ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຫຼຸດລົງ, ການຂາຍຫຸ່ນຍົນອັດຕະໂນມັດທີ່ມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ

ມັນເປັນລະດູການສູງສຸດສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງ pallets ທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກ.

ແລະໃນຂະນະທີ່ກິດຈະກໍານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງດໍາເນີນການໂດຍມະນຸດຂັບລົດ forklift, ໃນທີ່ສຸດ, ມີບາງຫຼັກຖານຂອງການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດໃນຄັງສິນຄ້າກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການນໍາໃຊ້ອັດຕະໂນມັດຂອງຫຸ່ນຍົນໂທລະສັບມືຖື (AMRs).

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຸ່ນຍົນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັບ, ດຶງແລະເກັບຮັກສາ pallets ໄປ / ຈາກການໂຫຼດ docks.

ໃນຖານະເປັນປະເພດຍ່ອຍ, AMRs ຄອບງໍາຕະຫຼາດອັດຕະໂນມັດຄັງສິນຄ້າທີ່ສາມາດເກີນ 40 ຕື້ໂດລາໃນເຄິ່ງທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ 15%, ອີງຕາມບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາຈາກ LogisticsIQ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຄົນຫນຶ່ງ, ອ້າງເຖິງສະຖິຕິການຂາຍຫຸ່ນຍົນທົ່ວໂລກທີ່ລວບລວມມາຈາກຫຼາຍໆແຫຼ່ງ, ແລະສຸມໃສ່ຂະແຫນງການຄັງສິນຄ້າ, ຢືນຢັນວ່າໃນປີ 2020 ມີປະມານ 60,000 ຄໍາສັ່ງສໍາລັບຫຸ່ນຍົນທີ່ກຽມພ້ອມໃນຄັງສິນຄ້າແລະປະມານ 75% ແມ່ນສໍາລັບ AMRs; ໃນປີ 2021, ຄໍາສັ່ງເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 100,000, AMRs ເປັນຕົວແທນ 80%.

ສະຫະລັດກວມເອົາປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຄໍາສັ່ງຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້. ການຄາດຄະເນສໍາລັບປີ 2022 ແນະນໍາວ່າເມື່ອທັງຫມົດເວົ້າແລະເຮັດໃນຄັງສິນຄ້າອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຫຸ່ນຍົນມືຖືຢ່າງຫນ້ອຍ 30% (ຫຼາຍກວ່າ 2021) ຈະຖືກບັນທຶກໄວ້. ການຄາດຄະເນຂອງແຫຼ່ງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແຕ່ບໍ່ມີຊື່ນີ້ແມ່ນເກີດອອກມາໂດຍຫຍໍ້.

Craig Malloy, CEO ຂອງ Waltham, Mass.-based Vecna ​​Robotics ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ຈອງການສັ່ງຊື້ 20 ຍານພາຫະນະສໍາລັບປີຫນ້າ."

ຈົນກ່ວາປີທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງພາກສ່ວນທີສາມ, ໄດ້ທົດສອບ AMRs ຈໍານວນຫນ້ອຍຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຫນຶ່ງ, ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນສິ່ງທີ່ Malloy ອະທິບາຍວ່າເປັນ "ໂຄງການທົດລອງ purgatory."

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວ, ເຊັ່ນວ່າກິດຈະກໍາອີຄອມເມີຊທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຂາດແຄນແຮງງານ, ໄດ້ສ້າງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ຈະມາເຖິງ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງຕ້ອງເລັ່ງຄວາມໄວຂອງອັດຕະໂນມັດພາຍໃນສູນການແຈກຢາຍໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາ.

"ຕອນນີ້ພວກເຮົາມີລູກຄ້າຫຼາຍຄົນທີ່ແລ່ນລົດສິບຄັນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນແລະຊອກຫາການຂະຫຍາຍເຮືອເຫຼົ່ານັ້ນ," Vecna's Malloy ເວົ້າ.

ຫຼາຍເຖິງ 200 ບໍລິສັດ, ທົ່ວໂລກ, ຜະລິດ AMRs. ຫຸ່ນຍົນປະເພດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບ AMR predecessor, Automated Guided Vehicles (AGVs), ໝວດໝູ່ທີ່ອ້າງອີງເຖິງຫຸ່ນຍົນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ pallets ຂອງສິນຄ້າໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ ແລະຕ້ອງການການຄວບຄຸມຜູ້ປະຕິບັດງານ.

