Airbus ກ່າວໃນວັນພຸດວານນີ້ວ່າຜົນກໍາໄລຂອງຕົນໃນສາມເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2022 ເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າເປັນ 1.22 ຕື້ເອີໂຣ (1.28 ຕື້ໂດລາ), ຊ່ວຍໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຈັດສົ່ງເຮືອບິນຍ້ອນວ່າສາຍການບິນຟື້ນຕົວຈາກໂລກລະບາດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.
ບໍລິສັດ Airbus ກ່າວວ່າ ຕົນວາງແຜນທີ່ຈະເລັ່ງການຜະລິດເຮືອບິນ A320 ທີ່ແຂ່ງຂັນກັບ Boeing 737 ໃຫ້ເປັນ 75 ລຳຕໍ່ເດືອນ ພາຍໃນປີ 2025. ເພື່ອບັນລຸອັດຕາດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດ Airbus ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Toulouse ຂອງຝຣັ່ງ.
ອາກາດ,
ທ່ານ Guillaume Faury, CEO Guillaume Faury ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວ.
ການຂະຫຍາຍຕົວໃນການຜະລິດ A320 ກໍ່ສ້າງຕາມເປົ້າຫມາຍຂອງ Airbus ໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະສ້າງ A65 320 ລໍາຕໍ່ເດືອນໃນກາງປີ 2023. ບໍລິສັດຫວັງວ່າຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຍົນໄລຍະສັ້ນແລະກາງ. ໂບອິ້ງ
ບາ,
ຍັງພະຍາຍາມສ້າງເຮືອບິນ 737 Max ຕື່ມອີກແຕ່ກໍາລັງຜະລິດພຽງແຕ່ປະມານ 30 ລໍາຕໍ່ເດືອນ.
Richard Aboulafia, ນັກວິເຄາະຂອງທີ່ປຶກສາ AeroDynamic Advisory, ກ່າວວ່າແຜນການຮຸກຮານຂອງ Airbus ຄວນກັງວົນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງບໍລິສັດເອີຣົບ, ບໍລິສັດ Boeing ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Chicago.
ທ່ານ Aboulafia ກ່າວວ່າ “ຕະຫຼາດເຮືອບິນລຳດຽວແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ແລະ A321neo ເຮັດໄດ້ດີເປັນພິເສດ,” Aboulafia ກ່າວ. ທ່ານກ່າວວ່າຈຸດປະສົງຂອງ Airbus ແມ່ນເພື່ອໄດ້ຮັບ 70% ຂອງຕະຫຼາດນັ້ນ, ເຫຼືອພຽງແຕ່ 30% ສໍາລັບ Boeing, "ແລະພວກເຂົາອາດຈະໄປເຖິງນັ້ນ."
ໃນຂະນະທີ່ມັນກໍາລັງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍແຜນການການຜະລິດທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, Airbus ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງຍົນໃຫມ່, A321 XLR. ໃນປັດຈຸບັນ Airbus ຄາດວ່າຍົນຈະເລີ່ມບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໃນຕົ້ນປີ 2024, ບໍ່ທ້າຍປີ 2023. Airbus ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກ່ວາທີ່ຄາດວ່າຈະບັນລຸໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂການຢັ້ງຢືນທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການບິນຂອງເອີຣົບ.
ຕະຫຼາດສໍາລັບຍົນ "ແຄບ" ເຊັ່ນ: ຄອບຄົວ A320 ແລະ 737 ແມ່ນເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກ່ວາຄວາມຕ້ອງການຂອງຍົນ "widebody" ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ສອງທາງທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບການບິນລະຫວ່າງປະເທດໃນໄລຍະຍາວ - ສ່ວນຂອງຕະຫຼາດການເດີນທາງທີ່ມີການຟື້ນຕົວຊ້າລົງ. .
ນັກວິເຄາະບາງຄົນຕັ້ງຄໍາຖາມວ່າຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ Airbus ບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຜະລິດ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ Airbus ກ່າວໃນການໂທຫານັກວິເຄາະວ່າ ຜູ້ສະໜອງໄດ້ຮັບປະກັນໃຫ້ບໍລິສັດວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈຳເປັນໄດ້.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Airbus ກ່າວວ່າ, ການບຸກລຸກຂອງລັດເຊຍໃນຢູເຄລນແລະການຫ້າມການນໍາເຂົ້າຂອງລັດເຊຍໄດ້ເພີ່ມທະວີການເປີດເຜີຍຂອງບໍລິສັດໃນການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ກ່ອນການລົງໂທດ, ບໍລິສັດໄດ້ນໍາໃຊ້ titanium ຈາກລັດເຊຍໃນຊິ້ນສ່ວນເຮືອບິນ.
ໃນໄຕມາດທຳອິດ, Airbus ໄດ້ສົ່ງຍົນໂດຍສານ 142 ລຳ, ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ 125 ລຳ. ລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ຈາກປີກ່ອນ, ເປັນ 12 ຕື້ເອີໂຣ (12.645 ຕື້ໂດລາ).
ບໍລິສັດໄດ້ຢືນຢູ່ຕາມເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນໃນການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ 720 ລໍາໃນປີນີ້ແລະຜະລິດ 5.5 ຕື້ເອີໂຣ (5.8 ຕື້ໂດລາ) ໃນກໍາໄລກ່ອນພາສີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນ "ສະພາບແວດລ້ອມທາງດ້ານພູມສາດແລະເສດຖະກິດທີ່ສັບສົນ," Faury ເວົ້າ.
ທີ່ມາ: https://www.marketwatch.com/story/airbus-posts-profit-plans-new-jet-assembly-line-in-alabama-01651708359?siteid=yhoof2&yptr=yahoo