Barra ຄາດ​ວ່າ​ກຳ​ໄລ EV ຈະ​ທຽບ​ໃສ່​ລົດ​ຕິດ​ແກັສ​ໃນ​ປີ 2025

Motors ທົ່ວໄປ ຄາດ​ວ່າ​ຜົນ​ກຳ​ໄລ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃໝ່​ຂອງ​ຕົນ​ຈະ​ສອດຄ່ອງ​ກັບ​ລົດ​ຍົນ​ແລະ​ລົດ​ບັນທຸກ​ທີ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2025 - ປີ​ກ່ອນ​ກຳນົດ​ເວລາ​ແລະ​ສິ່ງ​ທີ່​ຫຼາຍ​ຄົນ​ຄິດ​ວ່າ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້.

ທ່ານ Mary Barra, CEO ຂອງ GM ກ່າວໃນວັນພະຫັດວານນີ້ວ່າ ປັດໄຈການພະຍາກອນສະບັບປັບປຸງໃໝ່ໃນແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານກາງພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງອຳນາດການປົກຄອງ Biden, ເຊິ່ງລວມມີເງິນຄືນສຳລັບບໍລິສັດຕ່າງໆ. ຜະລິດ EVs ໃນອາເມລິກາເຫນືອ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ບໍລິໂພກແລະລູກຄ້າເຮືອທີ່ຊື້ຍານພາຫະນະ.

ທ່ານ Barra ກ່າວໃນລະຫວ່າງວັນນັກລົງທຶນວ່າ "ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າສິນເຊື່ອເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍກ້າວໄປສູ່ຍຸກໃຫມ່ຂອງນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີແລະການສ້າງວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ຈະບັນລຸສິ່ງທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້," Barra ກ່າວໃນລະຫວ່າງວັນນັກລົງທຶນ. “ມັນຈະດີຕໍ່ເສດຖະກິດອາເມຣິກາ. ມັນຈະດີສໍາລັບຄອບຄົວອາເມລິກາ. ມັນຈະເປັນຜົນດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະເວົ້າກົງໄປກົງມາ, General Motors ກຽມພ້ອມທີ່ດີ.”

ແຮງຈູງໃຈດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເພີ່ມອັດຕາກໍາໄລໃນຫຼັກຊັບ EV ຂອງ GM ຕື່ມອີກ 7,500-XNUMX ຈຸດພື້ນຖານຈາກຂອບ "ຕ່ໍາຫາກາງຕົວເລກດຽວ" ໃນເວລານັ້ນໂດຍບໍ່ມີການກະຕຸ້ນຂອງລັດຖະບານກາງ, ອີງຕາມ CFO Paul Jacobson. ທ່ານກ່າວວ່າ GM ຄາດວ່າຈະເປັນກຸ່ມທໍາອິດ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນຜູ້ທໍາອິດ, ທີ່ຈະມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີຜູ້ບໍລິໂພກ XNUMX ໂດລາເຕັມທີ່ຈະຄໍານຶງເຖິງການຈັດຊື້ວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟ EV ທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ຄາດ​ວ່າ​ຜົນ​ກຳ​ໄລ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ເພີ່ມ​ລາຍ​ຮັບ​ຂອງ GM ໃນ​ອັດ​ຕາ​ການ​ປະ​ສົມ​ປະ​ຈຳ​ປີ 12% ເປັນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 225 ຕື້​ໂດ​ລາ, ລວມ​ທັງ 50 ຕື້​ໂດ​ລາ​ຈາກ EVs, ໃນ​ປີ 2025, ບໍ​ລິ​ສັດ​ກ່າວ​ໃນ​ວັນ​ພະ​ຫັດ​ວານນີ້.

