M3 Wagon ທໍາອິດຂອງ BMW M ມີ 510Hp, ແຕ່ມັນບໍ່ມາຮອດນີ້.

BMW ໄດ້ເປີດຕົວຄລາສສິກຄລາສສິກທີ່ມີທ່າແຮງອີກອັນໜຶ່ງຈາກຢູໂຣບ ທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ມາເຖິງສະຫະລັດ, ກັບ BMW M3 Touring (wagon).

ເປີດຕົວໃນງານ Goodwood Festival of Speed ​​ໃນອາທິດນີ້, BMW M3 Touring ແມ່ນອີງໃສ່ ລົດເກັງ M3 ມາດຕະຖານ, ແຕ່ໃຊ້ປະໂຍດຈາກ BMW 3 Series Touring bodyshell ເພື່ອສະໜອງລະດັບການປະຕິບັດຕົວຈິງໃຫ້ກັບໂລກ BMW ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນວັນເກີດ BMW M ທີ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ກັບຕົວມັນເອງສໍາລັບ 50 ປີ^th ວັນຄົບຮອບ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ M wagon ທໍາອິດ, ເພາະວ່າມັນຍັງເຮັດແບບຈໍາລອງ M5 Touring, ສໍາເລັດດ້ວຍພະລັງງານທັງ V8 ແລະ V10.

ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ແຕ່ wagon ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ໃນ​ຫ້ອງ​ຮຽນ​, ໂດຍ Audi ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​ທັງ​ສອງ RS 4 ແລະ​. RS 6 wagons ໃນໄລຍະຫຼາຍລຸ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ Mercedes-AMG ຈະສົ່ງລຸ້ນ wagon ຂອງ C 63 ຕໍ່ໄປ.

upshot ຈະເປັນລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງທີ່ຈະ hammers ກັບ 62mph ໃນ 3.6 ວິນາທີແລະຈາກສູນເປັນ 124mph ໃນເວລາພຽງແຕ່ 12.9 ວິນາທີ, ສະນັ້ນຊາວເອີຣົບໄດ້ບັນຈຸກະເປົາທີ່ດີກວ່າໃນ snugly.

ມັນຈະຖືກຂາຍພຽງແຕ່ກັບ BMW M3 Performance spec ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີພະລັງງານ 375kW ຈາກເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ, turbo ໃນເສັ້ນ turbo ຫົກກະບອກ, ແລະມັນຈະມາພ້ອມກັບໄດທັງຫມົດ.

ໃນຂະນະທີ່ການຂັບລົດທຸກລໍ້ໃຫ້ຄວາມປອດໄພໃນການອອກຈາກມຸມ, BMW ຍັງໃຫ້ມັນຢູ່ໃນໂຫມດ drift, ເຮັດໃຫ້ມັນປະຕິບັດຕົວຄືກັບຄົນຂັບລົດຫລັງເຕັມ - ດ້ວຍມຸມ drift 10 ລະດັບທີ່ລະບົບຄວບຄຸມການເລື່ອນຂອງລົດສາມາດເບິ່ງແຍງໄດ້. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງທັກສະການຂັບຂີ່.

BMW's M3 Touring ຈະແລ່ນໄດ້ເຖິງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນຮູບແບບມາດຕະຖານຂອງມັນ ຫຼື, ດ້ວຍຢາງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າ, ປະກອບເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດຂັບ M, ຕົວຈຳກັດຄວາມໄວຂອງມັນສາມາດເຄື່ອນທີ່ເຖິງ 280 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທ່ານ Hagan Franke ຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນ BMW M3 ກ່າວວ່າ "ມັນບໍ່ແມ່ນແບບຈໍາລອງທີ່ຈໍາກັດ,".

"ມັນເປັນ M3 Touring ເຕັມເສັ້ນ, ໂດຍການຜະລິດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພະຈິກ, ແລະການຈັດສົ່ງເອີຣົບເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນທັນວາ. ມັນຈະບໍ່ໄປສະຫະລັດຫຼືຈີນ, ແຕ່ມັນຈະຢູ່ໃນຍີ່ປຸ່ນ, ອັງກິດ, ອົດສະຕາລີແລະນິວຊີແລນ."

ເປັນຫຍັງລົດເກັງ?

ມີ BMW M3 sedan ແລະ BMW M4 coupe (ແລະ convertible) ທີ່ເກືອບເປັນລົດດຽວກັນ, ແຕ່ BMW M ບໍ່ເຄີຍຄິດທີ່ຈະສ້າງ wagon M3 ກ່ອນ.

ເປັນຫຍັງ?

"ມີຄວາມຄິດທີ່ວ່າ M3 ຄວນຈະບໍລິສຸດ, ເປັນລົດເກັງແລະ coupe ທີ່ມີປະສິດຕິພາບບໍລິສຸດ (ຮຸ່ນ coupe ເຄີຍເອີ້ນວ່າ M3 ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຈົນກ່ວາການປ່ຽນຊື່ປ້າຍຊື່)," Franke ເວົ້າ.

"ແຕ່ທຸກຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ M3, ພວກເຮົາທຸກຄົນໄດ້ຊຸກຍູ້ມັນເພາະວ່າມັນເປັນລົດທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຕ້ອງການ.

"M3 ແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຫວານທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນລົດປະຈໍາວັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຕິດຕາມ, ແລະຖ້າມັນເປັນລົດປະຈໍາວັນ, wagon ແມ່ນມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບການປະຕິບັດ.

"ແລະມັນບໍ່ຊ້າກວ່າ, ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ."

ມັນບໍ່ຊ້າກວ່າຫຼາຍເພາະມັນແລ່ນກັບ powertrain ດຽວກັນກັບ M3 Performance, ມີແຮງບິດ 650Nm, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວແລະຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງ Active M, ມີນ້ໍາຫນັກ 85kg.

M3 Touring ຈະມາພ້ອມກັບຊຸດ M Drive Professional ຂອງ BMW ເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະມີ 10 ຂັ້ນຕອນຂອງມຸມ drift ໃນໂຫມດ 2WD. ມັນຍັງຈະມີເຄື່ອງວິເຄາະ drift ແລະເຄື່ອງຈັບເວລາ lap, ເຖິງແມ່ນວ່າສອງສິ່ງນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າກົງກັນຂ້າມກັບ diametrically.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ໂໝດ drift ເບິ່ງຄືວ່າເປັນວິທີທີ່ແພງທີ່ຈະກິນຢາງ 285/30 ZR20 ຫລັງ Michelin Pilot Sport 4S, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນງ່າຍກວ່າໃນຢາງດ້ານຫນ້າ 275/35 ZR19. ມັນຈະບໍ່ມີທາງເລືອກລໍ້ແລະຢາງບວກຫນຶ່ງ.

ພວກເຮົາໄດ້ຮັບມັນຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ?

BMW M3 Touring ບໍ່ໄດ້ມາຮອດສະຫະລັດ (ຫຼືຈີນ), ເຖິງແມ່ນວ່າ Audi ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຢືນຢັນວ່າລົດ RS 6 wagon ຈະມາ.

ດັ່ງນັ້ນ BMW ຈຶ່ງໄດ້ມອບຂອງຂວັນວັນເກີດໃຫ້ຕົນເອງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ສົ່ງໄປຕະຫຼາດລົດໃໝ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສອງແຫ່ງຂອງໂລກ. ເພາະເຫດຜົນ.

ສິ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ການຜະລິດ M3 Touring ຖືກແບ່ງອອກລະຫວ່າງຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຄາດວ່າຈະມີຂອງເຢຍລະມັນແລະອັງກິດ, ບວກກັບອົດສະຕາລີ, ນິວຊີແລນ, ແບນຊິກ, ສະວິດເຊີແລນ, ເກົາຫຼີໃຕ້ແລະຍີ່ປຸ່ນ.

ລົດເກັງປະສິດທິພາບ, BMW ໂຕ້ຖຽງ, ບໍ່ເຄີຍພົບເຫັນ traction ໃນສະຫະລັດ, ຊຶ່ງເປັນຄວາມອັບອາຍເພາະວ່າ SUVs ປະສິດທິພາບສູງໄດ້ພົບເຫັນ traction.

SUVs ເຊັ່ນ BMW X3M ແລະ X4M, Audi RS Q5 ແລະ RS Q7 ແລະ RS Q8, ແລະ Mercedes-AMG's GLE 63 ແລະ GLS 63 ມີເປົ້າໝາຍທັງໝົດຢູ່ທີ່ນີ້.

ຄວາມສົງສານອື່ນໆຂອງມັນແມ່ນວ່າ BMW M3 Touring ຄ້າຍຄືກັບ Audi RS4, ແຕ່ໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຫຼາຍກວ່າ.

ມັນມີພະລັງງານອີກ 41kW, ແຮງບິດອີກ 50Nm, ຄວາມຍາວ 75mm, ຄວາມກວ້າງອີກ 31mm, 32mm ເພີ່ມເຕີມໃນຖານລໍ້ແລະຄວາມສູງ 75mm.

ມັນຍັງໄວກວ່າເຄື່ອງຈັກ Audi Sport ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຕັດເຄິ່ງວິນາທີຈາກເວລາ 0-62 mph, ດ້ວຍເວລາ 3.6 ວິນາທີທຽບກັບ 4.1 ວິນາທີ.

