ນັກລົງທຶນ Aston Martin ຄືກັບການປ່ຽນແປງ CEO, ກັງວົນກ່ຽວກັບ Tardy Electric Pace

Aston Martinການສູນເສຍຂອງຫຼາຍກ່ວາສອງເທົ່າໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ແຕ່ນັກລົງທຶນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນໄລຍະຍາວແມ່ນ rosy, ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອເລັກນ້ອຍຈາກ CEO ໃຫມ່ທີ່ມີລະດູການດີ.

ມັນຈະຕ້ອງຍົກສູງບົດບາດເກມຂອງຕົນເພື່ອໃຫ້ທັນກັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄປລົດໄຟຟ້າເຖິງແມ່ນວ່າ.

Aston Martin ໄດ້ລົ້ມລະລາຍ 7 ຄັ້ງນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນປີ 1913 ແຕ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບຄວາມອັບອາຍດັ່ງກ່າວນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນລໍ້ຂອງທາງເລືອກສໍາລັບຮູບເງົາ mythical ຕົວແທນລັບ James Bond.

ສະຖານະການດ້ານການເງິນຫັນມາສັ່ນສະເທືອນອີກເທື່ອໜຶ່ງສຳລັບກິລາທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະ ຜູ້ຜະລິດ SUV ທີ່ມີລາຄາສູງຕັ້ງແຕ່ມັນລອຍຕົວໃນປີ 2018. ແຕ່ມະຫາເສດຖີຊາວການາດາ Lawrence Stroll ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ການຊຸກຍູ້ດ້ານການເງິນໃນປີ 2020, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຕົກລົງກັບ Mercedes, ເຊິ່ງປະຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງເກືອບ 12% ຂອງ Aston Martin. ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 20% ໃນປີ 2023, ຈະສະຫນອງເຄື່ອງຈັກເຕັກໂນໂລຊີສູງຫລ້າສຸດແລະເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ດຽວນີ້ Aston Martin ໄດ້ຈ້າງ 3 ຂອງຕົນ^rd CEO ໃນຫຼາຍປີ. Tobias Moers ກາຍເປັນ CEO ແທນ Andy Palmer, ແລະຫລັງຈາກມີຂ່າວລືຫຼາຍເດືອນ, ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນໂດຍອະດີດຜູ້ນໍາ Ferrari Amedeo Felisa. ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ Moers ໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າຈະຖືກແທນທີ່ໂດຍອະດີດປະທານບໍລິສັດ Ford ເອີຣົບ Steven Armstrong, ແຕ່ Moers ຢູ່ໃນນັ້ນຈົນກ່ວາມີຂ່າວການແຕ່ງຕັ້ງ Felisa, ຜູ້ທີ່ເປັນ CEO Ferrari ຈາກ 2008 ຫາ 2016. ນັ້ນບໍ່ຄວນຈະເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ Stroll ໄດ້ມາດົນນານ. ເປັນຜູ້ຊົມເຊີຍແຜນການເກມທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດສູງຂອງ Ferrari, ເຖິງແມ່ນວ່າ Felisa ມີອາຍຸ 76 ປີ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Aston Martin ສູນເສຍພາສີລ່ວງຫນ້າ 111.6 ລ້ານປອນ (143 ລ້ານໂດລາ) ໃນປີ 2022 1.^st ໄຕມາດ, ຫຼາຍກ່ວາສອງເທົ່າຂອງການສູນເສຍ£ 42.2 ລ້ານໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.

Reuters' Breaking Views ກ່າວວ່າ Felisa ກໍາລັງຄວບຄຸມໃນເວລາທີ່ສໍາຄັນ.

"ພາຍໃຕ້ Moers, ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ເຊັ່ນ DBX707," Breaking Views ກ່າວ.

