ຊາວອາເມຣິກັນໄດ້ຮັບຄວາມທຸກທໍລະມານຢູ່ໃນເຄື່ອງສູບນ້ໍາ. ກອງປະຊຸມຈະໃຫ້ການບັນເທົາທຸກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ?

ຄົນຂັບລົດທົ່ວສະຫະລັດກໍາລັງທົນທຸກຄວາມເຈັບປວດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນປັ໊ມ, ດ້ວຍລາຄາສະເລ່ຍແຫ່ງຊາດ ເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າ $5 ຕໍ່ກາລອນ. ໂຊກດີທາງເລືອກທີ່ຂັດຂວາງອັດຕາເງິນເຟີ້ແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະໄປ - ການສະແດງແບບຈໍາລອງ ພາຫະນະໄຟຟ້າຊ່ວຍຄົນຂັບຫຼາຍພັນຄົນ ຕໍ່ປີທຽບກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນລັດສ່ວນໃຫຍ່.

​ແຕ່​ເສດຖະກິດ​ການ​ປົກ​ປ້ອງ​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຢູ່​ໃນ​ສະພາ​ສູງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ທີ່​ຜ່ານ​ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ແປ​ເປັນ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ເດືອນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ຜ່ານ​ສະພາ​ຜູ້​ແທນ​ລາຊະ​ດອນ. ຍອດສິນເຊື່ອອາກອນ EV ຂອງລັດຖະບານກາງ 7,500 ໂດລາ ທີ່ມີຢູ່ 200,000 ຄັນທີ່ຂາຍໄດ້ລື່ນກາຍ GM ແລະ Tesla.TSLA
ໃນຂະນະທີ່ Ford, Nissan, ແລະ Toyota ອາດຈະລື່ນກາຍປີນີ້. ຖ້າບໍ່ມີສິ່ງຈູງໃຈເຫຼົ່ານັ້ນ, EVs ແລະເງິນຝາກປະຢັດປະຈໍາປີຫຼາຍພັນລ້ານຈະຫຼຸດອອກຈາກການເຂົ້າເຖິງຂອງຫຼາຍຄອບຄົວ.

ຖ້າສະພາສູງຜ່ານກົດໝາຍການປອງດອງທີ່ຂະຫຍາຍວົງເງິນສິນເຊື່ອພາສີ EV ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ເພີ່ມສິນເຊື່ອພາສີຂອງລັດຖະບານກາງເປັນ 10,000 ໂດລາ, ມັນຈະປ້ອງກັນຊາວອາເມຣິກັນຈາກລາຄານ້ຳມັນໃນຕະຫຼາດໂລກທີ່ເໜັງຕີງຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລົດ EV ລາຄາຖືກກວ່າລົດແກັສໃນທຸກລັດ.

ການສ້າງແບບຈໍາລອງນະວັດຕະກໍາພະລັງງານທີ່ຈະມາເຖິງພົບວ່າການຂະຫຍາຍວົງເງິນສິນເຊື່ອພາສີແລະການເພີ່ມສິນເຊື່ອພາສີຈະຊ່ວຍປະຢັດຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ 15.3 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີລະຫວ່າງ 2023 ຫາ 2030 ແລະລວມທັງຫມົດ 122.3 ຕື້ໂດລາໃນໄລຍະເວລານັ້ນ.

​ແຕ່​ຖ້າ​ສະພາ​ສູງ​ບໍ່​ຜ່ານ​ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ປອງ​ດອງ​ກັນ ​ແລະ​ບໍ່​ໃຫ້ການ​ຊ່ອຍ​ເຫຼືອ EV, ມັນ​ຈະ​ຈັບ​ມື​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກ​ໃນ​ການ​ບັນທຶກ​ລາຄາ​ອາຍ​ແກັສ, ບັງຄັບ​ໃຫ້​ຄອບຄົວ​ເລືອກ​ເອົາ​ລະຫວ່າງ​ການ​ຂັບ​ລົດ ຫຼື​ການ​ຈ່າຍ​ເງິນ.

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນມີລາຄາຖືກກວ່າຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສໃນລັດສ່ວນໃຫຍ່

EVs ມີລາຄາຖືກກວ່າເພື່ອດໍາເນີນການຕະຫຼອດຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ແລະເກືອບບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ. ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສະຫະລັດ ຄິດວ່າພວກມັນແພງເກີນໄປທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງເນື່ອງຈາກລາຄາສະຕິກເກີທັງໝົດທີ່ມັກຈະສູງກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ.

