶ້ນ.

Malmquist ເຫັນດີວ່າບັນຫາແມ່ນ "ແນ່ນອນວ່າເປັນສ່ວນໃຫຍ່ທາງດ້ານວັດທະນະທໍາ." ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າການບິນຍັງຖືກ ຈຳ ກັດຫຼາຍໃນອາຊີທີ່ຜູ້ທີ່ ກຳ ລັງບິນແມ່ນຖືກກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນຂອງນັກບິນໃນຫ້ອງໂດຍສານກັບຜູ້ໂດຍສານຂ້ອນຂ້າງສູງ."

ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ, ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ, ມີ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ພັກຜ່ອນ​ຢູ່​ອາຊີ​ໜ້ອຍ​ລົງ, ​ໂດຍ​ກ່າວ​ວ່າ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ “ເກືອບ​ພຽງ​ແຕ່​ເຮັດ​ທຸລະ​ກິດ”.

ສາຍ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ເກົາ​ຫຼີ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ການ​ຮັບ​ເອົາ​ຫນ້າ​ກາກ​ແມ່ນ​ຊ່ວຍ​ແກ້​ໄຂ​ຄວາມ​ລະ​ລາຍ​ໃນ​ການ​ບິນ​.

ຜູ້ຕາງຫນ້າສາຍການບິນບອກ CNBC ໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າ: "ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຫຼືການປ່ຽນແປງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການບິນຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂີ້ຄ້ານນັບຕັ້ງແຕ່ Covid-19 ບາງສ່ວນຍ້ອນພື້ນຖານທາງສັງຄົມທີ່ຄົນໃສ່ຜ້າອັດດັງດ້ວຍຄວາມສະຫມັກໃຈ."

ຕໍ່ມາ, ແຫຼ່ງຂ່າວດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບທີສອງ, ໂດຍກ່າວວ່າສາຍການບິນໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນ້າກາກ, "ແຕ່ກໍລະນີເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຈໍານວນເຫດການທີ່ບໍ່ສຸພາບໃນຈໍານວນທັງຫມົດ." 

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບໍລິສັດການບິນ Qatar Airways ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Doha ກ່າວຕໍ່ CNBC ວ່າ: "ພວກເຮົາບໍ່ມີບັນຫາໃຫຍ່ ... ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ແລະມີຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. … ລູກເຮືອບອກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ໃສ່ໜ້າກາກຢ່າງດີ ແລະ ມີຄວາມຜູກມັດທີ່ສຸດຕໍ່ມັນ.”

ສາຍການບິນອື່ນບໍ່ໄດ້ເວົ້າ.

ສາຍການບິນໄທ, EVA Air, ສາຍການບິນຟີລິບປິນ ແລະ Cathay Pacific ບໍ່ໄດ້ຕອບຄຳຖາມຂອງ CNBC ກ່ຽວກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ສຸພາບໃນຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຂົາ. ໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ສາຍການບິນສິງກະໂປກ່າວວ່າ "ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ສະຫນັບສະຫນູນ" ນະໂຍບາຍຫນ້າກາກຂອງຕົນ.

ໂຄສົກຂອງສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນກ່າວວ່າ, "ໂຊກບໍ່ດີ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນເລື່ອງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານກັບສື່ມວນຊົນ." ລາຍ​ງານ​ສື່​ອອນ​ລາຍ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ ສາຍ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ໄດ້​ມີ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ໃນ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ໃສ່​ໜ້າ​ກາກ.

ໃນປີ 2020, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງງົບປະມານຂອງຍີ່ປຸ່ນ Peach Aviation ໄດ້ຢຸດພັກພາຍໃນປະເທດທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ເພື່ອເອົາຜູ້ໂດຍສານອອກຈາກຍົນ, ອີງຕາມເວັບໄຊທ໌ທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລ Nippon.com. ຜູ້​ຊາຍ​ທີ່​ໃສ່​ປ້າຍ​ກຳ​ກັບ​ວ່າ “ນັກ​ລົບ​ທີ່​ບໍ່​ໃສ່​ໜ້າ​ກາກ​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ” ຖືກ​ຈັບ​ຫຼາຍ​ເທື່ອ​ຍ້ອນ​ບໍ່​ຍອມ​ໃສ່​ໜ້າ​ກາກ​ໃນ​ເວ​ລາ​ບິນ ແລະ​ໃນ​ບ່ອນ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ, ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ.

ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍສາຍການບິນອາດຈະບໍ່ລັງເລທີ່ຈະລົມກັນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆມັກຈະບໍ່ເປັນ. ເຫດການຍົນຕົກຫຼາຍຄັ້ງຖືກເຜີຍແຜ່ໃນສື່ສັງຄົມໂດຍພະຍານ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສາມາດເບິ່ງໄດ້ຫຼາຍລ້ານຄົນແລະຖືກເກັບຂື້ນໂດຍສື່ມວນຊົນ.

ໃນທົ່ວໂລກ, ຜູ້ໃຊ້ Twitter ໄດ້ກ່າວເຖິງ "ຄວາມໂກດແຄ້ນທາງອາກາດ" ແລະເຫດການຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ສຸພາບຫຼາຍກວ່າ 117,000 ເທື່ອໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ, ອີງຕາມບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງສື່ສັງຄົມ Hootsuite.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີພຽງແຕ່ 1,860 - ຫນ້ອຍກວ່າ 2% - ມາຈາກຜູ້ໃຊ້ໃນອາຊີ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນ.  

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ຄວາມຈໍານວນຫຼາຍໃນອາຊີກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫດການຜູ້ໂດຍສານທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ນອກພາກພື້ນ, Trish Riswick, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການພົວພັນກັບສັງຄົມຂອງ Hootsuite ກ່າວ. 

ກ່ຽວກັບຜູ້ໃຊ້ໃນອາຊີ, ນາງກ່າວວ່າ: "ປະກົດວ່າມີການສົນທະນາຫຼາຍກ່ຽວກັບສາຍການບິນອາເມລິກາຫຼືເອີຣົບຫຼືຜູ້ໂດຍສານເປັນຄົນຂີ້ຄ້ານຫຼືປະຕິເສດບໍ່ໃສ່ຫນ້າກາກ."

Riswick ກ່າວວ່າການຄົ້ນຄວ້າຂອງນາງໄດ້ເອົາການສົນທະນາຫຼາຍໆຄັ້ງກ່ຽວກັບເຫດການການລະເມີດກົດລະບຽບຈາກຖ້ຽວບິນທີ່ອອກຈາກຍີ່ປຸ່ນແລະອິນເດຍ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສົນທະນາສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບໃບປິວທີ່ມີບັນຫາໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດແມ່ນມາຈາກສະຫະລັດ (56,000+ ກ່າວເຖິງ), ຕິດຕາມມາດ້ວຍການາດາແລະສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ອີງຕາມການ Hootsuite. ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ຜູ້​ຊົມ​ໃຊ້​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ອາ​ຊີ​ແມ່ນ​ມາ​ຈາກ​ຜູ້​ໃຊ້​ໃນ​ອິນ​ເດຍ​, ຍີ່​ປຸ່ນ​ແລະ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ​.

ໃນການດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາ, ຄໍາວ່າ "ຕໍ່ສູ້" ແມ່ນບັນຫາ, Riswick ເວົ້າວ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າວິທີການນໍາໃຊ້ຄໍາສັບຕ່າງໆແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກທະວີບໄປທະວີບ.

ນາງກ່າວວ່າ "ປະຊາຊົນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ ກຳ ລັງຕໍ່ສູ້ກ່ຽວກັບການໃສ່ ໜ້າ ກາກຢູ່ໃນຍົນ, ແລະປະຊາຊົນໃນປະເທດອິນເດຍ ກຳ ລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອໃສ່ ໜ້າ ກາກເພື່ອປົກປ້ອງຕົນເອງ,".

ຂໍ້ຈໍາກັດຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ມູນຂອງ Hootsuite ແມ່ນພາສາ; ການຄົ້ນຄວ້ານີ້ເກັບເອົາການສົນທະນາໃນພາສາອັງກິດເທົ່ານັ້ນ, ນາງເວົ້າວ່າ.  

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສົນທະນາ Twitter ໃນອາຊີກ່ຽວກັບໃບປິວທີ່ມີບັນຫາໄດ້ຫຼຸດລົງ 55% ໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ, ໃນຂະນະທີ່ການສົນທະນາເຫຼົ່ານີ້ທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສາມເທົ່າ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນ.

ຫຼັງຈາກສະຫຼຸບການຄົ້ນຄວ້າ, Riswick ກ່າວວ່າສິ່ງທີ່ນາງພົບວ່າປະຫລາດໃຈທີ່ສຸດແມ່ນເຫດການທີ່ຮ້າຍກາດບາງຢ່າງ - ໂດຍສະເພາະເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລູກເຮືອບິນ.

ນາງກ່າວວ່າ "ຫົວໃຈຂອງຂ້ອຍອອກໄປຫາຜູ້ທີ່ພຽງແຕ່ພະຍາຍາມເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ,"