ສະຫນາມບິນແລະຜູ້ຜະລິດອາຍແກັສຄູ່ຮ່ວມງານໃນການແກ້ໄຂການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນການບິນໃນໄລຍະສັ້ນ

ໃນຂະນະທີ່ການຊຸກຍູ້ທົ່ວໂລກເພື່ອສ້າງໂລກການປ່ອຍອາຍຄາບອນ net-zero ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ຊ່ອງຫວ່າງກໍາລັງພັດທະນາລະຫວ່າງຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນແລະຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານັ້ນ. ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກຳລັງຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ.

"ຂ້ອຍຫວັງວ່າພວກເຮົາມີຜົນກະທົບທົ່ວໂລກ," Christina Cassotis, CEO ຂອງສະຫນາມບິນສາກົນ Pittsburgh (PIT) ບອກຂ້ອຍເມື່ອພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ໃນອາທິດນີ້. “ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ໂດຍ​ຜູ້​ບັນ​ທຸກ​ຈາກ​ທົ່ວ​ໂລກ​ກັບ​ສິນ​ຄ້າ​ແລະ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ. ສາຍການບິນເຫຼົ່ານີ້ແລະອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະຫຼຸດລົງຮອຍຕີນຄາບອນແລະຜົນຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ຫຼາຍຄົນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນປີ 2030, ແລະບໍ່ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຈະສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຂົາຖ້າພວກເຂົາບໍ່ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະພວກເຮົາຄິດວ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການແກ້ໄຂ."

'ນີ້' Cassotis ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງແມ່ນບໍລິສັດໃຫມ່ທີ່ PIT ຮ່ວມມືກັບ ຊັບພະຍາກອນ CNX
CNX
ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂະບວນການປະດິດສ້າງຂອງການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກທີ່ສະອາດແລະໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ມາຈາກອາຍແກັສທໍາມະຊາດທີ່ຜະລິດຈາກນ້ໍາດີ CNX ດໍາເນີນການຢູ່ໃນຊັບສິນຂອງສະຫນາມບິນ.

Yemi Akinkugbe, ຫົວຫນ້າຜູ້ບໍລິຫານທີ່ດີເລີດຂອງ CNX Resources Corporation, ກ່າວວ່າແນວຄວາມຄິດແມ່ນການນໍາໃຊ້ຄວາມສໍາພັນອັນຍາວນານລະຫວ່າງ CNX ແລະ PIT ເປັນປະເພດຂອງຫ້ອງທົດລອງແນວຄວາມຄິດສໍາລັບການສ້າງວິທີແກ້ໄຂໃນໄລຍະສັ້ນໃນຂະນະທີ່ການແກ້ໄຂໃນໄລຍະຍາວແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການພັດທະນາ. . ລາວບອກຂ້ອຍວ່າ "ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນເວົ້າກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງອະນາຄົດຫຼືໄຟຟ້າຂອງການບິນ, ໂລກຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາຢູ່ທີ່ນີ້ແລະໃນປັດຈຸບັນ," “ນີ້​ແມ່ນ​ໂອ​ກາດ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ໄດ້ 30-50% ຢູ່​ທີ່​ນີ້​ແລະ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ. ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ແລະໃນປັດຈຸບັນ; ຊັບພະຍາກອນແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ແລະໃນປັດຈຸບັນ. ພວກເຮົາເວົ້າວ່າການຮັບຮອງເອົາຄວນຈະຢູ່ທີ່ນີ້ແລະໃນປັດຈຸບັນ."

ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດປະກອບມີການຜະລິດອາຍແກັສທໍາມະຊາດບີບອັດ (CNG) ແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດແຫຼວ (LNG) ຢູ່ຫົວນ້ໍາໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ພັດທະນາໂດຍ CNX. CNG ສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການຂົນສົ່ງທາງບົກເພື່ອຜະລິດການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທັນທີທັນໃດ, ໃນຂະນະທີ່ LNG ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

Cassotis ກ່າວວ່າ "ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສາຍການບິນເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາເຫຼົ່ານີ້," Cassotis ເວົ້າ. “ມັນ ເປັນ handlers ດິນ; ມັນ​ເປັນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ອອກ​ໃນ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​ນັ້ນ​, plowing runways ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​ແມ່ນ​ປອດ​ໄພ​. ມີລົດເມທັງໝົດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຢູ່ສະຖານີ, ລົດແທັກຊີ່ ແລະ Ubers ແລະ Lyfts.” ນາງກ່າວວ່ານາງໄດ້ມີການສົນທະນາກັບຜູ້ຜະລິດ snowplow ທີ່ສໍາຄັນແລ້ວ, ເພີ່ມວ່າຄວາມສໍາພັນອັນຍາວນານຂອງ PIT ກັບ CNX ເຮັດໃຫ້ນາງເຂົ້າໄປໃນການສົນທະນາເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.

