ປະທານ ALPA ຊັກຊວນນັກບິນຊາວອາເມຣິກັນ ສຳລັບຂໍ້ຕົກລົງສັນຍາ ແລະ ການປະຕິເສດການລວມຕົວ

ປະທານ ALPA ທ່ານ Jason Ambrosi ກ່າວ​ວ່າ ສະຫະພັນ​ທີ່​ຕາງໜ້າ​ໃຫ້​ນັກ​ບິນ​ຂອງ​ສາຍ​ການບິນ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ ຄວນ​ໄດ້​ຮັບ​ສັນຍາ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ເກົ່າ​ສຳລັບ​ສະມາຊິກ​ຂອງ​ຕົນ ​ແລະ ຄວນ​ໄດ້​ຕົກລົງ​ທີ່​ຈະ​ເບິ່ງ​ການ​ລວມຕົວ​ກັບ ALPA ຢ່າງ​ຈິງ​ຈັງ.

ໃນບົດບັນທຶກທີ່ສົ່ງໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານຂອງສະມາຄົມນັກບິນສາຍການບິນໃນວັນເສົາ, ທ່ານ Ambrosi ໄດ້ຍ້ອງຍໍ ALPA ສໍາລັບຜົນສໍາເລັດທີ່ຜ່ານມາໃນການເຈລະຈາສັນຍາກັບສາຍການບິນຫຼາຍສາຍ. ແຕ່ລາວໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ, "ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂໍ້ຕົກລົງຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາທີ່ເຈລະຈາໂດຍສະມາຄົມນັກບິນພັນທະມິດລົ້ມເຫລວທີ່ຈະຍົກສູງບົດບາດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາ.

ທ່ານ Ambrosi ຂຽນວ່າ "ຜ່ານການເຈລະຈາແບບແຜນ, ບັນດາກຸ່ມນັກບິນ ALPA ຈະສືບຕໍ່ຍູ້ແຮງບັນດາຂີດຈຳກັດດ້ານເທິງໃນການເຈລະຈາເພື່ອປັບປຸງອາຊີບຂອງພວກເຮົາ," Ambrosi ຂຽນວ່າ, "ກຳລັງ ແລະ ຄວາມສາມັກຄີຂອງພວກເຮົາໄດ້ປະກົດຂຶ້ນເປັນພິເສດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ອີກ​ເທື່ອ​ໜຶ່ງ​ວ່າ ນັກ​ບິນ ALPA ມີ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂຶ້ນ​ນຳ​ກັນ—ແລະ​ພວກ​ເຮົາ​ບັນ​ລຸ​ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ໃຜ.”

ALPA ແມ່ນສະຫະພັນນັກບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ມັນເປັນຕົວແທນຂອງນັກບິນ 74,000 ຢູ່ 40 ສາຍການບິນສະຫະລັດ ແລະການາດາ. APA ເປັນຕົວແທນໃຫ້ນັກບິນ 15,000 ຄົນຢູ່ American Airlines. ໃນເດືອນພຶດສະພາ, ສະມາຊິກ 4,500 ຄົນຂອງສະມາຄົມນັກບິນທາງອາກາດການາດາໄດ້ລົງຄະແນນສຽງທີ່ຈະລວມເຂົ້າກັບ ALPA.

ໂຄສົກຂອງ APA ທ່ານ Dennis Tajer ກ່າວໃນວັນອາທິດວານນີ້ວ່າ "ພວກເຮົາແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາເຄົາລົບຜູ້ນໍາຂອງນັກບິນ 74,000 ຄົນ, ແຕ່ວ່ານັກບິນ 15,000 ຄົນຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາຈະໂທຫາສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບສັນຍາ."

ບັນດາ​ນັກ​ເຈລະຈາ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ ​ແລະ APA ​ໄດ້​ບັນລຸ​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ໃນ​ຫຼັກການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ສັນຍາ​ສະບັບ​ໃໝ່​ໃນ​ວັນ​ທີ 19 ພຶດສະພາ​ນີ້. ບັນດາ​ບາດກ້າວ​ຕໍ່​ໄປ​ແມ່ນ​ໃຫ້​ຄະນະ​ກຳມະການ APA ​ໄດ້​ກວດກາ​ຄືນ ​ແລ້ວ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ລົງ​ຄະ​ແນນ​ສຽງ.

"ສິດອໍານາດທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງແມ່ນສະມາຊິກ, ເຊິ່ງຈະລົງຄະແນນສຽງ," Tajer ເວົ້າ. ລາວໄດ້ໃຫ້ກຽດແກ່ ALPA ສໍາລັບການບັນລຸ "ສັນຍານັກບິນຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາຢູ່ Delta," ແຕ່ກ່າວວ່າ, "ນັກບິນຂອງພວກເຮົາຈະຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າຂໍ້ຕົກລົງນີ້ເຮັດວຽກສໍາລັບພວກເຂົາແລະຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາ, ມັນເປັນເລື່ອງສ່ວນຕົວຫຼາຍ" ສໍາລັບເຮືອບິນແຄບບາງ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງກອງທັບເຮືອອາເມລິກາ, ອັດຕາອາເມລິກາແມ່ນສູງກວ່າອັດຕາ Delta. ສັນຍາຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນກົດລະບຽບການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງນັກບິນຕ້ອງປະເມີນ.