Aston Martin ໄດ້ກ່າວວ່າ DBX707 ຂອງຕົນເປັນ SUV ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດໃນໂລກແລະຈະມີລາຄາຢູ່ທີ່ $ 232,000 ກ່ອນພາສີ, ປະມານ $ 46,400 ຫຼາຍກ່ວາ DBX ມາດຕະຖານ. DBX707 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ Mercedes-Benz 4.0 ລິດ twin-turbo V-8, ຜະລິດ 707 ມ້າ. ໃນທ້າຍປີນີ້ Ferrari ຈະເປີດຕົວ SUV ທໍາອິດຂອງຕົນ, V12 Purosangue, ຄູ່ແຂ່ງຂອງ Lamborghini Urus. Audi ຂອງ VW ເປັນເຈົ້າຂອງ Lamborghini.

"ແຕ່ Aston Martin ຍັງ saddled ກັບຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້£ (1.23 ຕື້ໂດລາ) ຂອງຫນີ້ສິນສຸດທິແລະຍັງເຜົາໄຫມ້ເງິນສົດ. ຂ່າວດີແມ່ນຍ້ອນວ່າຮູບແບບໃຫມ່ເປີດຕົວ, ເງິນສົດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າອາດຈະມີພຽງແຕ່ລົບ 79 ລ້ານປອນໃນປີນີ້, ແລະກາຍເປັນບວກໃນປີ 2023, ອີງຕາມການ Refinitiv ການຄາດຄະເນ,” ນັກວິເຄາະ Breaking Views Neil Unmack ກ່າວ.

ໃນປີ 2025, Aston Martin ວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍລົດ 10,000 ຄັນຕໍ່ປີ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 40% ຈາກປີ 2021. ນັ້ນແມ່ນໃກ້ກັບຜົນຜະລິດປະຈໍາປີຂອງ Ferrari. ປີທີ່ຜ່ານມາ Aston Martin ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 30,000 DBXs, ແລະຄໍາສັ່ງໃນໄຕມາດທໍາອິດເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 60%. ມັນໄດ້ສົ່ງ 14, $ 3.3 ລ້ານ Valkyries ໃນໄຕມາດແລະມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະສົ່ງ 90 ຂອງພວກເຂົາໃນປີ 2022.

ນັກຄົ້ນຄວ້າດ້ານການລົງທຶນ Jefferies, ເຖິງວ່າຈະມີການສູນເສຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ໄດ້ອະທິບາຍຂ່າວຂອງ CEO ທົດແທນວ່ານໍາເອົາຫົວຂໍ້ຂ່າວທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມຫວັງຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຄຸ້ມຄອງ.

"ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ດີ, ຕົວເລກໃນໄຕມາດທໍາອິດເບິ່ງຄືວ່າດີກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້ໂດຍລວມດ້ວຍການຊີ້ນໍາທີ່ຢືນຢັນ. CFO ໃຫມ່ Doug Lafferty ແລະ CEO Amedeo Felisa ຫວັງວ່າຈະຊ່ວຍຮັກສາສະຖຽນລະພາບໃນການຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດ,”, ນັກວິເຄາະ Jefferies Philippe Houchois ກ່າວໃນບົດລາຍງານ.

Houchois ມັກການປັບປຸງ 8 ຈຸດໃນອັດຕາກໍາໄລລວມຍ້ອນວ່າລາຄາປັບປຸງ.

ແຕ່ Breaking Views ກ່າວວ່າການຮັບເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຊ້າໆຂອງ Aston Martin ແມ່ນບັນຫາ.

"ຄວາມຫຼົງໄຫຼແມ່ນວ່າ Aston Martin ແມ່ນທາງຫລັງຂອງຄູ່ແຂ່ງໃນການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າ, ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນຫມໍ້ໄຟບໍລິສຸດຄັ້ງທໍາອິດຂອງມັນບໍ່ຮອດປີ 2025. ໃນຂະນະທີ່ຂະແຫນງການຫັນຫນີໄປຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, Aston Martin ຈະຕ້ອງການການຂັບຂີ່ທີ່ສົມຄວນກັບ super-spy ຂອງອັງກິດ, ” Unmack ເວົ້າ.

Refinitivເທັກໂນໂລຍີການເງິນ, ຂໍ້ມູນ, ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານ

breakingviews.comທັດສະນະທີ່ແຕກຫັກ

ReutersRefinitiv