ທັງຫມົດບໍ່ແມ່ນ 'Peachy' ຢູ່ Ford ແລະບໍ່ມີເຫດຜົນສໍາລັບພໍ່ຄ້າທີ່ຈະແລ່ນມັນ

​ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ຈັນ​ວານ​ນີ້ ໜັງສືພິມ Wall Street Journal ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ວ່າ ​ລົດ Ford Motor CoF) ຈະສະເໜີຊຸດການຊົດເຊີຽໃຫ້ແກ່ພະນັກງານສວມໃສ່ເສື້ອຂາວບາງຄົນທີ່ມີການບໍລິການແປດປີ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ແລະ ການປະຕິບັດໜ້າທີ່ໄດ້ຖືກຖືວ່າຫຼຸດລົງ.

ນີ້ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ກວ້າງຂວາງໂດຍບໍລິສັດໃນວິທີການທີ່ມັນຄຸ້ມຄອງພະນັກງານເງິນເດືອນຂອງສະຫະລັດ. ພະນັກງານເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບການສະເຫນີທາງເລືອກໃນການເລືອກສໍາລັບການແຍກຫຼືລົງທະບຽນໃນຫຼັກສູດການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສີ່ຫາຫົກອາທິດເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ.

ການຈັບຢູ່ທີ່ນັ້ນແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ເລືອກຫຼັກສູດທີ່ລົ້ມເຫລວໃນການປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາຈະຍົກເລີກການມີສິດໄດ້ຮັບສໍາລັບການແຍກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຈັດການທີ່ມີພະນັກງານທີ່ມີການປະຕິບັດຫນ້ອຍທີ່ມີອາຍຸຫນ້ອຍກວ່າແປດປີກັບບໍລິສັດສາມາດຂ້າມຜ່ານຫຼັກສູດການປັບປຸງແລະກ້າວໄປສູ່ການແຍກອອກຈາກກັນ.

ຕົວເລກ

ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, Ford Motor ປະກາດໄຕມາດທີສາມປັບ EPS ຂອງ $0.30 ກ່ຽວກັບລາຍຮັບຂອງ $37.2B. ຕົວເລກລຸ່ມນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄາດຫວັງ, ໃນຂະນະທີ່ການພິມລາຍໄດ້ແມ່ນດີພໍສໍາລັບການເຕີບໂຕຂອງປີຕໍ່ປີຂອງ 12% ແລະຕີ Wall Street. ການພິມນັ້ນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕຂອງການຂາຍທີ່ເລັ່ງຈາກໄຕມາດທີສອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງຫມົດບໍ່ແມ່ນ "ພຽງແຕ່ peachy" ຢູ່ Ford. ບົນພື້ນຖານ GAAP, Ford ໄດ້ລວມເອົາການພິມ EPS ຂອງການສູນເສຍ $0.21. ປີມາຮອດປັດຈຸບັນ, GAAP EPS ນັ້ນແມ່ນສູງເຖິງ 0.81 ໂດລາ. ເປັນຫຍັງຄື?

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍ, ຄິດວ່າ Meta Platforms (META) ສໍາລັບຫນຶ່ງ, Ford ກໍາລັງຢຸດການໃຊ້ຈ່າຍໃນບ່ອນທີ່ມັນເຫັນວ່າທຸລະກິດຂອງຕົນດໍາເນີນໄປ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ META, Ford ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຂົ້າໃຈວ່າການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປໃນບາງຄັ້ງກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນ. Ford ໄດ້ເອົາຄ່າບໍລິການເສຍເງິນກ່ອນອາກອນມູນຄ່າ 2.7 ຕື້ໂດລາໃນການລົງທຶນຂອງຕົນໃນ "Argo AI", ເຊິ່ງແປເປັນການສູນເສຍ $ 827 ລ້ານສໍາລັບໄຕມາດທີ່ຫາກໍ່ລາຍງານ.