ກ່ອນເຫດການໃນນິວຢອກ, ນັກລົງທຶນແລະນັກວິເຄາະໄດ້ຄາດຫວັງວ່າ GM ຈະເປີດເຜີຍແຜນການສ້າງກໍາໄລໃນໄລຍະສັ້ນຂອງຕົນສໍາລັບ EVs ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄາດຄະເນຂອງທຸລະກິດໃນໄລຍະເວລາທີ່ອັດຕາດອກເບ້ຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຢ້ານກົວຂອງການຫຼຸດລົງ.

ຮຸ້ນຂອງ GM ໄດ້ swing ຈາກສີແດງຫາສີດໍາໃນລະຫວ່າງເຫດການແຕ່ປິດວັນພະຫັດເພີ່ມຂຶ້ນຫນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງເປີເຊັນເປັນ $ 38.64 ຕໍ່ຫຸ້ນ. ຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຫຼຸດລົງ 34% ໃນປີ 2022, ທ່າມກາງຄວາມຢ້ານກົວຂອງການຫຼຸດລົງຂອງເສດຖະກິດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

ສໍາລັບປີ 2022, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ການຊີ້ນໍາກະແສເງິນສົດຂອງຕົນແລະກໍານົດຂອບເຂດຂອງການຄາດຄະເນກໍາໄລຂອງຕົນ. ມັນ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ຂອງ​ຕົນ​ ການຊີ້ນໍາກະແສເງິນສົດລະຫວ່າງ $ 10 ຕື້ຫາ $ 11 ຕື້, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ $ 7 ຕື້ຫາ $ 9 ຕື້. ນອກ​ນີ້​ຍັງ​ໄດ້​ຮັດ​ແໜ້ນ​ວົງ​ເງິນ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ໃຫ້​ຢູ່​ລະຫວ່າງ 13.5 ຕື້​ໂດ​ລາ​ຫາ 14.5 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ, ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ການ​ຊີ້​ນຳ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້​ຂອງ 13 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ.

GM ກ່າວ​ວ່າ ການ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທຶນ​ທັງ​ໝົດ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຢູ່​ລະຫວ່າງ 11 ຕື້​ຫາ 13 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ຕໍ່​ປີ​ຮອດ​ປີ 2025 ໂດຍ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ຈາກ​ກະແສ​ເງິນ​ສົດ. Jacobson ກ່າວວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກການດຶງການລົງທຶນກ່ອນຫນ້າຈາກຕໍ່ມາໃນທົດສະວັດ.

ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບປີຫນ້າ, ແຕ່ Jacobson ແລະ Barra, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວໂດຍລວມຂອງບໍລິສັດໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ - ກໍານົດເປົ້າຫມາຍການປັບຂະຫນາດຂອງ 8% ຫາ 10% ໃນອາເມລິກາເຫນືອໂດຍຜ່ານໄລຍະເວລາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການລົງທຶນ.

ຂອບໃບເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະບັນລຸຜົນກໍາໄລໃນການດໍາເນີນງານ ຂອບ​ເຂດ 12% ຫາ 14% ແລະລາຍຮັບປະຈໍາປີ 280 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2030 - ເປົ້າຫມາຍທີ່ GM ປະກາດໃນປີກາຍນີ້.

ທ່ານ Jacobson ກ່າວຕໍ່ນັກລົງທຶນໃນວັນພະຫັດວ່າ "ພວກເຮົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານັ້ນ." "ພວກເຮົາມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ເປົ້າຫມາຍ 2030.. ຢ່າຜິດພາດ, ພວກເຮົາຕັ້ງໃຈທີ່ຈະນໍາພາອຸດສາຫະກໍາໃນການປ່ຽນແປງ EV ນີ້."

ຫຼາຍກວ່າ 80 ຕື້ໂດລາຂອງລາຍໄດ້ດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະມາຈາກທຸລະກິດທີ່ເຕີບໂຕໃຫມ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຂອງ Cruise, ການເຊື່ອມຕໍ່ OnStar ແລະຫນ່ວຍບໍລິການລົດໄຟຟ້າ BrightDrop, ແລະອື່ນໆ.

