ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ EV ໄດ້ກະທົບກະເທືອນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ປ້າຍເຕືອນສໍາລັບຂະແຫນງການ.

ຂະຫນາດຂອງຂໍ້ຄວາມ

ບໍລິສັດບໍລິສັດຜະລິດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ Bollinger Motors ກ່າວໃນວັນສຸກວານນີ້ວ່າ ຕົນກຳລັງຂັບລົດ SUV ໄຟຟ້າທັງໝົດ B1 ແລະລົດກະບະໄຟຟ້າທັງໝົດ B2. Bollinger ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ມີການຊື້ຂາຍສາທາລະນະ. ແຕ່ນັກລົງທຶນຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ.

"ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2015 ດ້ວຍຄວາມຝັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. CEO Robert Bollinger ຂຽນໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດວ່າລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດ off-road, ລໍ້ທັງຫມົດ B1 ແລະ B2 ແມ່ນມີອໍານາດ, ມີນະວັດຕະກໍາ, ແລະແຕກຕ່າງກັນ,” ກ່າວໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດ. "ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາເລື່ອນການພັດທະນາຂອງພວກເຂົາແລະປ່ຽນຈຸດສຸມຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ລົດບັນທຸກແລະເຮືອການຄ້າ."

ບໍລິສັດຈະສົ່ງຄືນເງິນຝາກລູກຄ້າ $1,000 ທີ່ໄດ້ຮັບສໍາລັບລົດບັນທຸກ B1 ແລະ B2. Bollinger ຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອພັດທະນາລົດບັນທຸກຊັ້ນ 3 ຫາ 6 ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຄ້າ. ລົດບັນທຸກປະເພດ 3 ຫາ 6 ແມ່ນລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງ ເຊັ່ນ: ລົດຕູ້ເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ລົດຕູ້.

ຮຸ້ນ Bollinger ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ. ບໍ່ມີຫຼັກຊັບເພື່ອຊື້ຂາຍ. ຮຸ້ນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນລົດໄຟຟ້າອື່ນໆ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນຢູ່ໃນສີແດງ.

ຮຸ້ນຂອງ

ບໍລິສັດ Lordstown Motors

(ticker: RIDE), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດກະບະ Endurance ຫຼຸດລົງ 1.8%, ແລະຫຼຸດລົງ 88% ໃນ 12 ເດືອນຫຼ້າສຸດ.

ຮຸ້ນຂອງ

ຄານູ

(GOEV),

ມາຮອດ

(ARVL) ແລະ

ກຸ່ມ Workhorse

(WKHS) ຫຼຸດລົງ 2.5%, 4.3%, ແລະ 2.3% ຕາມລໍາດັບ. ຮຸ້ນເຫຼົ່ານັ້ນຫຼຸດລົງ 61%, 78%, ແລະ 85% ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຕາມລໍາດັບ. ທັງສາມບໍລິສັດກໍາລັງຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃສ່ພື້ນທີ່ໄຟຟ້າ-ການຄ້າ-ພາຫະນະ.

ຮຸ້ນຂອງ

ລົດຍົນ Rivian

(RIVN) ຫຼຸດລົງ 1.5%. ຫຸ້ນ Rivian ແມ່ນຍັງໃຫມ່ຫຼາຍ. ການສະເຫນີຂາຍສາທາລະນະໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງບໍລິສັດໄດ້ກັບຄືນມາໃນເດືອນພະຈິກ. Rivian ກໍາລັງຜະລິດຍານພາຫະນະທາງການຄ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດກະບະແລະ SUVs.

ບາງສ່ວນຂອງການຫຼຸດລົງປະຈໍາວັນເຫຼົ່ານັ້ນໃນກຸ່ມເພື່ອນມິດຂອງ Bollinger ແມ່ນຍ້ອນຕະຫຼາດ. ໄດ້

S&P 500
ແລະ

Dow Jones Industrial Average
ຫຼຸດລົງ 0.7% ແລະ 1%, ຕາມລໍາດັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກລົງທຶນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມກັງວົນເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນ EV ຫຼັງຈາກການຕັດສິນໃຈຂອງ Bollinger.

ບໍ່ມີ B1 ແລະ B2 ຫມາຍເຖິງການແຂ່ງຂັນຫນ້ອຍສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ EV ທັງຫມົດ. ນັ້ນຈະເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ແຕ່ EVs ທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຜູ້ບໍລິໂພກແລະການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ແລະເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າອາດຈະເປັນການຕັດສິນໃຈຂອງ Bollinger ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຍາກລໍາບາກ, ແລະຈໍານວນເງິນທີ່ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດ, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດລົດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ລະຫວ່າງ 2014 ແລະ 2019, ຜູ້ນໍາ EV

Tesla

(TSLA) ໄດ້ໄຟໄຫມ້ເງິນສົດປະມານ 8 ຕື້ໂດລາໃນຂະນະທີ່ກໍ່ສ້າງທຸລະກິດຂອງຕົນ. Tesla ເລີ່ມສ້າງລາຍຮັບທາງບວກ ແລະກະແສເງິນສົດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າປະມານ 16 ປີ ຫຼັງຈາກການກໍ່ຕັ້ງໃນປີ 2003.

Lordstown,

ຄານູ
,
ມາຮອດ, ແລະ Workhorse ແຕ່ລະຄົນມີເງິນສົດປະມານ $ 1.3 ຕື້ໃນຕາຕະລາງຍອດເງິນ. Rivian ແມ່ນ outlier ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີປະມານ $ 20 ຕື້ຫຼັງຈາກ IPO.

ຍອດເງິນແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນມູນຄ່າຕະຫຼາດ. ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງ Rivian ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 70 ຕື້ໂດລາ. ສ່ວນ​ທີ່​ເຫຼືອ​ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ຕະ​ຫຼາດ​ລວມ​ປະ​ມານ 7 ຕື້​ໂດ​ລາ.

ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]