ທ່ານ Jim Farley CEO ຂອງບໍລິສັດ Ford ໄດ້ໃຫ້ສັນຍານພາຍຫຼັງການເປີດເຜີຍວ່າ ຄວາມພະຍາຍາມໃນການພັດທະນາລົດອັດຕະໂນມັດລະດັບ 4 ແມ່ນຢູ່ໃນການເປີດຕົວ. ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດລະດັບ 2 ມີຄວາມສາມາດປົກຄອງຕົນເອງຢ່າງເຕັມທີ່ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼືການແຊກແຊງພຽງເລັກນ້ອຍຈາກຄົນຂັບລົດຂອງມະນຸດ. ຖ້າມະນຸດເຂົ້າມາຄອບຄອງ, AI ຈະຕັດອອກ. Farley ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການລົງທຶນທີ່ດໍາເນີນໃນລະດັບ 3 ແລະລະດັບ 2 ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າສໍາລັບບໍລິສັດໃນອະນາຄົດອັນທັນທີທັນໃດໃນຂະນະທີ່ຍັງເປັນເສດຖະກິດຫຼາຍສໍາລັບບໍລິສັດ. ບໍ່ມີຫຍັງຂ້າງເທິງລະດັບ XNUMX, ເຊັ່ນ Tesla's (TSLA) "Autopilot" ແມ່ນມີຢູ່ໃນການຄ້າໃນມື້ນີ້.

ໃນດ້ານສົດໃສ

ຟອດໄດ້ລາຍງານກະແສເງິນສົດໃນການດໍາເນີນງານຂອງ $3.8B, ແລະປັບກະແສເງິນສົດຟຣີເປັນ $3.6B. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດໃນປັດຈຸບັນເຫັນວ່າການປັບ EBIT ເຕັມປີປະມານ $ 11.5B, ເຊິ່ງອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ຈາກປີ 2021. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ນໍາພາການປັບຕົວເຕັມປີຂອງກະແສເງິນສົດຟຣີເປັນ $ 9.5B ຫາ $ 10B ກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດໍາເນີນງານລົດຍົນຂອງຕົນ. , ແຕ່ຍັງເນື່ອງມາຈາກການປັບໂຄງສ້າງຂອງບໍລິສັດຂອງທຸລະກິດຂອງຕົນຢູ່ນອກອາເມລິກາເຫນືອ.

ໃບດຸ່ນດ່ຽງ

Ford ສິ້ນສຸດໄຕມາດທີສາມດ້ວຍເງິນສົດສຸດທິ $40.173B, ແລະສິນຄ້າຄົງຄັງ $15.213B. ຍອດເງິນນີ້ຫຼຸດລົງ 19% ໃນໄລຍະ 26.1 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າຄົງຄັງຫຼຸດລົງ 108.088% ໃນເວລານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນກັບຊັບສິນໃນປະຈຸບັນທັງຫມົດ $ 90.167B, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ (ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ) ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ. ໜີ້ສິນປັດຈຸບັນມາຮອດ $31B. ອັນນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຮາບພຽງຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 2021 ເດືອນທັນວາ 1.20. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຂອງບໍລິສັດໃນປະຈຸບັນຢູ່ທີ່ XNUMX, ເຊິ່ງແມ່ນແຂງຫຼາຍ ແລະຮາບພຽງຢູ່ໃນໄລຍະ XNUMX ເດືອນ.

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກການເພີ່ມຂຶ້ນໃນສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແຕ່ວ່າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນໍາສະເຫນີບັນຫາ. ການຖົດຖອຍມາແລະເງິນສົດຈະມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ bloated. ອັດຕາສ່ວນໄວຂອງບໍລິສັດຢືນຢູ່ທີ່ 1.03, ເຊິ່ງຍັງຄົງຢູ່ຂ້າງເທິງຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກເບິ່ງ.

ຊັບສິນທັງໝົດເປັນ $246.919B. ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ pad ຕົວເລກທີ່ມີລາຍການສໍາລັບຊັບສິນບໍ່ມີຕົວຕົນ. ໜີ້ສິນທັງໝົດໜ້ອຍລົງທັງໝົດ $204.83B. ນີ້ລວມມີ $65.206B ໃນຫນີ້ສິນໄລຍະຍາວຢູ່ Ford Credit ແລະອີກ $19.073B ໃນຫນີ້ສິນໄລຍະຍາວໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງບໍລິສັດ. ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍບໍ່ຢາກເຫັນການດໍາເນີນໜີ້ສິນຂອງບໍລິສັດຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງເງິນສົດໃນມື, ແຕ່ໃບດຸ່ນດ່ຽງນີ້ຜ່ານການທົດສອບກິ່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະສັ້ນເຖິງກາງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄວນ?

