ທັງຫມົດຢູ່ໃນສາມຫຼັກຊັບລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້?

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນຢູ່ໃນ crosshairs ຂອງສື່ມວນຊົນເນື່ອງຈາກເຫດການທີ່ຜ່ານມາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ derailings. ໃນສອງສາມເດືອນຜ່ານມານີ້, ສິດທິຂອງພະນັກງານທາງລົດໄຟແມ່ນເປັນການໂຕ້ວາທີທີ່ຮ້ອນແຮງ, ໂດຍຄົນງານໄດ້ຂົ່ມຂູ່ວ່າຈະມີການປະທ້ວງຍ້ອນຄ່າຈ້າງຕໍ່າແລະບໍ່ມີມື້ເຈັບປ່ວຍ. ຫລັງຈາກທີ່ລົດໄຟ Norfolk Southern ຕົກໃນພາກຕາເວັນອອກ Palestine, Ohio, ຄົນງານບາງຄົນໄດ້ອ້າງເຖິງວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍລິສັດຕ່າງໆໃຊ້ເປັນຕົວກະຕຸ້ນສໍາລັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງເຫດການ derailer. ດ້ວຍຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ອາດຈະມີນິຕິກໍາໃນວຽກງານເພື່ອປ້ອງກັນເຫດການໃນອະນາຄົດ.

ສໍາລັບນັກລົງທຶນໄດ້ສຸມໃສ່ບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງໂລກແລະສິນຄ້າ, ຫຼັກຊັບທາງລົດໄຟ CSX (CSX), Norfolk Southern (NSC) ແລະ ສະຫະພັນປາຊີຟິກ (UNP) ອາດຈະມີຄວາມສົນໃຈກັບຫຼັກຊັບຂອງທ່ານ.

ການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຫຼຸດລົງໃນປີ 2022, ສາເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນ?

ຂະ​ແຫນງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແມ່ນ​ເປັນ​ທີ່​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື bellwether ສໍາ​ລັບ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​. ສໍາລັບປີສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 31 ເດືອນທັນວາ 2022, ສະມາຄົມຂອງທາງລົດໄຟອາເມລິກາ (AAR) ລາຍງານວ່າການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຂອງສະຫະລັດທັງຫມົດຫຼຸດລົງ 2.8% ໃນປີກາຍມາເປັນ 25.4 ລ້ານລົດບັນທຸກແລະ intermodal units. ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ, ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ລົດ​ຍົນ​ຫຼຸດ​ລົງ 0.3% ​ເປັນ 11.9 ລ້ານ​ຄັນ ​ແລະ ປະລິມານ​ລົດ​ຍົນ​ຫຼຸດ​ລົງ 4.9% ​ເປັນ 13.4 ລ້ານ​ຄັນ. ສີ່ໃນສິບກຸ່ມສິນຄ້າທີ່ບັນຈຸລົດບັນທຸກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບປີ, ລວມທັງຖ່ານຫີນ, ຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາ (ບໍ່ລວມເມັດພືດແລະອາຫານ), ຍານພາຫະນະແລະຊິ້ນສ່ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຮ່ທາດທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງປະທານາທິບໍດີ Biden ວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ງົບປະມານຫຼາຍຕື້ໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງ, ຂົວ, ສະໜາມບິນ, ທາງລົດໄຟ, ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ, ຕາໜ່າງໄຟຟ້າ ແລະໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນສອງຝ່າຍ. ປະຈຸ​ບັນ, ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ດ້ານ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ໄດ້​ຜ່ານ​ໄປ, ມັນ​ຈະ​ຊຸກຍູ້​ການ​ຂາຍ ​ແລະ ລາຍ​ໄດ້​ໃຫ້​ແກ່​ຫຼາຍ​ບໍລິສັດ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ວັດຖຸ​ພື້ນຖານ ​ແລະ ອຸດສາຫະກຳ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍລິຫານ Biden ໄດ້ຂະຫຍາຍມາດຕະຖານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຂອງລັດຖະບານກາງນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າ, ເຫຼັກກ້າ, ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຈາກອາເມລິກາ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເງິນໂດລາຂອງຜູ້ເສຍພາສີທີ່ໃຫ້ທຶນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງປະເທດແມ່ນໄດ້ລົງທືນກັບວຽກຂອງອາເມລິກາແລະການຜະລິດຂອງອາເມລິກາ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີທ່າແຮງກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທີ່ຖືກບັງຄັບໂດຍການບໍລິຫານແລະການບໍລິຫານໃນອະນາຄົດ, ຍັງສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກໃນລົດໄຟສະຫະລັດຈະມີບົດບາດຫນ້ອຍລົງໃນໂຄງການພະລັງງານທົດແທນ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີການຂົນສົ່ງຄືນໃຫມ່ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບໂຮງງານພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນນັ້ນ. ແມ່ນສໍາລັບໂຮງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະໂຮງງານກັ່ນນໍ້າມັນ.

ລົດໄຟຕົກລາງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໃນພາກຕາເວັນອອກ Palestine, Ohio, ໄດ້ນໍາເອົາລະບຽບລະບົບທາງລົດໄຟແລະຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພເປັນຄໍາຖາມ. ສານເຄມີ vinyl chloride ທີ່ສາມາດຕິດໄຟໄດ້ສູງ ແລະເປັນສານກໍ່ມະເລັງ, ຢູ່ເທິງລົດໄຟທີ່ຕົກລົງມາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊິ່ງຖືກຕັ້ງໃຈວ່າຈະຖືກດັບສູນໄປດ້ວຍ “ການເຜົາໄໝ້ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້.” ຫົວຫນ້າສະຫະພັນໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າພວກເຂົາໄດ້ເຕືອນຜູ້ກວດກາທາງລົດໄຟຂອງລັດຖະບານກາງຕໍ່ລູກເຮືອທີ່ບໍ່ສົນໃຈມາດຕະການຄວາມປອດໄພ. ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຂອງອຸປະຕິເຫດນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສັງເກດເຫັນຫຼືຄາດວ່າຈະ, ແຕ່ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບາງບໍລິສັດການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທົ່ວອາເມລິກາເຫນືອ.

ການຈັດປະເພດຮຸ້ນລົດໄຟດ້ວຍເກຣດ A+ ຂອງ AAII

ເມື່ອວິເຄາະບໍລິສັດ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະມີກອບຈຸດປະສົງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປຽບທຽບບໍລິສັດໃນລັກສະນະດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ AAII ໄດ້ສ້າງ A+ ລະດັບຫຼັກຊັບຂອງນັກລົງທຶນ, ເຊິ່ງການປະເມີນບໍລິສັດໃນທົ່ວຫ້າປັດໃຈທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການກໍານົດຫຼັກຊັບທີ່ຕີຕະຫຼາດໃນໄລຍະຍາວ: ມູນຄ່າ, ການຂະຫຍາຍຕົວ, momentum, ລາຍໄດ້ຄາດຄະເນການທົບທວນ (ແລະຄວາມແປກໃຈ) ແລະຄຸນນະພາບ.

ການນໍາໃຊ້ລະດັບຫຼັກຊັບ A+ ຂອງ AAII, ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະຫຼຸບຄວາມດຶງດູດຂອງສາມຫຼັກຊັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ - CSX, Norfolk Southern ແລະ Union Pacific - ໂດຍອີງໃສ່ພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາ.

ສະຫຼຸບລະດັບຫຼັກຊັບ A+ ຂອງ AAII ສໍາລັບສາມຫຼັກຊັບການຂົນສົ່ງອຸດສາຫະກໍາ ແລະການຂົນສົ່ງ

ສິ່ງທີ່ A + ຊັ້ນຮຽນຫຼັກຊັບເປີດເຜີຍ

CSX ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟ, ລວມທັງການບໍລິການທາງລົດໄຟແບບດັ້ງເດີມແລະການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ intermodal ແລະລົດພ່ວງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິການຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄປຫາລົດບັນທຸກແລະການດໍາເນີນການສິນຄ້າຫຼາຍ. ມັນຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນສາຍທຸລະກິດຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ: ສິນຄ້າ, intermodal ແລະຖ່ານຫີນ.

