ການຂາດແຄນ semiconductor ທີ່ຈໍາກັດການຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກແມ່ນຄ້າຍຄືອາການໄອທີ່ບໍ່ດີ. ມັນພຽງແຕ່ຈະບໍ່ຫາຍໄປ.
ການຂາດເຂີນຊິບ "ຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຮງງານໃນອາເມລິກາເຫນືອຂອງ Ford, ພ້ອມກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆໃນທົ່ວໂລກ," ໂຄສົກຂອງ Ford ກ່າວ. Barron ຂອງ ໃນອີເມລ໌. "ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ, ພວກເຮົາມີທີມງານເຮັດວຽກກ່ຽວກັບວິທີການຜະລິດສູງສຸດ, ດ້ວຍຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຈະສ້າງລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຄຸນນະພາບທີ່ພວກເຂົາຄາດຫວັງ."
Ford ກໍາລັງໃຊ້ເວລາລົງຢູ່ທີ່ໂຮງງານລົດບັນທຸກ Kentucky ແລະໂຮງງານປະກອບ Ohio.
ນັກລົງທຶນບໍ່ຄວນແປກໃຈກັບການຕັດໃຫມ່. ຜູ້ຈັດການຂອງບໍລິສັດ Ford ກ່າວວ່າການຈັດສົ່ງຈະຫຼຸດລົງ "ຕົວເລກດຽວທີ່ສູງໄປຫາຕົວເລກຕໍ່າລົງໃນໄຕມາດທໍາອິດ" ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນກອງປະຊຸມລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງພວກເຂົາໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພາ.
ປະລິມານລົດຂອງ Ford ໃນໄຕມາດທີ 2021 ປີ 521,334 ສະຫະລັດ ຢູ່ທີ່ 1 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ. ການຫຼຸດລົງ 2022% ຂອງປະລິມານລົດຂອງສະຫະລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 469,000 ຈະສາມາດສົ່ງມອບລົດໄດ້ປະມານ XNUMX ຄັນ.
Ford ໄດ້ສົ່ງລົດປະມານ 508,000 ຄັນໃນສະຫະລັດໃນໄຕມາດທີ 2021 ຂອງປີ 6, ຫຼຸດລົງປະມານ 2020% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄຕມາດທີ 2022 ຂອງປີ XNUMX. ການຂາດແຄນຊິບຍັງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ປີ XNUMX.
ສໍາລັບປີເຕັມ, Ford ຄາດວ່າຈະມີການປັບປຸງສະຖານະການຊິບແລະວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງລົດຫຼາຍກວ່າ 10% ຫາ 15% ໃນປີ 2021. ໃນສະຫະລັດ, ມັນຈະບັນລຸໄດ້ປະມານ 2.1 ລ້ານຫຼື 2.2 ລ້ານຍານພາຫະນະ. Ford ໄດ້ສົ່ງມອບລົດ 2.4 ລ້ານຄັນໃນສະຫະລັດໃນປີ 2019, ກ່ອນທີ່ຈະຂາດເຂີນຊິບ ແລະ ການລະບາດຂອງໂຄວິດ-19.
ນັກລົງທຶນ Ford ບໍ່ມີຄວາມປະທັບໃຈ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຄຸ້ມຄອງໄດ້ໃຫ້ຕະຫຼາດເປັນຫົວຫນ້າໃນຕົ້ນປີ. ຮຸ້ນແມ່ນຫຼຸດລົງ 3.4% ໃນການຊື້ຂາຍໃນຕອນຕົ້ນ. ໄດ້
S&P 500
ແລະ
Dow Jones Industrial Average
ຫຼຸດລົງປະມານ 1.3% ແລະ 1% ຕາມລໍາດັບ.
ເຂົ້າມາໃນການຊື້ຂາຍວັນສຸກ, ຫຼັກຊັບ Ford ຫຼຸດລົງປະມານ 1.3% ສໍາລັບອາທິດ. S&P 500 ຫຼຸດລົງປະມານ 0.5%.
ຂ່າວວັນສຸກບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປັດໃຈສໍາລັບ Ford. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອຸດສາຫະກໍາປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
Motors ທົ່ວໄປ ຮຸ້ນ (GM) ອາດຈະມີປະຕິກິລິຍາເລັກນ້ອຍຕໍ່ບົດລາຍງານຂອງ Ford. ຮຸ້ນ GM ຫຼຸດລົງ 4.2%.
Tesla ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຮຸ້ນ (TSLA) ເພີ່ມຂຶ້ນ 1% ໃນການຊື້ຂາຍໃນຕອນຕົ້ນ.
ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]