Amazon ວາງການສະປິນທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນເກີນ

ມື້ວານນີ້, AmazonAMZN
ອອກເປັນ ປະຊາສໍາພັນ ທີ່ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນການລົງທຶນຂອງບໍລິສັດໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍການດໍາເນີນງານທົ່ວໂລກຂອງຕົນເພື່ອສະຫນອງການຈັດສົ່ງທີ່ໄວສໍາລັບລູກຄ້າ. ວັນນາຍົກລັດຖະມົນຕີແມ່ນວັນທີ 12 ກໍລະກົດ^th ແລະ 13^th. ໃນວັນ Prime Day, ສະມາຊິກນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນ 20 ປະເທດສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາລະດັບຊາດຈົນເຖິງຜະລິດຕະພັນຈາກຜູ້ຂາຍພາກສ່ວນທີສາມ. ຖະແຫຼງການດັ່ງກ່າວອ້າງເຖິງການລົງທຶນທີ່ບໍລິສັດໄດ້ເຮັດໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາເພື່ອກະກຽມສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການນີ້. ການລົງທຶນເຫຼົ່ານັ້ນລວມມີເຄືອຂ່າຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ປະກອບມີເຮືອບິນຫຼາຍກວ່າ 110 ລຳ, ລົດພ່ວງ 50,000 ລຳ, ສູນການຕອບສະໜອງ 400 ແຫ່ງ, ສູນຈັດລຽງ 150 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຈັດສົ່ງ 1,000 ແຫ່ງໃນທົ່ວໂລກ. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ລົງທຶນໃນສິນຄ້າໃຫ້ກັບຫຸ່ນຍົນຜູ້ຊາຍຢູ່ສູນປະຕິບັດການຂອງເຂົາເຈົ້າແລະລະບົບວິໄສທັດຄອມພິວເຕີເພື່ອຊ່ວຍໃນຂະບວນການຈັດລຽງແລະຕິດສະຫຼາກ.

ແລະດ້ວຍ COVID, Amazon, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍລິສັດອື່ນໆ, ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດ ຈ່າຍເງິນໃຫ້ພະນັກງານຂົນສົ່ງແຖວໜ້າ ເງິນເດືອນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ໃນລະຫວ່າງ COVID, ພື້ນທີ່ສາງບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດຫຼັກຂອງຜູ້ຄ້າປີກ, ການມີແຮງງານພຽງພໍ. ເດືອນກັນຍາທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມຄ່າຈ້າງເລີ່ມຕົ້ນສະເລ່ຍຂອງພວກເຂົາໃນສະຫະລັດເປັນຫຼາຍກ່ວາ $ 18 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນໄດ້ສະເລ່ຍປະມານ $17 ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2021. ໃນບາງບ່ອນ, ບໍລິສັດໄດ້ໃຫ້ໂບນັດການເຊັນ 3,000 ໂດລາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂື້ນໃນຂະນະທີ່ Amazon ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າຂອງຂະຫນາດແຮງງານຂອງພວກເຂົາໃນໄລຍະສອງປີ.

ການລົງທຶນເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Amazon ສະຫນອງການຈັດສົ່ງໃນມື້ດຽວກັນໃນ 17 ປະເທດ, ລວມທັງຫຼາຍກວ່າ 140 ພື້ນທີ່ metro ໃນສະຫະລັດແລະເອີຣົບ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, Amazon ສາມາດຈັດສົ່ງຊຸດເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃນຊົ່ວໂມງຂອງການຊື້. ມັນເປັນເຄືອຂ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປະທັບໃຈແທ້ໆ.

