ສາຍການບິນຈະກັບຄືນສູ່ກໍາໄລໃນປີ 2023 ຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງສາມປີ: IATA

ອົງການ​ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ບິນ​ສາກົນ​ກ່າວ​ໃນ​ວັນ​ອັງຄານ​ມື້​ນີ້​ວ່າ ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ໂລກ​ຈະ​ກັບ​ຄືນ​ມາ​ຫາ​ຜົນ​ກຳ​ໄລ​ອີກ​ໃນ​ປີໜ້າ ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ເກືອບ 19 ປີ​ຍ້ອນ​ການ​ແຜ່​ລະບາດ​ຂອງ​ພະຍາດ​ໂຄ​ວິດ-XNUMX.

ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າອຸດສາຫະກໍາຈະສົ່ງຜົນກໍາໄລສຸດທິ "ນ້ອຍ" ເປັນ 4.7 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2023, ໂດຍມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 4 ຕື້ຄົນທີ່ຈະໄປທ້ອງຟ້າ.

ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ Willie Walsh ບອກ CNBC ວ່າການຄາດຄະເນໄດ້ ໝາຍ ເຖິງ "ບາດກ້າວໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ" ສຳ ລັບອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ຖືກກັກຂັງໂດຍຂໍ້ ຈຳ ກັດການເດີນທາງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດລະບາດແລະການຂາດແຄນພະນັກງານ.

"ການຟື້ນຕົວເປັນໄປໄດ້ດີ," Walsh ບອກ Julianna Tatelnbaum ຂອງ CNBC. "[ມັນ] ຍັງມີທາງຍາວໄກທີ່ຈະກັບໄປບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຢູ່ໃນປີ 2019, ແຕ່ພວກເຮົາກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ."

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຄາດຄະເນ, ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນບົດລາຍງານໃຫມ່, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນປີທໍາອິດທີ່ມີກໍາໄລສໍາລັບທຸລະກິດສາຍການບິນນັບຕັ້ງແຕ່ 2019, ເມື່ອກໍາໄລສຸດທິແມ່ນ 26.4 ຕື້ໂດລາ, ແລະເປັນສັນຍານການປັບປຸງການຄາດຄະເນຂອງສະມາຄົມໃນເດືອນມິຖຸນາ, ເມື່ອມັນບອກວ່າກໍາໄລແມ່ນ "ຢູ່ໃນຂອບເຂດ."

ສໍາລັບປີ 2022, IATA ຍັງຫຼຸດລົງການຄາດຄະເນການສູນເສຍໃນອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດເປັນ 6.9 ຕື້ໂດລາຈາກ 9.7 ຕື້ໂດລາໃນການຄາດຄະເນຂອງເດືອນມິຖຸນາ.

ອຸດສາຫະ ກຳ ສາຍການບິນໄດ້ຕົກເປັນມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ຍ້ອນວ່າຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານສຸຂະພາບຂອງໂຣກ coronavirus ໄດ້ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ໜັກ ໃນການເດີນທາງທາງອາກາດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

ໃນປີ 2020, ໃນໄລຍະປີທໍາອິດຂອງການແຜ່ລະບາດ, ອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ 137.7 ຕື້ໂດລາ, ອີງຕາມ IATA. ໃນປີ 2021, ການສູນເສຍເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ແຄບລົງພຽງແຕ່ບາງສ່ວນເປັນ 42 ຕື້ໂດລາ ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນພະນັກງານ ແລະ ການຂັດຂວາງອື່ນໆຍັງສືບຕໍ່ຂັດຂວາງອຸດສາຫະກໍາເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງທາງອາກາດໃນບາງບ່ອນໄດ້ກັບຄືນມາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ກວ້າງຂວາງຍັງສືບຕໍ່ຊັ່ງນໍ້າຫນັກຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາແລະເສດຖະກິດໂລກທີ່ກວ້າງຂວາງ, Walsh ສັງເກດເຫັນ. ​ແຕ່​ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ ປະຈຸ​ບັນ​ອຸດສາຫະກຳ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ທ່າ​ທີ​ດີກ​ວ່າ​ເກົ່າ​ເພື່ອ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ສະພາບ​ການ​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ແຮງ​ຕໍ່​ໜ້າ.