ການຄົ້ນຄວ້າດ້ານນະວັດຕະກໍາພະລັງງານທໍາລາຍ myth ນັ້ນ. EVs ມີລາຄາຖືກກວ່າເຈົ້າຂອງອາຍແກັສ ເລີ່ມຕົ້ນມື້ທີ່ພວກເຂົາຂັບລົດອອກໄປຫຼາຍໃນລັດສ່ວນໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາສະຕິກເກີຈະສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດ້ວຍສິນເຊື່ອພາສີຂອງລັດຖະບານກາງ 7,500 ໂດລາ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ 85% ຂອງຊາວອາເມຣິກັນໃຫ້ເງິນຊື້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍການຊໍາລະປະຈໍາເດືອນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຕົວຈິງແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍອອກໄປໃນໄລຍະການເຊົ່າໂດຍສະເລ່ຍ 6,000 ປີ. ເມື່ອຄ່ານໍ້າມັນລວມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນ, ພາສີແລະຄ່າທໍານຽມຂອງລັດ, ເງິນຄືນຂອງລັດຖະບານກາງແລະລັດແລະສິນເຊື່ອພາສີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະກັນໄພ, EVs ສາມາດຖືກກວ່າຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາຕໍ່ເດືອນແລະປະຫຍັດໂດຍສະເລ່ຍ XNUMX ໂດລາຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ.

ຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທັງສອງຊະນະດ້ວຍສິນເຊື່ອພາສີ EV ຂອງລັດຖະບານກາງ

ນະວັດຕະກໍາພະລັງງານໄດ້ສົມທຽບການສະໜອງທຶນ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງ EVs ຫົກຄັນ (ລົດ Hyundai Kona SEL, Hyundai Kona Limited, Ford F-150, Kia Niro, Volvo XC40 ແລະ Nissan LEAF) ກັບທຽບເທົ່າອາຍແກັສຂອງເຂົາເຈົ້າ. Hyundai Kona SEL ແລະ Ford F-150 Lightning ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າໃນທຸກໆລັດ, ໂດຍ F-150 Lightning ສູງເຖິງ 213 ໂດລາຕໍ່ເດືອນ ແລະລາຄາຖືກກວ່າເຖິງ 20,000 ໂດລາເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ.

ຮຸ່ນອື່ນໆລວມທັງ Hyundai Kona Limited, Volvo XC 40, ແລະ Nissan LEAF ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າທຽບເທົ່າອາຍແກັສຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລັດ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນບ່ອນທີ່ລົດ EVs ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ຄວາມແຕກຕ່າງມັກຈະຫນ້ອຍກວ່າ $15 ຕໍ່ເດືອນ. ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ, ທຸກໆ EV ທີ່ຖືກປະເມີນຈະຊ່ວຍປະຢັດຫຼາຍພັນຄົນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄູ່ອາຍແກັສຂອງພວກເຂົາ.

ຖ້າສິນເຊື່ອພາສີຂອງລັດຖະບານກາງຖືກຂະຫຍາຍເປັນ 10,000 ໂດລາຕາມທີ່ສະເຫນີໃນປັດຈຸບັນ, ຈໍານວນເງິນທີ່ຕ່ໍາກວ່າສິນເຊື່ອ 12,500 ໂດລາພິຈາລະນາໂດຍວຽງຈັນຝົນໃນປີ 2021, ເກືອບທຸກໆ EV ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າຄູ່ຮ່ວມງານກ໊າຊໃນທຸກໆລັດ. ເງິນຝາກປະຢັດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນໄວຂຶ້ນໃນສະຖານະການນີ້ໃນແຕ່ລະເດືອນແລະກາຍເປັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະວຽກງານການຜະລິດຂອງສະຫະລັດຍັງຊະນະຖ້າສະພາສູງຜ່ານສິນເຊື່ອພາສີທີ່ສະເໜີໃຫ້. ການຂະຫຍາຍວົງເງິນພາສີອາກອນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ເກີນກວ່າມັນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການຂາຍຫຼຸດລົງສໍາລັບບາງຮຸ່ນທີ່ຜະລິດຈາກອາເມລິກາ, ໂດຍສະເພາະ F-150 Lightning ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ.

ມັນບໍ່ແປກທີ່ CEOs ຂອງ GM, Ford, Stellantis (ບໍລິສັດແມ່ຂອງ Chrysler), ແລະໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະສະພາຂະຫຍາຍຫລວງໃນຈົດຫມາຍຮ່ວມທີ່ອອກໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. CEO ໄດ້ອ້າງເຖິງການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 170 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2030 ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜະລິດ ແລະ ການພັດທະນາ EV, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຂົ່ມຂູ່ການຂາຍ. "ຄວາມກົດດັນດ້ານເສດຖະກິດທີ່ຜ່ານມາແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ລາຄາຂາຍ."

ສິ່ງທີ່ດີກວ່າ: ລາຄາອາຍແກັສສູງແລະຕະຫຼາດນ້ໍາມັນທີ່ເຫນັງຕີງ, ຫຼືລົດ EV ລາຄາຖືກແລະຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານ?