GM ໃນວັນພະຫັດໄດ້ເລືອກບໍລິສັດ BrightDrop, ເຊິ່ງຈະເປີດຕົວການຜະລິດລົດຕູ້ສົ່ງໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ໃນປີຫນ້າ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກ່າວວ່າທຸລະກິດແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະ ບັນລຸ 1 ຕື້ໂດລາໃນລາຍຮັບ ໃນປີ 2023. ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະສາມາດຜະລິດລົດຕູ້ 50,000 ຄັນຕໍ່ປີໃນປີ 2025.

ການເພີ່ມກໍາໄລອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ GM ຄາດວ່າໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າແມ່ນເວທີການຂາຍຍ່ອຍດິຈິຕອນໃຫມ່ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນສະຫະລັດ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຄາດວ່າລະບົບໃຫມ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ແກ່ GM ໂດຍປະມານ $ 2,000 ຕໍ່ຍານພາຫະນະ.

GM ມີຄວາມດຸເດືອດຕໍ່ຜົນກຳໄລ ແລະແຜນການກ່ຽວກັບ EVs ສ່ວນໃຫຍ່ຍ້ອນການລົງທຶນຂອງຕົນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ເວທີຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ Ultium ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໂຮງງານພາຍໃນປະເທດໂດຍຜ່ານບໍລິສັດຮ່ວມທຶນທີ່ເອີ້ນວ່າ Ultium Cells LLC ກັບ LG Energy Solution.

ນັກວິເຄາະ Wells Fargo Colin M. Langan ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆກ່ອນເຫດການທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງ GM ສາມາດສ້າງກໍາໄລໄດ້ຢ່າງຍືນຍົງໃນປີ 2025, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານກາງ. ທ່ານກ່າວວ່າການສົມມຸດຕິຖານລາຄາແລະວັດຖຸດິບຈະເປັນກຸນແຈ.

“ໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງນັກລົງທຶນ, GM ໄດ້ສັນຍາວ່າ ຈະໃຫ້ຂອບ EV ຄ້າຍຄື ICE ພາຍໃນປີ 2030. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ລາຄາວັດຖຸດິບຂອງແບດເຕີຣີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຖ້າ GM ຍັງສາມາດເຫັນຜົນກໍາໄລຂອງ EV ໃນປີ 2025, "Langan ຂຽນໃນວັນອັງຄານ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ Detroit ກ່າວໃນວັນພະຫັດວ່າມັນມີແຜນທີ່ຈະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ Ultium cell ຂອງຕົນເປັນ $ 87 / kWh ໃນປີ 2025 ແລະຕ່ໍາກວ່າ $ 70 / kWh ພາຍໃນທົດສະວັດຕໍ່ມາ. ນັ້ນຈະເປັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄາດໄວ້ໃນມື້ນີ້, ເຊິ່ງ GM ປະຕິເສດທີ່ຈະປ່ອຍອອກມາ.

Jacobson ໃນວັນພະຫັດກ່າວວ່າການສ້າງຈຸລັງຂອງຕົນເອງໂດຍຜ່ານການຮ່ວມທຶນຈະປົດລັອກການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການຊື້ພວກມັນໃນມື້ນີ້.

Tesla ຖືເປັນຜູ້ນໍາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຄູ່ແຂ່ງໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຈ່າຍເງິນຫນ້ອຍສໍາລັບຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ lithium ແລະມີຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ອີງຕາມການ ບົດລາຍງານໃນປີກາຍນີ້ ຈາກທີ່ປຶກສາການຄົ້ນຄວ້າພະລັງງານ Cairn.

ການຮ່ວມທຶນຄາດວ່າຈະເປັນ ໂຮງງານປະຕິບັດງານໃນລັດ Ohio, Tennessee ແລະ Michigan ໃນທ້າຍປີ 2024, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດເປັນຜູ້ນໍາໃນການຜະລິດຈຸລັງພາຍໃນ; ມີການວາງແຜນໂຮງງານຈຸລັງທີ່ສີ່ຂອງສະຫະລັດ.

ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້ GM ກ່າວ​ວ່າ​ຕົນ​ໄດ້​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຂໍ້​ຜູກ​ມັດ​ສຳ​ລັບ​ວັດ​ຖຸ​ດິບ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ທັງ​ໝົດ​ທີ່​ມັນ​ຕ້ອງ​ການ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ປີ 2025 ຂອງ​ຕົນ​ແມ່ນ 1 ລ້ານ​ຄັນ. ບໍລິສັດ​ດັ່ງກ່າວ​ກໍ​ມີ​ແຜນການ​ສ້າງ​ກຳລັງ​ລົດ​ໄຟ​ໄຟຟ້າ 1 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ຈີນ​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ.

ປະທານ GM ທ່ານ Mark Reuss ໃນວັນພະຫັດວານນີ້ໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບລົດ EVs ໃໝ່ ແລະລົດທີ່ອອກແບບໃຫມ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ICE, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃນການສະຫນອງທຶນໃຫ້ແກ່ແຜນການຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະຂະຫຍາຍລົດໄຟຟ້າແລະລົດບັນທຸກ.

ແຜນການຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດຮອດປີ 2025 ຈະປະກອບມີລົດ EV ຫຼາຍລຸ້ນທີ່ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດແລ້ວ, ເຊັ່ນລົດກະບະ GMC Sierra ແລະ Chevrolet Silverado, ແລະ Chevy Blazer ແລະ Equinox SUVs. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນນອກເຫນືອໄປຈາກການອັບເດດສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Chevrolet Travers ແລະ GMC Acadia SUVs ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "ໄຟຟ້າ" Corvette, Reuss ກ່າວ.

"ຫຼັກຊັບຍານພາຫະນະ ICE ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງຜົນກໍາໄລໃນການລົງທຶນໃນອະນາຄົດໄຟຟ້າທັງຫມົດ," Reuss ກ່າວກ່ຽວກັບແຜນການຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະສະເຫນີສະເພາະ. EVs ຜູ້ບໍລິໂພກພາຍໃນປີ 2035.

ໃນປີ 2020, GM ກ່າວວ່າມັນຈະປ່ອຍອອກມາຢ່າງຫນ້ອຍ EV ໃໝ່ 30 ຄັນທົ່ວໂລກໃນປີ 2025, ລວມທັງຫຼາຍກວ່າ 20 ພຽງແຕ່ສໍາລັບອາເມລິກາເຫນືອ. ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າບໍລິສັດຍັງວາງແຜນທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຫັນໄປສຸມໃສ່ຄວາມອາດສາມາດ EV ຂອງຕົນຫຼາຍກວ່າຈໍານວນຕົວແບບທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາ.

Reuss ໄດ້ອະທິບາຍວ່າຍານພາຫະນະໃນອະນາຄົດຢູ່ໃນເວທີ Ultium ຂອງ GM ຈະສາມາດເລັ່ງໄດ້ໄວກວ່າລຸ້ນທໍາອິດໃນປະຈຸບັນເຊັ່ນ: GMC Hummer EV ແລະ Cadillac Lyriq. ທ່ານ​ຍັງ​ໄດ້​ໃຫ້​ຂໍ້​ສັງ​ເກດ​ວ່າ​ບໍລິສັດ​ມີ​ແຜນ​ທີ່​ຈະ​ສາມາດ​ຫັນປ່ຽນ​ໂຮງງານ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​ໄປ​ໃຊ້​ລົດ EV ​ໄດ້​ໄວ​ກວ່າ​ເກົ່າ.

"ຢ່າວາງເດີມພັນກັບບໍລິສັດນີ້," Reuss ເວົ້າ. “ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກະ​ກຽມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນີ້​ສໍາ​ລັບ​ສາມ​ປີ​ບວກ​. ພວກເຮົາວາງແຜນການນີ້, ແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ເລັ່ງ, ດັ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ເຫັນ."