ພະນັກງານການບິນຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາ Laura Bibler ແລະ Jhett Parsons ໄດ້ສາທິດຢູ່ Charlotte on … [+]
Ted Reed
ໃນມື້ທີ່ສະຫນາມບິນນານາຊາດ Charlotte Douglas ລາຍງານວ່າການຈະລາຈອນໃນປີ 2022 ເພີ່ມຂຶ້ນ 10%, ພະນັກງານການບິນຂອງ American Airlines ໃນ Charlotte ໄດ້ປະທ້ວງຈັງຫວະການເຈລະຈາສັນຍາຊ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກົດດັນຈາກສາຍການບິນ, ທ່າມກາງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເດີນທາງ, ການປະຕິບັດຫຼືເປັນ. ມີວິໄນ.
ພະນັກງານການບິນປະມານ 100 ຄົນໄດ້ເດີນຂະບວນປະທ້ວງໃນວັນອັງຄານວານນີ້ ຢູ່ທົ່ວຖະໜົນຫົນທາງຈາກບ່ອນຈອດລົດຂອງສະໜາມບິນ ໃນລະຫວ່າງການເດີນຂະບວນປະທ້ວງຢູ່ສະໜາມບິນສຳຄັນ 11 ແຫ່ງ. Charlotte ແມ່ນສູນກາງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີສອງຂອງອາເມລິກາ. ສະມາຄົມນັກບິນມືອາຊີບ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງນັກບິນອາເມຣິກັນ, ມີສະມາຊິກ 25,000 ຄົນ ລວມທັງ 3,000 ຄົນໃນເມືອງ Charlotte.
ການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງນັກບິນຊາວອາເມລິກາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຖືກຈັດໃສ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງສົງຄາມວັດທະນະທໍາກ່ຽວກັບການໃສ່ຫນ້າກາກ, ແຕ່ຍັງຍ້ອນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ວາງນະໂຍບາຍທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າກ່ຽວກັບການເຂົ້າຮ່ວມແລະການກໍານົດເວລາ. ໃນຕອນທໍາອິດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານກັບຄືນໄປບ່ອນຢ່າງກະທັນຫັນ, ໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ຫົດຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ທ່ານ Julie Hedrick ປະທານ APFA ກ່າວໃນການສໍາພາດວ່າ "ວຽກໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນຫຼາຍດ້ານນັບຕັ້ງແຕ່ Covid," "ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາມີມື້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ມື້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຍາວກວ່າ ແລະພັກຜ່ອນໜ້ອຍລົງ. ແລະພວກເຮົາມີນະໂຍບາຍການເຂົ້າຮ່ວມທີ່ລົງໂທດຫຼາຍ,” ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງໃນປີ 2021.
ທ່ານ Hedrick ກ່າວວ່າ“ ນະໂຍບາຍທີ່ພວກເຮົາມີໃນມື້ນີ້ບໍ່ແມ່ນມະນຸດ. "ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາເຫດຜົນຂອງພະຍາດ. ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກນັກບິນບໍ່ພໍໃຈຫລາຍຢ່າງ.”
ໃນຂະນະທີ່ຊາວອາເມລິກາ ກຳ ລັງຈ້າງພະນັກງານການບິນຢ່າງໄວວາ, ລາຍໄດ້ແມ່ນສູງ, Hedrick ເວົ້າ. ເຫຼືອຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ບາງຄົນຍ້ອນມີລະບຽບວິໄນ.
ທ່ານ Scott Hazlewood, ປະທານ APFA ກ່າວວ່າ, ໃນເມືອງ Charlotte, ຈໍານວນຄວາມໂສກເສົ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າໃນປີກາຍມາເປັນປະມານ 170. ທ່ານກ່າວວ່າ ປະມານເຄິ່ງນຶ່ງຂອງພະນັກງານໃນເຮືອບິນຂອງ Charlotte ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດວິໄນໃນບາງທາງ. ສໍາລັບການກະທໍາຜິດທີ່ສາມາດປະກອບມີຈົດຫມາຍສະບັບລົບຈາກຜູ້ໂດຍສານ, ລູກເຮືອທີ່ບໍ່ໄດ້ຮ່ວມກັນ, ຫຼືເຮັດວຽກຊ້າ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ມີປະຊາຊົນຢູ່ໃນການຕິດຕາມລະບຽບວິໄນຢູ່ທີ່ນີ້ຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຄີຍມີມາ," ລາວເວົ້າ.
ສັນຍາຫ້າປີໄດ້ກາຍເປັນການແກ້ໄຂໃນເດືອນທັນວາ 2019. ການເຈລະຈາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2018 ໄດ້ຖືກປິດລົງເນື່ອງຈາກໂລກລະບາດ. ເຂົາເຈົ້າກັບຄືນມາໃນເດືອນສິງຫາ 2021. ດຽວນີ້, "ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ຂໍ້ຕົກລົງສຳເລັດ," Hedrick ເວົ້າ. ພະນັກງານການບິນຕ້ອງການການປ່ຽນແປງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມຄ່າຈ້າງ."
