Boeing ລາຍງານການສູນເສຍ 3.3 ຕື້ໂດລາຕໍ່ໄຕມາດໃນວັນພຸດວານນີ້ ຍ້ອນບັນຫາໃນໜ່ວຍງານປ້ອງກັນປະເທດຂອງຕົນ ໄດ້ໂຕ້ຕອບຄວາມກ້າວໜ້າຂອງທຸລະກິດເຮືອບິນການຄ້າຂອງຕົນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສ້າງລາຍໄດ້ເກືອບ 3 ຕື້ໂດລາໃນກະແສເງິນສົດໃນສາມເດືອນສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 30 ກັນຍາ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການໄຫຼອອກຂອງ 507 ລ້ານໂດລາໃນປີກ່ອນ. ບໍລິສັດ Boeing ໄດ້ກ່າວຢ້ຳຄືນການຄາດການຂອງຕົນທີ່ຈະບັນລຸກະແສເງິນສົດໃນແງ່ບວກສຳລັບປີ.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Boeing ປະຕິບັດໃນໄຕມາດທີສາມທຽບກັບການຄາດຄະເນຂອງນັກວິເຄາະທີ່ປະຕິບັດຕາມໂດຍ Refinitiv:
- ການສູນເສຍທີ່ປ່ຽນແປງຕໍ່ຮຸ້ນ: $6.18 ທຽບກັບລາຍໄດ້ທີ່ຄາດໄວ້ຕໍ່ຫຸ້ນ 7 ເຊັນ.
- ລາຍໄດ້: $ 15.96 ຕື້ທຽບກັບ $ 17.76 ຕື້ຄາດວ່າ.
ຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 1% ໃນການຊື້ຂາຍໃນຕອນເຊົ້າ.
ລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງ Boeing ເພີ່ມຂຶ້ນ 15.96% ໃນປີກາຍນີ້ ເປັນ $3 ຕື້ໂດລາ, ແລະການສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 132 ຕື້ໂດລາຕໍ່ໄຕມາດທຽບກັບການສູນເສຍ XNUMX ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີກ່ອນໜ້ານີ້.
ບໍລິສັດ Arlington, ລັດ Virginia ລາຍງານການສູນເສຍ $ 2.8 ຕື້ໃນຫນ່ວຍງານປ້ອງກັນຂອງຕົນກ່ຽວກັບໂຄງການລວມທັງເຮືອບັນທຸກ KC-46 ແລະ Air Force One. ບໍລິສັດໄດ້ເປີດເຜີຍກ່ອນຫນ້ານີ້ ການສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາ ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບປຸງຍົນຮົບ 747 ລຳ XNUMX ລຳ ເພື່ອຮັບໃຊ້ເປັນ Air Force One, ສັນຍາທີ່ໄດ້ເຈລະຈາໂດຍອະດີດປະທານາທິບໍດີ Donald Trump.
ທ່ານ David Calhoun CEO ຂອງບໍລິສັດ Boeing ກ່າວໃນບັນທຶກຂອງພະນັກງານໃນວັນພຸດວານນີ້ວ່າ "ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການຂະຫຍາຍໂຄງການເຫຼົ່ານີ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງແລະການຈັດສົ່ງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາແລະພາລະກິດທີ່ສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາ."
ເຮືອບິນໂບອິງ 737 MAX 10 ລຳ ໜຶ່ງ ໄດ້ຢຸດຊົ່ວຄາວໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຂີ່ລົດແທັກຊີ້ຢູ່ໃນສາຍການບິນກ່ອນຖ້ຽວບິນທໍາອິດຂອງມັນຢູ່ທີ່ສະ ໜາມ ບິນເທດສະບານເມືອງ Renton ໃນວັນທີ 18 ມິຖຸນາ 2021 ໃນ Renton, Washington.
Stephen Brashear | ຮູບພາບ Getty
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນໜ່ວຍງານປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ກໍ່ຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ໜ່ວຍງານການຄ້າຂອງບໍລິສັດ Boeing ພວມຟື້ນຕົວຄືນ ພະຍາດໂຄວິດ, ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໂດຍການຟື້ນຕົວຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດ.
