ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ເຮືອບິນ​ລຳ​ໃໝ່​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ພະຍາຍາມ​ໃຫ້​ການ​ຢັ້ງຢືນ​ນັກ​ບິນ​ກ່ອນ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ປີ 2022.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ປີ​ງົບ​ປະ​ມານ 2022 ລະ​ບົບ​ອາ​ວຸດ​ ບົດ​ລາຍ​ງານ ຈາກ​ຜູ້​ອໍາ​ນວຍ​ການ​ຂອງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ແລະ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ (DOT&E​) ເປັນ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​, ເຮືອ​ບັນ​ທຸກ​ເຮືອ​ບິນ​ຂອງ​ອາ​ເມລິ​ກາ $13.3 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະ​ຫະ​ລັດ USS ອາ​ຍຸ 5.7 ປີ​. Gerald R. Ford (CVN 78), ພະຍາຍາມເຮັດສໍາເລັດຄຸນສົມບັດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກ່ອນທີ່ຈະມີການປະຕິບັດການສັ່ນສະເທືອນໃນປີ 2022.

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ທຳ​ນຽບ​ຫ້າ​ແຈ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຂັດ​ແຍ້ງ​ທີ່​ເຕັມ​ໄປ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຈິງ​ທີ່​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ “ຊົມ​ເຊີຍ​ແລະ​ຕົບ​ມື​ດັງ​ກວ່າ” Ford ການເສີມສ້າງຫ້ອງຮຽນ. ອີງຕາມການ DOT&E, "ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ CVN 78 catapults, ເຄື່ອງມືຈັບ, ແລະ deflectors jet blast ຍັງສືບຕໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຜະລິດ sortie ແລະປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານການບິນ." ຕົ້ນສະບັບ Ford ກໍ​ລະ​ນີ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ຊັ້ນ​ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ປະ​ມານ 30​% ອັດ​ຕາ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ສູງ​ກ​່​ວາ​ບັນ​ທຸກ​ເຮືອ​ບິນ Nimitz ນິ​ມິດ​.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງມັນເອງຍັງຟື້ນຕົວຈາກການໃຊ້ mini-deploy 53 ມື້ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ອີງ​ຕາມ ການຕິດຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ເວັບໄຊທ໌, USS Ford ມາຮອດມື້ນີ້, ໄດ້ໃຊ້ເວລາ 59 ມື້ - ມາຮອດປະຈຸບັນ - ໃນ "ຄວາມພ້ອມໃນການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ" ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນທ້າຍປີ 2023 ຫຼື - ອາດຈະຫຼາຍກວ່າ - ບາງຄັ້ງໃນປີ 2024.

USS Ford ມີຫຼາຍອັນທີ່ຕ້ອງເຮັດ ກ່ອນທີ່ກອງທັບເຮືອໃນອະນາຄົດຂອງອາເມຣິກາມີຢ່າງໜ້ອຍ 4 ລຳ Ford ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນຮຽນສາມາດຖືກພິຈາລະນາສິ່ງໃດຫຼາຍກວ່າຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງທະຫານອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເອົາເຮືອບິນຂຶ້ນແລະອອກຈາກເຮືອບິນໃນແບບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລະຫວ່າງການວິວັດທະນາການຝຶກຊ້ອມ, USS Ford ແມ່ນບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດການສູ້ຮົບທີ່ສໍາຄັນ, ແລະອາດຈະດີ້ນລົນທີ່ຈະປົກປ້ອງຕົນເອງຈາກການຂົ່ມຂູ່ເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດ.

ເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາ, USS Ford ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ຊຸດ​ທີ່​ເລື່ອນ​ໄດ້​ຂອງ​ການ​ທົດ​ລອງ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນມີຫຍັງຫຼາຍກວ່າຍົນສູ້ຮົບທີ່ອ່ອນແອ, ກອງທັບເຮືອຕ້ອງຢຸດການສົນທະນາທີ່ມີຄວາມສຸກ, ຮັບຮູ້ຢ່າງເປີດເຜີຍກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງເຮືອບິນ, ແລະຈາກນັ້ນເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງ - ແລະແກ້ໄຂຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງສະຖາບັນໃນເວລາທີ່ຈຸດສໍາຄັນພື້ນຖານບໍ່ບັນລຸໄດ້. ວິທີການນັ້ນໄດ້ຜົນສໍາລັບ USS ຟອດs ອາວຸດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ມີບັນຫາຍາວ ຟ, ແລະວິທີການດຽວກັນຈະເຮັດວຽກສໍາລັບການ ຂອງ Ford ລະ​ບົບ​ການ​ບິນ​ບັນ​ຫາ​.

ບໍ່ມີຫຍັງຜິດພາດກັບການຮັບຮູ້ບັນຫາແລະການແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ໜ້ອຍກວ່າ - ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມຂຶ້ນໃນທັງເອີຣົບແລະອາຊີ - ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທັງກອງທັບເຮືອແລະປະເທດຊາດ.

ປະເຊີນກັບຄວາມເປັນຈິງ: The Ford ອ່ອນເພຍ:

ຢູ່ເທິງເຮືອ USS Ford, ລະບົບການເປີດຕົວເຮືອບິນໄຟຟ້າ (EMALS) ຍັງສືບຕໍ່ຜິດຫວັງ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, catapult ເຄື່ອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈະລົ້ມເຫລວທຸກໆ 614 ຮອບ - ປະມານສິບຫ້າສ່ວນຮ້ອຍຂອງເປົ້າຫມາຍຂອງກອງທັບເຮືອໃນການເປີດຕົວເຮືອບິນ 4,166 ລໍາ, ຫຼື "ຮອບວຽນສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາລະກິດປະຕິບັດງານ (MCBOMF)".

ມີຕົວຊີ້ບອກວ່າ EMALS ຈະບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ເຖິງແມ່ນອັດຕາການປະຕິບັດທີ່ອ່ອນເພຍນັ້ນໃນຂະນະທີ່ຖືກນຳໃຊ້. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການທົດສອບແລະການປະເມີນຜົນເບື້ອງຕົ້ນ (IOT&E) ຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນກັນຍາ 2022, "ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເບິ່ງຄືວ່າຈະຟື້ນຕົວ", ຄຸນສົມບັດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສອງສິບມື້ທີ່ອຸທິດໃຫ້ກັບການດໍາເນີນງານການບິນ.

ລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງເຮືອບິນ Advanced Arresting Gear (AAG) ແມ່ນເຮັດໄດ້ຮ້າຍແຮງກວ່າ EMALS.

ຈົນຮອດເດືອນມິຖຸນາ 2022, AAG ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ພຽງແຕ່ 460 ຮອບ (ການລົງຈອດຂອງເຮືອບິນ) ກ່ອນທີ່ຈະລົ້ມເຫລວ. ສິ່ງນັ້ນບໍ່ມາຮອດພາຍໃນສາມສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງກອງທັບເຮືອ 16,500 "ຮອບວຽນສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະຕິບັດການ" ຄວາມຕ້ອງການ - ແລະ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ລະບົບ EMALS, "ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ AAG ປະກົດວ່າ regress" ໃນໄລຍະທໍາອິດຂອງການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນ. ແລະການປະເມີນຜົນ (IOT&E), ຂະບວນການ "ຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານໃນສາມຂອງສິບມື້ຂອງຄຸນວຸດທິຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ."

