ໃນຂະນະທີ່ການເດີນທາງລະດູຮ້ອນສິ້ນສຸດລົງ, ສາຍການບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານລາຍຮັບ

ສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດມີຊ່ວງລະດູຮ້ອນ, ບໍ່ແມ່ນການຂັດຂວາງການດໍາເນີນງານບາງຢ່າງ. ລະດູຮ້ອນນີ້ໄດ້ ຍັງມີຄ່າໂດຍສານທີ່ສູງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ໃນສ່ວນທີ່ກົງກັນກັບຜູ້ບໍລິໂພກຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດ. ອຸດສາຫະກໍາປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລາຄາສູງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໂດຍສານທີ່ສູງກວ່າປົກກະຕິຫມາຍຄວາມວ່າຄົນເດີນທາງຫນ້ອຍລົງ. ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການໃນລະດູຮ້ອນນີ້ແມ່ນສູງເຖິງແມ່ນວ່າມີຄ່າໂດຍສານສູງ. ສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດສ່ວນໃຫຍ່ສ້າງລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທີສອງ, ແລະດັ່ງນັ້ນບາງຄົນຄິດວ່າຄ່າໂດຍສານສູງອາດຈະຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຢູ່.

​ແຕ່​ວ່າ​ຕອນ​ນີ້​ແມ່ນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ສິງຫາ, ​ເຊິ່ງໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ລະດູ​ການ​ເດີນທາງ​ລະດູ​ຮ້ອນ​ໄດ້​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ. ໃບໄມ້ອາດຈະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປ່ຽນສີ, ແຕ່ມັນຕົກສໍາລັບສາຍການບິນສະຫະລັດ. ສາຍການບິນວັດແທກລາຍຮັບບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຢ່າງແທ້ຈິງແຕ່ບົນພື້ນຖານຫົວໜ່ວຍ. ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ "RASM," ຫຼືລາຍຮັບຕໍ່ ASM. ນີ້ວັດແທກຈຳນວນເງິນທີ່ສາຍການບິນເກັບໄດ້ສຳລັບແຕ່ລະໄມລ໌ທີ່ນັ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດການ. ຫົວໜ່ວຍວັດແທກນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະປຽບທຽບບໍລິສັດ ຫຼືໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນຖ້ຽວບິນຈະປ່ຽນແປງ. ສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດກໍາລັງປະເຊີນກັບ RASM ຕ່ໍາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມີ 5 ຄວາມເປັນຈິງສະເພາະ:

ນັກທ່ອງທ່ຽວພັກຜ່ອນໜ້ອຍລົງ

ດ້ວຍ​ການ​ສິ້ນ​ສຸດ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ໃນ​ລະ​ດູ​ຮ້ອນ​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຄວາມ​ຮີບ​ດ່ວນ​ຂອງ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ leisure ໄດ້​. ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການຫຼຸດລົງຕາມລະດູການປົກກະຕິ, ຍ້ອນວ່າລະດູຮ້ອນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ບາງຄົນເອີ້ນວ່າ "ການເດີນທາງແກ້ແຄ້ນ. ແນວຄວາມຄິດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກສອງລະດູຮ້ອນທີ່ຫຼາຍຄົນຢູ່ເຮືອນ, ຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບບ້ານ, ລະດູຮ້ອນນີ້ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫລາຍທີ່ຜິດປົກກະຕິພ້ອມທີ່ຈະໄປທ້ອງຟ້າ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄ່າໂດຍສານສູງບໍ່ໄດ້ຂັດຂວາງຄວາມຕ້ອງການສະຫນັບສະຫນູນທັດສະນະນີ້.

ອຸດສາຫະກໍາຈະໄດ້ຮັບທັດສະນະທີ່ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄວາມຕ້ອງການພັກຜ່ອນປົກກະຕິອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນ Thanksgiving ນີ້ຫຼືໃນເດືອນທັນວາ. ຄວາມຕ້ອງການໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນແລະລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຢາກເຫັນຄອບຄົວ, ຍ້ອນວ່າການຈອງໂຮງແຮມບໍ່ແຂງແຮງແລະປະຊາຊົນເຕັມໃຈທີ່ຈະເຕົ້າໂຮມກັບຄອບຄົວເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະຢູ່ກັບຄົນແປກຫນ້າຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ລັກສະນະ "ການແກ້ແຄ້ນ" ຂອງການພັກຜ່ອນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ຖືກເຮັດຊ້ໍາອີກເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວໂດຍປົກກະຕິແມ່ນມາພ້ອມກັບວັນພັກທ້າຍປີ.

ຜົນຕອບແທນຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງລາຄາ

ສາຍການບິນມັກຈະຖືກໃຊ້ໃນຫ້ອງຮຽນເສດຖະສາດເປັນຕົວຢ່າງຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີລາຄາສູງ. ສາຍການບິນລາຄາຖືກໄດ້ໃຊ້ຄວາມເປັນຈິງນີ້ເພື່ອຫຼຸດຄ່າໂດຍສານ ແລະສ້າງຄວາມຕ້ອງການໃໝ່, ແທນທີ່ຈະລັກເອົາສ່ວນແບ່ງຈາກຜູ້ອື່ນ. ສາຍການບິນໄດ້ເຫັນລູກຄ້າແລກປ່ຽນປາຍທາງເມື່ອຄ່າໂດຍສານໄປບ່ອນໜຶ່ງຕ່ຳກວ່າບ່ອນອື່ນຖືວ່າຄ້າຍຄືກັນ. ເມື່ອຄ່າໂດຍສານໄປ Cancun ສູງກວ່າ Punta Cana, ຕົວຢ່າງ, ມີຄົນເຂົ້າມາໃນສາທາລະນະລັດໂດມິນິກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນນີ້ໄດ້ຢຸດເຊົາການຍືດຕົວນີ້, ແຕ່ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງລາຄາຄາດວ່າຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິໃນປັດຈຸບັນທີ່ການເດີນທາງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນສິ້ນສຸດລົງ. ໃນບົດລາຍງານລາຍໄດ້ຂອງໄຕມາດທີສອງ, ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ເວົ້າກ່ຽວກັບປະລິມານທີ່ຕໍ່າກວ່າ 2019 ແຕ່ລາຍໄດ້ສູງກວ່າ, ເປັນຜົນມາຈາກຄ່າໂດຍສານທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ລາຄາການພັກຜ່ອນສາມາດຮັກສາລະດັບລະດູຮ້ອນ - ສູງແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນສາຍການບິນຈະຕ້ອງຫຼຸດລົງຄ່າໂດຍສານເພື່ອດຶງດູດປະລິມານທີ່ອາດຈະຍັງມີຢູ່ໃນລະດູການທີ່ອ່ອນແອໃນລະດູການນີ້. ນັກທ່ອງທ່ຽວພັກຜ່ອນໜ້ອຍລົງ ແຕ່ລະຄົນຈ່າຍເງິນໜ້ອຍລົງ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ກັບຕົວວັດແທກລາຍຮັບຫົວໜ່ວຍ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດຈະບໍ່ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງທັງຫມົດ

ສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນເຮັດວຽກຍ້ອນວ່າການເດີນທາງພັກຜ່ອນມັກຈະຫຼຸດລົງໃນທ້າຍລະດູຮ້ອນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດໄດ້ເຕີມລົງໄປຈົນຮອດວັນພັກທ້າຍປີ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດບໍ່ໄດ້ສ້າງປະລິມານຂອງຖານພັກຜ່ອນ, ແຕ່ຈະຈ່າຍ ສາມຫາຫ້າເທົ່າສໍາລັບປີ້ຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າປັດໄຈການໂຫຼດຂອງອຸດສາຫະກໍາຈະຫຼຸດລົງບາງຢ່າງ, ແລະສາຍການບິນຈະບິນຫນ້ອຍລົງແລະໃຊ້ເວລານີ້ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນທີ່ຈໍາເປັນແລະການພັກຜ່ອນຂອງລູກເຮືອ.

ຄຽງຄູ່ກັບການລາຍງານປະລິມານຕ່ໍາກ່ຽວກັບຄ່າໂດຍສານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ສະຫະລັດຂະຫນາດໃຫຍ່, ສາຍການບິນ ແຕ່ລະການເດີນທາງທຸລະກິດລາຍງານຢູ່ທີ່ 70%-80% ຂອງປະລິມານ 2019. ເຊັ່ນດຽວກັບພື້ນຖານການພັກຜ່ອນ, ບາງສາຍການບິນລາຍງານລາຍໄດ້ທຸລະກິດທີ່ສູງຂຶ້ນເຖິງແມ່ນສູງກວ່າຄ່າໂດຍສານປົກກະຕິສໍາລັບກຸ່ມນີ້. ບັນຫາລາຍຮັບອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດກໍຄືວ່າ ລາຍຮັບທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດຈະເອົາມາເຕັມໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້ເທົ່າໃດ. ການສຸມໃສ່ກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງງານວາງສະແດງການຄ້າແລະກອງປະຊຸມໃນໄລຍະນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການທ່ອງທ່ຽວໃນລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິປີ 2022 ຈະບໍ່ດີຫຼາຍຍ້ອນວ່າປະລິມານງານວາງສະແດງການຄ້າຍັງບໍ່ກັບຄືນສູ່ລະດັບ 2019 ເທື່ອ. ສິ່ງອື່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທຸລະກິດເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ລວມທັງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບການບໍລິການວິດີໂອແລະທຸລະກິດທີ່ສຸມໃສ່ຄວາມຍືນຍົງ, ຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງທຸລະກິດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້. ເສັ້ນທາງລຸ່ມແມ່ນວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດບໍ່ສາມາດຖືກນັບຢູ່ໃນດຽວກັນກັບ 2019 ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງເຮັດວຽກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າສາຍການບິນຕ້ອງບິນຫນ້ອຍລົງຫຼືຍອມຮັບ RASM ຕ່ໍາສໍາລັບການບິນທີ່ພວກເຂົາເລືອກທີ່ຈະດໍາເນີນການ.

