ເດັກນ້ອຍແລະແມ່ຍິງຄົນນຶ່ງແຕກຫີນທີ່ເອົາມາຈາກບໍ່ແຮ່ cobalt ແລະທອງແດງ ໃນເມືອງ Lubumbashi, ສາທາລະນະລັດ ປະຊາທິປະໄຕ ຄອງໂກ, ວັນທີ 23 ພຶດສະພາ 2016.
JUNIOR KANNAH/AFP ຜ່ານຮູບພາບ Getty
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ໃຫ້ຄໍາໝັ້ນສັນຍາວ່າດ້ວຍເງິນຫຼາຍສິບຕື້ໂດລາເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດ, ລວມທັງ. ແຜນການທີ່ຜ່ານມາຂອງ Tesla ເພື່ອຜົນຜະລິດຈຸລັງ lithium-ion ສາມເທົ່າຢູ່ທີ່ໂຮງງານທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງມັນຢູ່ໃກ້ກັບ Reno, Nevada. ພືດທັງໝົດເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງການວັດຖຸດິບທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ລວມທັງ cobalt ທີ່ຂຸດຄົ້ນຢູ່ໃນຄອງໂກສ່ວນໃຫຍ່ - ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເດັກນ້ອຍ.
A ການສຶກສາ ໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລນິວຢອກ ແລະສູນທຸລະກິດ ແລະສິດທິມະນຸດຂອງເຈນີວາ ພົບວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ແບັດເຕີຣີ ແລະເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກໃຫຍ່ໆເຮັດໜ້ອຍເກີນໄປ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ cobalt ທີ່ເຂົາເຈົ້າກຳລັງໃຊ້ນັ້ນ ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແຮງງານເດັກນ້ອຍຢູ່ບໍ່ແຮ່ “ຊ່າງຝີມື” ທີ່ບໍ່ປອດໄພຫຼາຍແຫ່ງຂອງຄອງໂກ. ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດແລະບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະການປຸງແຕ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍສ້າງການປົກປ້ອງທີ່ກໍາຈັດການປະຕິບັດແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພໂດຍລວມ.
"ປະມານ 80% ຂອງ cobalt ຂອງໂລກແມ່ນຢູ່ໃນຄອງໂກແລະ 20% ແມ່ນມາຈາກລະເບີດຝັງດິນທີ່ບໍ່ເປັນທາງການເຫຼົ່ານີ້," Michael Posner, ຜູ້ອໍານວຍການສູນ Stern ສໍາລັບທຸລະກິດແລະສິດທິມະນຸດຂອງ NYU ແລະຜູ້ທີ່ຊ່ວຍສ້າງບົດລາຍງານ, ບອກ. Forbes. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດລວມທັງ Tesla ອ້າງວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ແຫຼ່ງ cobalt ຈາກການດໍາເນີນງານໂດຍໃຊ້ແຮງງານເດັກນ້ອຍ, "10% ຂອງ cobalt ຂອງໂລກແມ່ນມາຈາກບໍ່ແຮ່ເຫຼົ່ານີ້ - ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫລາຍ," Posner ເວົ້າ.
ການຫັນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄປໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍໃນຮອບໜຶ່ງສັດຕະວັດນັ້ນແມ່ນວຽກງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງໂຮງງານໃຫມ່ເພື່ອຜະລິດຫມໍ້ໄຟແລະມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼາຍລ້ານແລະ ກ ໂຄງການຫຼາຍຕື້ໂດລາ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງລ່າງພື້ນຖານການສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງຂອງ EV ທັງໝົດເຫຼົ່ານັ້ນຈະຕ້ອງໄດ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລາຄາສໍາລັບໂລຫະສິນຄ້າລວມທັງ lithium, nickel ແລະ cobalt ທີ່ໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ອາດຈະຍັງຄົງສູງຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການແຂ່ງຂັນກ່ອນການສະຫນອງ. ການລົບລ້າງບັນຫາແຮງງານເດັກສຳລັບໂຄບານ ຍັງເປັນການສັບສົນອີກຢ່າງໜຶ່ງຂອງວິວັດທະນາການ EV.
"ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະແຍກການໄຫຼເຂົ້າຂອງ ASM cobalt ຈາກການສະຫນອງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ cobalt ທີ່ຂຸດຄົ້ນອຸດສາຫະກໍາ."
Tesla, ໃນປີຂອງຕົນ ບົດລາຍງານຜົນກະທົບສິ່ງແວດລ້ອມ, ກ່າວວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງງານເດັກແລະໄດ້ສົ່ງຄະນະຜູ້ແທນຈາກ "ຄະນະກໍາມະການຈັດຫາທີ່ຮັບຜິດຊອບ" ຂອງຕົນໄປສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກໃນໄລຍະຜ່ານມາເພື່ອກວດກາສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. "ການເດີນທາງຂອງ DRC ໄດ້ໃຫ້ທັດສະນະທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ສັບສົນຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະການຂຸດຄົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ (ASM) ແລະປະຫວັດສາດຂອງມັນພາຍໃນ DRC," ບໍລິສັດກ່າວໃນບົດລາຍງານຫຼ້າສຸດຂອງຕົນ, ໂດຍບໍ່ມີການລາຍລະອຽດ.
"ຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ cobalt ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ASM ບໍ່ສົນໃຈຄວາມຈິງທີ່ບໍ່ສະດວກທີ່ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະແຍກການໄຫຼເຂົ້າຂອງ ASM cobalt ຈາກການສະຫນອງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ cobalt ອຸດສາຫະກໍາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່," Dorotheé Baumann-Pauly, ຜູ້ອໍານວຍການສູນເຈນີວາ. ແລະຜູ້ຂຽນບົດລາຍງານ cobalt, ກ່າວໃນຖະແຫຼງການທາງອີເມລ໌.
ເດືອນສິງຫາທີ່ຜ່ານມາ, CEO Elon Musk ແລະຄະນະບໍລິຫານຂອງ Tesla ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນປະຕິເສດຂໍ້ສະເໜີ ອັນນັ້ນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດສະໜອງການລາຍງານລະອຽດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການສະໜອງວັດສະດຸ ແລະ ຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີການອາໄສແຮງງານເດັກ, ເຖິງແມ່ນທາງອ້ອມ. ຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພ່າຍແພ້ຢ່າງລົ້ນເຫຼືອໃນເດືອນສິງຫາ 2022. Tesla ບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງຕໍ່ການຮ້ອງຂໍຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບບົດລາຍງານຂອງ NYU/Geneva.
ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂອງ Tesla, ທີ່ເຮັດດ້ວຍ cobalt, ສະແດງຢູ່ທີ່ Berlin Gigafactory ຂອງບໍລິສັດ.
ພັນທະມິດ dpa / ຮູບພາບຜ່ານຮູບພາບ Getty
ອີງຕາມທ່ານ Posner, ຜູ້ຊ່ວຍລັດຖະມົນຕີຕ່າງປະເທດໃນໄລຍະການປົກຄອງຂອງໂອບາມາ, ເດັກນ້ອຍໄດ້ຖືກໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພາະວ່າມັນງ່າຍສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະເຂົ້າຫາອຸໂມງແລະຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍ. "ທ່ານມີປະຊາຊົນເຂົ້າມາໃນບ່ອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເຫຼົ່ານີ້ກັບຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາ, ຂຸດຂຸມຢູ່ໃນດິນ, ທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງລູກຂອງພວກເຂົາລົງໃນເຟືອງ, ແລະ shafts ໄດ້ພັງລົງ."
Tesla ແລະບໍລິສັດອື່ນໆບໍ່ໄດ້ຊື້ cobalt ໂດຍກົງຈາກລະເບີດຝັງດິນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບມັນໂດຍທາງອ້ອມ, ອີງຕາມການສຶກສາ. ໃນຂະນະທີ່ແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນການດໍາເນີນງານອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນວ່າດໍາເນີນການໂດຍ Glencore, ຕົວກາງແມ່ນຂາຍ ASM cobalt ໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, Posner ກ່າວ.
“ເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂຸດດ້ວຍກົນຈັກ Cobalt ແມ່ນປະສົມກັບຄົນທີ່ຂຸດຄົ້ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ດ້ວຍ cobalt ແລະຂາຍຢູ່ຕະຫລາດທ້ອງຖິ່ນ. ແລະຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປະສົມເຂົ້າກັນໃນຄອງໂກ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ cobalt ຈະຖືກກັ່ນຕອງໂດຍໂຮງງານ smelter ໃນປະເທດຈີນ,” ລາວເວົ້າ. "ວິທີທາງຫນຶ່ງ, ຖ້າທ່ານເປັນບໍລິສັດລົດໃຫຍ່, ບໍລິສັດເອເລັກໂຕຣນິກຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, cobalt ທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ເປັນທາງການແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານ."
"ວິທີທາງຫນຶ່ງ, ຖ້າທ່ານເປັນບໍລິສັດລົດໃຫຍ່, ບໍລິສັດເອເລັກໂຕຣນິກຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, cobalt ທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ເປັນທາງການແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານ."
General Motors, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອທ້າທາຍການຄອບຄອງ EV ໃນປະຈຸບັນຂອງ Tesla, ກ່າວວ່າມັນພະຍາຍາມຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຜູ້ສະຫນອງຂອງຕົນໃຊ້ແຮງງານເດັກຫຼືບັງຄັບ. "ພວກເຮົາຕິດຕາມກວດກາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາຢ່າງຈິງຈັງແລະດໍາເນີນຄວາມພາກພຽນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ພວກເຮົາກໍານົດຫຼືຖືກຮັບຮູ້ເຖິງການລະເມີດກົດຫມາຍ, ຂໍ້ຕົກລົງຂອງພວກເຮົາ, ຫຼືນະໂຍບາຍຂອງພວກເຮົາ - ເຊັ່ນ: ຈັນຍາບັນຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງຖືກນໍາພາໂດຍສະຫະລັດ. ໂຄສົກຂອງປະຊາຊາດໃນທົ່ວໂລກ,” ທ່ານ David Barnas ກ່າວໂດຍອີເມວ.
Ford ບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງໃນທັນທີຕໍ່ການຮ້ອງຂໍຄວາມເຫັນ.
ທີ່ກ່າວວ່າ, ການອີງໃສ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາບໍ່ແຮ່ສໍາລັບເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂໃນໄລຍະຍາວທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງສະຫຼຸບໄດ້ພຽງແຕ່ນະໂຍບາຍໄລຍະຍາວທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ລັດຖະບານຮັບຮູ້ແລະຄວບຄຸມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ເປັນທາງການແລະເພີ່ມ. ຮົ້ວແລະລັກສະນະຄວາມປອດໄພອື່ນໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍ. ແລະຄຽງຄູ່ກັບການຮັບປະກັນວ່າການໃຊ້ເດັກນ້ອຍຢູ່ບໍ່ແຮ່ສິ້ນສຸດລົງ, ມັນຕ້ອງການໃຫ້ຄອງໂກແລະຜູ້ຊົມໃຊ້ຂອງ cobalt ຂອງຕົນຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ແຮງງານແມ່ຍິງຢູ່ໃນບໍ່ແຮ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຊ່ວຍປັບປຸງສະຖານະການເສດຖະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
Posner ກ່າວວ່າຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດຮັບຮູ້ວ່າມີບັນຫາ. “ຄຳຕອບບໍ່ແມ່ນການທຳທ່າວ່າມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາຂອງເຈົ້າ. ແລະມີການເຮັດໜ້ອຍຫຼາຍເພື່ອສ້າງແລະປັບປຸງເງື່ອນໄຂຢ່າງເປັນທາງການ.”
ຄົນຂຸດຂຸມຝັງດິນລົງໄປໃນບໍ່ແຮ່ທອງແດງ ແລະໂຄໂບລອນໃນຄາວາມາ, ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ.
The Washington Post ຜ່ານ Getty Images
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/02/08/battery-push-by-tesla-and-other-ev-makers-raises-child-labor-concerns/