ທຸລະກິດ intermodal ຂອງມັນເຊື່ອມຕໍ່ລູກຄ້າກັບທາງລົດໄຟຜ່ານລົດບັນທຸກແລະສະຖານີ. ທຸ​ລະ​ກິດ​ສິນ​ຄ້າ​ຂອງ​ຕົນ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​, ເຊັ່ນ​: ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ກະ​ສິ​ກໍາ​ແລະ​ສະ​ບຽງ​ອາ​ຫານ​, ລົດ​ຍົນ​, ແຮ່​ທາດ​, ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ປ່າ​ໄມ້​, ໂລ​ຫະ​ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ແລະ​ຝຸ່ນ​. ການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນພາຍໃນປະເທດ, coke ແລະແຮ່ເຫຼັກໄປຫາໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າ, ຜູ້ຜະລິດເຫຼັກກ້າແລະໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາແລະສົ່ງອອກຖ່ານຫີນໄປສູ່ສະຖານທີ່ທ່າເຮືອນ້ໍາເລິກ. ບໍລິສັດຍ່ອຍທີ່ດໍາເນີນການຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ, ການຂົນສົ່ງ CSX, ສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນກັບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການຂົນສົ່ງໂດຍຜ່ານເສັ້ນທາງລົດໄຟ 20,000 ໄມຂອງຕົນ.

ໃນເດືອນກຸມພາ, CSX ໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກັບສີ່ສະຫະພັນແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບການພັກເຊົາສໍາລັບຄົນງານທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງເປັນບາດກ້າວອັນສໍາຄັນສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.

CSX ມີ Value Grade ຂອງ D, ອີງຕາມຄະແນນຂອງມັນ 40, ເຊິ່ງຖືວ່າແພງ. ການຈັດອັນດັບມູນຄ່າຂອງບໍລິສັດແມ່ນປະສົມກັນໃນທົ່ວຕົວຊີ້ວັດການປະເມີນມູນຄ່າແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍອັນ, ໂດຍອັດຕາສ່ວນຮ້ອຍລະ 10 ສໍາລັບຜົນຜະລິດຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນ, 85 ສໍາລັບອັດຕາສ່ວນລາຄາຕໍ່ປຶ້ມມູນຄ່າ (P/B) ແລະ 56 ສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຂອງມູນຄ່າວິສາຫະກິດຕໍ່ກັບລາຍຮັບກ່ອນ. ດອກເບ້ຍ, ອາກອນ, ຄ່າເສື່ອມລາຄາ ແລະຄ່າຕັດຫນີ້ (Ebitda). ການລົງທຶນຫຼັກຊັບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊື້ຕ່ໍາແລະການຂາຍສູງ, ດັ່ງນັ້ນການປະເມີນມູນຄ່າຫຼັກຊັບແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຄັດເລືອກຫຼັກຊັບ.

ເກຣດມູນຄ່າແມ່ນອັນດັບເປີເຊັນຂອງຄ່າສະເລ່ຍຂອງອັນດັບເປີເຊັນຂອງຕົວຊີ້ການປະເມີນມູນຄ່າທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງພ້ອມກັບອັດຕາສ່ວນລາຍໄດ້ຈາກລາຄາ (P/E), ອັດຕາສ່ວນລາຄາຕໍ່ການຂາຍ (P/S) ແລະລາຄາຕໍ່ຟຣີ. - ອັດຕາສ່ວນກະແສເງິນສົດ (P/FCF)..

CSX ມີ Momentum Grade ຂອງ C, ໂດຍອີງໃສ່ຄະແນນ Momentum ຂອງ 45. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຢູ່ໃນລະດັບສະເລ່ຍຂອງຮຸ້ນທັງຫມົດໃນແງ່ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງພີ່ນ້ອງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກໃນໄລຍະສີ່ໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ. ອັນດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສີ່ໄຕມາດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກແມ່ນການປ່ຽນແປງລາຄາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບແຕ່ລະສີ່ໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ.