ເງິນໂດລາສະຫະລັດທີ່ອ່ອນແອລົງຈໍາກັດການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ

ສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກສາກົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນມິຖຸນາເມື່ອສະຫະລັດຢຸດເຊົາການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບ Covid ໃນທາງລົບກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນຖ້ຽວບິນໄປສະຫະລັດການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມການຈອງຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເຫັນວ່າສາຍການບິນເລັ່ງເພີ່ມການເດີນທາງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ, ຍ້ອນວ່າຄວາມສ່ຽງຂອງການຕິດຢູ່, ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາ, ການຢູ່ສໍາລັບອາທິດເພີ່ມເຕີມຫຼືດັ່ງນັ້ນແມ່ນພຽງພໍຂອງເຫດຜົນທີ່ບໍ່ບິນໄປຕ່າງປະເທດ. ບາງຄົນຄາດຄະເນວ່າການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຈະມີລະດູການແກ້ແຄ້ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້, ເພາະວ່າການເດີນທາງແບບນີ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸດສາຫະກໍານີ້ມີຂອບເຂດທີ່ສົດໃສ, ພວກເຂົາ ຖືກກະທົບກັບເງິນໂດລາສະຫະລັດທີ່ອ່ອນຄ່າ ທີ່ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງເຫຼົ່ານີ້ແພງຂຶ້ນສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວສະຫະລັດ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສະຫະລັດຈະຊື້, ລວມທັງໂຮງແຮມແລະອາຫານຂອງພວກເຂົາ, ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຍ້ອນເຫດຜົນນີ້. ໃນຂະນະທີ່ການເດີນທາງໃນປັດຈຸບັນສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດເຊື້ອໂຄວິດໃຫຍ່, ການເດີນທາງແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ. ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງລາຄາກັບຄືນສູ່ການເດີນທາງພາຍໃນປະເທດອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດເຊັ່ນດຽວກັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນສາຍການບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດທີ່ສະເຫນີການເດີນທາງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າຄວາມອ່ອນແອພາຍໃນສາມາດຊົດເຊີຍກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງປະເທດ.

ການຂັດຂວາງການປະຕິບັດການເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວບາງຄົນລໍຖ້າຈົນກ່ວາພາກຮຽນ spring 2023

ຕໍ່ກັບຜົນກະທົບດ້ານເສດຖະກິດມະຫາພາກທັງໝົດນີ້, ສາຍການບິນສະຫະລັດຍັງສືບຕໍ່ດຳເນີນງານຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນການຂາດແຄນແຮງງານ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ ການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນຂອງເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະສາຍການບິນໄດ້ດຶງຕາຕະລາງການຫຼຸດລົງຄືນໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະດໍາເນີນການທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ. ການບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ເຫັນສິ່ງນີ້ໃນລະດູຮ້ອນ, ແຕ່ຄ່າໂດຍສານທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ໂດຍມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍລົງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມສ່ຽງໂດຍສະເພາະສໍາລັບທຸລະກິດ, ຜູ້ທີ່ອາດຈະເລືອກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ວິດີໂອແທນທີ່ຈະບິນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້ເນື່ອງຈາກອັດຕາການຍົກເລີກເພີ່ມຂຶ້ນ. ບາງທຸລະກິດໄດ້ເວົ້າແລ້ວວ່າພວກເຂົາຈະສືບຕໍ່ຢຸດການເດີນທາງຂອງພະນັກງານຈົນກ່ວາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນກັບຄືນມາ.

ເມື່ອທ່ານເພີ່ມຄວາມເປັນຈິງນີ້ໃສ່ບັນຫາອື່ນໆທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດແມ່ນຢູ່ໃນການຕົກໃຈ RASM ທີ່ແທ້ຈິງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້. ສາຍການບິນອາດຈະຊອກຫາພາກຮຽນ spring 2023 ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາສາມາດເລີ່ມເບິ່ງສິ່ງທີ່ປົກກະຕິໃຫມ່ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີພື້ນຖານການພັກຜ່ອນທີ່ບໍ່ໃຫຍ່ກວ່າປົກກະຕິຕາມລະດູການແລະກັບຄືນສູ່ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງລາຄາທີ່ສູງ, ແລະການເດີນທາງທຸລະກິດທີ່ມີລະດັບອອກໄປໃນບາງສ່ວນເຊັ່ນ 80% ຂອງປະລິມານ 2019.