ທັງ AGVs ຫຼື AMRs ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບລົດຍົກທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ ເຊິ່ງເປັນພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມທີ່ປັບປຸງໃໝ່ດ້ວຍຊອບແວທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນແລ່ນໄດ້ແບບອັດຕະໂນມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ AGVs ແລະ AMRs ທັງສອງມີລັກສະນະຄ້າຍກັບລົດຍົກທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ, AMRs, ສໍາລັບສ່ວນຂອງພວກເຂົາ, ນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຕ່າງໆໃນລະດັບອື່ນ - ການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ຊັບຊ້ອນ, ປັນຍາປະດິດ, ການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກແລະເຕັກນິກການວາງແຜນເສັ້ນທາງຄອມພິວເຕີເພື່ອນໍາທາງສະພາບແວດລ້ອມຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ມີການຜູກມັດກັບເສັ້ນທາງຄົງທີ່. .

AMRs ແມ່ນມີກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະເຊັນເຊີເຊັ່ນວ່າຖ້າພວກເຂົາປະສົບກັບອຸປະສັກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນວິທີການຂອງພວກເຂົາພວກເຂົາສາມາດຊ້າ, ຢຸດຫຼືປ່ຽນເສັ້ນທາງແລະດໍາເນີນການຕໍ່ໄປ.

ເລີ່ມແຕ່ປີ 2020, GEODIS, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ໄດ້ປັບປຸງຂະບວນການເກັບເອົາ, ຈັດສົ່ງ ແລະ ວາງອຸປະກອນທີ່ສູນຈຳໜ່າຍທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດແຫ່ງໜຶ່ງໃນເມືອງ Dallas. ທ່ານ Eric Douglas ຮອງ​ຝ່າຍ​ວິສະວະກຳ​ຂອງ​ຕົນ ກ່າວ​ວ່າ GEODIS ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ເຮືອ​ບິນ​ລຳ​ນຶ່ງ​ທີ່​ປະກອບ​ດ້ວຍ​ລົດ​ບັນທຸກ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຂອງ Vecna ​​(APTs), ​ປະ​ເພດ​ຂອງ AMR, ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ລະບົບ​ການ​ຊ້ອມ​ຮົບ​ທີ່​ແລ່ນ​ດ້ວຍ​ຊອບ​ແວ, ທ່ານ Eric Douglas ກ່າວ​ວ່າ.

AMRs ຂອງ Vecna ​​ຢູ່ GEODIS ເຮັດຫຼາຍໜ້າວຽກຫຼັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ອະນາໄມປະຕູ dock ທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະນໍາເອົາ pallets ເພື່ອເລືອກເອົາແລະວາງຈຸດ (ຫຼື "P&Ds") ໃນທົ່ວສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອເພີ່ມຂາເຂົ້າແລະເວລາ "dock-to-stock", ເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບຄົນຂັບລົດ forklift. ໂດຍການນໍາໃຊ້ AMRs ເພື່ອກໍາຈັດການເດີນທາງອອກຕາມລວງນອນແລະຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງໄປສູ່ທ່າເຮືອ, ຜົນຜະລິດໄດ້ປັບປຸງປະມານ 30%.

ໂຄສົກຂອງ Vecna ​​ກ່າວວ່າ "GEODIS ໄດ້ຂະຫຍາຍການແກ້ໄຂໄປສູ່ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆແລະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ Vecna ​​ກ່ຽວກັບໂອກາດໃຫມ່," ໂຄສົກ Vecna ​​ກ່າວ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, XPO LogisticsXPO
ແລະ Nestlé, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ Swisslog Logistics Automation, ປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເປີດເຜີຍສູນກະຈາຍອັດຕະໂນມັດທີ່ມີພື້ນທີ່ 638,000 ຕາລາງຟຸດໃນອັງກິດ.

ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ຕັ້ງຢູ່ Segro East Midlands Gateway, ເປັນສູນກາງທາງລົດໄຟໃນ Leicestershire, ໄດ້ຖືກຂະຫນານນາມວ່າ "ສາງການແຈກຢາຍດິຈິຕອນຂອງອະນາຄົດ." ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເພື່ອແຈກຢາຍຜະລິດຕະພັນ Nestlé ໂດຍໃຊ້ຫຸ່ນຍົນທີ່ຊັບຊ້ອນ, ລະບົບການຈັດຮຽງແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະການວິເຄາະອັດສະລິຍະຂອງ XPO.

ບໍ່ດົນມານີ້, Tiger Global Management ໄດ້ວາງເດີມພັນໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດຄັງສິນຄ້າ - ນໍາພາຮອບ Series C ສໍາລັບ Vecna ​​$ 65 ລ້ານ.