​ເຄື່ອງ​ລົບ​ລະ​ເບີດ​ຍົນ​ບໍ່​ປະສົບ​ຜົນສຳ​ເລັດ, ​ແລະ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ກວ່າ​ນັ້ນ, ມີ​ການ​ຊີ້​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ກອງທັບ​ເຮືອ​ຍັງ​ແກ້​ໄຂ​ບັນຫາ​ກັບ​ອຸປະກອນ​ພື້ນຖານ​ຂອງ​ເຮືອບິນ​ຢູ່. "ການດັດແກ້ຫຼາຍອັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດ" ໃນໄລຍະຫົກເດືອນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ "ໄລຍະເວລາການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ວາງແຜນໄວ້" - ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເອີ້ນວ່າການປັບຕົວ - ໃນປີ 2021-2022, ແລະຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນຫ້າເດືອນຂອງການອອກຈາກໂຮງງານຜະລິດ, ເຮືອບິນ jet deflectors ທັງສີ່ລົ້ມເຫຼວ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ. "ເຮືອທີ່ຈະຍົກເລີກຄຸນສົມບັດຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອແລະກັບຄືນໄວ."

ສໍາລັບກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ມັນແມ່ນເວລາຢຸດເຊົາການເວົ້າກ່ຽວກັບຕົວເລກການຈັດລຽງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລະເລີ່ມສົງໄສວ່າ USS. Ford- ຫລືໃດໆ Ford ເຮືອບັນທຸກຊັ້ນ - ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືພຽງພໍທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມແລະຢັ້ງຢືນນັກບິນກອງທັບເຮືອຕາມກໍານົດເວລາ - ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ດຽວເປີດຕົວແລະຟື້ນຕົວການໂຈມຕີໃນສະຖານະການສູ້ຮົບທີ່ມີເວລາທີ່ສໍາຄັນ.

ເຊົາຫລີ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂ Ford:

ກອງທັບເຮືອຮູ້ຈັກກັບ USS ຂອງ Ford ຂໍ້ຈໍາກັດ. ຈາກ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ USS Ford ອອກ​ຈາກ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ 2022, ກອງທັບ​ເຮືອ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຫຼຸດ​ຄວາມ​ຄາດ​ຫວັງ, ຊີ້​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ເຮືອ​ຈະ​ເດີນ​ເຮືອ​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ອຽງ​ນ້ອຍ​ກວ່າ​ສະ​ເລ່ຍ. ປີກ​ອາ​ກາດ​. ແຕ່ແທນທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນຜູ້ຂົນສົ່ງເອງສໍາລັບການຂາດແຄນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ກອງທັບເຮືອໄດ້ຫັນປ່ຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລະບົບການຄຸ້ມຄອງກໍາລັງທົ່ວໂລກ - ຂະບວນການທີ່ຖືກຈັດປະເພດທີ່ໃຊ້ໃນການກະກຽມແລະສ້າງກໍາລັງສໍາລັບຜູ້ບັນຊາການສູ້ຮົບ - ເປັນສາເຫດຂອງການຂາດແຄນປີກທາງອາກາດ. .

ໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2022, ມື້ກ່ອນການ Ford ຮອງ​ພົນ​ເຮືອ​ເອກ Daniel Dwyer ຜູ້​ບັນຊາ​ການ​ກອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ທີ 2 ຂອງ​ສະຫະລັດ ກ່າວ​ວ່າ ປີກ​ອາ​ກາດ​ "ຈະບໍ່ເປັນການເສີມຢ່າງເຕັມທີ່, ແຕ່ວ່າມັນຈະເປັນເກືອບປີກທາງອາກາດທັງຫມົດ." ທ່ານ​ກ່າວ​ຕໍ່​ໄປ​ວ່າ “ອັນ​ນັ້ນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ຄວາມ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ເຮືອ Ford, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ປີກທາງອາກາດຢູ່ໃນຂະບວນການຄຸ້ມຄອງກໍາລັງທົ່ວໂລກ."

ຄໍາຖະແຫຼງຂອງນາຍພົນເຮືອເອກແມ່ນຖືກຕ້ອງທາງດ້ານເຕັກນິກ. ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ ແລະຄຸນສົມບັດຂອງນັກບິນ - ຂະບວນການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງການໄດ້ຮັບ "ຕົວແທນ ແລະຊຸດ" ຂອງການເປີດຕົວທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ ແລະການລົງຈອດເທິງເຮືອບັນທຸກ - ອາດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການຄຸ້ມຄອງກຳລັງທົ່ວໂລກ. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ​ເຮືອ​ບິນ, USS Ford ແນ່ນອນວ່າມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະມີຄຸນສົມບັດນັກບິນໄດ້, ແຕ່ວ່າ, ໃນປີ 2022, ຈໍານວນຈໍາກັດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຂະບວນການຄຸນນະວຸດທິຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດບັນທຸກ glitch-attenuated ອາດຈະຈໍາກັດຈໍານວນນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຢູ່ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ. ຂອງ Ford ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂັ້ນ​ຕົ້ນ.

