DETROIT - ການຍົກເລີກການຍົກເລີກສິນເຊື່ອພາສີຂອງບໍລິຫານ Biden ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ນໍາເຂົ້າໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງກັບ ລົດ Hyundai ທຸລະກິດ, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນກ່າວໃນວັນພຸດ.
Jose Munoz, ປະທານແລະຫົວຫນ້າຝ່າຍປະຕິບັດການທົ່ວໂລກ, ປະຕິເສດທີ່ຈະເປີດເຜີຍຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້, ແຕ່ໄດ້ອະທິບາຍວ່າມັນເປັນຄວາມເສຍຫາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. Hyundai ແລະອື່ນໆແມ່ນ lobbying ສໍາລັບບາງສ່ວນຂອງຂໍ້ກໍານົດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປີ້ນຄືນ.
“ມັນຈະເປັນດາລາສາດຫຼາຍ ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ, ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ. ຜົນກະທົບແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ,” ທ່ານ Munoz ກ່າວໃນວັນພຸດໃນກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບລົດຍົນຂອງ Reuters. "ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາດໍາເນີນການຜ່ານທຸກຊ່ອງທາງ."
Hyundai ແລະຜູ້ຜະລິດ automakers nondomestic ອື່ນໆແມ່ນ opponents vocal ຂອງ ກົດລະບຽບສິນເຊື່ອພາສີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່ ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້. ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຜ່ານໂດຍລັດຖະສະພາໃນເດືອນສິງຫາຜ່ານມາ, ໄດ້ຍົກເລີກການເສຍພາສີສູງເຖິງ 7,500 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ລົດຍົນປະສົມແລະລົດໄຟຟ້າທີ່ນຳເຂົ້າ ແລະ ຂາຍໃນສະຫະລັດ.
Hyundai, ລວມທັງ Kia, ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງ EVs ໃນສະຫະລັດຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 8.1% ຂອງຕະຫຼາດໃນໄຕມາດທີສາມ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນ Motor Intelligence. ມັນຕິດຕາມພຽງແຕ່ຜູ້ນໍາທີ່ດີທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ Tesla, ເຊິ່ງຍັງສືບຕໍ່ສັ່ງປະມານ 67% ຂອງ EVs ໃຫມ່ທີ່ຂາຍ.
Jose Munoz, ຫົວໜ້າຝ່າຍປະຕິບັດການຂອງບໍລິສັດ Nissan Motor Co., ກ່າວໃນງານສະແດງລົດຍົນສາກົນອາເມລິກາເໜືອ 2018 (NAIAS) ທີ່ເມືອງ Detroit, ລັດ Michigan, ວັນທີ 15 ມັງກອນ 2018.
Andrew Harrer | Bloomberg | Getty Images
ນັກວິພາກວິຈານຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ໄດ້ໂຕ້ຖຽງກັນໃນໄລຍະຫນຶ່ງກ່ອນທີ່ສິນເຊື່ອພາສີຈະຖືກລົບລ້າງຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວລາເພີ່ມເຕີມເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແຫຼ່ງທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບວັດຖຸດິບທີ່ໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟແລະການຜະລິດ EV.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ອີງໃສ່ສິນເຊື່ອເພື່ອຊ່ວຍໃນການຫຼຸດລາຄາຂອງຍານພາຫະນະສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ lithium ແລະ cobalt ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ລັດຖະບານກາງໄດ້ນໍາໃຊ້ສິນເຊື່ອພາສີ EV ເປັນເຄື່ອງມືເພື່ອສົ່ງເສີມການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງສະຫະລັດກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນມີລາຄາຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຂົາເນື່ອງຈາກແບດເຕີລີ່ລາຄາແພງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຊ້ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ.
ຜູ້ສະໜັບສະໜູນກົດລະບຽບໃໝ່ກ່າວວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຍົກເລີກອຸດສາຫະກຳລົດຍົນອອກຈາກການເພິ່ງພາອາໄສຂອງຕ່າງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະຈີນ, ແລະຊຸກຍູ້ການຜະລິດລົດໄຟຟ້າແລະແບັດເຕີຣີພາຍໃນປະເທດ. ເປົ້າຫມາຍຂອງການບໍລິຫານ Biden.
Munoz ເຊື່ອວ່າ Hyundai ຄວນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກການລົບລ້າງເນື່ອງຈາກຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຕົນຕໍ່ກັບຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ເຊິ່ງລວມມີການລົງທຶນ 5.5 ຕື້ໂດລາໃນຈໍເຈຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟ. ຄາດວ່າການດຳເນີນງານດັ່ງກ່າວຈະມາທາງອອນລາຍໃນປີ 2025.
Hyundai ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເກົາຫຼີໃຕ້, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງຕົນ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຢາກຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ, ກ່ອນທ້າຍປີ," ທີ່ຈະຟື້ນຟູສິນເຊື່ອພາສີສໍາລັບລູກຄ້າ Hyundai, ທ່ານກ່າວວ່າ.
ຜູ້ບໍລິຫານລົດຍົນທີ່ມີອາຍຸຍາວນານຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມຄິດທີ່ວ່າສະຫະລັດອາດຈະຖືກລະເມີດ, ໃນບາງຮູບແບບ, ຂອງມັນ ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີກັບເກົາຫຼີໃຕ້ ເປັນຜົນມາຈາກກົດຫມາຍ.
Bloomberg ລາຍງານໃນວັນອັງຄານ Hyundai ແລະລັດຖະບານເກົາຫຼີໃຕ້ພວມເລັ່ງລັດການຊັກຊ້າເພື່ອຜ່ອນຄາຍຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບການເກັບພາສີ EV.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/10/19/hyundai-bidens-ev-tax-credit-rules-deal-astronomical-blow-to-business.html