ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ແລະລູກຄ້າເບິ່ງສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ເຮັດຖືກຕ້ອງ, ການຄ້າອອນໄລນ໌ສາມາດຊ່ວຍໄດ້

ຜູ້ບໍລິໂພກແລະ ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດ ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຍາວຂອງຄື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນສອງສາມວິທີທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການຂອງລູກຄ້າ, ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຈາກ Capital One, ຜູ້ໃຫ້ກູ້ລົດໃຫຍ່ທີ່ອີງໃສ່ທະນາຄານທີ່ສໍາຄັນ.

ສໍາລັບຫນຶ່ງ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອາດຈະ underestimating ຫຼາຍປານໃດການສົນທະນາຂອງສະຫະລັດເປັນໄປໄດ້ ການຖົດຖອຍ Sanjiv Yajnik, ປະທານຝ່າຍບໍລິການທາງດ້ານການເງິນທີ່ Capital One ກ່າວ.

ສໍາລັບອີກອັນຫນຶ່ງ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສ່ວນໃຫຍ່ລາຍງານວ່າຂະບວນການຊື້ແມ່ນ "ມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍຫຼືຫມົດ", ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກປະມານ 1 ໃນ 5 ເທົ່ານັ້ນເຫັນດີນໍາ.

ທ່ານ Yajnik ກ່າວໃນການສໍາພາດທາງໂທລະສັບວ່າ "ເມື່ອຜູ້ຄ້າຂາຍເຂົ້າໃກ້ປີ 2023, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໂດຍທົ່ວໄປມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າມັນຈະເປັນປີທີ່ດີ," Yajnik ເວົ້າໃນການສໍາພາດທາງໂທລະສັບ.

“ພວກເຂົາຫາກໍ່ອອກມາເປັນປີທີ່ດີ, ໃນປີ 2022, ແລະໃນປີ 2021. ສິນຄ້າຄົງຄັງມີຈຳກັດ. ກຳ ໄລ ແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ເຂົາເຈົ້າມີໃນຫຼາຍ, ຫຼາຍ, ຫຼາຍປີ. ເບິ່ງໃນປີ 2023, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າມັນຈະເປັນປີທີ່ດີ, "ລາວເວົ້າ.

Yajnik ເວົ້າວ່າ "ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລູກຄ້າບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ອີງ​ຕາມ​ການ​ສໍາ​ຫຼວດ​ປະ​ຈໍາ​ປີ​ຂອງ​ທັງ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ແລະ​ຜູ້​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ລົດ​ຍົນ​, 84​% ຂອງ​ຜູ້​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຜູ້​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ເວົ້າ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ "ຊ່ວງ​ເວ​ລາ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ຈະ​ຊື້​ລົດ​"​. ພຽງແຕ່ 33% ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເວົ້າຄືກັນ, ແລະ 47% ເວົ້າວ່າ "ບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ດີ".

ຜູ້ຕອບລວມມີຫຼາຍກວ່າ 2,000 ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຊື້ຫຼືກໍາລັງພິຈາລະນາຊື້ລົດ. ປະມານ 400 ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສະຫະລັດຕອບສະຫນອງຕໍ່ການສໍາຫຼວດ, Capital One ກ່າວ. ການ​ສໍາ​ຫຼວດ​ໄດ້​ຖືກ​ພາກ​ສະ​ຫນາມ​ໃນ​ເດືອນ​ຕຸ​ລາ 2022.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄໍາຖາມທີ່ວ່າມັນເປັນເວລາທີ່ດີທີ່ຈະຊື້, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະຜູ້ບໍລິໂພກແບ່ງອອກວ່າຂະບວນການຊື້ມີຄວາມໂປ່ງໃສແນວໃດ. ໃນບັນດາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, 68% ກ່າວວ່າຂະບວນການຊື້ລົດແມ່ນ "ໂປ່ງໃສຫຼາຍຫຼືຫມົດ", ທຽບກັບ 21% ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບັນຫາແມ່ນອອນໄລນ໌ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການຄາດຄະເນການຈ່າຍເງິນຂອງພາກສ່ວນທີສາມແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, Yajnik ເວົ້າວ່າ, ດັ່ງນັ້ນລູກຄ້າເຂົ້າມາໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີຄວາມຄາດຫວັງທີ່ບໍ່ເປັນຈິງຂອງສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດຈ່າຍໄດ້.

ເຄື່ອງມື e-commerce ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ມີທ່າແຮງ, Yajnik ເວົ້າ. Capital One ເປັນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນການຄ້າອອນໄລນ໌ສໍາລັບການເງິນລົດໃຫຍ່, ເປັນທຸລະກິດທີ່ຊ້າທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາອີຄອມເມີຊ, ເມື່ອທຽບກັບອຸດສາຫະກໍາຂາຍຍ່ອຍອື່ນໆ. ທະນາຄານກ່າວວ່າອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Navigator Platform ຜະລິດການຄາດຄະເນການຈ່າຍເງິນລາຍເດືອນ "penny-perfect".

ໃນ webinar ທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ Capital One, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Drew Tutton ກ່າວວ່າລູກຄ້າສູນເສຍຄວາມເຊື່ອໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເມື່ອພວກເຂົາຖືກອ້າງເຖິງການຈ່າຍເງິນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກທີ່ພວກເຂົາຄາດໄວ້.

Tutton ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຜູ້ຈັດການຂອງ Voyles Automotive ໃນ Metro Atlanta, ເຊິ່ງມີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສີ່, ແລະເຈົ້າຂອງແລະປະທານຂອງ Tutton Group, ປະກອບດ້ວຍ Tutton Chrysler-Dodge-Jeep-Ram, ບວກກັບສາມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຍານພາຫະນະພັກຜ່ອນ.

"ພວກເຮົາຈະຄາດຄະເນວ່າການຈ່າຍເງິນຈະເປັນແນວໃດ. ລູກຄ້າຈະຄາດຄະເນ, ອີງຕາມຄະແນນສິນເຊື່ອຂອງພວກເຂົາ. ນັ້ນໄດ້ສ້າງຄວາມບໍ່ໂປ່ງໃສຫຼາຍ. ລູກຄ້າທີ່ມີຄະແນນສິນເຊື່ອ 700, ເວົ້າວ່າ, ຈະພົບວ່າອັດຕາດອກເບ້ຍສູງກວ່າທີ່ພວກເຂົາຄາດໄວ້,” Tutton ເວົ້າ. ຄະແນນສິນເຊື່ອ 700 ໂດຍປົກກະຕິຈະຖືວ່າເປັນລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ.

Yajnik ກ່າວວ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບເອົາເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະທັນສະໄຫມເພື່ອຊະນະຄວາມໄວ້ວາງໃຈແລະເພີ່ມຄວາມໂປ່ງໃສ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈໍາເປັນຕ້ອງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການປະສົບຜົນສໍາເລັດ," ລາວເວົ້າ. "ການເປັນ 'ໂດດ', ບໍ່ແມ່ນການ tiptoe, ແຕ່ຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອຮັບເອົາຜະລິດຕະພັນດິຈິຕອນພ້ອມກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາສະເຫນີຢູ່ໃນຮ້ານ."