ການປ່ອຍສິນເຊື່ອອາກອນ EV ທີ່ສະເຫນີຍັງຈະເພີ່ມຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານຂອງສະຫະລັດໂດຍການຕັດຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາມັນຕ່າງປະເທດ. ການສ້າງແບບຈໍາລອງການປະດິດສ້າງພະລັງງານທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການ​ຜ່ານ​ສິນ​ເຊື່ອ​ພາສີ EV ຈະ​ຫຼຸດ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ນ້ຳມັນ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ 180 ລ້ານ​ບາ​ເຣນ​ຕໍ່​ປີ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2030. – ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງທີ່ພວກເຮົານໍາເຂົ້າຈາກລັດເຊຍໃນປີ 2021. ການຕັດຄວາມຕ້ອງການຕ່າງປະເທດເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຈາກຄວາມເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດນ້ໍາມັນທົ່ວໂລກແລະເອົາເງິນໄປຈາກຜູ້ຜະເດັດການຂອງລັດ Petro ເຊັ່ນ Vladimir Putin ໃນການເຄື່ອນໄຫວ win-win.

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາໄດ້ກ່າວວ່າການເພີ່ມຜົນຜະລິດນ້ໍາມັນພາຍໃນປະເທດໂດຍການຂະຫຍາຍການຫຼຸດຜ່ອນການອຸດຫນູນແລະການອະນຸຍາດທີ່ໄວກວ່າ, ບໍລິສັດນ້ໍາມັນເອງເວົ້າວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການສອງຫາສາມປີເພື່ອເພີ່ມການຜະລິດຂອງສະຫະລັດ. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຜູ້ບໍລິໂພກໃນມື້ນີ້, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ປົກປ້ອງເສດຖະກິດຂອງພວກເຮົາໃນໄລຍະຍາວເພາະວ່ານ້ໍາມັນເປັນສິນຄ້າທົ່ວໂລກທີ່ມີລາຄາທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍ OPEC.

ລາຄາອາຍແກັສສູງ "ທຳລາຍສະຖິຕິກ່ອນໜ້ານີ້” ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກສົງຄາມໃນຢູເຄລນແລະການຂັດຂວາງລະດັບຊາດຕ່າງໆຕໍ່ນ້ໍາມັນລັດເຊຍທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສະຫນອງທົ່ວໂລກ. ສົມທົບກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດໃນການຫລອມໂລຫະທົ່ວໂລກ, ພວກມັນບໍ່ຫນ້າຈະຫຼຸດລົງໃນໄວໆນີ້.

ປຽບທຽບກັບລາຄາຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປະກອບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລາຄາ EV ແລະໄດ້ຫຼຸດລົງ 89% ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເຮັດໃຫ້ນັກວິເຄາະຈໍານວນຫຼາຍຄາດຄະເນວ່າລົດ EVs ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງໃນ XNUMX ປີ.

ນັ້ນເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ມີເທື່ອ. ຈົນກ່ວາ EVs ບັນລຸຄວາມເທົ່າທຽມກັບລາຄາ, ສິນເຊື່ອພາສີ EV ຂອງລັດຖະບານກາງແມ່ນວິທີການເພື່ອຮັບປະກັນຊາວອາເມລິກາທັງຫມົດ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຄອບຄົວທີ່ຮັ່ງມີເທົ່ານັ້ນ - ສາມາດສຽບໄຟຟ້າລາຄາຖືກແທນທີ່ຈະໃຊ້ອາຍແກັສຫຼາຍພັນໂດລາໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ.

ເວລາສໍາລັບວຽງຈັນຝົນເພື່ອສະຫນອງການບັນເທົາທຸກ EV

ບັນທຶກລາຄາອາຍແກັສທຸກຄັ້ງທີ່ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ຖັງອາຍແກັສແມ່ນສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄອບຄົວແລະເສດຖະກິດຂອງອາເມລິກາ. ຕະຫຼາດນ້ຳມັນທົ່ວໂລກທີ່ເໜັງຕີງ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງຂອງລັດ Petro ແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຢູ່.

ລົດ EV ລາຄາຖືກແມ່ນທາງອອກຂອງບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ແມ່ນນ້ໍາມັນພາຍໃນຫຼາຍປີທີ່ຈະຜະລິດແລະໄຫຼອອກນອກຊາຍແດນຂອງພວກເຮົາ.

ສະພາສູງມີທາງເລືອກ, ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານນິຕິກໍາທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຕື້ແລະຕໍ່ສູ້ກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເພື່ອບັນທຶກລາຄາອາຍແກັສທີ່ສູງ.