ບໍລິສັດ Honda ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ LG ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ ໄດ້ຮ່ວມກັນ ຄາດຄະເນເຖິງ 4 ຕື້ໂດລາ ທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟໃນລັດ Ohio, ເຊິ່ງຈະມີພະນັກງານ 2,200 ຄົນ.
ການຊຸກຍູ້ອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍຕື້ໂດລາມີຂຶ້ນພຽງແຕ່ເດືອນຫຼັງຈາກປະທານາທິບໍດີ Joe Biden ປະກາດແຮງຈູງໃຈຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດໃນສະຫະລັດມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ (IRA) ໃຫ້ຜູ້ຊື້ເຂົ້າເຖິງ ສິນເຊື່ອພາສີ $7,500 ສໍາລັບຍານພາຫະນະໃຫມ່, ຕາບໃດທີ່ມັນຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້:
ອ່ານເພິ່ມເຕິມ
🔋 ສ່ວນປະກອບຂອງແບັດເຕີລີຂອງລົດແມ່ນຜະລິດ ຫຼືປະກອບຢູ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ
💎 ພາຫະນະໃຊ້ແຮ່ທາດທີ່ສຳຄັນທີ່ສະກັດ ຫຼື ປຸງແຕ່ງໃນສະຫະລັດ ຫຼື ປະເທດທີ່ສະຫະລັດມີສັນຍາການຄ້າເສລີ ຫຼື ໃຊ້ແຮ່ທາດທີ່ສຳຄັນທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ.
🏗️ ການຊຸມນຸມຄັ້ງສຸດທ້າຍຕ້ອງຈັດຂຶ້ນໃນອາເມລິກາເຫນືອ.
ຈຸດສຸມຂອງ IRA ກ່ຽວກັບການເພີ່ມການຜະລິດໃນສະຫະລັດແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງການຂັດຂວາງການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນແລະວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນຈາກປະເທດຫນຶ່ງ - ທ່ານເດົາ, ຈີນ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເມື່ອ IRA ກໍານົດວ່າບໍ່ມີ EV ທີ່ຜະລິດຫຼັງຈາກປີ 2024 ສາມາດຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟທີ່ມີແຮ່ທາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ "ສະກັດ, ປຸງແຕ່ງ, ຫຼືນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໂດຍຫນ່ວຍງານຕ່າງປະເທດທີ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງ," ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງມຸ່ງເປົ້າຫມາຍຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງກັບໂຮງງານຜະລິດຂອງອາຊີ, ເຊິ່ງ. ຄວບຄຸມ 80% ຂອງການຫລອມໂລຫະ lithium ທົ່ວໂລກທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ EV.
ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍແມ່ນຂ່າວດີສໍາລັບ EVs ທີ່ຜະລິດໃນອາເມລິກາ, ມີຄວາມສູນເສຍຢ່າງຈະແຈ້ງໃນທຸກດ້ານ. ປະສິດທິຜົນ, ເງິນອຸດຫນູນຂອງ IRA ຈະຫລີກລ້ຽງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ແຫຼ່ງວັດຖຸດິບຈາກຈີນ, ຫຼືປະກອບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢູ່ນອກຊາຍແດນຂອງສະຫະລັດ, ຫຼືທັງສອງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງກາຍເປັນການບໍ່ແຂ່ງຂັນ.
ໂລກທັງຫມົດແມ່ນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ IRA
. ຈີນ ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ, ແນ່ນອນ. ກະຊວງການຄ້າຂອງປະເທດ, ໃນຂະນະທີ່ນາບຂູ່ວ່າຈະມີການແກ້ແຄ້ນ, IRA “ຈຳແນກຕໍ່ສິນຄ້ານຳເຂົ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ແລະເປັນການລະເມີດຫຼັກການຂອງອົງການການຄ້າໂລກ”. ຕາມ Bloomberg.
ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນປະເທດດຽວທີ່ຖືກຫລອກລວງ. ອຸດສາຫະກໍາ EV ຫຼາຍແຫ່ງໃນປະເທດອື່ນໆກັງວົນກ່ຽວກັບການກາຍເປັນຄວາມເສຍຫາຍຫຼັກຊັບ.
🇰🇷 ເກົາຫຼີໃຕ້ ເບິ່ງກົດລະບຽບເປັນ "ການທໍລະຍົດ" ກັບບໍລິສັດຂອງຕົນເຊັ່ນ Hyundai ແລະ Kia. ສະຫະພັນສະຫະພັນການຄ້າສເກົາຫຼີໄດ້ຕິດສະຫຼາກມາດຕະການ "ຝ່າຍດຽວ" ແລະ "US-centric." ປະທານ Yoon Suk-yeol ມີ ຖ່າຍທອດຄວາມກັງວົນຂອງລາວ ກ່ຽວກັບມັນກັບ Biden ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄັ້ງ.
