ຫົວໜ້າ FAA ທ່ານ Steve Dickson ບິນຍົນ Boeing 737 MAX, ຈາກ Boeing Field ໃນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2020 ທີ່ເມືອງ Seattle, Washington.
Mike Siegel | ຮູບພາບ Getty
ຍອດຂາຍ ແລະ ການຈັດສົ່ງເຮືອບິນໃໝ່ຂອງ Boeing ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີກາຍນີ້ ເນື່ອງຈາກລູກຄ້າເບິ່ງເກີນກຳນົດການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດຍັງສິ້ນສຸດໃນປີ 2021 ຕິດຕາມຄູ່ແຂ່ງຄື Airbus.
Boeing ໄດ້ມອບເຮືອບິນ 340 ລຳ ໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນ ແລະຜູ້ຊື້ອື່ນໆ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 157 ລຳໃນປີ 2020, ລາຍງານໃນວັນອັງຄານວານນີ້. ຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມການເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນຫນ້ານີ້ຫຼັງຈາກຕົວເລກໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາແລະສິ້ນສຸດມື້ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.2% ຢູ່ທີ່ 216.02 ໂດລາ.
ການຈັດສົ່ງດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນໍາພາໂດຍ 737 Max, ເຊິ່ງຜູ້ຄວບຄຸມທົ່ວໂລກໄດ້ວາງພື້ນທີ່ເກືອບ 2018 ປີຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງໃນປີ 2019 ແລະອີກອັນຫນຶ່ງໃນປີ 611. Airbus ກ່າວໃນວັນຈັນວານນີ້ວ່າມັນໄດ້ຈັດສົ່ງຍົນ 8 ລໍາໃນປີກາຍນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2020% ຈາກປີ XNUMX.
ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຈັດສົ່ງແມ່ນຂ່າວທີ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບສໍາລັບ Boeing, ເຊິ່ງໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບອຸປະຕິເຫດ, ພະຍາດລະບາດແລະບັນຫາການຜະລິດທີ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການສົ່ງມອບໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງ 787 Dreamliners ຂອງຕົນໃນຫຼາຍ 14 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.
ບໍລິສັດ Boeing ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Chicago ໄດ້ບັນທຶກການສັ່ງຊື້ທັງໝົດ 909 ລຳສຳລັບເຮືອບິນ, ຫຼາຍກວ່າ 700 ລຳສຳລັບເຮືອບິນ Max, ລວມທັງຢ່າງໜ້ອຍ 50 ລຳສຳລັບຜູ້ບັນທຸກງົບປະມານ ແລະ ຜູ້ປະກອບການ Airbus Allegiant. ການຂາຍເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນຈຸດທີ່ສົດໃສອີກອັນຫນຶ່ງ, ຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການ e-commerce ແລະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດກັບ Boeing ເພີ່ມຄໍາສັ່ງຈາກ UPS, Atlas Air ແລະ FedEx.
ອັນນັ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 771 ຄໍາສັ່ງການຄ້າລວມຂອງ Airbus ໃນປີ 2021. ລວມທັງການຍົກເລີກ, ຄໍາສັ່ງສຸດທິຂອງ Boeing ມີຈໍານວນທັງຫມົດ 479 ລໍາແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 535, ລວມທັງການປັບບັນຊີ, ເຊິ່ງເພີ່ມຫຼືລົບການຂາຍໂດຍອີງໃສ່ສຸຂະພາບທາງດ້ານການເງິນຂອງສາຍການບິນຫຼືປັດໃຈອື່ນໆ.
ບໍລິສັດ Boeing ມີກຳນົດທີ່ຈະລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດ 26 ແລະ ເຕັມປີ ກ່ອນທີ່ຕະຫຼາດຈະເປີດໃນວັນທີ XNUMX ມັງກອນນີ້.
Source: https://www.cnbc.com/2022/01/11/boeing-2021-deliveries-surge-led-by-return-of-737-max-but-still-behind-airbus.html