ສະຖານີສາກໄຟ NYC ທີ່ເຫັນຢູ່ໃນຄຸ້ມ Yorkville ຂອງນະຄອນນິວຢອກ.
Adam Jeffery | CNBC
DETROIT — ຜູ້ບໍລິຫານລົດຍົນທົ່ວໂລກມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫນ້ອຍກ່ຽວກັບອັດຕາການຮັບຮອງເອົາ ພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າປີກ່ອນ ທ່າມກາງບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະຄວາມກັງວົນດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອີງຕາມການສໍາຫຼວດທີ່ເປີດເຜີຍໃນວັນອັງຄານ.
ໃນຈຳນວນຜູ້ບໍລິຫານລົດຍົນ 900 ກວ່າຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ ການສໍາຫຼວດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກປະຈໍາປີໂດຍ KPMG, ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາແລະບັນຊີສາກົນລາຍງານວ່າ 76% ມີຄວາມກັງວົນວ່າອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະອັດຕາດອກເບ້ຍສູງຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາໃນປີຫນ້າ. ໃນພຽງແຕ່ສະຫະລັດ, ຕົວເລກແມ່ນ 84%.
ຂ່າວການລົງທຶນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ທ່າມກາງຄວາມກັງວົນນັ້ນ, KPMG ລາຍງານວ່າຜູ້ບໍລິຫານດ້ານລົດຍົນມີທ່າອ່ຽງໜ້ອຍລົງກ່ຽວກັບອັດຕາສ່ວນລົດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດໃນສະຫະລັດ ແລະ ທົ່ວໂລກໃນປີ 2030. ການຄາດຄະເນຂອງລົດໃໝ່ທີ່ຂາຍເປັນລົດ EV ໃນປີ 10 ທົ່ວໂລກມີຈາກ 40% ຫາ 20% ໃນການສໍາຫຼວດປີນີ້ຫຼຸດລົງ. ຈາກ 70% ຫາ XNUMX% ໃນປີກ່ອນ.
ສໍາລັບສະຫະລັດ, ຄວາມຄາດຫວັງສະເລ່ຍສໍາລັບການຂາຍ EV ແມ່ນ 35% ຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໃຫມ່ - ຫຼຸດລົງຈາກ 65% ໃນປີທີ່ຜ່ານມາແລະຕ່ໍາກວ່າເປົ້າຫມາຍ 50% ຂອງບໍລິສັດ Biden ໃນປີ 2030. ທີ່ໄດ້ປະກາດໃນທ້າຍປີກາຍນີ້.
"ມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນແງ່ດີໃນໄລຍະຍາວ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງໃນໄລຍະສັ້ນ. ທ່ານເຫັນຄວາມເປັນຈິງນີ້ຕະຫຼອດການສໍາຫຼວດທັງຫມົດ, "Gary Silberg, ຫົວຫນ້າຍານຍົນ KPMG ທົ່ວໂລກ, ບອກ CNBC.
ການຫຼຸດລົງໃນແງ່ດີໃນການຮັບຮອງເອົາ EV ແມ່ນເກີດຂື້ນ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດ ສໍາລັບສິ່ງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານກາງສໍາລັບຍານພາຫະນະ; ຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບວັດຖຸດິບສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ; ແລະບັນທຶກລາຄາຍານພາຫະນະ. ຄວາມກັງວົນດັ່ງກ່າວແມ່ນນອກຈາກບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງອື່ນໆແລະຄວາມຢ້ານກົວ recessionary.
ທ່ານ Silberg ກ່າວວ່າ "ທ່ານສາມາດມີແງ່ດີໃນໄລຍະຍາວ, ແຕ່ວ່າໃນໄລຍະໃກ້ໆນີ້, ເຈົ້າຕ້ອງເປັນຈິງຫຼາຍ," Silberg ເວົ້າ. "ມັນບໍ່ແມ່ນສາຍຮຸ້ງແລະຜີເສື້ອແລະຄວາມສຸກອີກຕໍ່ໄປ, ມັນແມ່ນເກມ."
Tesla ທຽບກັບ Apple?
ຜູ້ບໍລິຫານທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສໍາຫຼວດຄາດວ່າ Tesla ເພື່ອເປັນຜູ້ນຳໜ້າໃນໂລກໃນລົດ EV ແຕ່ມີການນຳໜ້າທີ່ແຄບກວ່າ.
ບາງທີອາດປະຫລາດໃຈທີ່ສຸດ, ຜູ້ບໍລິຫານຍັງເວົ້າວ່າພວກເຂົາເຊື່ອວ່າເຕັກໂນໂລຢີຍັກໃຫຍ່ ຈາກຫນາກແອບເປີ, ທີ່ມີຂ່າວລືວ່າກໍາລັງພັດທະນາຍານພາຫະນະສໍາລັບປີ, ຈະເປັນຜູ້ນໍາຕະຫຼາດໃນ EVs.
Apple ໄດ້ຮັບ 133 ຄະແນນສຽງໃນການສໍາຫຼວດກ່ຽວກັບການເປັນຜູ້ນໍາ EV. ນັ້ນແມ່ນຈໍານວນຄະແນນສຽງສູງສຸດທີ່ສີ່, ຫລັງ Tesla (223 ສຽງ), Audi (206) ແລະ BMW (196). Apple ໄດ້ 91 ສຽງໃນປີກ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດບໍ່ເຄີຍຢືນຢັນແຜນການສໍາລັບຍານພາຫະນະ.
Silberg ກ່າວວ່າຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອ້ອມຮອບ Apple ແມ່ນອີງໃສ່ຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນ, ປະສົບການການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍແລະ Foxconn, ເຊິ່ງປະຈຸບັນເຮັດໃຫ້ iPhones ຂອງຕົນ. ຜູ້ຜະລິດສັນຍາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະເປັນ ການກໍ່ສ້າງລົດກະບະໄຟຟ້າໃນລັດ Ohio, ກັບຜູ້ບໍລິຫານສະແດງແຜນການສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກໃນສ່ວນ.
ສະຫຼຸບ 10 ຍີ່ຫໍ້ອັນດັບຕົ້ນໆ ຫຼັງຈາກ Apple ໄດ້ແກ່ Ford, Honda, BYD, Hyundai-Kia, Mercedes-Benz ແລະ Toyota. ການລະເວັ້ນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແມ່ນ Motors ທົ່ວໄປ. ບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ໜຶ່ງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ຕົກຢູ່ໃນອັນດັບ 12. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈະລົງທຶນຫຼາຍຕື້ໂດລາໃນເທັກໂນໂລຍີ ແລະ ມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະ ຂາຍສະເພາະລົດ EV ພາຍໃນປີ 2035.
KPMG ໄດ້ປະໄວ້ຄໍາວ່າ "ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາ" ເປີດໃຫ້ມີການຕີຄວາມຫມາຍສໍາລັບຜູ້ຕອບ.