ລາຍຮັບຂອງຫົວໜ່ວຍການຄ້າຂອງ Boeing ເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ຈາກປີກ່ອນເປັນ 6.26 ຕື້ໂດລາ. ມັນໄດ້ສົ່ງເຮືອບິນ 112 ລໍາໃນໄຕມາດທີສາມ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 85 ໃນປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ການຈັດສົ່ງຂອງ 787 Dreamliner ຂອງຕົນ ກັບຄືນມາໃນເດືອນສິງຫາຫຼັງຈາກການຢຸດຊົ່ວຄາວສໍາລັບເກືອບສອງປີທີ່ຜ່ານມາເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ.
ສາຍການບິນ Alaska ໃນວັນພຸດວານນີ້ກ່າວວ່າ ຕົນຈະໃຊ້ທາງເລືອກໃນການຊື້ເຮືອບິນ Boeing 52 Max ຈຳນວນ 737 ລຳ ໃຫ້ແກ່ກອງທັບເຮືອຂອງຕົນ ແລະ ສິດທິໃນຈຳນວນດັ່ງກ່າວອີກ 105 ລຳ ຈົນຮອດປີ 2030. ສາຍການບິນທີ່ມີສຳນັກງານຕັ້ງຢູ່ຊີແອດເທິລກ່າວວ່າ ການສັ່ງຊື້ດັ່ງກ່າວເປັນລຳດັບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຮອບ 90 ປີ ແລະ ເຮືອບິນໃໝ່ດັ່ງກ່າວຈະມີຂຶ້ນ. ໃຊ້ເພື່ອທົດແທນຍົນເກົ່າແກ່ແລະການຂະຫຍາຍຕົວ.
ແຕ່ Calhoun ແລະຜູ້ບໍລິຫານການບິນອະວະກາດຄົນອື່ນໆໄດ້ກ່າວ ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ ແລະການຂາດແຄນແຮງງານແມ່ນ ຂັດຂວາງການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຜະລິດ.
ທ່ານ Calhoun ຂຽນກັບພະນັກງານໃນວັນພຸດວານນີ້ວ່າ "ພວກເຮົາມີຄວາມເປັນຈິງກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ພວກເຮົາປະເຊີນແລະກໍາລັງປະຕິບັດຢ່າງຮອບດ້ານ," “ພາຍໃນໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຊຸກຍູ້ລະບົບໄວເກີນໄປ. ພວກເຮົາກໍາລັງຊ້າລົງເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນແລະເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອຮັບປະກັນວຽກງານສໍາເລັດຕາມລໍາດັບ."
Boeing ໄດ້ພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ ຫຼັງຈາກເຮືອບິນ 737 Max ຂອງຕົນຕົກສອງລຳ, ຄັ້ງໜຶ່ງເມື່ອເກືອບ XNUMX ປີກ່ອນໃນອິນໂດເນເຊຍ ແລະອີກລຳໜຶ່ງໃນເອທິໂອເປຍ ຫ້າເດືອນຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງເປັນວິກິດການທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຕົກທົ່ວໂລກ.
ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ຜະລິດກໍາລັງພະຍາຍາມຊະນະການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານກາງຂອງເຮືອບິນຮຸ່ນໃຫມ່, 737 Max 7 ແລະ 10, ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຄອບຄົວ. ແຕ່ບໍລິສັດ Boeing ໄດ້ປະເຊີນໜ້າກັບເສັ້ນຕາຍໃນທ້າຍປີທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມລະບົບເຕືອນໄພເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແກ່ນັກບິນ, ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍໃໝ່ທີ່ໄດ້ຮັບຜ່ານໃນການເກີດອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວ.
"ພວກເຮົາຍັງຄົງຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍເວລາກໍານົດເວລານັ້ນເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຄໍາຕອບທີ່ປອດໄພ," CEO Calhoun ກ່າວໃນການໂທກັບນັກວິເຄາະໃນວັນພຸດ. "ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຫວັງແຕ່ຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຮົາສາມາດຜ່ານເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ."
Source: https://www.cnbc.com/2022/10/26/boeing-ba-earnings-q3-2022.html