ການປັບປຸງການຄາດຄະເນຂອງລາຍໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ນັກວິເຄາະກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານໃນໄລຍະສັ້ນຂອງບໍລິສັດ. ລະດັບການປະເມີນລາຍຮັບຂອງ CSX ແມ່ນ C, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນກາງ. ຊັ້ນຮຽນແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສໍາຄັນທາງສະຖິຕິຂອງຄວາມແປກໃຈຂອງລາຍໄດ້ສອງໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາແລະອັດຕາການປ່ຽນແປງໃນການຄາດຄະເນຄວາມເຫັນດີນໍາຂອງຕົນສໍາລັບປີງົບປະມານໃນປະຈຸບັນໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາແລະສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.

CSX ໄດ້ສະແດງຜົນກໍາໄລໃນທາງບວກເລັກນ້ອຍສໍາລັບສອງໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ, ຍ້ອນການເກັບຄ່ານໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງການເກັບຮັກສາແລະລາຍໄດ້ອື່ນໆ. ສະພາບອາກາດໃນລະດູຫນາວທີ່ຮຸນແຮງໃນທ້າຍເດືອນທັນວາເຮັດໃຫ້ປະລິມານແລະລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍສໍາລັບໄຕມາດ. ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ການຄາດຄະເນລາຍຮັບເປັນເອກະສັນສໍາລັບປີງົບປະມານສິ້ນສຸດ 2023 ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 1.90 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນມາເປັນ 1.865 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນ; ໄດ້​ມີ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ງົບ​ປະ​ມານ​ປີ 2023 15 ປີ​ຂຶ້ນ​ໄປ ແລະ XNUMX ການ​ປັບ​ປຸງ​ຫຼຸດ​ລົງ.

Norfolk ພາກໃຕ້ ເປັນ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​, ມີ​ສ່ວນ​ຮ່ວມ​ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ວັດ​ຖຸ​ດິບ​, ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ລະ​ດັບ​ປານ​ກາງ​ແລະ​ສິນ​ຄ້າ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​. ມັນສະຫນອງການບໍລິການຂອງຕົນໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຕາເວັນອອກແລະກາງຕາເວັນຕົກໂດຍຜ່ານການແລກປ່ຽນກັບຜູ້ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄປແລະຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສະຫະລັດ, ມັນຍັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງປະເທດໂດຍຜ່ານທ່າເຮືອ Atlantic ແລະ Gulf Coast ຕ່າງໆ. ບໍລິສັດໃຫ້ບໍລິການ logistics ແລະສະຫນອງເຄືອຂ່າຍ intermodal ໃນເຄິ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ, ລະບົບຂອງບໍລິສັດໄປເຖິງໂຮງງານຜະລິດຕ່າງໆ, ສະຖານທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າ, ບໍ່ແຮ່, ສູນກະຈາຍສິນຄ້າ, ການຂົນສົ່ງແລະທຸລະກິດອື່ນໆທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂອງຕົນ.

Norfolk Southern ມີລະດັບການເຕີບໂຕຂອງ B. ລະດັບການເຕີບໂຕພິຈາລະນາທັງການຂະຫຍາຍຕົວທາງປະຫວັດສາດໃນໄລຍະສັ້ນແລະໄລຍະຍາວໃນລາຍໄດ້, ລາຍໄດ້ຕໍ່ຫຸ້ນແລະກະແສເງິນສົດໃນການດໍາເນີນງານ.

ບໍລິສັດໄດ້ສະແດງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ຍອດ​ຂາຍ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 14.4% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ 12 ​ໃນ​ໄລຍະ 31 ​ເດືອນ​ທ້າຍ​ປີ 2022 ​ແລະ 13.8% ​ໃນ​ໄລຍະ 12 ​ເດືອນ​ທ້າຍ​ເດືອນ 31/2021 ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ປີ 2021, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 48.1%, ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 8.1% 2022. ບໍລິສັດມີກໍາໄລເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍລາຍໄດ້ສຸດທິເພີ່ມຂຶ້ນ 49.4% ໃນປີ 2021 ແລະ 8.8% ໃນປີ 2022. ບໍລິສັດໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້ຈາກການຈັດການຂອງ East Palestine, Ohio, ລົດໄຟ derailment, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຄໍາຖາມວິທີການບໍລິສັດແມ່ນການນໍາໃຊ້? ກໍາໄລເພີ່ມຂຶ້ນ.

