ເຫັນຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເຄົາເຕີເຊັກອິນຂອງສາຍການບິນ Delta Air Lines ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Hartsfield-Jackson Atlanta ກ່ອນວັນພັກວັນທີ 1 ເດືອນກໍລະກົດ ທີ່ເມືອງ Atlanta, Georgia, ວັນທີ 2022 ກໍລະກົດ XNUMX.
ເອລີຢາ Nouvelage | Reuters
ຖ້ຽວບິນ, ເຊື່ອຫຼືບໍ່ວ່າ, ລາຄາຖືກກວ່າ.
ຄ່າປີ້ຍົນຫຼຸດລົງ 1.8% ຕາມລະດູການໃນເດືອນພຶດສະພາຫາເດືອນມິຖຸນາ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼ້າສຸດຂອງສະຫະລັດ. ຈັດພີມມາໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ຄ່າໂດຍສານແມ່ນໜຶ່ງໃນບາງປະເພດທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກ ເພີ່ມຂຶ້ນ ຢູ່ໃນຄລິບທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນຮອບຫຼາຍກວ່າສີ່ທົດສະວັດ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເດີນທາງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະລະດູຮ້ອນ - ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລາຄາສູງ - ເປັນຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບສາຍການບິນ, ເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບສູງກວ່າລະດັບ 2019 ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍການບິນບິນຫນ້ອຍກວ່າທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດກ່ອນການແຜ່ລະບາດ, ອີງຕາມການລາຍງານຫຼ້າສຸດຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: Delta ເສັ້ນທາງອາກາດ ແລະ ສາຍການບິນອາເມລິກາ.
ໃນປັດຈຸບັນຄໍາຖາມແມ່ນ: ຄວາມຕ້ອງການຈະມີຄວາມຢືດຢຸ່ນແນວໃດຫຼັງຈາກສູງສຸດຂອງລະດູຮ້ອນຍ້ອນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງແລະນັກທ່ອງທ່ຽວປະເຊີນກັບອັດຕາເງິນເຟີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຊ້າລົງຂອງເສດຖະກິດ?
CEOs ຈາກ Delta ກັບ JPMorgan ອາທິດທີ່ຜ່ານມາກ່າວວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຍັງສືບຕໍ່ໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງຢ່າງໂຫດຮ້າຍ. ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ງົບປະມານການພັກຜ່ອນຂອງຄົວເຮືອນແລະຄວາມຢາກອາຫານຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະສົ່ງພະນັກງານອອກໄປໃນການເດີນທາງທຸລະກິດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນການຊັ່ງນໍ້າໜັກຂອງສາຍການບິນລຸ່ມສຸດຂອງສາຍການບິນ ແລະ ຄ່າໂດຍສານທີ່ສູງກໍາລັງບັງຄັບໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວບາງຄົນປ່ຽນແຜນການຂອງເຂົາເຈົ້າ.
Ben Merens, ທີ່ປຶກສາດ້ານການສື່ສານອາຍຸ 62 ປີ, ກ່າວວ່າລາວແລະພັນລະຍາຂອງລາວໄດ້ຍົກເລີກແຜນການພັກຜ່ອນໃນລະດູຮ້ອນຂອງພວກເຂົາຍ້ອນເຫດການສຸກເສີນຂອງຄອບຄົວທີ່ເກີດຂື້ນກ່ອນທ້າຍອາທິດທີ່ສີ່ຂອງເດືອນກໍລະກົດ.
ຄູ່ຜົວເມຍມີທັດສະນະທີ່ຈະເດີນທາງໄປ Denver ຫຼື Seattle, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໄປຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດໃນຄອບຄົວຫມາຍຄວາມວ່າປີ້ນາທີສຸດທ້າຍຈາກເຮືອນຂອງພວກເຂົາໃນ Milwaukee ໄປນະຄອນນິວຢອກເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມງານສົບ - ເຊິ່ງ Merens ກ່າວວ່າແມ່ນກ່ຽວກັບ. ລາຄາ 980 ໂດລາ.
