ໃນຂະນະທີ່ '100 ມື້ທີ່ເສຍຊີວິດຫຼາຍທີ່ສຸດ' ກໍາລັງດໍາເນີນ, ຄົນຂັບລົດ Nascar Daniel Suárez ເລີ່ມການໂຄສະນາຕ້ານການແຂ່ງລົດຕາມຖະຫນົນ

ວັນ Memorial ສະເຫມີເປັນສັນຍານການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູຮ້ອນ. ປີນີ້ສໍາລັບສະມາຄົມລົດຍົນອາເມລິກາ (AAA) ມັນເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ ແຄມເປນຂອງພວກເຂົາ ເອີ້ນວ່າ “100 ວັນທີ່ເສຍຊີວິດທີ່ສຸດ” – ໄລຍະເວລາທີ່ດໍາເນີນຈາກວັນລະນຶກເຖິງວັນແຮງງານ.

ອີງຕາມ AAA, ທົ່ວປະເທດຫຼາຍກວ່າ 30 ເປີເຊັນຂອງການເສຍຊີວິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄົນຂັບລົດໄວລຸ້ນເກີດຂື້ນໃນໄລຍະເວລານີ້. ການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຂົາເວົ້າວ່າສໍາລັບທຸກໆກິໂລແມັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄວລຸ້ນທີ່ມີອາຍຸ 16-17 ປີມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຖິງສາມເທົ່າເມື່ອທຽບກັບຜູ້ໃຫຍ່.

ສໍາລັບໄລຍະເວລາຈາກ ປີ 2011-2020, ມີ​ນັກ​ຂັບ​ລົດ​ໄວ​ລຸ້ນ​ສະ​ເລ່ຍ 2,063 ຄົນ ມີ​ສ່ວນ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ທີ່​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​ທີ່​ມີ 642 (31%) ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ໄລ​ຍະ 100 ມື້​ທີ່​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​ທີ່​ສຸດ. ແລະຫຼາຍກວ່າ 7,124 ຄົນເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດລະດູຮ້ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄວລຸ້ນຈາກປີ 2011 ຫາ 2020.

ທ່ານ Mark Jenkins, ໂຄສົກຂອງ AAA - The Auto Club Group ກ່າວວ່າ "ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນນີ້ສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບຄົນຂັບລົດໄວລຸ້ນຍ້ອນວ່າ 100 ມື້ທີ່ເສຍຊີວິດທີ່ສຸດແມ່ນກົງກັບສິ່ງທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນລະດູການຂັບລົດໃນລະດູຮ້ອນຫຼາຍກວ່າປີທີ່ຜ່ານມາ", Mark Jenkins, ໂຄສົກຂອງ AAA - The Auto Club Group ກ່າວ. "AAA ຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີມູນຄ່າສອງປີຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າການຈະລາຈອນຫຼາຍຂື້ນໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸປະຕິເຫດ - ໂດຍສະເພາະຄົນຂັບລົດໄວໜຸ່ມ, ບໍ່ມີປະສົບການ."

ພຽງ​ແຕ່​ອາ​ທິດ​ກ່ອນ​ວັນ Memorial ວັນ​ທ້າຍ​ອາ​ທິດ, NASCSC
AAR
R ຄົນຂັບລົດ Daniel Suárez ພ້ອມກັບຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຫນຶ່ງຂອງລາວ, Freeway Insurance, ໄດ້ເປີດຕົວແຄມເປນເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນອັນຕະລາຍຂອງການແຂ່ງລົດຕາມຖະຫນົນ. ອີງຕາມ AAA, ການເລັ່ງຄວາມໄວແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງຄົນຂັບລົດໄວຫນຸ່ມແລະໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາຍ້ອນວ່າຖະຫນົນໄດ້ຫວ່າງເປົ່າໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງລົດຕາມຖະຫນົນທີ່ມີການແຜ່ລະບາດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2020 ຕຳຫຼວດທາງຫຼວງຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ ຕອບສະໜອງ ຫຼາຍກວ່າ 25,000 ສາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຂ່ງລົດຕາມຖະຫນົນທີ່ຜິດກົດຫມາຍໃນລັດນັ້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 3,500 ສາຍຈາກປີກ່ອນ. ແລະໃນປີ 2020 ຕຳຫຼວດວໍຊິງຕັນ ດີຊີ ກ່າວ ຄວາມໄວໄດ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ 40% ຂອງອຸປະຕິເຫດເສຍຊີວິດ. ໃນປີກາຍນີ້, ພະແນກການຂົນສົ່ງຂອງລັດເທັກຊັສໄດ້ລາຍງານອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດຫຼາຍກວ່າ 1,200 ກໍລະນີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວເກີນໄປ.

ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈບາງທີ, ແຄມເປນການປະກັນໄພ Suárez- Freeway Insurance ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຊາວເມັກຊິໂກອາຍຸ 30 ປີແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ນັກແຂ່ງ NASCAR ແຕ່ຍັງເປັນນັກສະສົມລົດທີ່ມັກ ອຸທິດໃຫ້ Volkswagens ຄລາສສິກ. ລາວຟື້ນຟູລົດຄລາສສິກໃນຮ້ານທີ່ລາວແບ່ງປັນກັບພໍ່ຂອງລາວ. ມັນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຮັກຂອງລາວກັບລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ລາວຍັງອ່ອນໃນຂະນະທີ່ລາວຊ່ວຍຟື້ນຟູລົດກັບພໍ່ຂອງລາວ. ລົດຄັນທຳອິດຂອງລາວແມ່ນ VW Beetle.

ຕອນນີ້ລາວແຂ່ງກັບ Trackhouse Racing ໃນຊຸດ NASCAR Cup ແຕ່ຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເຫດການລົດໃຫຍ່ແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການແຂ່ງຂັນ. ຊຸດເຄືອຂ່າຍຫຼ້າສຸດ "United We Drive” ທີ່ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄົນຮັກລົດຄລາສສິກ ແລະວັດທະນະທໍາລົດ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸມຊົນລົດ, Suarez ຮູ້ຢ່າງເຕັມທີ່ວ່າການແຂ່ງຂັນຕາມຖະຫນົນເປັນອັນຕະລາຍແນວໃດ.

"ຄວາມມ່ວນສອງສາມນາທີສາມາດປ່ຽນຊີວິດຂອງເຈົ້າຕະຫຼອດໄປ," Suárez ເວົ້າ. "ຄວາມເປັນຈິງທີ່ໂສກເສົ້າແມ່ນວ່າເວລາສ່ວນໃຫຍ່, ຜູ້ເຂົ້າຊົມທີ່ບໍລິສຸດຈ່າຍຄ່າ."

ລະດູການນີ້ Freeway Insurance ໄດ້ເພີ່ມການສະໜັບສະໜຸນໃຫ້ກັບ Suárez ແລະ Trackhouse ແລະຈະເປັນສະປອນເຊີຫຼັກສຳລັບຫ້າການແຂ່ງຂັນ. ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນກໍາລັງໃຊ້ການສະຫນັບສະຫນູນນັ້ນເພື່ອຊ່ວຍຂາຍຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີການໂຄສະນາລະດັບຊາດທີ່ມີ Suárez ລວມທັງການໂຄສະນາພາສາສະເປນອັນດຽວທີ່ມີຄົນຂັບ NASCAR ແຕ່ໄດ້ເພີ່ມແຄມເປນຄວາມປອດໄພເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງອັນຕະລາຍຂອງການແຂ່ງລົດຕາມຖະຫນົນເຊັ່ນກັນ. ສໍາລັບແຄມເປນ, Suárez ບັນທຶກ PSAs ທີ່ເນັ້ນເຖິງອັນຕະລາຍຂອງການແຂ່ງລົດຕາມຖະຫນົນໃນພາສາອັງກິດແລະແອສປາໂຍນ.

Cesar Soriano, ຊີອີໂອຂອງບໍລິສັດແມ່ຂອງ Confie ຂອງ Freeway ກ່າວວ່າ "ແຟນ NASCAR ເຊື່ອມໂຍງ Suárez ແລະ Freeway Insurance Chevrolet Camaro ດ້ວຍຄວາມໄວ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ຄວາມຮູ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າວ່າບໍ່ມີຫຍັງສໍາຄັນກວ່າຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ໄດ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດ," Cesar Soriano, CEO ຂອງບໍລິສັດແມ່ຂອງ Confie ຂອງ Freeway ກ່າວ. "ເຖິງແມ່ນວ່າແຄມເປນນີ້ຈະຢຸດພຽງແຕ່ຄົນດຽວຈາກການເຮັດໃຫ້ຕົວເອງແລະຄົນອື່ນຢູ່ໃນສະຖານະການແຂ່ງລົດຕາມຖະຫນົນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ມັນຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດ."

ແລະໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງພວກເຂົາເພື່ອຂາຍຜະລິດຕະພັນຫຼືບໍລິການ, ອົງປະກອບ PSA ມີອົງປະກອບທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ດີກັບ Suárez.

ທ່ານ Suárez ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ຈະມີທຸລະກິດ, ແຕ່ມັນກໍ່ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເຮັດໄດ້ດີ, ຖືກຕ້ອງ, ຕໍ່ຊຸມຊົນແລະປະຊາຊົນ," Suárez ເວົ້າ. "ແລະຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າ Freeway Insurance ພະຍາຍາມເຮັດ."

Suárez ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ທີ່ແຂ່ງໃນຖະຫນົນແມ່ນອາຍຸຕໍ່າກວ່າແລະເຊື່ອວ່າພວກເຂົາສາມາດແຂ່ງໃນຖະຫນົນໄດ້ຄືກັບວ່າມັນເປັນບ່ອນແຂ່ງ.

"ທ່ານຮູ້ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ," ລາວເວົ້າ. "ຢູ່ໃນຖະຫນົນ, ມີຫຼາຍຕົວແປທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລົດບໍ່ປອດໄພຄືກັບລົດແຂ່ງ, ຄົນຢູ່ຖະໜົນເຂົາເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າເຈົ້າມາໄວ. ມີພຽງແຕ່ຕົວແປທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

"ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະມີສະຕິແລະເຂົ້າໃຈວ່າມັນບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະເຮັດມັນ."

Suárez ລາວເວົ້າກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍຂອງການແຂ່ງລົດຕາມຖະຫນົນກ່ອນການໂຄສະນາ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ທຸກໆຄົນໃນປະເທດແລະໃນຫຼາຍໆປະເທດ, ພວກເຂົາຕິດຕາມມື້ທີ່ທ່ານສາມາດອອກໄປບ່ອນນັ້ນ, ປອດໄພ, ມີຫມວກກັນກະທົບ, ສາຍຮັດນິລະໄພ, ແລະອອກໄປບ່ອນນັ້ນແລະເຮັດການ laps ໃນສະຫນາມແຂ່ງ, ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ຈະເຮັດໄດ້." “ເຈົ້າຮູ້, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍພະຍາຍາມຊຸກຍູ້ໃຫ້ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍຢູ່ເມັກຊິໂກເຮັດ.

“ຂ້ອຍມີໝູ່ຫຼາຍຢູ່ເມັກຊິໂກ, ເຂົາເຈົ້າມັກແຂ່ງ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ມັກ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດແຂ່ງ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າພະຍາຍາມໄປຕິດຕາມມື້. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດ.”

ເມື່ອແຄມເປນປະກັນໄພທາງດ່ວນສິ້ນສຸດລົງ, ແລະ 100 ມື້ທີ່ເສຍຊີວິດທີ່ສຸດ, Suárez ຈະສືບຕໍ່ເຮັດໃນສິ່ງທີ່ລາວສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອສອນຜູ້ຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄວຫນຸ່ມ, ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນຖະຫນົນ.

BRAKES ເປັນໂຮງຮຽນສອນຂັບລົດໄວໜຸ່ມຟຣີທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍ NHRA ນິທານ Doug Herbert ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ລູກຊາຍໄວລຸ້ນຂອງ Herbert Jon ແລະ James ຖືກຂ້າຕາຍໃນອຸປະຕິເຫດລົດໃນປີ 2008. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເດີນທາງໄປປະເທດແລະຕັ້ງຢູ່ໃນ Charlotte North Carolina. Suárez ກ່າວວ່າລາວໄດ້ສົນທະນາກັບ Herbert ກ່ຽວກັບໂຄງການແລະສິ່ງທີ່ພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້ໃນການຮ່ວມມື.

"ຂ້ອຍຮູ້ຈັກພວກເຂົາດີ," Suárez ເວົ້າ. "ດັ່ງນັ້ນຫວັງວ່າໃນອະນາຄົດພວກເຮົາສາມາດເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງຮ່ວມກັນກັບ Freeway ແລະ BRAKES ແລະຫວັງວ່າຈະເອົາບາງສິ່ງບາງຢ່າງຮ່ວມກັນເພື່ອຊ່ວຍຊຸມຊົນ."

Instagram