ບໍລິສັດມີ Momentum Grade ຂອງ D, ອີງຕາມຄະແນນ Momentum ຂອງຕົນຂອງ 35. Norfolk Southern ມີມູນຄ່າຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງ -4.2%. ນີ້​ແປ​ວ່າ​ຄະ​ແນນ momentum ຂອງ 35​, ຊຶ່ງ​ຖື​ວ່າ​ອ່ອນ​ແອ​. ອັນດັບຄວາມແຮງຂອງສີ່ໄຕມາດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກແມ່ນການປ່ຽນແປງລາຄາທີ່ສົມທຽບສໍາລັບແຕ່ລະສີ່ໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ. ການປ່ຽນແປງລາຄາປະຈໍາໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນໃຫ້ນ້ໍາຫນັກ 40% ແລະແຕ່ລະສາມໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນໃຫ້ນ້ໍາຫນັກ 20%. ຈາກ​ເຫດ​ລົດ​ໄຟ​ຕົກ​ໃນ​ວັນ​ທີ 3 ກຸມພາ 2023 ​ເຖິງ​ວັນ​ທີ 21 ກຸມພາ 2023, ລາຄາ​ຂອງ Norfolk Southern ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ 10.9% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ດັດ​ຊະ​ນີ S&P 3.4 ຫຼຸດ​ລົງ 500%.

ການປັບປຸງການຄາດຄະເນຂອງລາຍໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ນັກວິເຄາະກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານໃນໄລຍະສັ້ນຂອງບໍລິສັດ. Norfolk Southern's Earnings Estimate Revisions Grade ແມ່ນ C, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນກາງ. ຊັ້ນຮຽນແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສໍາຄັນທາງສະຖິຕິຂອງຄວາມແປກໃຈຂອງລາຍໄດ້ປະຈໍາສອງໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາແລະອັດຕາການປ່ຽນແປງໃນການຄາດຄະເນຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມສໍາລັບປີງົບປະມານໃນປະຈຸບັນໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາແລະສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.

ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ການຄາດຄະເນລາຍຮັບເປັນເອກະສັນສໍາລັບປີງົບປະມານ 2023 ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 13.972 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນມາເປັນ 13.752 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນ; ໄດ້​ມີ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ປັບ​ປຸງ 2023 ປີ​ຂຶ້ນ​ໄປ​ໃນ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ງົບ​ປະ​ມານ​ປີ 23 ແລະ XNUMX ການ​ປັບ​ປຸງ​ຫຼຸດ​ລົງ.

Union pacific ເປັນບໍລິສັດປະຕິບັດງານທາງລົດໄຟໃນສະຫະລັດ ບໍລິສັດດໍາເນີນການຜ່ານບໍລິສັດ Union Pacific Railroad Co. (UPRR). ບໍລິສັດເຊື່ອມຕໍ່ປະມານ 23 ລັດໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງສອງສ່ວນສາມຂອງປະເທດໂດຍທາງລົດໄຟແລະຮັກສາຕາຕະລາງການປະສານງານກັບຜູ້ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟອື່ນໆສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປແລະຈາກຝັ່ງ Atlantic, ຝັ່ງປາຊີຟິກ, ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້, ການາດາແລະເມັກຊິໂກ. . ທາງລົດໄຟຂອງບໍລິສັດມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງດ້ານທຸລະກິດລວມເຖິງຫຼາຍປະເພດ, ອຸດສາຫະກໍາ ແລະທີ່ນິຍົມ.

ການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍຂອງສະຫະພັນປະກອບດ້ວຍຜະລິດຕະພັນເມັດພືດແລະເມັດພືດ, ຝຸ່ນ, ອາຫານແລະຕູ້ເຢັນແລະຖ່ານຫີນແລະພືດທົດແທນ. ການຂົນສົ່ງອຸດສາຫະກໍາຂອງມັນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍປະເພດ, ລວມທັງການກໍ່ສ້າງ, ສານເຄມີອຸດສາຫະກໍາ, ພາດສະຕິກແລະຜະລິດຕະພັນປ່າໄມ້, ແລະອື່ນໆ. ການຂົນສົ່ງທີ່ນິຍົມຂອງຕົນປະກອບມີລົດໃຫຍ່ສໍາເລັດຮູບ, ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແລະສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ intermodal, ທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.