ມັນເປັນເວລາຫນຶ່ງ - ເກືອບຫນຶ່ງປີ - ນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍຢູ່ໃນ Ford. ມີເວລາທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມກັບບໍລິສັດນີ້, CEO ຂອງຂ້ອຍເຊື່ອວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ? ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວມີການຊື້ຂາຍພຽງແຕ່ 6 ເທົ່າຂອງກໍາໄລທີ່ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນ, ມີເຫດຜົນສໍາລັບການນັ້ນ.

ລົດຍົນທົ່ວໄປ (GM) ສໍາລັບເລື່ອງນັ້ນການຊື້ຂາຍພຽງແຕ່ຫ້າເທື່ອ. Ford ພຽງແຕ່ປະກາດເງິນປັນຜົນປະຈໍາໄຕມາດ $0.15% ທີ່ຈ່າຍໃນວັນທີ 1 ເດືອນທັນວາໃຫ້ຜູ້ຖືຮຸ້ນເປັນສະຖິຕິໃນວັນທີ 15 ພະຈິກ. ໃນລາຄາປິດຂອງວັນສຸກ, ນັ້ນແມ່ນຜົນຜະລິດ monster ຂອງ 4.52%. ນີ້ຈະເປັນຫຼັກຊັບທີ່ໃຫ້ຜົນຜະລິດສູງສຸດໃນປື້ມຂອງຂ້ອຍຖ້າຂ້ອຍໂດດເຂົ້າໄປໃນ. ປະຈຸບັນ The Southern Co (SO) ເປັນແຊ້ມຜົນຜະລິດຂອງຂ້ອຍຢູ່ທີ່ 4.1%.

ຜູ້ອ່ານຈະເຫັນວ່າ Ford ໄດ້ຖືກປະຕິເສດໃນລະດັບ 38.2% Fibonacci retracement ຂອງເດືອນມັງກອນຫາຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດການຂາຍ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຂາຍອອກຢ່າງໜັກໜ່ວງອີກຄັ້ງ ແລະ ຕອນນີ້ກຳລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະເຕົ້າໂຮມກັນເພື່ອພະຍາຍາມເປັນຄັ້ງທີສອງຢູ່ແຖວນັ້ນ. Ford ຈະປະເຊີນກັບການຕໍ່ຕ້ານທີ່ມີທ່າແຮງໃນ 50 ມື້ແລະ 200 ມື້ SMAs ($ 13.26 ແລະ $ 14.72, ຕາມລໍາດັບ).

ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງພີ່ນ້ອງແມ່ນແຂງແລະ MACD ປະຈໍາວັນແມ່ນການປັບປຸງຢ່າງໄວວາເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ EMA 12 ແລະ 26 ມື້ຢືນຢູ່ໃນອານາເຂດທາງລົບ.

ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າ Ford ສາມາດຊື້ໄດ້ຊ້າໆດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສະສົມຂະຫນາດປານກາງ (2% ຫາ 2.5% ການຈັດສັນ?) ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຍາວນານສໍາລັບຫຼັກຊັບທີ່ຕ້ອງການການສ້າງລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຄວາມຕັ້ງໃຈນີ້ກ່ຽວກັບຄວາມອ່ອນແອ. ຂ້ອຍອາດຈະລິເລີ່ມຢູ່ທີ່ 21 ມື້ EMA (ປະຈຸບັນແມ່ນ $12.51), ທຸກຄັ້ງທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ແລ່ນ.

(Ford ແມ່ນຖືຢູ່ໃນ ສະມາຊິກ Action Alerts PLUS ສະມາຊິກ. ຕ້ອງການເຕືອນກ່ອນ AAP ຊື້ຫຼືຂາຍ F? ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມດຽວນີ້.)