ໃນການສາທິດ, ນັກບິນໄດ້ສຸມໃສ່ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄ່າຈ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການເພີ່ມຄວາມອາວຸໂສ, ແຕ່ບໍ່ມີການເພີ່ມຄ່າຈ້າງຕັ້ງແຕ່ປີ 2019. ພາຍໃຕ້ສັນຍາປະຈຸບັນ, ພວກເຂົາສູງສຸດ $68.25 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກ 13 ປີ. ພະນັກງານການບິນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດເຮັດວຽກ 80 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ເດືອນ. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງພຽງແຕ່ສໍາລັບເວລາບິນ, ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການນັ່ງຢູ່ໃນສະຫນາມບິນຫຼືໃຊ້ເວລາກາງຄືນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ອາເມລິກາ ກ່າວໃນຖະແຫຼງການທີ່ກຽມໄວ້ວ່າ "ການເລືອກເອົາເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນໃນມື້ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທໍາມະດາໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາສັນຍາແລະຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບໃດໆຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຮົາ,"
"ຊາວອາເມລິກາຍັງຄົງມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະບັນລຸສັນຍາທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນແລະສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາ," ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກ່າວວ່າ. "ພວກເຮົາສືບຕໍ່ພົບປະເປັນປະຈໍາກັບສະມາຄົມນັກບິນອາຊີບທີ່ມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ມີຄວາມຫມາຍ, ແລະສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ການບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງໃຫມ່ບູລິມະສິດສູງສຸດຂອງພວກເຮົາ."
Leslie Boone, ພະນັກງານການບິນອາຍຸ 35 ປີທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກໃຫ້ Piedmont Airlines, ກ່າວວ່າ "ບັນຫາການກໍານົດເວລາແມ່ນຮ້າຍແຮງຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ." ນາງກ່າວວ່າໃນເຫດການສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ສາຍການບິນ "ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຕື່ນຕົກໃຈທີ່ຈະເອົາຜູ້ຮັບໃຊ້ເທິງເຮືອບິນ," ນາງເວົ້າ. "ມັນຄ້າຍຄືກັບການດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນຕາຕະລາງການໄຫຼ."
Trevor Taylor, ພະນັກງານການບິນອາຍຸ 29 ປີ, ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນສາຍການບິນອາເມລິກາ West, ກ່າວ. “ພວກເຮົາບໍ່ເຫັນອົກເຫັນໃຈກັບບໍລິສັດທີ່ຢາກໃຫ້ຄົນໄປເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຄວນເປັນຄົນທີ່ຕົກຢູ່ໃນສະພາບຂາດການວາງແຜນ ແລະບັນຫາການກຳນົດເວລາຂອງພວກເຂົາ.”
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສະໜາມບິນກ່າວວ່າ ໃນປີ 2022 ການຈະລາຈອນໄດ້ບັນລຸເກືອບ 48 ລ້ານຄົນ, ປະມານ 5% ຕໍ່າກວ່າສະຖິຕິຂອງຜູ້ໂດຍສານ 50 ລ້ານຄົນໃນປີ 2019. ໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ, ອາເມລິກາໄດ້ຊຸກຍູ້ການບິນຢູ່ Charlotte ແລະ Dallas, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນອື່ນໆໃນການຊຸກຍູ້ການຟື້ນຟູການບໍລິການພາຍໃນປະເທດ.
Haley Gentry, CEO ຂອງສະຫນາມບິນກ່າວໃນຖະແຫຼງການທີ່ກຽມໄວ້ວ່າ "ຕະຫຼອດໂລກລະບາດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າແນວໂນ້ມແຫ່ງຊາດ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສະແດງສັນຍານທີ່ຈະຊ້າລົງໃນປີ 2023," Haley Gentry, CEO ຂອງສະຫນາມບິນກ່າວ.
"ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປະສົບໃນໄລຍະສາມປີທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງສະຫນາມບິນນີ້ແລະອຸດສາຫະກໍາການບິນທັງຫມົດ," Gentry ເວົ້າ. ການຈະລາຈອນສະໜາມບິນໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 50 ລ້ານຄົນໃນປີ 2019 ເປັນ 27 ລ້ານຄົນໃນປີ 2020, ຈາກນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 43 ລ້ານຄົນໃນປີ 2021 ແລະ ເປັນ 48 ລ້ານຄົນໃນປີ 2022.
ເຖິງວ່າຈະມີຜົນກໍາໄລ, Charlotte ເບິ່ງຄືວ່າຈະສູນເສຍສະຖານະພາບໃນປີ 2022 ຂອງຕົນເປັນສະຫນາມບິນທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດອັນດັບທີ 12 ຂອງໂລກ. Orlando International, ເຊິ່ງເປັນອັນດັບທີ 12, ແລະ Las Vegas Harry Reid International, ເຊິ່ງເປັນອັນດັບທີ 30, ແລະສະຫນາມບິນສາກົນ Miami, ເຊິ່ງເປັນອັນດັບທີ 30, ໄດ້ຮັບການຈະລາຈອນໄວກວ່າ Charlotte. ໃນ 49.7 ເດືອນທີ່ສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 48.3 ພະຈິກ, ການຈະລາຈອນ Orlando ເພີ່ມຂຶ້ນ 50% ເປັນ 2022 ລ້ານ. ມາຮອດທ້າຍເດືອນພະຈິກ, Las Vegas ມີຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ລ້ານຄົນ. Miami ໄດ້ກ່າວວ່າມັນຈະບັນລຸ XNUMX ລ້ານຜູ້ໂດຍສານໃນປີ XNUMX.
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/tedreed/2023/01/25/as-charlotte-airports-traffic-hits-48-million-its-flight-attendants-decry-life-in-a- ຕາຕະລາງການໄຫຼ/