ເກຣດຄຸນນະພາບ A+ ແມ່ນອັນດັບເປີເຊັນຂອງອັດຕາສະເລ່ຍຂອງອັດຕາຜົນຕອບແທນຂອງຊັບສິນ (ROA), ຜົນຕອບແທນຂອງທຶນທີ່ລົງທຶນ (ROIC), ກໍາໄລລວມຂອງຊັບສິນ, ຜົນຜະລິດຄືນ, ການປ່ຽນແປງຂອງໜີ້ສິນທັງໝົດຕໍ່ຊັບສິນ, ຍອດຄ້າງ, Z ສອງເທົ່າ. ຄະແນນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມລະລາຍຕົ້ນຕໍ (Z) ແລະ F-Score. ຄະແນນແມ່ນປ່ຽນແປງໄດ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດພິຈາລະນາທັງຫມົດແປດມາດຕະການຫຼື, ຖ້າຫນຶ່ງໃນແປດມາດຕະການບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມາດຕະການທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄະແນນຄຸນນະພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຫຼັກຊັບຕ້ອງມີມາດຕະການທີ່ຖືກຕ້ອງ (ບໍ່ແມ່ນ null) ແລະການຈັດອັນດັບທີ່ສອດຄ້ອງກັນສໍາລັບຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ຂອງແປດມາດຕະການຄຸນນະພາບ.

ສະຫະພັນປາຊີຟິກມີຄຸນນະພາບລະດັບ A, ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຊັ້ນນໍາໃນບັນດາຫຼັກຊັບທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ບໍລິສັດໄດ້ຈັດອັນດັບສູງໃນແງ່ຂອງຜົນຕອບແທນຂອງຊັບສິນແລະ F-Score, ຈັດອັນດັບຕາມລໍາດັບໃນອັດຕາສ່ວນຮ້ອຍລະ 88 ແລະ 86 ຂອງຫຼັກຊັບທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈັດອັນດັບບໍ່ດີໃນແງ່ຂອງການປ່ຽນແປງຂອງຫນີ້ສິນທັງຫມົດຕໍ່ຊັບສິນ, ໃນສ່ວນຮ້ອຍທີ 35. ບໍລິສັດມີຜົນຜະລິດການຊື້ຄືນຂອງ 4.3%, ຈັດອັນດັບໃນສ່ວນຮ້ອຍທີ 90.

ປະຈຸບັນ UNP ມີລະດັບການເຕີບໂຕຂອງ B, ຈັດອັນດັບໃນອັດຕາສ່ວນຮ້ອຍລະ 64 ໃນບັນດາຫຼັກຊັບສະຫະລັດທັງຫມົດ. ບໍລິສັດຢູ່ໃນອັນດັບທີ 63 ສໍາລັບການເຕີບໂຕຂອງການຂາຍປະຈໍາປີ 3.2 ປີຢູ່ທີ່ 6.0% ແຕ່ຕິດຕາມຂະແຫນງການສະເລ່ຍຂອງ 65% ໃນໄລຍະດຽວກັນ. ສະຫະພັນ​ປາຊີຟິກ​ໄດ້​ສ້າງ​ເງິນ​ສົດ​ທີ່​ດີ​ຕໍ່​ປີ​ຈາກ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ໃນ​ຫ້າ​ປີ​ງົບປະມານ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ. ນີ້ແປເປັນອັນດັບ 47. Union Pacific ໄດ້ເຫັນການຂາຍຂອງຕົນເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີສໍາລັບສາມໃນຫ້າປີງົບປະມານທີ່ຜ່ານມາ, ຈັດອັນດັບໃນອັດຕາສ່ວນຮ້ອຍລະ XNUMX.

ບັນດາຮຸ້ນທີ່ຕອບສະ ໜອງ ຕາມເງື່ອນໄຂຂອງວິທີການບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລາຍຊື່“ ແນະ ນຳ” ຫຼື“ ຊື້”. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງດຸ ໝັ່ນ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂອບຕະຫຼອດຕະຫຼາດນີ້, ເຂົ້າເປັນສະມາຊິກ AAII.