ມັນມີຫຍັງອີກແດ່?

M3 Touring ຈະສືບທອດການສະແດງກຸ່ມເຄື່ອງມືໃຫມ່ຈາກ i4 EV (ເຖິງແມ່ນວ່າມີກາຟິກ M ຂອງຕົນເອງ) ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນ M3 ຫຼາຍໃນເຂດຜູ້ໂດຍສານ.

ກຸ່ມເຄື່ອງມືຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວມີໄຟປ່ຽນພ້ອມທັງການຕິດຕັ້ງລົດສະເພາະ M ແລະເຄື່ອງມືສະພາບຢາງ, ແລະມັນມີທັງຈໍສະແດງຜົນມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 14.9 ນິ້ວ ແລະ M-specific content in the Head-Up Display.

ທາສີພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກຈະສະທ້ອນເຖິງລະດັບມາດຕະຖານຂອງ M3 (ລົດສະຕູດິໂອທີ່ພວກເຮົາມີແມ່ນ Chalk, ພາຍໃນສີແດງ), ມີສອງສີແຂງ, ຫົກທາງເລືອກໃນໂລຫະ, ສາມສີສ່ວນບຸກຄົນແລະຫ້າສີ "ເງົາ" Frozen. ມີອີກ 165 ສີສ່ວນບຸກຄົນທີ່ສາມາດສັ່ງໄດ້ໂດຍການຮ້ອງຂໍພິເສດ.

ເຄື່ອງມືພາຍໃນມາດຕະຖານປະກອບມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສາມເຂດ, ແສງແວດລ້ອມລ້ອມຮອບ, Live Cockpit Plus ຂອງ BMW ແລະໄຟ LED ເຕັມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟຫນ້າເລເຊີເປັນທາງເລືອກທີ່ຂະຫຍາຍສາຍຕາໃນຕອນກາງຄືນອອກໄປເຖິງ 550 ແມັດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ.

ມັນ​ຈະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທາງ​ເລືອກ​ທັງ​ຫມົດ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ M3​, ແລະ​ນ​້​ໍ​າ​ແຫ້ງ 1865 ກິ​ໂລ​ຂອງ​ມັນ​ແມ່ນ 85 ກິ​ໂລ​ຫນັກ​ກ​່​ວາ​ຮູບ​ແບບ M3 Competition AWD​.

ມັນໃຫຍ່ກວ່າມາດຕະຖານ 3 Series Touring, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ດ້ວຍຄວາມຍາວລວມ 4794mm ເພີ່ມ 85mm, ຄວາມກວ້າງຂອງການຕິດຕາມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະເພີ່ມ 76mm ກັບ width (1903mm) ແລະມັນຕ່ໍາກວ່າ 4mm (1436mm).

ເພື່ອຊົດເຊີຍນ້ໍາຫນັກຂອງຫລັງຄາທີ່ຍາວກວ່າ, M3 Touring ແລ່ນໄປຫາທາງເລືອກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງຖັງກາກບອນ, ຊຸດຄາບອນ, ຊຸດຕິດຕາມ, ຢາງລົດ, ເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກ ແລະຄາລິບເບກໜ້າແບບຄົງທີ່ຫົກລູກສູບ.

BMW ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນສໍາລັບຄົນທີ່ຈະເຊື່ອວ່າ M3 Touring ຈະມີຄວາມສຸກໃນເສັ້ນທາງຫຼືເສັ້ນທາງ, ແລະໄດ້ເອົາການເສີມສ້າງ underbody ຂອງ M3 ທັງຫມົດແລະເພີ່ມຕື່ມອີກພາຍໃຕ້ພື້ນຂອງພື້ນທີ່ກະເປົ໋າ.

suspension M ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ມີ dampers ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະການຊີ້ນໍາພະລັງງານອັດຕາການປ່ຽນແປງ, ສົມທົບກັບລະບົບ suspension ຫລັງຫ້າເຊື່ອມຕໍ່.

ຈະບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ມຸງແດດ, ແລະຫລັງຄາສາມາດເປັນສີ ດຳ ເງົາສູງຫຼືເປັນສີຕົວເລືອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີປາກການ້ອຍໆພິເສດຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຫລັງຄາ.

ດ້ວຍຖານລໍ້ 2857 ມມ, M3 Touring ມີຄວາມຈຸ 500 ລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການລຸດລົງ 40: 20: 40 ບ່ອນນັ່ງຫລັງສາມາດເພີ່ມໄດ້ເຖິງ 1510 ລິດ.