ພະນັກງານສາຍການບິນ Alaska Airlines Jeff Ferguson ໂຫຼດສິນຄ້າຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Ted Stevens Anchorage ໃນ Anchorage, Alaska.
Mark Thiessen | AP
ສາຍການບິນ Alaska ກໍາລັງປ່ຽນສອງຊີວິດກາງຂອງມັນ Boeing 737-800s ເຂົ້າໄປໃນຍົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເປັນເດີມພັນວ່າການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈະສືບຕໍ່ສ້າງລາຍຮັບເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານກັບຄືນສູ່ການເດີນທາງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຊີແອດເທິລ, ເປັນໃຫຍ່ອັນດັບຫ້າຂອງປະເທດ, ມີເຮືອບິນໂບອິງ 737-700 ນ້ອຍສາມລຳທີ່ອຸທິດຕົນພຽງແຕ່ໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ມັນເປັນຈໍານວນນ້ອຍໆສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີສາຍການບິນຕົ້ນຕໍຢູ່ທີ່ 217 ຍົນໃນທ້າຍປີ 2021, ແຕ່ວ່າການແຜ່ລະບາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງມີຄວາມສໍາຄັນກັບສາຍການບິນ.
Covid ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຕັດຖ້ຽວບິນ, ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ທ້ອງໃນຍົນທົ່ວໂລກທີ່ປົກກະຕິຈະຂົນສົ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກສັດທີ່ມີຊີວິດ, ຊຸດ, ຜະລິດຕະພັນແລະຢາ. ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການ - ແລະລາຄາ - ສໍາລັບສິນຄ້າທາງອາກາດ.
ລັດອາລາສກາ ໄດ້ອອກຄຳຮ້ອງສະເໜີໃຫ້ປ່ຽນຍົນສອງລຳເປັນເຄື່ອງບັນທຸກທາງອາກາດ ແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ຜູ້ສະໜອງ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຂອງຕົນສາມາດຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າເຮືອບິນສອງລຳ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະເພີ່ມຕື່ມອີກ.
"ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຕົວເລກ magic ແມ່ນສອງ," Adam Drouhard, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງສາຍການບິນບອກ CNBC.
ຍົນລຳໃໝ່ນີ້ຈະຖືກອຸທິດຕົນເພື່ອຮັບໃຊ້ຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນລັດອາລາສກາ.
ບໍລິສັດລວມທັງ Boeing ໄດ້ຮັບການເພີ່ມ ຄວາມສາມາດໃນການແປງ ເຮືອບິນຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂຶ້ນກັບເຮືອບິນບັນທຸກເພື່ອໃຊ້ທຶນໃນທ່າອ່ຽງ.
Stephen Fortune ນັກວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງກ່າວວ່າການປ່ຽນເຮືອບິນໂດຍສານເປັນເຮືອບັນທຸກ, ເຊິ່ງປະກອບມີການຈີກບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະຖັງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຢູ່ເທິງຫົວ, ເສີມສ້າງພື້ນຂອງຍົນ, ແລະຕັດປະຕູສິນຄ້າສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ສາມາດມີມູນຄ່າປະມານ 5 ລ້ານໂດລາ.
Alaska debuted converted 737-700s ໃນປີ 2017, ແຕ່ Drouhard ກ່າວວ່າລາວຄາດຫວັງວ່າການຂະຫຍາຍອອກນອກສອງຍົນຈະງ່າຍຂຶ້ນກ່ວາການແປງຂອງຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນໂຄງການໃຫມ່ທັງຫມົດ: 737-800 ແປງເສັ້ນມີຢູ່ແລ້ວ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ມັນຈະບໍ່ໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ທຸກໆແປດຫາ 10 ປີ," ລາວເວົ້າ.
ໃນປີ 2021, ຍົນໂດຍສານ 101 ລຳໄດ້ປ່ຽນເປັນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 59 ລຳໃນປີ 2019 ແລະ 71 ລຳໃນປີ 2020, ອີງຕາມ IBA Insight.
ສາຍການບິນຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆຂອງສະຫະລັດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການເຮືອບິນຂົນສົ່ງໂດຍສານແບບໂດດດ່ຽວແຕ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ. ບັນດາບໍລິສັດການບິນບາງຄົນໄດ້ບິນຍົນໂດຍສານໂດຍມີບ່ອນນັ່ງຫວ່າງເປົ່າ ແລະ ທ້ອງສິນຄ້າເຕັມທີ່ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຫຼຸດລົງໃນປີ 2020.
ລາຍຮັບສິນຄ້າສໍາລັບ ສາຍການບິນສະຫະລັດເຊິ່ງເປັນການບິນສາກົນໄລຍະໄກທີ່ສຸດຂອງບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ, ໄດ້ນໍາເອົາລາຍໄດ້ 2.35 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີກາຍນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 42% ຈາກປີ 2020 ແລະສອງເທົ່າຂອງປີ 2019, ກ່ອນທີ່ໂຄວິດຈະລະບາດ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 10% ຂອງຍອດຂາຍໃນປີກາຍນີ້, ເມື່ອທຽບກັບ 3% ກ່ອນ Covid.
ສາຍການບິນລາຄາຖືກ ແລະ ເນັ້ນການພັກຜ່ອນ ປະເທດ Sun ເລີ່ມບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Amazon ໃນປີ 2020 ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສໍາລັບຫນ່ວຍບໍລິການທາງອາກາດຍັກໃຫຍ່ຂອງອີຄອມເມີຊ, ແຜນການທີ່ມັນໄດ້ບັນລຸໃນປີ 2019 ແຕ່ໄດ້ເລັ່ງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.cnbc.com/2022/03/24/alaska-airlines-to-convert-2-more-boeing-jets-into-freighters-in-bet-on-air-cargo-boom. html