🇯🇵 ຍີ່ປຸ່ນ ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດກໍ່ຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບບັນຊີລາຍການສໍາລັບສິນເຊື່ອພາສີ EV. ຫ້ອງໂຖງຍີ່ປຸ່ນມີ ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງຕົນ ກ່ຽວກັບການຈູງໃຈທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.
🇩🇪 ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈາກ ເຢຍລະມັນເຊັ່ນ Porsche ແລະ Volkswagen, ຈະບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ ມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອ.
🇪🇺 ເໜືອ ຫະພາບເອີຣົບ, ມີ ປຸກການຂະຫຍາຍຕົວ ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວສາມາດຂັບໄລ່ບັນດາບໍລິສັດຢູໂຣບໃຫ້ຍ້າຍການຜະລິດໄປຍັງສະຫະລັດ. IRA ແມ່ນໃຫ້ຊາວອາເມລິກາ "ເງິນອຸດໜູນທີ່ບໍ່ສົມດຸນ,” Margrethe Vestager, ຜູ້ບັງຄັບໃຊ້ການແຂ່ງຂັນລະດັບສູງຂອງ EU ກ່າວ Financial Times.
🇬🇧 ອັງກິດ ແລະ 🇸🇪ປາ ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບໍລິສັດກັງວົນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຂ້າມ Atlantic, ເອົາ ວຽກງານການຜະລິດທີ່ຢາກໄດ້ ກັບພວກເຂົາ.
ສາມາດອ້າງອີງໄດ້
“ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສາບານຕົວຕໍ່ການເປີດຕະຫຼາດ, ການເປີດເສລີແລະປະສິດທິຜົນ. ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດມາເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຮົາອ່ອນເພຍຕື່ມອີກ, ເຮັດໃຫ້ການເອື່ອຍອີງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ເຮັດໃຫ້ຊຸມຊົນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາຫຼຸດລົງ, ແລະທໍາລາຍໂລກຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມຕ້ອງການແກ້ໄຂແມ່ນຈະແຈ້ງ, ແລະນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມການດຸ່ນດ່ຽງຄືນໃຫມ່. -ທ່ານນາງ Katherine Tai ຜູ້ຕາງຫນ້າການຄ້າສະຫະລັດ
ການຜະລິດ-ແລະວຽກ-ກຳລັງຍ້າຍໄປສະຫະລັດ
ບໍລິສັດໃນແລະ ນອກສະຫະລັດ ກໍາລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະດູດນົມແຮງຈູງໃຈ. ເພື່ອບອກຊື່ສອງສາມຄົນ,
ແຕ່ແນ່ນອນ, ແຜນການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະບັນເທົາຄວາມຢ້ານກົວຂອງການສູນເສຍວຽກການຜະລິດໃນພາກພື້ນອື່ນໆ - ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ເພີ່ມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ພະນັກງານຂັ້ນຕ່າງໆຈາກສະຖານທູດຂອງຫຼາຍປະເທດປະຈຳອາເມລິກາໄດ້ພົບປະເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແກ້ໄຂການປ່ຽນແປງລະບອບປົກຄອງ. Hankyoreh ພິມເຜີຍແຜ່ພາສາເກົາຫຼີ ລາຍງານໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ. ທ່ານ Ahn Duk-geun ລັດຖະມົນຕີການຄ້າສ.ເກົາຫຼີ ກ່າວວ່າ, ປະເທດນີ້ຈະຄົ້ນຄ້ວາ “ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງລັດຖະບານໃນບັນດາບັນຫາເຊັ່ນການດຳເນີນລະບຽບກົດໝາຍຕ່າງໆ” ກັບເອີຣົບ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ ຖ້າຫາກຈຳເປັນ.
ທັງໝົດມີລົດ EV ໜ້ອຍລົງ
ໃນຂະນະທີ່ເງື່ອນໄຂການຜະລິດແຄບເຮັດໃຫ້ EVs ທີ່ຜະລິດຢູ່ນອກສະຫະລັດ, ພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງ IRA ແມ່ນເປັນຕາຕົກໃຈສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດແລະທ້ອງຖິ່ນຄືກັນ. ມັນບີບຕົວຜູ້ຊື້ທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ, ອີງຕາມການຈັດອັນດັບ Fitch:
💸 ຜູ້ຍື່ນໃບດ່ຽວທີ່ສ້າງລາຍຮັບໄດ້ <150,000 ໂດລາຕໍ່ປີ ຫຼື ຜູ້ປະກອບເອກະສານທີ່ມີລາຍໄດ້ເຂົ້າຄອບຄົວ <300,000 ໂດລາ
🚦 ລົດໂດຍສານລາຄາ 55,000 ໂດລາ, ແລະ ລົດບັນທຸກ, ລົດ SUV, ແລະ ລົດຕູ້ ລາຄາ 80,000 ໂດລາ.
