ລົດໂດຍສານ ແລະລົດໂດຍສານໃນນະຄອນຊິດນີ, ປະເທດອົດສະຕຣາລີ, ໃນວັນຈັນທີ 25 ພຶດສະພາ 2020. ອຳນາດການປົກຄອງໃນປະເທດກຳລັງຊອກຫາການສ້າງຍຸດທະສາດພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ.
Brendon Thorne | Bloomberg | ຮູບພາບ Getty
ທະນາຄານອອສເຕຣເລຍມີແຜນຈະຢຸດການໃຫ້ເງິນກູ້ຢືມສຳລັບລົດກາຊວນ ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງໃໝ່ ໃນຂະນະທີ່ປະເທດພະຍາຍາມຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ ແລະໃຫ້ທັນກັບປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວອື່ນໆ.
ໃນຖະແຫຼງການສະບັບວັນສຸກ, ທະນາຄານອົດສະຕາລີກ່າວວ່າມັນຈະຍົກເລີກເງິນກູ້ຢືມສໍາລັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ຈາກປີ 2025. Sasha Courville, ຫົວຫນ້າເຈົ້າຫນ້າທີ່ຜົນກະທົບຂອງຕົນ, ກ່າວວ່າວັນທີໄດ້ຖືກເລືອກ "ເພາະວ່າການປ່ຽນແປງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ້ອງເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ."
ທະນາຄານ, Courville ກ່າວຕື່ມວ່າ, ເຊື່ອວ່າສິ່ງນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ "ດ້ວຍນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອນໍາເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃຫ້ກັບອົດສະຕາລີ."
ໃນຂະນະທີ່ຈະບໍ່ມີເງິນກູ້ຢືມເພີ່ມເຕີມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ໃຫມ່ - ລວມທັງລົດປະສົມ - ຈາກ 2025, Bank Australia ຈະສືບຕໍ່ສະຫນອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການນໍາໃຊ້.
"ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ສະຫນອງເງິນກູ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາມືສອງຈົນກ່ວາມີຕະຫຼາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ," ມັນເວົ້າວ່າ.
ໃນດ້ານໜ້ານັ້ນ, ວັນສຸກກໍໄດ້ເຫັນລັດຖະບານອອສເຕຣເລຍ ສະໜອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແຜນການວາງແຜນຍຸດທະສາດພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດໃຫ້ແກ່ປະເທດ, ພ້ອມດ້ວຍເອກະສານສົນທະນາກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວທີ່ຈະອອກມາເພື່ອປຶກສາຫາລື.
ໃນການປະກາດ, ລັດຖະບານກ່າວວ່າອົດສະຕາລີແມ່ນ "ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອເວົ້າເຖິງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ."
ມັນກ່າວຕື່ມວ່າ, ພຽງແຕ່ 2%, ການຮັບເອົາຍານພາຫະນະທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາຂອງປະເທດແມ່ນ "ເກືອບເກືອບ XNUMX ເທົ່າຂອງຄ່າສະເລ່ຍທົ່ວໂລກ - ການນໍາພາແຫ່ງຊາດແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາບໍ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຕໍ່ໄປ."
"ໃນສະພາບການນີ້, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປຶກສາຫາລືຢ່າງເປັນລະບຽບແລະສົມເຫດສົມຜົນກ່ຽວກັບວ່າມາດຕະຖານປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງການສະຫນອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ, ເພື່ອແກ້ໄຂຜົນກະທົບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊີວິດຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ແລະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ.”
ທະນາຄານທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລູກຄ້າອົດສະຕຣາລີໄດ້ຕິດຕາມຮາກຂອງມັນກັບຄືນໄປບ່ອນປີ 1957. ອີງຕາມບົດລາຍງານທາງດ້ານການເງິນຕາມກົດຫມາຍສໍາລັບປີ 2021, ມັນບອກວ່າຊັບສິນທັງຫມົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 8.5 ຕື້ໂດລາອົດສະຕາລີ (5.9 ຕື້ໂດລາ), ກໍາໄລຫຼັງຈາກພາສີເຂົ້າມາຢູ່ທີ່ 40.7 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ມັນບໍ່ເປັນເອກະລັກໃນຍຸດທະສາດຂອງມັນຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນປີ 2020, ທະນາຄານຮ່ວມມື Merkur ຂອງເດນມາກກ່າວວ່າມັນຈະຢຸດເຊົາການສະຫນອງທຶນສໍາລັບລົດກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງໃຫມ່.
ທັງໝົດນີ້ແມ່ນມີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ບັນດາປະເທດເສດຖະກິດໃຫຍ່ໃນຢູໂຣບກຳລັງວາງແຜນທີ່ຈະຍ້າຍອອກຈາກລົດໃຊ້ຖະໜົນທີ່ໃຊ້ກາຊວນແລະນ້ຳມັນແອັດຊັງ.
ອັງກິດ ຕ້ອງການຢຸດການຂາຍລົດກາຊວນ ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ ພາຍໃນປີ 2030. ຄາດວ່າ ນັບແຕ່ປີ 2035 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດ ແລະລົດຕູ້ໃໝ່ທັງໝົດ ຕ້ອງມີການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງຈາກສູນ. ສະຫະພາບເອີຣົບ - ທີ່ອັງກິດໄດ້ອອກໄປໃນວັນທີ 31 ມັງກອນ 2020 - ກໍາລັງຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ຕາມອົງການພະລັງງານສາກົນ, ຍອດຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າບັນລຸ 6.6 ລ້ານຄັນໃນປີ 2021. ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2022, ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າໄດ້ບັນລຸ 2 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 75% ເມື່ອທຽບໃສ່ສາມເດືອນຕົ້ນປີ 2021.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/08/22/australian-bank-to-scrap-loans-for-new-diesel-and-gasoline-cars-.html