ທ່ານ Walsh ກ່າວວ່າ "ມັນຈະມີສິ່ງທ້າທາຍໃນປີ 2023." "ແຕ່, ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານມາ."

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າພວກເຮົາມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີທີ່ພວກເຮົາສາມາດຈັດການວິທີການເຫຼົ່ານີ້ແລະເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາກັບຄືນສູ່ລະດັບກໍາໄລຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າການມີກໍາໄລຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ,"

ອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນຄາດວ່າຈະບັນທຶກລາຍໄດ້ທັງຫມົດ 779 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2023, ອີງຕາມ IATA, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານຟື້ນຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເຫນືອ​ແມ່ນ​ກໍາ​ນົດ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ພາ​ການ​ປະ​ກາດ​ຜົນ​ກໍາ​ໄລ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​, ຮອງ​ມາ​ໂດຍ​ເອີ​ຣົບ​ແລະ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຂໍ້​ຈຳກັດ​ຂອງ​ພະຍາດ​ໂຄ​ວິດ-19 ຢູ່​ຈີນ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຊັ່ງຊາ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ການ​ເດີນທາງ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ອາຊີ-ປາຊີ​ຟິກ, ​ເຊິ່ງຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ລາ​ຕິນ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນທຶກ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຕື່ມ​ອີກ​ໃນ​ປີໜ້າ.

ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ "ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານຄາດວ່າຈະບັນລຸ 85.5% ຂອງລະດັບ 2019 ໃນໄລຍະປີ 2023 ... ດ້ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວ 4.2 ຕື້ຄົນຄາດວ່າຈະບິນ," ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ.

ຕະຫຼາດສິນຄ້າ, ໃນຂະນະດຽວກັນ - ເຊິ່ງກາຍເປັນແຫຼ່ງສະຫນັບສະຫນູນຊີວິດຂອງສາຍການບິນໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ - ຈະສືບຕໍ່ກວມເອົາລາຍໄດ້ທີ່ມີຂະຫນາດໃນປີ 2023, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະດັບຕ່ໍາກວ່າປີທີ່ຜ່ານມາ.

"ລາຍໄດ້ຄາດວ່າຈະເປັນ $ 149.4 ຕື້, ເຊິ່ງແມ່ນ $ 52 ຕື້ຫນ້ອຍກວ່າ 2022 ແຕ່ຍັງມີ $ 48.6 ຕື້ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ 2019," ອີງຕາມບົດລາຍງານ.

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຍັງ​ໄດ້​ຍົກ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລາຄາ​ພະລັງງານ ​ແລະ ​ແຮງ​ງານ, ​ສີມື​ແຮງ​ງານ ​ແລະ ຄວາມ​ສາມາດ​ໃນ​ການ​ຂາດ​ເຂີນ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຊັ່ງຊາ​ຕໍ່​ລາຍ​ຮັບ ​ແຕ່​ຢູ່​ໃນ​ລະດັບ​ຕ່ຳ.

ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ a ປີ chaotic ສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດ, ດ້ວຍການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ, ຄວາມລ່າຊ້າ ແລະການຍ່າງອອກຂອງພະນັກງານແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາຢູ່ສະໜາມບິນໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Walsh ກ່າວວ່າລາວຄິດວ່າການຂັດຂວາງສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ, ແລະຜູ້ໂດຍສານຄວນຄາດຫວັງວ່າປະສົບການການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.

ທ່ານ Walsh ກ່າວວ່າ“ ຂ້ອຍຄິດວ່າສິ່ງນັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກເຮົາ. “ພວກ​ເຮົາ​ຄວນ​ໝັ້ນ​ໃຈ​ວ່າ ບັນ​ຫາ​ເຫຼົ່າ​ນັ້ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ແລ້ວ. ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ມີຂໍ້ແກ້ຕົວຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບສະຫນາມບິນທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການທີ່ດີຍ້ອນວ່າພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນປີ 2023."