🚗 ລົດ EV ທີ່ໃຊ້ແລ້ວບາງຄັນຈະມີສິດເສຍພາສີ 4,000 ໂດລາ, ເຊິ່ງສາມາດຕັດໄປຂາຍໃໝ່ໄດ້.
ໂດຍຕົວເລກ
7.5 ພັນລ້ານໂດລາ: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານ Bipartisan ປີ 2021 ຂອງ Biden ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍແຫ່ງຊາດ 500,000 ສະຖານີສາກໄຟ EV ທົ່ວສະຫະລັດ. ໃນການສະໜອງທຶນດັ່ງກ່າວ, 900 $ ລ້ານ ໄດ້ຖືກຈັດສັນເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ໃນ 35 ລັດໃນເດືອນກັນຍາ
5%: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ EV ເປັນຈຸດສໍາຄັນທີ່ສະຫະລັດໄດ້ຂ້າມຜ່ານໃນເດືອນກໍລະກົດ, ຖືວ່າເປັນຈຸດປາຍກ່ອນທີ່ຈະເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ
50 ພັນລ້ານໂດລາ: ແຜນການໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Ford ໃນການຂະຫຍາຍແຜນການ EV ຈົນຮອດປີ 2026
35 ພັນລ້ານໂດລາ: General Motors ວາງແຜນການໃຊ້ຈ່າຍໃນທຸລະກິດ EV ຂອງຕົນຈົນຮອດປີ 2025
30%: ຕ້ອງການແຮງງານຫນ້ອຍເພື່ອສ້າງ EVs ທຽບກັບລົດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຕາມ Volkswagen
6,000: ສະຖານີສາກໄວ EV ໃນທົ່ວສະຫະລັດ
41,000: ສະຖານີສາກໄຟ EV ທຸກປະເພດ
70%: ສ່ວນແບ່ງຂອງ EV ແບບຈໍາລອງ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງສະຫະລັດເວົ້າວ່າ ຈະບໍ່ເໝາະສົມກັບບັນຊີລາຍການ
ຮອຍແຕກອີກອັນໜຶ່ງຂອງການປະຕິວັດ EV ຂອງສະຫະລັດ
ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດສີຂຽວຂອງສະຫະລັດເຮັດໃຫ້ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ພົນລະເມືອງ.
ພິຈາລະນາກໍລະນີຂອງ Indiana. ສະມາຄົມແຫ່ງຊາດເພື່ອຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງປະຊາຊົນສີ (NAACP) ໄດ້ຈົ່ມ ທີ່ລັດ ແຜນຮ່າງ ສໍາລັບການເປີດຕົວຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ບໍ່ສົນໃຈຄົນທີ່ມີສີ – ມັນບໍ່ໄດ້ກໍານົດເຄື່ອງຊາດໃດໆໃນທຸລະກິດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສີດໍາແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃຫມ່ແມ່ນສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ຕັດຜ່ານເຂດໃກ້ຄຽງ, ແທນທີ່ຈະເປັນເຂດໃກ້ຄຽງ.
ທ່ານ Denise Abdul-Rahman, ປະທານລັດ Indiana ສໍາລັບໂຄງການຍຸຕິທໍາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງ NAACP, "ພວກເຮົາຕ້ອງການຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ທັນສະ ໄໝ ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ມີໄຟສາຍຫຼາຍ, ເພື່ອເອົາລົດເມໂຮງຮຽນຂອງພວກເຮົາອອກຈາກກາຊວນ," ບອກຜູ້ປົກຄອງ. "ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການສອງ Indianas ແລະສອງອາເມລິກາ, ຫນຶ່ງທີ່ມີວົງວຽນແລະອາກາດສະອາດແລະສະຖານີສາກໄຟແລະອີກຄົນຫນຶ່ງຂີ່ລົດຟອດຊິວທໍາແລະລົມຫາຍໃຈໃນມົນລະພິດທັງຫມົດ. ພວກເຮົາຕ້ອງການການຫັນປ່ຽນພຽງແຕ່.”
ເລື່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
🏷️ ເປັນຫຍັງລົດໄຟຟ້າຈຶ່ງມີລາຄາແພງຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າແບັດເຕີຣີຖືກກວ່າ
☕ ເປັນຫຍັງ Starbucks ແລະ Kroger ຈຶ່ງລົງທຶນໃສ່ສະຖານີສາກໄຟ EV?
🌳 ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍດິນຟ້າອາກາດຂອງທ່ານ Biden ແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດພະລັງງານສະອາດໃໝ່ແລ້ວ
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html