ໄດ້ ຂອງ Ford ການ​ຕໍ່ສູ້​ເພື່ອ​ໃຫ້​ມີ​ຄຸນສົມບັດ​ນັກ​ບິນ​ຕາມ​ກຳນົດ​ເວລາ​ແມ່ນ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ, ​ເປັນ​ສຽງ​ສະທ້ອນ​ໄປ​ທົ່ວ​ກອງທັບ​ເຮືອ ​ແລະ ອາດ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້. ຂອງ Ford ປີກທາງອາກາດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງຕົນເອງ, Air Wing Eight.

ອັດ​ຕາ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​ໃນ​ ຂອງ Ford ລະບົບດາດຟ້າການບິນ—ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຕໍ່ກັບຜູ້ສັງເກດການ DOT&E ໃນລະຫວ່າງ ຂອງ Ford ກິ່ນເໝັນຢູ່ທະເລໃນເດືອນສິງຫາ ແລະເດືອນກັນຍາ—ເປັນອີກບັນຫາໜຶ່ງທີ່ຮຸນແຮງ.

ສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຢູ່ໃນທະເລເປັນເວລາດົນກວ່າ ສອງ​ອາ​ທິດ ໃນເວລານັ້ນ, ການເສື່ອມໂຊມຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນການປະຕິບັດຂອງລະບົບທີ່ຢູ່ນອກເຫດການການທົດສອບອາດຈະຕາຍ. ເນື່ອງຈາກອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການບິນ, ການສົມມຸດຕິຖານໃດໆທີ່ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທີ່ມີບັນຫາອາດຈະຍັງຄົງມີປະສິດຕິຜົນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຂອງເຮືອບັນທຸກມາດຕະຖານເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນແມ່ນບໍ່ເປັນຈິງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມອົດທົນ, ບ່ອນທີ່ລະບົບທີ່ສໍາຄັນບໍ່ສາມາດຮັກສາການນໍາໃຊ້ແບບຍືນຍົງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະທໍາຮ້າຍລູກເຮືອ.

ກອງທັບເຮືອມີພັນທະໃຫ້ລູກເຮືອທັງສອງຄົນທີ່ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ USS Ford ແລະຜູ້ເສຍພາສີຂອງສະຫະລັດທີ່ຈະທໍາຄວາມສະອາດກ່ຽວກັບວິທີທີ່ EMALS ແລະ AAG ປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຮືອ 2022, ແລະຊອກຫາວິທີການທີ່ເຮືອສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນລະຫວ່າງຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງເຮືອ. ການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ກຽມພ້ອມສູ້ຮົບ—ເປັນການສົ່ງທະຫານທີ່ບໍ່ສະແດງຕົວອອກ ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂະຫຍາຍເວລາທາງທະເລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ແຕກແຍກ.

DOT&E ໄດ້, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຕືອນວ່າອາເມລິກາ Ford ໂຄງການຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນຮຽນແມ່ນຢູ່ໃນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ. ເລຂາທິການຂອງກອງທັບເຮືອ - ຫຼື, ລົ້ມເຫລວນັ້ນ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ຈະຕ້ອງເອົາ Ford ຢູ່ໃນມື, ແລະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິການໄດ້ເຮັດກັບ ຂອງ Ford ຟອາວຸດໄຟຟ້າມີບັນຫາ, ໄດ້ຮັບກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂ ຂອງ Ford ລະ​ບົບ​ການ​ບິນ​ທີ່​ບໍ່​ພ້ອມ​.