Ambrosi ຍັງໄດ້ວິພາກວິຈານການຕັດສິນໃຈຂອງຄະນະ APA ໃນວັນພະຫັດທີ່ຈະບໍ່ກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນທີສອງໃນການປະເມີນການລວມຕົວກັບ ALPA. ຄະ​ນະ​ໄດ້​ລົງ​ຄະ​ແນນ​ສຽງ 10-10 ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຄະ​ນະ​ເຈ​ລະ​ຈາ​ການ​ລວມ​ຕົວ. "ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະດໍາເນີນການຫຼືສືບສວນຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼືການລວມຕົວຕາມການລົງຄະແນນສຽງເປັນຕົວແທນ" ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສອງສ່ວນສາມ, ອີງຕາມລັດຖະທໍາມະນູນແລະກົດຫມາຍຂອງ APA.

ທ່ານ Ambrosi ຂຽນວ່າ, “ບັນດາຜູ້ນຳນັກບິນ ອາເມລິກາ ໃນອາທິດນີ້ ບໍ່ສົນໃຈເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງນັກບິນ 2/3 ຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ບໍ່ດຳເນີນການເຈລະຈາກ່ຽວກັບການລວມຕົວກັບ ALPA. ການ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ແບ່ງ​ປັນ​ນີ້​ໂດຍ​ຄະ​ນະ APA ມີ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແນະ​ນໍາ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ສັນ​ຈາກ​ຄະ​ນະ​ກໍາ​ມະ​ການ​ສໍາ​ຫຼວດ​ການ​ລວມ​ຕົວ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເອງ​ເພື່ອ​ດໍາ​ເນີນ​ການ. ດັ່ງທີ່ຫຼາຍໆທ່ານໄດ້ຍິນຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າ, ພວກເຮົາເຂັ້ມແຂງຮ່ວມກັນ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທຸລະກິດຂອງການຂາຍຍາກ. ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງຂອງການເປັນຕົວແທນ ALPA ເວົ້າສໍາລັບຕົວເອງ.”

ໃນການສຳຫຼວດໃນປີ 2022, ຄຳຕອບແມ່ນມາຈາກ 53% ຂອງນັກບິນອາເມລິກາ. ປະມານ 67% ກ່າວ​ວ່າ ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ນິຍົມ​ກັນ​ຢ່າງ​ແຂງ​ຂັນ ຫລື​ສ່ວນ​ຫລາຍ​ມັກ​ໃຫ້​ການ​ຊອກ​ຫາ​ການ​ຮວມຕົວ​ກັນ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່ 33% ກ່າວ​ວ່າ ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເປັນ​ກາງ, ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ຄັດຄ້ານ ຫລື ຄັດຄ້ານ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ຕໍ່​ການ​ສະ​ແຫວ​ງຫາ. ຄໍາຖາມແມ່ນວິທີການຕີຄວາມປາດຖະຫນາຂອງ 47% ຂອງນັກບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງ.

ນອກເຫນືອຈາກການເບິ່ງແຍງຄວາມສໍາເລັດທີ່ຜ່ານມາໃນການໄດ້ຮັບສັນຍາ, Ambrosi, ຜູ້ທີ່ເຂົ້າຮັບຕໍາແໜ່ງເປັນປະທານ ALPA ໃນເດືອນມັງກອນ, ຍັງເປັນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບນັກບິນ. ລາວໄດ້ຄັດຄ້ານຢ່າງກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຫາຫ້ອງນັກບິນນັກບິນຄົນດຽວໃນເຮືອບິນ jet, ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການປະຕິບັດມາດຕະຖານອັນຍາວນານຂອງຫ້ອງນັກບິນສອງຫ້ອງ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ.

"ເນື່ອງຈາກວ່າວຽກງານການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສະຫະພັນຂອງພວກເຮົາໃນທຸກຂົງເຂດການບິນ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕາຕະລາງການຕໍ່ລອງທີ່ ALPA ເປັນຜູ້ນໍາທາງ," Ambrosi ຂຽນໃນບົດບັນທຶກ, ໂດຍສັງເກດວ່າໃນຂະນະທີ່ກອງປະຊຸມເຮັດວຽກເພື່ອອະນຸມັດການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ, ລາວມີ. ເປັນພະຍານເຖິງສາມຄັ້ງ, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມສຸດຍອດຄວາມປອດໄພສອງຄັ້ງກັບ FAA ແລະຄະນະກໍາມະການຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ, ແລະກ່າວຄໍາປາໄສທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ສະໂມສອນ Aero, ສະຖານທີ່ການບິນທີ່ສໍາຄັນ.

ສໍາລັບສັນຍາ, Ambrosi ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, "ກຸ່ມນັກບິນ ALPA ໄດ້ນໍາພາການຮັບຜິດຊອບເພື່ອຟື້ນຟູອາຊີບຂອງພວກເຮົາ, ຍ້ອນຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະການແກ້ໄຂຂອງພວກເຂົາ." ຢູ່ທີ່ United, ຄະນະບໍລິຫານງານໃຫຍ່ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງເປັນເອກະສັນໃນວັນພະຫັດວານນີ້ເພື່ອການລົງຄະແນນສຽງອະນຸຍາດໃຫ້ປະທ້ວງ. Ambrosi ກ່າວວ່າການລົງຄະແນນສຽງເປັນຕົວແທນ "ຕົວຢ່າງທີ່ດີເລີດຂອງວຽກງານທີ່ສືບຕໍ່."