ການພົວພັນຮ່ວມມືລະຫວ່າງ PIT ແລະ CNX ກັບຄືນສູ່ປີ 2013, ແລະການຂຸດເຈາະນ້ໍາກ໊າຊທໍາມະຊາດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີຕໍ່ມາ. ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ອັນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ແມ່ນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ກະ​ແສ​ໄຟຟ້າ 5 ໜ່ວຍ, 2 ເມ​ກາ​ວັດ​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟຟ້າ​ຈຸນລະ​ພາກ ​ໂດຍ​ແກັສທຳ​ມະ​ຊາດ ​ແລະ ​ແສງ​ຕາ​ເວັນ​ທີ່​ສະໜອງ​ໄຟຟ້າ 100% ຂອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ສະໜາມ​ບິນ. "ເນື່ອງຈາກວ່າວຽກງານທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດຢູ່ໃນ micro-grid, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືບາງຢ່າງ," Cassotis ເວົ້າ. "ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການສະແດງຂຶ້ນແລະເວົ້າວ່າ 'ໄວ້ວາງໃຈພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສາມາດຍ້າຍເຂັມໄດ້.' ພວກເຮົາສາມາດເອົາຄູ່ຮ່ວມງານເຂົ້າມາໃນຕາຕະລາງ, ແລະພວກເຮົາມີຊັບສິນຫຼາຍຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້, ລວມທັງເສດຖະກິດປະດິດສ້າງທີ່ຕັ້ງຢູ່ Pittsburgh ແລະຢູ່ສະຫນາມບິນ.”

ຍຸດທະສາດອັນທີສອງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນໃນການຜະລິດ hydrogen ຜ່ານ electrolysis. Akinkugbe ບອກຂ້ອຍວ່າ "ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ hydrogen ທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນມື້ນີ້ແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ອາຍແກັສທໍາມະຊາດ," Akinkugbe ບອກຂ້ອຍ. "ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງນໍາມາສູ່ຕາຕະລາງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການສ້າງໄຟຟ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສ້າງ hydrogen ໂດຍຜ່ານ electrolysis. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງການສ້າງຊັບພະຍາກອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການສ້າງ hydrogen ລາຄາຖືກ. ຄວາມງາມຂອງນີ້ແມ່ນ Pennsylvania ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຊັບພະຍາກອນອາຍແກັສທໍາມະຊາດ."

ທັງ CNX ແລະ PIT ເຊື່ອວ່າຊິ້ນສ່ວນໄຮໂດເຈນຂອງທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການລິເລີ່ມໄຮໂດເຈນໃນທົ່ວລັດທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍຜູ້ວ່າການລັດ Pennsylvania ທ່ານ Tom Wolf. Gov. Wolf ຕ້ອງການຮັບປະກັນສູນ hydrogen ແລະລະບົບການເກັບຮັກສາກາກບອນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ Pennsylvania ແລະສ້າງສິ່ງທີ່ລາວເອີ້ນວ່າ "ລະບົບນິເວດພາກພື້ນ" ສໍາລັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການເກັບຮັກສາ hydrogen ແລະຄາບອນ.

Akinkugbe ກ່າວວ່າເປົ້າຫມາຍແມ່ນການຜະລິດ CNG ແລະ LNG ບາງຄັ້ງໃນປີ 2023, ສະນັ້ນກໍານົດເວລາແມ່ນໄວ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄິດ "ທີ່ນີ້ແລະໃນປັດຈຸບັນ" ຂອງລາວ. “ທຸກຄົນຕ້ອງການໃຊ້ໄຟຟ້າໃນການຂົນສົ່ງ. ມັນດີ, ແຕ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ,” ລາວເວົ້າ. "ເປັນຫຍັງພວກເຮົາບໍ່ສາມາດວາງນະໂຍບາຍໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະຍ້າຍປະຊາຊົນໄປສູ່ທິດທາງຂອງການຮັບຮອງເອົາ CNG, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍ 30-50%, ອາດຈະເປັນພາຍໃນທົດສະວັດນີ້? ນັ້ນແມ່ນບັນດາບັນຫາທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມແກ້ໄຂ.”