Boeing ​ຖືກ​ຫລອກ​ລວງ​ຍ້ອນ​ການ​ປະ​ມູນ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​ຫຼາຍ​ປີ​ກ່ຽວ​ກັບ​ສັນ​ຍາ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ

BoeingBA
CEO David Calhoun ຢືນຢັນໃນກອງປະຊຸມໃນວັນພຸດວານນີ້ວ່າ "ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມອັບອາຍ" ໂດຍການສູນເສຍທີ່ມີມູນຄ່າ 2.8 ຕື້ໂດລາທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຈອງໃນໄຕມາດທີສາມໃນຫ້າໂຄງການປ້ອງກັນແລະອາວະກາດ. ລາວໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນແລະການຂາດແຄນແຮງງານ, ບັນຫາທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ລາວສັງເກດເຫັນວ່າ "ເປັນສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບທຸກໆຄົນ" ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນແລະປ້ອງກັນປະເທດ.

ຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Lockheed MartinLMT
ແລະ Dynamics ທົ່ວໄປGD
ໄດ້ລາຍງານຜົນກໍາໄລທີ່ມີສຸຂະພາບດີເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກັງວົນເຫຼົ່ານັ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ບໍ່ສະບາຍສໍາລັບ Boeing, ເຊິ່ງລາຍງານການສູນເສຍສຸດທິຂອງ $ 3.3 ຕື້ສໍາລັບໄຕມາດ. ມັນມີຂອບເຂດຫນ້ອຍຫຼາຍສໍາລັບຄວາມຜິດພາດຍ້ອນການຕັດສິນໃຈທີ່ມັນເຮັດໃນລະຫວ່າງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໃນເວລາທີ່ທຸລະກິດ jetliner ການຄ້າຂອງຕົນຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງ, ການສະເຫນີລາຄາຕໍ່າສຸດໃນສັນຍາ Pentagon ໃຫຍ່ທີ່ສະເຫນີບົນພື້ນຖານລາຄາຄົງທີ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຊະນະຕ້ອງກືນກິນ. ເກີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ.

Richard Aboulafia, ຜູ້ຈັດການຂອງບໍລິສັດ AeroDynamic Advisory ກ່າວວ່າ "Boeing ມີຄວາມສ່ຽງພິເສດຕໍ່ແຮງງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ." "ການຕົກຕໍ່າລົງຂອງເຮືອບິນ jetliner ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຜ່ລະບາດແລະການປິດ 737 MAX ໄດ້ກະທົບກະເທືອນລາຍໄດ້ທາງການຄ້າຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ເຮັດໃຫ້ສັນຍາປ້ອງກັນທີ່ສູນເສຍເງິນເຫຼົ່ານີ້ຢືນຢູ່ຄົນດຽວ, ແລະປະຈຸບັນພວກມັນເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ."

ຕົ້ນຕໍໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນເຮືອບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ KC-46A ທີ່ມີບັນຫາມາດົນນານ, ເຊິ່ງ Boeing ໄດ້ຈອງການສູນເສຍ 1.2 ຕື້ໂດລາໃນໄຕມາດທີສາມ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດໃນໂຄງການນັບຕັ້ງແຕ່ 2014 ເປັນ $ 6.6 ຕື້. Boeing ໄດ້ຊະນະສັນຍາຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດເພື່ອພັດທະນາແລະຜະລິດເຮືອບັນທຸກນໍ້າມັນໃນປີ 2011 ດ້ວຍການສະເຫນີລາຄາຕ່ໍາເພື່ອເອົາຊະນະ Airbus ທີ່ໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈໂດຍຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຮັກສາຄູ່ແຂ່ງໃນເອີຣົບຈາກການສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ, Loren Thompson, ອຸດສາຫະກໍາກ່າວວ່າ. ທີ່ປຶກສາ ແລະ ຫົວໜ້າຝ່າຍປະຕິບັດການຢູ່ສະຖາບັນ Lexington. ໄຊຊະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນ Pyrrhic, ຍ້ອນວ່າ Boeing ໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍປີຂອງເຮືອບັນທຸກແລະພະຍາຍາມແກ້ໄຂລະບົບວິໄສທັດທີ່ຜິດພາດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດນໍາພາການເຕີມນໍ້າມັນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຮືອບິນ, ໃນຂະນະທີ່ Airbus ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການສ້າງຕັ້ງໂຮງງານໃນ Alabama ບ່ອນທີ່ມັນປະກອບ A320 ແລະ. ຍົນໂດຍສານ A220.

Boeing ຍັງໄດ້ຈອງການສູນເສຍ $ 285 ລ້ານສໍາລັບຜູ້ຝຶກອົບຮົມ T-7 ຂອງກອງທັບອາກາດທີ່ມັນກໍາລັງພັດທະນາ, ສັນຍາທີ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການປະມູນທີ່ຕໍ່າຢ່າງໂດດເດັ່ນໃນປີ 2018, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດໃນໂຄງການດັ່ງກ່າວເປັນ $ 1.1 ຕື້, ອີງຕາມການ. ອາທິດການບິນ; ແລະ 351 ລ້ານໂດລາໃນ drone refueling MQ-25 ຂອງກອງທັບເຮືອ (867 ລ້ານໂດລາຈົນເຖິງປະຈຸບັນ), ການສະເຫນີລາຄາທີ່ຍັງມີລາຄາສູງ, ຖ້າບໍ່ເທົ່າກັບ KC-46 ແລະ T-7, Aboulafia, a. Forbes ປະກອບສ່ວນ.

ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຈອງການສູນເສຍ 766 ລ້ານໂດລາໃນເຮືອບິນປະທານາທິບໍດີໃຫມ່ສອງລໍາທີ່ມັນກໍາລັງວາງອອກ - ສັນຍາທີ່ມີລາຄາຄົງທີ່ອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ມັນໄດ້ກິນມູນຄ່າເກີນ 1.9 ຕື້ໂດລາ.

ປັດໄຈສອງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະມູນລາຄາຕໍ່າຂອງ Boeing: ປີຂອງກໍາໄລໄຂມັນໃນເຮືອບິນໂດຍສານ 737 ແລະ 787 ຂອງຕົນແລະການສູນເສຍການສູນເສຍໃນການແຂ່ງຂັນອາວຸດທີ່ສໍາຄັນ, ລວມທັງການສູ້ຮົບຮ່ວມ Strike Fighter (ຊະນະໂດຍ Lockheed) ແລະ Bomber Strike ໄລຍະໄກ (Northrop Grumman.NOC
), ໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະ consign ທຸລະກິດປ້ອງກັນປະເທດຂອງຕົນໃນການລວບລວມບັນດາໂຄງການມໍລະດົກທີ່ຫຼຸດລົງ.

ພາຍໃຕ້ CEO Dennis Muillenburg, ບໍລິສັດໄດ້ວາງເດີມພັນກັບ T-7 ແລະ MQ-25 bids ທີ່ການສູນເສຍໃດໆທີ່ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນການພັດທະນາຈະຖືກ counterbalanced ໂດຍປີຂອງການຂາຍແລະລາຍຮັບການບໍລິການ.

ການເດີມພັນນັ້ນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ຂົມຂື່ນໂດຍການຢຸດການຜະລິດ 737 MAX ຫລັງຈາກມີອຸປະຕິເຫດຕາຍສອງຄັ້ງທີ່ຕິດຕາມມາດ້ວຍການແຜ່ລະບາດຂອງ Covid ແລະການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເດີນທາງທາງອາກາດແລະການສັ່ງຊື້ເຮືອບິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຜະລິດອະວະກາດແລະເຄື່ອງປະກອບອາວະກາດທີ່ເຂົາເຈົ້າຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ປີ້ນຄືນທ່າມກາງຕະຫຼາດທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບແຮງງານທີ່ມີທັກສະ.

Aboulafia ກ່າວວ່າ Boeing ຍັງສາມາດສ້າງກໍາໄລໃນໂຄງການ KC-46A, ຖ້າວ່າມັນບໍ່ສູນເສຍການແຂ່ງຂັນຂອງກອງທັບອາກາດສໍາລັບເຮືອບັນທຸກ 160 ລໍາໃຫ້ກັບການປະມູນຮ່ວມກັນໂດຍ Lockheed ແລະ Airbus.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງ T-7 ອາດຈະບັນລຸໄດ້ຍາກກວ່າ. "ກອງທັບອາກາດໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຝູງຂອງເຮືອບິນໃນລາຄາທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍ."

ການຕໍ່ສູ້ຂອງທຸລະກິດການບິນການຄ້າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຂອງ Boeing ໃນໄລຍະ 3 ປີທີ່ຜ່ານມາເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງຊັກຊ້າຈາກການຈັດການກັບບັນຫາທີ່ເຄັ່ງຕຶງໃນພະແນກປ້ອງກັນປະເທດຂອງຕົນ, ທ່ານ Thompson ກ່າວວ່າ. Forbes ຜູ້ປະກອບສ່ວນ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ Ted Colbert, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງເປັນ CEO ຂອງ Boeing Defense & Space ໃນເດືອນມີນາຫຼັງຈາກ 2.5 ປີທີ່ດໍາເນີນການພະແນກບໍລິການແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງ Boeing.

ທ່ານ Thompson ກ່າວວ່າ "ຖ້າລາວເຮັດໄດ້ດີ, ລາວຈະເປັນຜູ້ສະຫມັກທີ່ຈະເປັນ CEO ຕໍ່ໄປຂອງ Boeing," Thompson ເວົ້າ. "ແຕ່ທໍາອິດ, ລາວມີບັນຫາທີ່ລາວຕ້ອງແກ້ໄຂ."