"ລາຄາແມ່ນສູງເກີນໄປ," Merens ກ່າວກ່ອນທີ່ຈະບິນກັບຄືນຈາກສະຫນາມບິນ LaGuardia ຂອງນິວຢອກ.
ບິນໜ້ອຍ, ລາຍໄດ້ຫຼາຍ
Delta ປະກາດຜົນກໍາໄລ 735 ລ້ານໂດລາໃນໄຕມາດທີສອງ ໃນລາຍໄດ້ 13.82 ຕື້ໂດລາ, ຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ຈາກໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2019. ສາຍການບິນກ່າວວ່າການຂາຍຂອງບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດ - ການທ່ອງທ່ຽວ, ເປັນການຊັກຊ້າສໍາລັບການຟື້ນຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 80% ຂອງລະດັບ 2019.
Delta ກໍາລັງສະແດງການປິດສຽງຫຼາຍຂຶ້ນ ການເຕີບໂຕຂອງລາຍໄດ້ສໍາລັບໄຕມາດທີສາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຄາດວ່າລາຍຮັບຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1% ຫາ 5% ໃນໄລຍະປີ 2019 ແລະກ່າວວ່າມັນຈະຈໍາກັດການເຕີບໂຕຂອງຕາຕະລາງໃນທ້າຍປີ - ເປັນມາດຕະການທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໂດຍສານສູງຂຶ້ນຖ້ານັກທ່ອງທ່ຽວ. ຄວາມຕ້ອງການບ່ອນນັ່ງຢ່າງແຮງຍັງສືບຕໍ່.
"ພວກເຮົາຍັງຮັບຮູ້ວ່າລູກແກ້ວຂອງພວກເຮົາແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານສາມຫາສີ່ເດືອນໃນປັດຈຸບັນແລະມັນບໍ່ໄດ້ໄປຫມົດເທົ່າທີ່ຄົນຢາກຈະຄິດ," Bastian ເວົ້າ. "ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາເຫັນບອກພວກເຮົາວ່າພວກເຮົາຕ້ອງແລ່ນ."
ອາເມລິກາ ແລະ ສາຍການບິນສະຫະລັດ ຍັງມີທ່າອ່ຽງດີຂື້ນ ແລະ ຄາດວ່າຈະລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດທີ່ສອງ ແລະໃຫ້ການຄາດຄະເນແກ່ນັກລົງທຶນໃນວັນພຸດ ແລະວັນພະຫັດ ຕາມລໍາດັບ. ອາເມລິກາໃນວັນຈັນຄາດຄະເນການເຕີບໂຕຂອງລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທີສອງຂອງ 22.5% ໃນໄລຍະ 2019 ສໍາລັບສາມເດືອນທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 30 ເດືອນມິຖຸນາ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການຄາດຄະເນທີ່ຜ່ານມາສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນ 20%, ໃນຕາຕະລາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ການດໍາເນີນງານກ້ຽງ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາຍການບິນຈະຕ້ອງນໍາທາງ ຮອຍແຕກໃນຕະຫຼາດວຽກທີ່ຮ້ອນແຮງ ແລະຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມອ່ອນແອທາງດ້ານເສດຖະກິດ ໃນຂະນະທີ່ລະດູການເດີນທາງທີ່ສູງສຸດຈະຫລຸດລົງ.
"ມາຮອດລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ຜົນກະທົບຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ລາຍໄດ້ແລະງົບປະມານຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຂອງບໍລິສັດແລະບໍລິສັດສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການລວມຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດ," ຂຽນນັກວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງ Moody's Investors Service Jonathan Root ໃນເດືອນແລ້ວນີ້. "ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນຈະປົກປ້ອງສາຍການບິນຈາກການມີຄວາມສາມາດຫຼາຍເກີນໄປ, ຖ້າເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນ."
ສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດໄດ້ຕັດຕາຕາລາງເວລາອອກເປັນສ່ວນໃຫຍ່ ຫຼັງຈາກທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດກິນໄດ້ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ແລະລະດູຮ້ອນນີ້. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຂາຍຕາຕະລາງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ເພື່ອສະກັດກັ້ນການບິນໃນພາຍຫຼັງ ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນພະນັກງານ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍອື່ນໆໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂທຫາກັບຄືນ.
Delta, ອາເມລິກາ, United, JetBlue Airways, ສາຍການບິນ Spirit ແລະ Alaska Airlines ແຕ່ລະຖ້ຽວບິນມີຂອບເຂດ.
ການຫຼຸດລົງຂອງຖ້ຽວບິນຕາມລະດູການສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນປັບປຸງການດໍາເນີນງານ ແລະໃຫ້ຫ້ອງຫາຍໃຈຫຼາຍຂື້ນເພື່ອຝຶກອົບຮົມຄົນງານໃໝ່ຫຼາຍພັນຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີລະດູຮ້ອນ.
ທ່ານ Bastian ຂອງ Delta ກ່າວວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ຈ້າງ 18,000 ຄົນນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 2021, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານຈໍານວນທີ່ມັນສູນເສຍໄປໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະນັກງານເອົາການຊື້ອອກ.
"ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາມີຫຼາຍກວ່າ 95% ຂອງພະນັກງານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມສາມາດຢ່າງເຕັມທີ່, ພວກເຮົາມີຫລາຍພັນຄົນໃນບາງຂັ້ນຕອນຂອງການຈ້າງແລະການຝຶກອົບຮົມ," Bastian ກ່າວໃນການໂທປະຈໍາໄຕມາດຂອງບໍລິສັດ.
ສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງຕົນ, ສາຍການບິນ Southwest, ກ່າວວ່າໃນອາທິດນີ້ມັນໄດ້ຈ້າງ 10,000 ຄົນນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນເພື່ອນໍາເອົາຖານພະນັກງານຂອງຕົນເປັນ 61,000, ຫຼາຍກ່ວາໃນໄລຍະ 2019.
Elizabeth Bryant, ຮອງປະທານອາວຸໂສຄົນ, ການຮຽນຮູ້ແລະການພັດທະນາຂອງ Southwest, ກ່າວຕື່ມວ່າ "ການຈ້າງແລະການຝຶກອົບຮົມຈະຍັງຄົງເປັນຈຸດສຸມຕະຫຼອດປີ 2022."
ການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍສາມາດຜ່ອນຄາຍຄວາມກັງວົນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຕໍ່ກັບຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ການຂັດຂວາງ ແລະຮັກສາຄວາມຕ້ອງການສູງ. ແຕ່ໃນໄລຍະຊົ່ວຄາວ, ການບິນຫນ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມັກຈະສົ່ງກັບຜູ້ບໍລິໂພກ.
ທ່ານ Bastian ກ່າວວ່າ “ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມສ່ວນຂອງສາຍການບິນໂດຍມີພຽງ 85% ຂອງການບິນຂອງພວກເຮົາທີ່ໄດ້ຟື້ນຟູຄືນມາໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ.
ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຮງ, ສາຍການບິນຍັງສາມາດຄິດຄ່າລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ — ການປີ້ນກັບກັນແມ່ນເປັນຄວາມຈິງ, ເຊິ່ງເປັນເຫດໃຫ້ມີ ການຕໍ່ລອງຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ ໃນຕົ້ນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວໃນເວລາທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີທ່າແຮງສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຢູ່ເຮືອນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງຂອງການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫຼືການຫຼຸດລົງໃນຕະຫຼາດແຮງງານສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໂດຍສານແລະລາຍໄດ້ຂອງສາຍການບິນຫຼຸດລົງ.
ທ່ານ Adam Thompson, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ Lagniappe Aviation, ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາກ່າວວ່າ "ດຽວນີ້ປະຊາຊົນມີເງິນທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້." "ເມື່ອຄົນບໍ່ມີເງິນທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້, ເຈົ້າຕ້ອງຊັກຊວນພວກເຂົາວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການຊື້ຜະລິດຕະພັນຂອງເຈົ້າ."
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/07/17/airfares-cool-as-peak-summer-travel-season-fades-now-what.html