​ແຕ່​ຖະ​ແຫຼ​ງການ​ສະບັບ​ນີ້​ມີ​ຕໍ່​ໄປ ເປີດປະຕູຮັບ ໃນຕອນທ້າຍຂອງໄຕມາດທໍາອິດຂອງພວກເຂົາທີ່ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍອອນໄລນ໌ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໄດ້ກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຂົາຫຼາຍເກີນໄປ. Amazon ລາຍງານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ຕື້ໂດລາຈາກການມີຄວາມຕ້ອງການເກີນແລະຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, CFO ຂອງພວກເຂົາCFO
ລາຍງານວ່າຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ, ແລະອື່ນໆ - ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 2 ຕື້ໂດລາເມື່ອປຽບທຽບກັບປີກ່ອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍສຸດທິ 3.9 ຕື້ໂດລາ, ຫຼັງຈາກມີກໍາໄລ 8.1 ຕື້ໂດລາໃນໄຕມາດດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ.

ຄວາມເປັນຈິງໃຫມ່, Reuters ລາຍງານວ່າ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປີ 2021. "Amazon ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງສາງແລະເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງຂອງຕົນ, feat ຈໍາເປັນໂດຍການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນການຊື້ເຄື່ອງຢູ່ເຮືອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕິດເຊື້ອ COVID-19 ໃນຮ້ານ." ແຕ່ "ຫຼັງຈາກວັນພັກວັນຄຣິດສະມາດ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫຼຸດລົງ, ເຊັ່ນດຽວກັບທຸກຄັ້ງ. ການຂາຍອອນໄລນ໌ຫຼຸດລົງຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ Amazon ສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ຮ້ານຄ້າ brick-and-mortar ເອີ້ນຜູ້ຊື້ເຄື່ອງເມື່ອຄື້ນ Omicron ຫຼຸດລົງ, ແລະຄົນອື່ນຍັງປະເຊີນຫນ້າກັບທາງເລືອກລະຫວ່າງການຊື້ສິນຄ້າແລະການຕື່ມນໍ້າມັນໃນລົດທີ່ມີລາຄາສູງ.” ຫົວຫນ້າທາງດ້ານການເງິນຂອງ Amazon ຍອມຮັບວ່າບໍລິສັດ "ກໍ່ສ້າງເກີນຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນ."

ນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ນັກວິເຄາະທາງດ້ານການເງິນມີຄວາມສຸກ. Michael Pachter, ນັກວິເຄາະຂອງບໍລິສັດ Wedbush Securities, ໄດ້ຈົ່ມວ່າ "ພວກເຂົາບໍ່ເຫັນການມານີ້ບໍເມື່ອພວກເຂົາສ້າງສູນຄວາມສົມບູນເຫຼົ່ານີ້ບໍ?" ໂດຍສັງເກດເຫັນວ່າ Amazon ໄດ້ຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕົນເປັນສອງເທົ່າ, ສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະສອງທົດສະວັດ, ໃນເວລາພຽງ 24 ເດືອນ.

ໃນສັ້ນ, Amazon ໄດ້ຮັບແຜນການຄວາມອາດສາມາດຍຸດທະສາດໃນໄລຍະຍາວຂອງຕົນ, ໂດຍອີງໃສ່ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະຍາວຂອງພວກເຂົາ, ຜິດ. ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການແມ່ນເຄັ່ງຄັດພຽງພໍເມື່ອທ່ານກໍາລັງຄາດຄະເນສິ່ງທີ່ຈະຂາຍໃນໄຕມາດທີ່ຈະມາເຖິງ. ແຕ່ການກໍ່ສ້າງສາງໃຊ້ເວລາສອງປີ. ການສ້າງການຄາດຄະເນສອງປີທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ. ການສ້າງການຄາດຄະເນດັ່ງກ່າວໃນໄລຍະເວລາຂອງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານເສດຖະກິດທີ່ຮຸນແຮງຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ, ແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ.

ແລະໃນຂະນະທີ່ Amazon ມີຄວາມອາດສາມາດໃນຄັງສິນຄ້າເກີນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍທີ່ຫນ້າອັບອາຍໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ຜູ້ຄ້າປີກແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມອາດສາມາດພຽງພໍ. ໂດຍສະເພາະ, ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງດີ້ນລົນໃນການສ້າງສາງທີ່ພຽງພໍຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນທີ່ metro ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກ e-commerce. Amazon ເຮັດຜິດພາດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາຄັນ; ຄວາມອາດສາມາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ.