ຂ່າວດີຈາກຜູ້ບໍລິຫານທັງສອງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງແມ່ນແຂງແລະທັງສອງຄາດວ່າແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍັງຄົງຢູ່.
"ພວກເຮົາຍັງເຫັນຄວາມຕ້ອງການ [ສໍາລັບການ] ຈອງສູງ," Gallego ເວົ້າ. Calhoun ໄດ້ຢໍ້າຄືນຈຸດນັ້ນຢູ່ໃນຄະນະ ແລະໃນການສໍາພາດຕໍ່ໆໄປກັບ Bloomberg. CEO ຂອງ Boeing ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນການສະຫນອງທີ່ພະຍາຍາມຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການ,".
Calhoun ມີຂ່າວດີອີກອັນໜຶ່ງສໍາລັບນັກລົງທຶນ Boeing ວ່າ, ຖ້າເປັນຄວາມຈິງ, ຈະໃຫ້ການບັນເທົາທຸກຫຼາຍ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ drip, drip, drip" ຂອງຂ່າວບໍ່ດີທີ່ອອກມາກ່ຽວກັບບໍລິສັດກໍາລັງຈະສິ້ນສຸດລົງ, ລາວເວົ້າ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກລົງທຶນ Boeing ບໍ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຮຸ້ນ Boeing ຫຼຸດລົງປະມານ 0.9% ໃນການຊື້ຂາຍທີ່ຜ່ານມາໃນວັນພຸດ. ນັ້ນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງ.
S&P 500
ແລະ
Dow Jones Industrial Average
ອະນາຄົດແມ່ນປິດປະມານ 0.3% ແລະ 0.5% ຕາມລໍາດັບ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາໃດກໍ່ຕາມແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ດີ. ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຍັງໄດ້ຊ່ວຍຫວ່ານແກ່ນຂອງບາງແນວໂນ້ມທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບອຸດສາຫະກໍາ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າອາວະກາດທັງໝົດກຳລັງດີ້ນລົນທີ່ຈະຮັກສາ.
"ພວກເຮົາມີບັນຫາການສະຫນອງ," Calhoun ເວົ້າ. ລາວເວົ້າກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທັງຫມົດແລະເຫັນວ່າສາຍການບິນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບພະນັກງານທີ່ມີຄົນບໍາລຸງຮັກສາພຽງພໍແລະນັກບິນ.
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວລົງທະບຽນ
ການທົບທວນແລະເບິ່ງຕົວຢ່າງ
ທຸກໆຕອນແລງຂອງວັນອາທິດພວກເຮົາຍົກໃຫ້ເຫັນຂ່າວກ່ຽວກັບຕະຫຼາດທີ່ມີຜົນສະທ້ອນຂອງມື້ແລະອະທິບາຍສິ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນມື້ອື່ນ.
"ດ້ານການຜະລິດ, ພວກເຮົາມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ໃຫຍ່ແລະສັບສົນທີ່ມີຄວາມອ່ອນແອຫຼາຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນມັນ," Calhoun ກ່າວຕໍ່ໄປ. ຊອກຫາ "ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານການສະຫນອງແລະການຈັດການກັບພວກມັນເມື່ອພວກເຂົາປະກົດວ່າເປັນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ." ລາວເຫັນວ່າບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການຜະລິດຍັງແກ່ຍາວເຖິງທ້າຍປີ - ຢ່າງຫນ້ອຍ.
ເມື່ອເບິ່ງທາງລຸ່ມ, ຜູ້ຊາຍທັງສອງເຊື່ອວ່າແນວໂນ້ມໄປສູ່ການບິນແບບຍືນຍົງຈະກໍານົດຜະລິດຕະພັນສໍາລັບທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ. ທ່ານ Calhoun ກ່າວວ່າ “ຫົວຂໍ້ທີ່ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນເທົ່າກັບປະສິດທິພາບຂອງເຮືອບິນແມ່ນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຮືອບິນ. "ເມື່ອພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບການວາງແຜນເຮືອໃນມື້ນີ້, ມັນເກືອບຈະກາຍເປັນປະສິດທິພາບແລະການປ່ອຍອາຍພິດສ່ວນເທົ່າທຽມກັນ ... ຄວາມກົດດັນຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍ." ນັ້ນແມ່ນບັນຫາໄລຍະຍາວສໍາລັບນັກລົງທຶນທີ່ຈະຍ່ອຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Calhoun ຍັງຄົງເປັນຈິງກ່ຽວກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ບໍລິສັດຂອງລາວປະເຊີນຫນ້າ. “ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາຕ້ອງຈັດສົ່ງ 787, ແມ່ນແລ້ວພວກເຮົາຕ້ອງຢັ້ງຢືນ 777xແລະຂ້ອຍເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຈະເຮັດ.”
ເຮືອບິນ 787 ລຳ ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງ ໃນຂະນະທີ່ Boeing ເຮັດວຽກຜ່ານບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບການຜະລິດທີ່ຄົ້ນພົບໃນຫຼາຍໄຕມາດກ່ອນ. ຍົນ 777x ເປັນ jet 777 ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຕົນ. ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເທື່ອ ແລະລູກຄ້າມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະມີຍົນຢູ່ໃນເຮືອຂອງພວກເຂົາ.
ເຂົ້າມາໃນການຊື້ຂາຍວັນພຸດ, ຫຼັກຊັບ Boeing ຫຼຸດລົງປະມານ 32% ໃນປີກາຍນີ້, ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາ 21% ແລະ 16% ທຽບເທົ່າ, ຜົນຕອບແທນຕາມລໍາດັບຂອງ S&P 500 ແລະ Dow Jones Industrial Average. ຫຸ້ນໃນ Boeing peer
Airbus
(AIR.France) ແມ່ນຫຼຸດລົງປະມານ 17% ປີມາເຖິງປັດຈຸບັນ.
ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]